Forwarded from Channel No. 6
В городе Долгопрудный расположен Московский физико-технический институт (сокращенно МФТИ или чаще всего физтех). Физтех дважды попадал в список 100 самых престижных вузов мира по версии британского журнала Times Higher Education
Добираться туда проще всего на электричках (а сейчас на МЦД1)
31 марта - 1 апреля 1996 года студенты физтеха придумали и осуществили первоапрельскую шутку. Они отпечатали 8000 стикеров с надписью "Физтех" и кружочком шрифт совпадал по размеру со шрифтом станций на схеме метрополитене. Раздав стикеры они попросили чтобы стикеры приклеили на схемы в вагонах метро выше станции "Алтуфьево". Также по кампусу были расклеены объявления, начинающиеся призывом «Физтехи! Настала пора и нам обзавестись своей станцией метро..».
16 апреля того же года "МК" написал:
В МОСКВЕ НАЧАТО НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ЕЩЕ ОДНОЙ СТАНЦИИ МЕТРО
Более чем загадочный случай, объяснение которому до сих пор не найдено, произошел на днях в столичном сабвее. Буквально за одну ночь на схемах линий метро, расклеенных по вагонам, появилась... новая станция!
Неизвестные «проектировщики» приклеили на схемы метро небольшие листки бумаги, изобразив на них незаштрихованный серый кружок (так обозначают строящиеся станции) и само название. При этом наклейка была изготовлена достаточно тщательно, и отличить ее от схемы оказалось почти невозможно.
Во избежание дальнейшей путаницы было принято решение сорвать бумажки с названием станции, строить которую никто не собирался. Операцию по «зачистке» схем метро планируется начать сегодня.
Зачищали не очень активно, да и у студентов стикеров было с запасом.
В издетельстве «Аист» был издан календарь со схемой метрополитена со станцией «Физтех». В в январе 1997 года уже другим издательством был издан еженедельник с картой где станция «Физтех» стала отмечена, как действующая.
Спустя 27 лет станцию "Физтех" в метро открыли 7 сентября 2023 года - к дню города и выборам - она построена на другой ветке, но все-таки как и хотели студенты конца 20-го века, недалеко от их института
Добираться туда проще всего на электричках (а сейчас на МЦД1)
31 марта - 1 апреля 1996 года студенты физтеха придумали и осуществили первоапрельскую шутку. Они отпечатали 8000 стикеров с надписью "Физтех" и кружочком шрифт совпадал по размеру со шрифтом станций на схеме метрополитене. Раздав стикеры они попросили чтобы стикеры приклеили на схемы в вагонах метро выше станции "Алтуфьево". Также по кампусу были расклеены объявления, начинающиеся призывом «Физтехи! Настала пора и нам обзавестись своей станцией метро..».
16 апреля того же года "МК" написал:
В МОСКВЕ НАЧАТО НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ЕЩЕ ОДНОЙ СТАНЦИИ МЕТРО
Более чем загадочный случай, объяснение которому до сих пор не найдено, произошел на днях в столичном сабвее. Буквально за одну ночь на схемах линий метро, расклеенных по вагонам, появилась... новая станция!
Неизвестные «проектировщики» приклеили на схемы метро небольшие листки бумаги, изобразив на них незаштрихованный серый кружок (так обозначают строящиеся станции) и само название. При этом наклейка была изготовлена достаточно тщательно, и отличить ее от схемы оказалось почти невозможно.
Во избежание дальнейшей путаницы было принято решение сорвать бумажки с названием станции, строить которую никто не собирался. Операцию по «зачистке» схем метро планируется начать сегодня.
Зачищали не очень активно, да и у студентов стикеров было с запасом.
В издетельстве «Аист» был издан календарь со схемой метрополитена со станцией «Физтех». В в январе 1997 года уже другим издательством был издан еженедельник с картой где станция «Физтех» стала отмечена, как действующая.
Спустя 27 лет станцию "Физтех" в метро открыли 7 сентября 2023 года - к дню города и выборам - она построена на другой ветке, но все-таки как и хотели студенты конца 20-го века, недалеко от их института
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
"Чем быстрее поезд мчит, тем зверинее аппетит" - поется в рекламе одного мясосодержащего продукта. "Почему в поездах так много едят?" - часто спрашивают (в том числе себя) пассажиры поездов, удивляясь - стоит сесть в поезд, как начинается "распаковка" приготовленной в поездку еды, запахи продуктов (курочки, рыбы, и т.д) и вечный завтрак-обед-ужин. Особенно - в плацкартах, где чаще всего едут не самые обеспеченные и не самые утонченные пассажиры.
