Стоимость августовского фьючерса на нефть марки Brent превысила $74 за баррель впервые с апреля 2019 г. Эксперты утверждают, что кормилица-нефть дорожает, поскольку мировая экономика восстанавливается после пандемии, население вакцинируется, а от Центральных банков ведущих государств ожидают продолжения мягкой денежно-кредитной политики. По сообщениям Reuters главный нефтяной трейдер Glencore Алекс Санна заявил, что они прогнозируют возврат спроса на нефть к уровням до коронавируса к третьему или четвертому кварталу 2022 года.

На самом деле, конечно, ключевую роль в росте нефти в 2021 году сыграл печатный станок ФРС США. Уже напечатано как минимум 10$ трлн, и сегодня $74 уже не те, что были в апреле 2019 года. Также немаловажным для цены являются сантименты на рынке. От демократов ожидают, что они продолжат печатать баксы, раздавать пособия. Байден обещает огромный план по финансированию развития инфраструктуры. Всё это косвенно принесет дополнительные десятки миллиардов долларов России через повышение цены на нефть. При Байдене нефть ниже 60$ вообще не опускалась.

Аналитики ожидают, что стоимость Brent сохранится в диапазоне $70-80 за баррель до конца этого года. Крупнейшие мировые сырьевые трейдеры (Vitol, Glencore, Trafigura, а также аналитики Goldman Sachs) прогнозируют возвращение цен на нефть к отметке $100 за баррель на фоне замедления инвестиций в новые поставки до достижения пикового спроса перед тем, как на первый план выйдут экологичные альтернативы. Исполнительный председатель совета директоров Trafigura, одного из крупнейших в мире независимых нефтетрейдеров, Джереми Вир заявил, что проблема не в спросе, а в предложении, поскольку в нефтяную отрасль сейчас инвестируют недостаточно, а мир пока не готов к переходу на чистую энергетику. Разумеется, это не относится к России, которая продолжает разрабатывать запасы в Западной Сибири и сейчас активно разведует Восточную Сибирь. Цены на нефть не поднимались выше $100 за баррель с 2014 года, и стоит сказать еще раз, что даже если они поднимутся, то это будут уже не те 100$, что в 2014 году. Вчерашнюю жизнь придётся забыть.

Участники саммита Financial Times Global Commodities Summit заявили, что в настоящее время обязательства на рынках углерода торгуются на уровне 50 евро/т, но цены должны вырасти намного выше, чтобы достичь нулевых выбросов CO2 и избежать «зеленого» пиара.

По словам участников саммита, цена на углерод должна быть на уровне, который сделает зеленый водород конкурентоспособным. Глава отдела климатических исследований Andurand Capital Марк Льюис выразил мнение, что для достижения нулевого уровня потребуются цены в размере 100 евро/т.

В конце 2017 года квоты ЕС на выбросы углерода (EUAS) торговались на уровне 7 евро за тонну. Год назад этот показатель подскочил до 25 евро, а сейчас составляет более 50 евро за тонну. Однако регуляторы ЕС сигнализируют рынку, что это слишком мало.

Ханна Хауман, глобальный руководитель отдела торговли углеродом в Trafigura, которая сформировала отдельное бюро по торговле углеродом, сказала, что углерод в настоящее время является крупнейшим товарным рынком в мире с огромным потенциалом и уже большим рынком, чем сырая нефть.

Можно ожидать, что на этот рынок выйдет более широкий круг инвесторов, который станет привлекательным для институциональных инвесторов из-за его тенденции к увеличению капитала с течением времени и приемлемости ESG, сказал Льюис.

Буровая: Мы уже устали об этом писать, а тут все прямым текстом. Чтобы "зелёная энергетика" была рентабельной по отношению к традиционной, последнюю надо обложить дополнительным налогом.

Самое любопытное в этой схеме заключается в следующем: чтобы схема работала, налог на углеводороды должен быть прогрессивным. Проще говоря, при росте цен на нефть и газ должен расти и налог.

Bloomberg рассуждает о варианте оплаты инфраструктурных расходов в США за счет налога на выбросы углерода.

Группа из десяти сенаторов, выдвинувшая предложение о восьмилетних расходах на дороги, мосты, туннели и другие проекты в размере $1,2 трлн, пытается склонить на свою сторону президента Джо Байдена, чтобы покрыть часть расходов.

