О возможности применения северокорейских лёгких 107-мм РСЗО Тип-75 в зоне проведения СВО https://t.iss.one/milinfolive/112483

Дети и старики - это святое. https://t.iss.one/olgavyazovskaya2014/930

Подорвавшийся на мине украинский танк Т-72М1, переданный Польшей в качестве военной помощи.

Задокументированные потери украинских формирований в технике за прошлую неделю от Ледка. https://t.iss.one/Rubric_lossesvsu/11098

Боевая работа дроноводов 5-й гвардейской Тацинской танковой бригады из Бурятии по живой силе и технике противника на Южнодонецком направлении. В том числе показано попадание нашего fpv-дрона по украинскому БТР Sisu XA-180 финского производства.

ЛВТС пошёл на третий круг

«История повторяется дважды: первый раз как трагедия, второй – как фарс.» © Г. Гегель

Кто-то забыл, а кто-то и не знал, что история лёгкого военно-транспортного самолёта (ЛВТС) Ил-112 тоже прошла два круга.

МО РФ в 2010-м году – на седьмом году разработки – прекратило финансирование этой программы. Официального озвучивания причин так и не последовало. Впрочем, тогдашний министр обороны Сердюков редко снисходил до логичных объяснений своих решений.

Непотопляемый (до осени прошлого года) глава «Климова» Ватагин тогда говорил, что есть проблемы с двигателем. Мощность его недостаточна, денег на новый (ВК 3500) не дадут, а выжать из ТВ7-117 что-то ещё сложно. Впрочем, тут есть некое лукавство. Менее мощный 117СМ, стоящий на Ил-114, тоже имел проблемы с пресловутым межвальным подшипником. Мотористы по возможности стараются не использовать этот узел, но климовцы рискнули. И явно зря.

Как бы то ни было, а проект прикрыли. На замену планировали Ан-148Т (именно его, Ан-140Т заведомо не проходил по недостаточным размерам грузокабины). Гражданская версия этой машины тогда «как раз» начала выпускаться на ВАСО.

О необходимости «реанимации» Ил-112 заговорили сразу после смены министра обороны. Поначалу без результата. Однако в 2014-м стало ясно, что никакого Ан-148Т не будет, и к концу года МО РФ договорилось с КБ о возобновлении проекта. ТЗ изменили, но незначительно, только в части замены бортового оборудования: ряд агрегатов устарел, а некоторые и вовсе уже не выпускались, зато появилось и что-то новое.

«Второй круг» истории Ил-112 не изобилует заметными событиями. Первый полёт в марте 2019-го года, потом последовала двухлетняя пауза (официально – на доработки, но больно уж срок велик), второй полёт (30.08.21), двухмесячная пауза, перелёт в Жуковский – и катастрофа…

Фарса не получилось. Получилась трагедия. Опытный экипаж ничего не смог сделать – быстро развившийся титановый пожар и отсутствие запаса высоты не оставили ребятам шанса. Пусть земля будет им Небом…

Официальных объяснений по катастрофе не последовало. И не из соображений секретности. Руководство отрасли явно пребывало в растерянности. «Вроде бы, программу заморозили, но точно никто ничего не знает», - говорили мои экс-коллеги. Понятно было одно: у Ил-112 снова проблемы и снова – с двигателем.

И только почти через два года стало понятно, что многострадальный ЛВТС «пошёл на третий круг». В июне Мантуров сообщил, что Ил-112 будет переработан в части крыла и двигателей.

Слова о новых крыле и двигателе как бы подразумевают, что больше ничего меняться не будет, и обновлённый проект сделают быстро. Но это не так. Новое крыло потребует нового оперения, шасси придётся усилить (машина потяжелеет), да и фюзеляж «в готовом виде» использовать не удастся: его тоже придётся сделать покрепче, кроме того, крыло будет с отъёмными консолями, а значит, появится центроплан с «горбом».

Ситуация напоминает времена Хрущёва, когда под видом модификаций конструкторы делали новые самолёты. Тогдашний вождь не любил авиацию – а сейчас зачем такие финты?

С двигателем всё «прозрачно» – на роль «преемника» ТВ7-117 подходит только ПД-8. Понятно, что это позволит закрыть глаза на имеющееся перетяжеление конструкции – по стартовой тяге «новичок» превосходит предшественника почти вдвое. Однако создание Ил-212 возможно при одном условии – что ПД-8 «получится». Пока же, по неофициальной информации, двигатель далёк от состояния, позволяющего подняться в воздух.

Объём военных грузоперевозок в последние два года значительно вырос. А это означает, что стоящие на вооружении Ан-26 (их сейчас в российских силовых структурах 150-170 штук) добивают свой ресурс в ускоренном темпе. Поэтому военные торопят КБ с разработкой.

Каждый из двух предыдущих «кругов» Ил-112 проходил примерно за десять лет. Подождём. Возможно, мы уже превзошли Гегеля, и нам нужно пользоваться формулировкой писателя-сатирика Андрея Кнышева: «История повторяется трижды. Первый раз как трагедия и пару раз — для тупых».

Алексей Захаров,
авиационный эксперт

#экспертВО

Военный Осведомитель

К посту в закрепе. Пехотинцы-штурмовики группировки V ВС РФ для которых идет сбор на комплекты бронезащиты зачистили очередной опорник боевиков украинских формирований. Бандеровцев в блиндаже закидали гранатами, один попытался убежать, но тоже был денацифицирован.

Доброе утро. Интересная инфографика от противника. Подлетное время "Кинжала" по регионам Украины в минутах.

#ВКС И такое бывает

Буряты не отступают, я помню это. (с) В.В. Путин.

Данное видео с попавшим в ДТП бомбардировщиком Су-34, ехавшим на ремонт, сейчас активно распространяют украинские каналы как актуальные кадры.

Однако, данная неприятность с Су-34 с б/н 01 "Красный" произошла еще в декабре 2021 года в Саратовской области, то есть буквально два года назад, о чем мы тогда делали пост.

Борт давно отремонтирован.

Военный Осведомитель