Оказывается, в 1971 году феномен поездного жора даже рассматривался в закрытой кандидатской диссертации по психологии, защищенной в столице. Во-первых, это ещё советская традиция - дети перенимают от родителей, внуки - от детей. Те ведь тоже ездили со своими родителями, бутербродами и "синенькой курочкой под водочку или пиво", пили чай в фирменных "железнодорожных" стаканах с подстаканниками".
Кстати, эта традиция жива в странах Европы, особенно - бывших странах соцлагеря (правда, страны там небольшие - не Россия, где можно ехать 5-7 дней). А вот в Японии в 1982 году один из пассажиров, везший купленную катану (меч) взял и... убил попутчика за, как он заявил на суде "оскорбительно вонючую еду".
Возникла она главным образом от суки (поезд едет долго, монотонно, многие не любят читать, радио (а теперь часто и интернет) по дороге "не ловит", вокруг незнакомые люди. А здесь пока достал еду, разложил, познакомился с попутчиками (еда с родоплеменных времен собирала и сближала людей) и поделился с ними, приготовил алкоголь (хоть официально он и запрещен), все употребил, собрал - вот уже и убито полчаса-час. Кстати, с 1979 и в 1995, в 2001 и 2018 году было подсчитано - часто (как минимум в 35% случаев) стоимость билета на поезд (на 1 человека) и сумма, потраченная на покупку еды в дорогу... была равна билету в эконом-класс на самолет в том же направлении!
Некоторые тревожатся или даже боятся поездки в поезде - они "заедают" страх (кстати, в самолетах кормят в том числе поэтому - когда человек ест, он не может одновременно бояться). Некоторые так показывают свой статус и достаток (условно - угощая попутчиков бутербродами с икрой, а не дошираком и не "наггетсами для бедных"), некоторые - хвалятся своей (или семейной) хозяйственностью, домовитостью "вот как я приготовила", "вот как меня жена собрала" - звучало в исследовании. Также многие успевают проголодаться до поезда - сборы в дорогу, дорога до вокзала и другие хлопоты, нервы "не забыть ничего, не опоздать".
Некоторые спросят, почему же диссертация была закрытой (засекреченной)? Все просто - она относилась к разделу прикладной психологии, а еда в поезде и "знакомство за столом" рассматривалось как способ получения информации, проверки и даже подхода на "вербовку" попутчика.
Оказывается, в 1971 году феномен поездного жора даже рассматривался в закрытой кандидатской диссертации по психологии, защищенной в столице. Во-первых, это ещё советская традиция - дети перенимают от родителей, внуки - от детей. Те ведь тоже ездили со своими родителями, бутербродами и "синенькой курочкой под водочку или пиво", пили чай в фирменных "железнодорожных" стаканах с подстаканниками".
Кстати, эта традиция жива в странах Европы, особенно - бывших странах соцлагеря (правда, страны там небольшие - не Россия, где можно ехать 5-7 дней). А вот в Японии в 1982 году один из пассажиров, везший купленную катану (меч) взял и... убил попутчика за, как он заявил на суде "оскорбительно вонючую еду".
Возникла она главным образом от суки (поезд едет долго, монотонно, многие не любят читать, радио (а теперь часто и интернет) по дороге "не ловит", вокруг незнакомые люди. А здесь пока достал еду, разложил, познакомился с попутчиками (еда с родоплеменных времен собирала и сближала людей) и поделился с ними, приготовил алкоголь (хоть официально он и запрещен), все употребил, собрал - вот уже и убито полчаса-час. Кстати, с 1979 и в 1995, в 2001 и 2018 году было подсчитано - часто (как минимум в 35% случаев) стоимость билета на поезд (на 1 человека) и сумма, потраченная на покупку еды в дорогу... была равна билету в эконом-класс на самолет в том же направлении!
Некоторые тревожатся или даже боятся поездки в поезде - они "заедают" страх (кстати, в самолетах кормят в том числе поэтому - когда человек ест, он не может одновременно бояться). Некоторые так показывают свой статус и достаток (условно - угощая попутчиков бутербродами с икрой, а не дошираком и не "наггетсами для бедных"), некоторые - хвалятся своей (или семейной) хозяйственностью, домовитостью "вот как я приготовила", "вот как меня жена собрала" - звучало в исследовании. Также многие успевают проголодаться до поезда - сборы в дорогу, дорога до вокзала и другие хлопоты, нервы "не забыть ничего, не опоздать".