Группа предлагает перепрофилировать неиспользованные фонды помощи для пандемии и привлечь владельцев электромобилей, которые не платят федеральные налоги на бензин. При это сенаторы выступают против повышения налогов для корпораций, из-за чего введение налога на выбросы углерода даже не рассматривалось как источник финансирования.

Некоторые из этих предложений имеют смысл. Но другой потенциальный источник дохода — налог на выбросы углерода — даже не обсуждался, хотя он должен понравиться нескольким законодателям-республиканцам, а также большинству демократов.

Совет по климатическому лидерству, который выступает за налог на углерод, считает, что налог в размере 40 $\тонну, который ежегодно растет на 5% выше уровня инфляции, сократит выбросы в США до половины уровня 2005 года к 2035 году, если он будет введен в этом году.

По мнению совета, это превысит цели США в соответствии с Парижским соглашением по климату. Этот план принесет примерно $200 млрд налоговых поступлений в этом году и $250 млрд через пять лет - более чем достаточно, чтобы оплатить предложение сенаторов.

Налог на выбросы углерода имеет уникальные преимущества. Республиканцы должны поддержать его, потому что он обходит регулирование, поощряет инновации и предлагает альтернативу более высокому корпоративному налогу.

Для демократов это был бы необходимый источник дохода, который также помогает окружающей среде. Это очевидный путь вперед, резюмирует издание.

Буровая: Тема вброшена. И несмотря на то, что использование углеродного налога для инфраструктурных проектов пока отрицается, другого пути нет.

Ибо зачем налоги, если их нельзя использовать.

Вице-премьер Александр Новак считает, что борьба с изменением климата, включая обсуждаемый в Евросоюзе углеродный налог, не должна стать инструментом дискриминации и ограничения международной торговли, а поскольку вопрос затрагивает многие страны, искать компромисс нужно на основе норм международного права.

Как отмечает вице-премьер, в ЕС инициативу по вводу углеродного налога озвучили в 2020 году. Хотя форма, способ взимания и методика расчета сбора еще обсуждаются, ожидается, что ТУР введут с 2023 года.

Ряд аналитиков полагают, что активизация работы по введению углеродного регулирования может носить не только экологический, но и экономический характер. Европейской комиссией разработан план финансовой помощи по выводу экономики ЕС из кризиса, вызванной пандемией, а введение ТУР - одна из ожидаемых статей доходов (5–14 миллиардов евро в год в 2021–2027 годах), - сообщает Новак.

По мнению Новака, существует еще одно важное обстоятельство: ведущие аналитики сходятся в том, что энергопотребление в мире будет расти, и новый спрос невозможно будет обеспечить без традиционных энергоресурсов.

Буровая: Наконец-то наши власти заговорили по сути проблемы. Ранее они только подпевали глобальному тренду по перераспределению природной ренты в пользу стран-импортеров нефти.

Особо в этом пении выделялся и выделяется г-н Чубайс, что не удивительно. Перефразируя старую пословицу: послушай Чубайса и сделай наоборот.

Рынок торговли квотами на эмиссии парниковых газов развивается семимильными шагами. Начальник отдела торговли квотами компании Trafigura Ханна Хауман считает, что в недалеком будущем он сможет превзойти глобальный нефтяной рынок по объемам в 10 раз.

Крупнейшие торговцы сырьем сейчас проявляют повышенный интерес к этому относительно новому рынку. Он привлекает их огромным потенциалом для роста и большими возможностями для торговли углеродными квотами и переходными металлами, необходимыми для перехода к безуглеродной энергетике.

Речь идет о меди, алюминии, никеле, кобальте и литии, металлах, которые сейчас, во время усиливающейся борьбы с глобальным потеплением и перехода к «чистой» энергетике, особенно популярного в Европе, пользуются очень большим спросом.

Естественно, торговые компании сейчас пытаются заработать не только на торговле переходными материалами и сырьем, но и на углеродных квотах. Это направление выглядит сейчас особенно привлекательно благодаря быстрому росту цен на квоты.

При этом аналитики прогнозируют дальнейшее продолжение роста цен, ссылаясь на постоянное ужесточение Евросоюзом «климатической» политики. Достаточно сказать, что в Брюсселе прорабатывают сейчас введение углеродных квот для автомобильных перевозок и авиационного топлива.