Некоторые спросят, почему же диссертация была закрытой (засекреченной)? Все просто - она относилась к разделу прикладной психологии, а еда в поезде и "знакомство за столом" рассматривалось как способ получения информации, проверки и даже подхода на "вербовку" попутчика.
Авторский блог через призму мужского взгляда — Con Dios.
Без розовых очков и цензуры.
+18
Подписывайся.
Без розовых очков и цензуры.
+18
Подписывайся.
Telegram
Con Dios
не молодел и мало дел делал
admin: @blagodetel1 (разбана нет)
admin: @blagodetel1 (разбана нет)
Forwarded from Channel No. 6
Художник-баталист Василий Верещагин (автор известнейшего «Апофеоза войны») в поисках сюжетов для картин отправился на русско-японскую войну и погиб на подорвавшемся на мине броненосце «Петропавловск».
Герой фильма «Белое солнце пустыни» Павел Верещагин погибает при взрыве на баркасе, заминированном Суховым с целью недопущения ухода банды Абдуллы за рубеж. Прототипом его был Михаил Поспелов. Дали ли сценаристы герою фамилию Верещагин потому что он погиб как и художник доподлинно неизвестно
Герой фильма «Белое солнце пустыни» Павел Верещагин погибает при взрыве на баркасе, заминированном Суховым с целью недопущения ухода банды Абдуллы за рубеж. Прототипом его был Михаил Поспелов. Дали ли сценаристы герою фамилию Верещагин потому что он погиб как и художник доподлинно неизвестно
ММА ошибочно называется "боями без правил". Правила там есть, они довольно жесткие. Аббревиатура же расшифровывается как "Смешанные боевые искусства". Боец сам определяет, какие разрешенные приемы и удары ему использовать в бою.
В начале 1990-х в MMA действительно было мало правил, но существовали запреты: не бить в пах, не кусаться, не тыкать в глаза, не ломать пальцы и т.д. Настоящие же тайные "бои без правил" длятся минуты - и заканчиваются вырванными кадыком, половыми органами, пальцем в мозгу через глаз, и т.д.
Древнейший стиль боя "как в ММА", был придуман греками и назывался "панкратион". В 648 году до нашей эры этот вид спорта являлся олимпийским, затем он трансформировался в более жесткие виды в Древнем Риме.
Отцом MMA считается... Брюс Ли - его философия и боевой стиль Брюса Ли носили название "джиткундо". Он мог моментально адаптироваться под любой стиль боя противника. Восьмиугольный ринг был вдохновлен фильмом "Октагон" с другой легендой - Чаком Норрисом.
В СССР еще в 1938 году зародилось аналогичное "смешанное" боевое искусство для силовиков — самбо. Бойцом MMA, по сути, был и выдуманный Конан Дойлем джентльмен и сыщик Шерлок Холмс - он владел популярным в Англии "бартитсу". В эпизоде, когда профессор Мориарти использовал эти смертоносные приемы против боксера и джентльмена Шерлока Холмса выяснилось, что и сыщик тоже знал эти приемы и умело применял их на практике.
Организаторы первого турнира UFC 1 планировали сделать ров с крокодилами вокруг ринга (либо заменить их акулами), а по металлической решетке пустить электричество - чтобы никто из бойцов не смог убежать до окончания поединка. Впрочем, после намека от шерифа "сделаете - сядете" первый UFC прошел 12 ноября 1993 без акул и искр.
Впрочем, куда чаще чем про поединки люди слышат про "продашкн" - продвижение ММА идет самыми лютыми способами. Это - скандалы, драки охраны, обливание друг друга оскорблениями и дуэли взглядов, всевозможные скандалы на национальные темы или клятвы "казнить друг друга" в октагоне.
В начале 1990-х в MMA действительно было мало правил, но существовали запреты: не бить в пах, не кусаться, не тыкать в глаза, не ломать пальцы и т.д. Настоящие же тайные "бои без правил" длятся минуты - и заканчиваются вырванными кадыком, половыми органами, пальцем в мозгу через глаз, и т.д.
Древнейший стиль боя "как в ММА", был придуман греками и назывался "панкратион". В 648 году до нашей эры этот вид спорта являлся олимпийским, затем он трансформировался в более жесткие виды в Древнем Риме.
Отцом MMA считается... Брюс Ли - его философия и боевой стиль Брюса Ли носили название "джиткундо". Он мог моментально адаптироваться под любой стиль боя противника. Восьмиугольный ринг был вдохновлен фильмом "Октагон" с другой легендой - Чаком Норрисом.
В СССР еще в 1938 году зародилось аналогичное "смешанное" боевое искусство для силовиков — самбо. Бойцом MMA, по сути, был и выдуманный Конан Дойлем джентльмен и сыщик Шерлок Холмс - он владел популярным в Англии "бартитсу". В эпизоде, когда профессор Мориарти использовал эти смертоносные приемы против боксера и джентльмена Шерлока Холмса выяснилось, что и сыщик тоже знал эти приемы и умело применял их на практике.
Организаторы первого турнира UFC 1 планировали сделать ров с крокодилами вокруг ринга (либо заменить их акулами), а по металлической решетке пустить электричество - чтобы никто из бойцов не смог убежать до окончания поединка. Впрочем, после намека от шерифа "сделаете - сядете" первый UFC прошел 12 ноября 1993 без акул и искр.
Впрочем, куда чаще чем про поединки люди слышат про "продашкн" - продвижение ММА идет самыми лютыми способами. Это - скандалы, драки охраны, обливание друг друга оскорблениями и дуэли взглядов, всевозможные скандалы на национальные темы или клятвы "казнить друг друга" в октагоне.
Никола Тесла, Леонардо Да Винчи, Лев Толстой — все они внесли огромный вклад в развитие человечества.
Приобщиться к гениям поможет канал «Личности» — автор публикует интереснейшие факты из биографии великих умов и разбирает их труды, мягко укладывая все знания в голову подписчикам.
Уже завтра у вас появится свежий поток идей, сотни тем для разговоров и немного другой взгляд на мир.
Почитайте на досуге, это увлекательно: @persons
Приобщиться к гениям поможет канал «Личности» — автор публикует интереснейшие факты из биографии великих умов и разбирает их труды, мягко укладывая все знания в голову подписчикам.
Уже завтра у вас появится свежий поток идей, сотни тем для разговоров и немного другой взгляд на мир.
Почитайте на досуге, это увлекательно: @persons
Настоящее имя актрисы Настасьи Кински - Наста́сья Агла́я Накши́ньски.
Отец Клаус Кински назвал ее в честь двух своих любимых героинь "Идиота" Достоевского: Настасьи Филипповны (та, чья «красота спасет мир») и Аглаи Епанчиной («была даже совсем красавица и начинала в свете обращать на себя внимание»).
Отец Клаус Кински назвал ее в честь двух своих любимых героинь "Идиота" Достоевского: Настасьи Филипповны (та, чья «красота спасет мир») и Аглаи Епанчиной («была даже совсем красавица и начинала в свете обращать на себя внимание»).
9 сентября 1913 года под Киевом военный летчик Петр Нестеров первым в мире выполнил замкнутую кривую в вертикальной плоскости, названную впоследствии "петлей Нестерова", или "мертвой петлей" — положив начало высшему пилотажу.
Своё название — «мёртвая» — получила из-за того, что некоторое время была рассчитана только теоретически. До Нестерова даже горизонтальные развороты на самолётах делали без крена. Все ранние попытки выполнить эту фигуру происходили на самолётах, которые не выдерживали возникающих перегрузок и разрушались, а пилоты обычно не выживали.
В то время по инструкции в полетах на аэропланах категорически запрещались всякие крены, крутые виражи и спирали. Но Нестеров, продумав исполнение "петли" на своем Ньюпоре", выключил мотор на высоте 800-1000 метров и начал пикировать, потом на высоте 600 метров включил двигатель, направил борт вертикально вверх, потом на спину, описал петлю и пошел в пике. Мотор снова выключился, самолет выпрямился и плавно приземлился.
В мире нет единого мнения относительно того, кто был первым исполнителем данной фигуры. В частности, во Франции и ряде других западноевропейских стран принято считать, что это был французский пилот Адольф Пегу, выполнивший трюк 6 сентября 1913 года на самолёте Bleriot XI. Причина в том, что Пегу был довольно популярным лётчиком, известным своим шоу, в то время как Нестеров был малоизвестным военным. В России считается, что Пегу выполнил не «мёртвую петлю», а S-образную фигуру, на короткое время оказавшись головой вниз.