Специалисты считают, что 50 евро за тонну СО2 далеко не предел и что рост цен на квоты в Старом Свете продолжится. По мнению Лоусона Стила, возглавляющего отдел исследований в Berenberg, к концу 2021 года стоимость тонны может удвоиться и достигнуть 110 евро.

Буровая: Вот про это мы и твердим. Мировой финансовый регулятор создаёт абсолютно новый (из воздуха, в буквальном смысле этого слова) рынок. Необходимо связать колоссальный денежный навес эмитированный ФРС США.

Согласно данным Enverus, за неделю, закончившуюся 16 июня, количество нефтяных и газовых буровых установок выросло на 7 до 567, так как спрос на нефть продолжает расти, а цены на нее превышали отметку в 70 $/барр. на протяжении всей недели.

При этом число установок для разработки газовых месторождений, работающих на территории страны, увеличилось на 6 до 135, в то время как число установок для добычи нефти выросло на 1 до 431.

Справедливо предположить, что более высокие цены на нефть могут привести к увеличению количества буровых установок, но это больше о долгосрочной тенденции, - сказал аналитик S&P Global Тейлор Кэви.

В краткосрочной перспективе без нефти не обойтись, пишет издание Les Eschos, поскольку мы не обладаем достаточным количеством возобновляемой энергии.

Борцы за экологию слишком рано заговорили о полном переходе на возобновляемую энергию. Стремление к этому наталкивается на то, что человек не может в полной мере управлять энергией солнца и ветра. А также на слабое развитие решений для хранения этой энергии.

Теперь многие ставят под сомнение давний миф об окончании эпохи нефти. В будущем потребление нефти будет расти даже в западных странах. Однако недоинвестирование нефтяной отрасли, с которым мы сталкиваемся в связи с давлением зелёного лобби, может привести к серьезному дефициту.

Страны-экспортеры не заинтересованы отказываться от нефти. При этом нефтяные мейджоры выходят из крупных проектов, как это сделал Shell. Само по себе это решение создает очень опасный прецедент для других корпораций, представляющих так называемую «большую нефть».

Учитывая растущий спрос на сырье, такие прецеденты, действительно, могут привести к глобальному дефициту. Вопрос в том, кто может восполнить этот дефицит? Национальные нефтяные компании, которые остаются важными игроками нефтяного рынка и активно занимаются сейчас разведкой новых месторождений. И все это при активной поддержке правительств, стремящихся обеспечить себе регулярный нефтяной доход на долгие годы.

Например, у Финляндии, которая, хотя и стремится продемонстрировать свою позицию по экологическим вопросам, опубликовала абсолютно показательную белую книгу, в которой говорится о будущем энергетики. И это будущее связано с намерением продолжать добычу нефти и разведку новых месторождений в ближайшие десятилетия. В чем причина такой позиции?

В постоянном спросе на ближайшие десятилетия и в том, что данный сектор имеет стратегическое значение, поскольку на него приходится 44 % экспорта и более 200 тыс. рабочих мест. Несмотря на давление со стороны около 50 неправительственных организаций, включая «Оксфам» и «Гринпис», Великобритания также не намерена отказываться от прибыли, источником которой являются нефть и газ.

Для этих стран полный и немедленный отказ от ископаемых ресурсов может оказаться серьезной стратегической ошибкой, лишающей правительства значительной доли доходов и источника рабочих мест для своих граждан. Политический риск, связанный с недовольством всего населения, намного выше, чем риск от недовольства кучки активистов.

Борьба с изменением климата усиливает страх перед глобальной инфляцией, пишет Bloomberg.

Инфляция, которая стала главной темой на рынках, получила новый импульс в результате борьбы с изменением климата и экономических преобразований.

Потенциальный ценовой удар в результате зеленой революции усиливает споры о перспективах инфляции, которые уже назревают по мере восстановления экономики после пандемии и рекордного роста цен на сырьевые товары.

BlackRock, Банк Англии и другие инвесторы ссылаются на экологические требования в качестве одной из причин, по которой нынешний рост инфляции не будет временным.

Буровая: В этом и цель. Плавно сдуть (управляемый дефолт) долларовый пузырь через инфляционный рост.

Леонид Крутаков написал интересный материал о том, как Техас восстал против «зеленого террора» и почему это важно для президента Байдена.

https://t.iss.one/nekrutakov/41

Источники Reuters сообщают, что эксперты на заседании ОПЕК озвучили прогноз об ограниченном росте добычи нефти в США в ближайшей перспективе.