Также считавшаяся невозможной для вертолетов "мертвая петля" была выполнена 9 мая 1949 года в США на вертолете Sikorsky S-52. Впервые мёртвую петлю в СССР на вертолёте Ми-34 выполнил лётчик-испытатель ОКБ им Миля Борис Васильевич Савинов, в августе 1988 года. Сейчас "мертвые петли" могут выполнять также современные боевые вертолеты "Ми" и "Ка".
Сам Нестеров прожил короткую, но яркую жизнь - в годы Первой мировой войны совершил первый в истории воздушный таран и геройски погиб.
Своё название — «мёртвая» — получила из-за того, что некоторое время была рассчитана только теоретически. До Нестерова даже горизонтальные развороты на самолётах делали без крена. Все ранние попытки выполнить эту фигуру происходили на самолётах, которые не выдерживали возникающих перегрузок и разрушались, а пилоты обычно не выживали.
В то время по инструкции в полетах на аэропланах категорически запрещались всякие крены, крутые виражи и спирали. Но Нестеров, продумав исполнение "петли" на своем Ньюпоре", выключил мотор на высоте 800-1000 метров и начал пикировать, потом на высоте 600 метров включил двигатель, направил борт вертикально вверх, потом на спину, описал петлю и пошел в пике. Мотор снова выключился, самолет выпрямился и плавно приземлился.
В мире нет единого мнения относительно того, кто был первым исполнителем данной фигуры. В частности, во Франции и ряде других западноевропейских стран принято считать, что это был французский пилот Адольф Пегу, выполнивший трюк 6 сентября 1913 года на самолёте Bleriot XI. Причина в том, что Пегу был довольно популярным лётчиком, известным своим шоу, в то время как Нестеров был малоизвестным военным. В России считается, что Пегу выполнил не «мёртвую петлю», а S-образную фигуру, на короткое время оказавшись головой вниз.
Также считавшаяся невозможной для вертолетов "мертвая петля" была выполнена 9 мая 1949 года в США на вертолете Sikorsky S-52. Впервые мёртвую петлю в СССР на вертолёте Ми-34 выполнил лётчик-испытатель ОКБ им Миля Борис Васильевич Савинов, в августе 1988 года. Сейчас "мертвые петли" могут выполнять также современные боевые вертолеты "Ми" и "Ка".
Сам Нестеров прожил короткую, но яркую жизнь - в годы Первой мировой войны совершил первый в истории воздушный таран и геройски погиб.
Северная Корея в присутствии Ким Чен Ына (его "кончающие от ядерки" женщины смотрели со стороны) спустила на воду подводную лодку с 10 пусковыми шахтами, оснащенную тактическим ядерным оружием. Ким Чен Ын, в преддверии 75-летия создания КНДР Ким Ир Сеном пообещал "модернизировать все тяжелые субмарины и оснастить тактическим ядерным оружием".
Казалось бы, подлодки КНДР являются "советским старьем" - в 2014 году северокорейский лидер погрузился в море на ржавой и едва покрашенной подлодке №748 части №167 ВМС КНДР, чем вызывал в мире разве что улыбку (и обсуждения как ТТХ "старья", так и "кого расстреляли из экипажа").
Однако, у КНДР появились новые подлодки. Точнее, как минимум одна глубоко, до неузнаваемости модернизированная лодка проекта 633. Эту лодку Северная Корея построила сама - СССР её Пхеньяну не передавал, модернизировали же её (по заявлениям западных СМИ) при участии специалистов из Китая и "других недружественных стран").
До этого лодками такого типа с ядерным оружием на борту располагали только Россия, США, Китай, Франция, Великобритания, Индия, Израиль, Пакистан. Лодка может нести ракеты KN-26 "Пуккыксон-3" с дальностью 2500 км. или аналоги "Калибров" - Hwasal-26 - как советские подлодки с ядерными ракетами 1-го поколения. Ракетные двигатели для КНДР, по данным американского IISS, были нелегально проданы Украиной ("Южмашем").
Чтобы вставить в корпус дополнительные отсеки для 10 ракет - корейцы ее удлинили (можно сравнить ее с лодкой в подземном супермузее в Балаклаве), изменили рубку, а также переделали нос лодки (там стало меньше торпедных аппаратов). По сути, теперь это - испытательный стенд с функцией ракетно-ядерного удара по врагу чучхе.