Официальные лица из Совета экономической комиссии ОПЕК и внешние докладчики в ходе заседания сообщили, что в этом году рост добычи нефти в США останется ограниченным, несмотря на рост цен, что дает картелю больше возможностей для управления рынком в краткосрочной перспективе перед возможным сильным ростом добычи сланцевой нефти в 2022 г.

Прогнозы повышения нефтедобычи США на 2022 г. варьируются от 500 тыс. б\с до 1,3 млн б\с.

Согласно последнему прогнозу ОПЕК, добыча нефти в США в 2021 году сократится на 120 тыс. б\с до 11,2 млн б\с, а добыча трудноизвлекаемой нефти - еще один термин для сланца - упадет на 140 тыс. б\с до 7,15 млн б\с.

Нефтехранилища в ключевом узле распределения нефти в США в Кушинге, штат Оклахома, переполненные год назад на фоне спада спроса из-за пандемии, начали пустеть, что свидетельствует о восстановлении спроса на нефть в стране.

По словам операционного директора компании-брокера нефтехранилищ Tank Tiger Стивена Барсамяна, не менее 1,4 млн барр. хранилищ доступны для аренды с июля по цене около 12 центов в месяц в сравнении с ценами не ниже 60 центов в месяц год назад.

В то же время, добытчики сланцевой нефти придерживаются своих обязательств по улучшению балансовых показателей и повышению прибыли акционеров вместо наращивания добычи.

По сообщению Baker Hughes, за неделю, завершившуюся 18 июня, количество нефтяных и газовых буровых установок выросло на девять ед. до 470 ед., что является самым высоким показателем с апреля 2020 г.

Общее количество буровых установок выросло на 204 ед. (77%) по сравнению с этим же периодом прошлого года, а также на 93% с момента падения до рекордно низкого уровня в 244 установки в августе 2020 г.

Число нефтяных буровых установок в США выросло на восемь ед. до 373 ед., число газовых установок выросло на одну до 97 ед.

Нефтяные трейдеры предсказывают возвращение эры 100 $/барр., поскольку они ожидают постпандемический бум в сфере путешествий и более широкий экономический контекст, который должен стимулировать спрос на нефть, пишет Financial Times.

Однако фонды и инвестиционные компании не разделяют оптимизма трейдеров, поскольку рынок находится в состоянии неопределенности. Спрос, по мнению большинства трейдеров и аналитиков, в какой-то момент достигнет пика благодаря растущему использованию электромобилей и вмешательству правительств.

Пик спроса может быть через пять или пятнадцать лет - никто не знает наверняка. Это означает, что мы либо приближаемся к кризису предложения - поскольку крупные нефтяные компании сокращают инвестиции, - либо к перенасыщению в течение нескольких лет.

Перспектива возврата к цене на нефть по 100 $/барр. может быть заманчивой, но, учитывая, что крупные физические трейдеры, такие как Vitol и Trafigura, разбогатели во время прошлогоднего спада, направление движения для них менее важно, чем волатильность.

Для инвесторов в акции, которым необходимо в долгосрочной перспективе взглянуть на возможную прибыль, неопределенность особенно опасна. Это может быть возможностью для тех, кто считает предсказания конца нефтяной эры преждевременными. Но это также частично объясняет, почему некоторые инвесторы подталкивают компании от BP к ExxonMobil серьезно задуматься о будущем, в котором они будут перекачивать меньше нефти.

Буровая: В общем, как в старой сказке про Алладина: "Про сон, что это не сон. А про не сон - сон".

А по поводу грядущего перехода мирового автопарка на электромобили скажем только одно: инженерный просчет (не оценки экспертов-гуманитариев на основе виртуальных представлений) замены двигателя внутреннего сгорания на электромотор в Британии потребует увеличения общей мощности электросистемы страны на 25%.

Интересно, откуда возьмутся эти 25%? Солнышко подарит? Или ветерок надует? Не стоит забывать, что и нынешние 100% тоже придется до ветру пустить.

Полная версия энергодайджеста компании EY опубликована на сайте.

https://www.ey.com/ru_ru/energy-resources/energodigest/2021/06/lng-potential-use-as-bunker-fuel

Журналист Владислав Гринкевич в журнале "Профиль" размышляет на тему полного перехода людьми на электромобили.

По мнению автора, с точки зрения экономики машины с электрическими двигателями все еще с крупным счетом проигрывают авто с двигателем внутреннего сгорания.