При этом слабым местом корейских лодок остаётся невысокая малозаметность - у них нет современного резинового покрытия, а два гребных винта дают больше шума, чем один (как во всем мире). Однако, для целей "прорваться и пальнуть" или "залечь на дно и пальнуть по команде" (по Сеулу, Японии или США) они могут - что уже изменило баланс сил в регионе.
Казалось бы, подлодки КНДР являются "советским старьем" - в 2014 году северокорейский лидер погрузился в море на ржавой и едва покрашенной подлодке №748 части №167 ВМС КНДР, чем вызывал в мире разве что улыбку (и обсуждения как ТТХ "старья", так и "кого расстреляли из экипажа").
Однако, у КНДР появились новые подлодки. Точнее, как минимум одна глубоко, до неузнаваемости модернизированная лодка проекта 633. Эту лодку Северная Корея построила сама - СССР её Пхеньяну не передавал, модернизировали же её (по заявлениям западных СМИ) при участии специалистов из Китая и "других недружественных стран").
До этого лодками такого типа с ядерным оружием на борту располагали только Россия, США, Китай, Франция, Великобритания, Индия, Израиль, Пакистан. Лодка может нести ракеты KN-26 "Пуккыксон-3" с дальностью 2500 км. или аналоги "Калибров" - Hwasal-26 - как советские подлодки с ядерными ракетами 1-го поколения. Ракетные двигатели для КНДР, по данным американского IISS, были нелегально проданы Украиной ("Южмашем").
Чтобы вставить в корпус дополнительные отсеки для 10 ракет - корейцы ее удлинили (можно сравнить ее с лодкой в подземном супермузее в Балаклаве), изменили рубку, а также переделали нос лодки (там стало меньше торпедных аппаратов). По сути, теперь это - испытательный стенд с функцией ракетно-ядерного удара по врагу чучхе.
При этом слабым местом корейских лодок остаётся невысокая малозаметность - у них нет современного резинового покрытия, а два гребных винта дают больше шума, чем один (как во всем мире). Однако, для целей "прорваться и пальнуть" или "залечь на дно и пальнуть по команде" (по Сеулу, Японии или США) они могут - что уже изменило баланс сил в регионе.
9 сентября 1915 года неподалеку от села Мокрая Дубрава немецкие солдаты увидели, как молодая девушка с красным крестом на платье подняла русских бойцов в атаку. Крича "Братцы, за мной!" полковая медсестра Римма Иванова бросилась на врага. Атака успешно завершилась, немецкие позиции были взяты, но сама героиня погибла, получив смертельное ранение в бедро. Умирая, она закричала "Боже, спаси Россию".
Вскоре в германских газетах был опубликован решительный протест председателя Кайзеровского Красного Креста генерала Пфюля. Ссылаясь на Конвенцию о нейтралитете медицинского персонала, он решительно заявлял, что "сёстрам милосердия не подобает на поле боя поднимать солдат в атаку или брать оружие". Однако, женевская штаб-квартира Международного Комитета Красного Креста решила, что подвиг Риммы Ивановой не нарушает никаких положений этой организации - сославшись на то, что медсестра "спасла жизни солдат, которых иначе бы убили немцы".
Римма Михайловна Иванова родилась 15 июня 1894 года в Ставрополе. В 1913 году окончила Ольгинскую гимназию и стала работать народной учительницей в одной из сельских земских школ. Когда началась Первая мировая война, Римма Иванова вернулась в Ставрополь. Она выучилась на медсестру и 17 января 1915 года добровольцем ушла на фронт. Чтобы ее взяли в войска, она коротко постриглась и назвалась Иваном Ивановым, ругалась матом и даже пила с солдатами водку - но вскоре незатейливый обман был раскрыт, и она продолжила служить уже под своим именем. За мужество при спасении раненых она была удостоена Георгиевского креста 4-й степени и двух Георгиевских медалей.
Брату героини было разрешено отвезти тело девушки в Ставрополь. Встречать останки Риммы Ивановой вышел весь город, а во время отпевания священник храма в честь апостола Андрея Первозванного протоиерей Семен Никольский сказал: "Франция имела Орлеанскую деву — Жанну д’Арк. Россия имеет Ставропольскую деву — Римму Иванову".
Вскоре в германских газетах был опубликован решительный протест председателя Кайзеровского Красного Креста генерала Пфюля. Ссылаясь на Конвенцию о нейтралитете медицинского персонала, он решительно заявлял, что "сёстрам милосердия не подобает на поле боя поднимать солдат в атаку или брать оружие". Однако, женевская штаб-квартира Международного Комитета Красного Креста решила, что подвиг Риммы Ивановой не нарушает никаких положений этой организации - сославшись на то, что медсестра "спасла жизни солдат, которых иначе бы убили немцы".
Римма Михайловна Иванова родилась 15 июня 1894 года в Ставрополе. В 1913 году окончила Ольгинскую гимназию и стала работать народной учительницей в одной из сельских земских школ. Когда началась Первая мировая война, Римма Иванова вернулась в Ставрополь. Она выучилась на медсестру и 17 января 1915 года добровольцем ушла на фронт. Чтобы ее взяли в войска, она коротко постриглась и назвалась Иваном Ивановым, ругалась матом и даже пила с солдатами водку - но вскоре незатейливый обман был раскрыт, и она продолжила служить уже под своим именем. За мужество при спасении раненых она была удостоена Георгиевского креста 4-й степени и двух Георгиевских медалей.
Брату героини было разрешено отвезти тело девушки в Ставрополь. Встречать останки Риммы Ивановой вышел весь город, а во время отпевания священник храма в честь апостола Андрея Первозванного протоиерей Семен Никольский сказал: "Франция имела Орлеанскую деву — Жанну д’Арк. Россия имеет Ставропольскую деву — Римму Иванову".
Forwarded from Советская Москва
Схемы мосметро в 2003 году и в сентябре 2023 года
Во время Первой Мировой войны инженер Лебеденко спроектировал и построил бронированную боевую машину с колёсами диаметром 9 м, способную нести на себе пулемёты и пушки и названную позже "Царь-танком" (другие названия - Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко).
Повышенная проходимость была доказана на испытаниях — машина ломала берёзы, как спички, а солдатам того времени такое чудовище могло присниться разве что в кошмарах. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Также испытания выявили значительную уязвимость колес машины при артиллерийском обстреле. Вплоть до 1917 года завязший в земле танк стоял под охраной на месте испытаний, но затем о машине забыли, а в 1923 году разобрали на металлолом.
Похожая судьба настигла и "Объект 279", представленный в 1959 году советскими конструкторами как "танк апокалипсиса" для боев во время ядерной войны "когда грибы от горизонта до горизонта". Слегка приплюснутый корпус чем-то напоминал по форме летающую тарелку - он должен был препятствовать переворачиванию машины ударной волной от ядерного взрыва. Корпус танка был помещен на оригинальную ходовую часть с четырьмя гусеницами по две с каждой стороны, у боевой машины была 130-миллиметровая пушка высокой скорострельности, комплекс ночного видения, оптический дальномер, инфракрасный прожектор и 14,5-миллиметровый пулемет. Однако, 4 гусеницы сопротивлялись повороту в 12 раз сильнее, чем 2, ходовая часть была капризной, а любитель ракет и генсек Никита Хрущев запретил выпускать танки массой свыше 37 тонн — именно столько весил его "любимый" Т-62.
Впрочем, технологии "Объекта 279" были использованы в другой "машине ядерного апокалипсиса" - высокозащищенной "Ладоге" на базе танка Т-80. Она предназначалась для эвакуации президента СССР и высшего командного состава после начала ядерной войны, проявила себя на ЧАЭС и была закреплена за Горбачевым и Ельциным.
Повышенная проходимость была доказана на испытаниях — машина ломала берёзы, как спички, а солдатам того времени такое чудовище могло присниться разве что в кошмарах. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Также испытания выявили значительную уязвимость колес машины при артиллерийском обстреле. Вплоть до 1917 года завязший в земле танк стоял под охраной на месте испытаний, но затем о машине забыли, а в 1923 году разобрали на металлолом.
Похожая судьба настигла и "Объект 279", представленный в 1959 году советскими конструкторами как "танк апокалипсиса" для боев во время ядерной войны "когда грибы от горизонта до горизонта". Слегка приплюснутый корпус чем-то напоминал по форме летающую тарелку - он должен был препятствовать переворачиванию машины ударной волной от ядерного взрыва. Корпус танка был помещен на оригинальную ходовую часть с четырьмя гусеницами по две с каждой стороны, у боевой машины была 130-миллиметровая пушка высокой скорострельности, комплекс ночного видения, оптический дальномер, инфракрасный прожектор и 14,5-миллиметровый пулемет. Однако, 4 гусеницы сопротивлялись повороту в 12 раз сильнее, чем 2, ходовая часть была капризной, а любитель ракет и генсек Никита Хрущев запретил выпускать танки массой свыше 37 тонн — именно столько весил его "любимый" Т-62.