Своим нынешним взлетом «электровики» обязаны не только, а возможно, не столько успехам ученых и инженеров, сколько воле политиков, принимающих дорогущие программы по внедрению и поддержке электромобилей и одновременно давящих запретами авто на ископаемом топливе.

Электромобиль дорогой – в полтора-два раза дороже бензинового «одноклассника», а по потребительским свойствам, таким как скорость или запас хода, явно до него недотягивает.

Если для современного автомобиля с ДВС 100 тыс. км пробега – ничего особенного, то аккумулятор электрокара уже после 50 тысяч может потерять 20% емкости и более.

Российские и зарубежные эксперты согласны, что без государственной поддержки успешное продвижение электромобилей сегодня невозможно. Нет государственных стимулов и инвестиций – нет рынка электромобилей, и наоборот. Власти Китая, например, в 2022 году планируют выдавать субсидию на покупку электромобиля около $5 тыс.

В экономической программе президента США Джо Байдена $174 млрд казенных средств выделяются на создание инфраструктуры для электротранспорта, в том числе на строительство сети из 500 тысяч зарядных станций.

Ахиллесовой пятой электрической силовой установки является система ее питания. Время нормальной зарядки батареи емкостью 30–40 кВт составляет до 18 часов. Быстрая подзарядка на специальной станции занимает 30–60 минут.

В марте аналитики инвестиционного банка Goldman Sachs выпустили доклад, в котором спрогнозировали рост цен на аккумуляторные батареи на 18%. Дело в том, что основное сырье для них – литий, кобальт, никель – уже дорожает. В дальнейшем стоимость лития и кобальта удвоится, никель прибавит в цене 60%.

Но, кажется, сами автопроизводители не очень довольны планами глобальной электрификации транспорта. Так, весной британская The Guardian сообщала, что автоконцерны (BMW, Ford, Honda, Jaguar Land Rover, McLaren и др.) требуют от Лондона сместить на более поздний срок дедлайн по запрету продаж машин с ДВС.

По данным Государственного статистического управления Китая, добыча нефти в стране выросла на 3,5% в годовом исчислении до 17,03 млн т в мае.

Объем производства в мае вырос на 4,8% по сравнению с уровнем 2019 г. Средний темп роста за май 2020 и 2021 гг. составил 2,4%. За первые пять месяцев добыча нефти в стране составила 82,65 млн т, что на 2,2% больше, чем годом ранее.

Китай импортировал 40,97 млн т нефти в прошлом месяце, что на 14,6% меньше, чем в прошлом году. В мае было переработано 60,5 млн т нефти, что на 4,4% больше, чем за тот же период 2020 г.

В первые пять месяцев текущего года в Китае наблюдался устойчивый рост добычи природного газа. В январе-мае 2021 г. объем добычи увеличился на 10,3%. в годовом исчислении и составил 87,2 млрд куб. м.

Данный показатель вырос на 21,4%. по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Средний темп роста за указанный период последних двух лет составил 10,2%.

В мае добыча природного газа в Китае составила 16,9 млрд куб. м, увеличившись на 5,8%. в годовом исчислении. Импорт природного газа в страну увеличился на 31,7%. в годовом выражении до 10,32 млн т.

Ирак ожидает, что цена на нефть достигнет 80 $/барр, сообщило в воскресенье государственное информационное агентство страны со ссылкой на представителя министерства нефти.

Представитель министерства Асим Джихад не назвал сроков прогнозируемого роста.
Цены на нефть росли в последние недели и в пятницу составили более 70 $/барр. на фоне ожиданий ограниченного роста добычи нефти в США в этом году.

Правительство Австралии отклонило план строительства ветряной, солнечной и водородной электростанции стоимостью $36 млрд.

Министр окружающей среды Суссан Лей постановила, что проект Азиатского центра возобновляемой энергии (AREH) окажет неприемлемое воздействие на водно-болотные угодья и виды перелетных птиц.

Первый этап проекта предусматривал строительство энергоустановок мощностью 15 ГВт и последующее расширение до 26 ГВт, а также производство экологически чистого водорода и аммиака на экспорт.

AREH разрабатывается частной компанией InterContinental Energy, разработчиком возобновляемых источников энергии CWP Energy Asia, ведущим мировым производителем ветряных турбин Vestas (VWS. CO) и фондом Macquarie Group (MQG. AX).