Впрочем, технологии "Объекта 279" были использованы в другой "машине ядерного апокалипсиса" - высокозащищенной "Ладоге" на базе танка Т-80. Она предназначалась для эвакуации президента СССР и высшего командного состава после начала ядерной войны, проявила себя на ЧАЭС и была закреплена за Горбачевым и Ельциным.
Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
На церемонию памяти Ганди во время саммита G-20 в Дели президент США Байден пришел... в белых тапочках. Эрдоган принес свои - темно-синие, которые охрана G-20 изо всех сил старалась не пропустить. Лидеры ЕС были босиком. Это уже вызвало миллион шуток про "белые тапочки".
Всем известна фраза из вспомнили комедию "Бриллиантовая рука", и Лелика, проклинающего во сне Гешу Козодоева: "Чтоб ты сдох! Чтоб я видел тебя в гробу в белых тапках! Чтоб ты жил на одну зарплату!"?
А почему именно в белых и именно в тапочках? В белых - потому, что во всех культурах этот цвет считался символом чистоты, благости и спокойствия, а во многих - цветом смерти (например в исламе готовящиеся стать шахидами надевают не черные одежды, а белые). Еще это показывает - покойному не придется больше пачкать обувь, ходя по бренной земле. Тапки же потому, что у них нет каблуков и умерший не будет шуметь, мешая другим душам или живым "если придет". Ну и, конечно, потому что на тапках нет узелков, в которых может "запутаться", "привязаться" душа.
Кстати, впервые сама фраза появилась не у Гайдая (хотя после "Руки" разлетелась на весь Союз). Выражение "в гробу в белых тапочках" появляется в русском языке задолго до комедии - в 60-х годах, как раз когда обычай хоронить в белой обуви сходит на нет и над этим становится можно шутить. Первый раз эти слова прозвучали в 1960 году в стихотворении "Крещение" поэта Николая Анциферова. По сюжету молодой шахтёр после производственной ссоры в забое в сердцах представил своего бригадира "в гробу в белых тапочках". Однако их размолвка была недолгой, и уже вечером они помирились "в шахте всякое бывает... прости, лады?".
Кстати, именно после прохождения международной моды на похороны в белых тапочках они стали появляться в дорожных авиа-наборах и отелях. Раньше предложение пассажиру самолета или приехавшему туристы "надеть белые тапочки" могло вызвать огромный скандал.
Всем известна фраза из вспомнили комедию "Бриллиантовая рука", и Лелика, проклинающего во сне Гешу Козодоева: "Чтоб ты сдох! Чтоб я видел тебя в гробу в белых тапках! Чтоб ты жил на одну зарплату!"?
А почему именно в белых и именно в тапочках? В белых - потому, что во всех культурах этот цвет считался символом чистоты, благости и спокойствия, а во многих - цветом смерти (например в исламе готовящиеся стать шахидами надевают не черные одежды, а белые). Еще это показывает - покойному не придется больше пачкать обувь, ходя по бренной земле. Тапки же потому, что у них нет каблуков и умерший не будет шуметь, мешая другим душам или живым "если придет". Ну и, конечно, потому что на тапках нет узелков, в которых может "запутаться", "привязаться" душа.
Кстати, впервые сама фраза появилась не у Гайдая (хотя после "Руки" разлетелась на весь Союз). Выражение "в гробу в белых тапочках" появляется в русском языке задолго до комедии - в 60-х годах, как раз когда обычай хоронить в белой обуви сходит на нет и над этим становится можно шутить. Первый раз эти слова прозвучали в 1960 году в стихотворении "Крещение" поэта Николая Анциферова. По сюжету молодой шахтёр после производственной ссоры в забое в сердцах представил своего бригадира "в гробу в белых тапочках". Однако их размолвка была недолгой, и уже вечером они помирились "в шахте всякое бывает... прости, лады?".
Кстати, именно после прохождения международной моды на похороны в белых тапочках они стали появляться в дорожных авиа-наборах и отелях. Раньше предложение пассажиру самолета или приехавшему туристы "надеть белые тапочки" могло вызвать огромный скандал.