Первоначальный план проекта получил экологическое одобрение в декабре прошлого года.

Буровая: Растет сопротивление "зелёному террору". Рациональное начало берет верх над политическим.

Глава Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Михаил Мясникович сообщил, что страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) должны подписать международный договор об общем рынке нефти и нефтепродуктов до января 2023 года.

До конца текущего года будет подготовлен и направлен в страны ЕАЭС международный договор об общем рынке газа. В настоящее время над ним работает комиссия. Обсуждение данной темы идет уже не один год и в 2021 году договор должен быть подготовлен и направлен в страны ЕАЭС для внутригосударственных процедур.

Договором о ЕАЭС преследуется задача по созданию общих энергетических рынков по трем направлениям: электроэнергия, природный газ, нефть и нефтепродукты.

Запуск общего рынка газа намечен на 2025 год. В состав ЕАЭС входят: Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия.

Буровая: ЕС полным ходом идёт к созданию картеля потребителей энергоресурсов. Намечена эта стратегия была сразу после кризиса 1973 года и "нефтяного эмбарго", который США использовали в своих интересах. Прибыль "семи сестричек" в кризис выросла на 60%, соответственно, выросли и налоговые поступления в бюджет США.

Кроме того, "семь сестер" распространили систему ограничений на все страны-союзники США, даже на те, которые не поддержали Израиль в войне с Египтом и под эмбарго не попали.

Картель фактически был создан после принятия Третьего энергопакета. Сейчас запущен процесс его политического (контрактное право) оформления. Сначала США поддерживали Европу в этом стремлении, рассчитывая на то, что это будет направлено только на страны-экспортеры (Газпром в первую очередь).

Сегодня в Вашингтоне осознали, что процесс носит многовекторный характер. В частности, картель повышает энергетическую самостоятельность ЕС и в отношениях с США.

Главный исполнительный директор Shell Бен ван Берден говорит о необходимости сокращения выбросов с 2017 г., но многие продолжают считать, что компания ничего не собирается для этого делать, пишет The New York Times.

Ее инвестиции в чистую энергетику с 2016 г. составили $3,2 млрд, а траты на разведку и разработку нефтегазовых месторождений - $84 млрд. Все крупные нефтяные компании сталкиваются с аналогичной ситуацией.

Их главы понимают, что спрос на нефтепродукты рано или поздно сойдет на нет, но пока все еще получают прибыль от них и опасаются потерять огромную часть активов, особенно сейчас, когда спрос на нефть, по прогнозам, не будет падать еще многие годы.

Руководители Shell, похоже, скептически относятся к потенциальной прибыли от строительства и эксплуатации возобновляемых источников энергии, таких как ветряные электростанции.

Буровая: Политика и хайп требуют одного, а реальность - другого.

По словам двух источников Reuters, миллиарды долларов федеральных инвестиций и налоговые льготы для повышения спроса на биотопливо в США будут частью двух законопроектов, которые законодатели-демократы представят Конгрессу США.

В ближайшие недели члены Конгресса из сельских штатов представят законопроекты о поиске федеральных средств для добавления большего количества насосов для смешивания биотоплива на розничных станциях и налоговых льгот для автопроизводителей, которые используют больше автомобилей с «гибким топливом».

Ожидалось, что в понедельник президент Джо Байден сообщит о том, примет ли Белый дом урезанный закон об инфраструктуре, согласованный двухпартийной группой законодателей. Если это произойдет, счета за биотопливо могут быть превращены в счет огромных расходов с экономическими приоритетами, которые Байден исключил из переговоров по инфраструктуре.

Законодатели планируют изыскать $2 млрд для финансирования новых топливных насосов и другой инфраструктуры для обеспечения более высоких смесей биотоплива, таких как этанол и биодизель. Они добиваются налоговой скидки в размере 5 центов на галлон для заправочных станций, предлагающих так называемый E15, то есть бензин, содержащий 15% этанола.

Они также добиваются налоговой льготы в размере $200 на автомобиль для автопроизводителей, которые производят автомобили с «гибким топливом» и могут работать практически на любой смеси бензина или этанола.

Буровая: Вот и аграрное лобби оживилось. Под предлогом "зелёной повестки" выбивают для себя новые льготы и преференции.

На наш взгляд, использовать кукурузу для производства этанола и смешивания его с углеводородным топливом преступление. Почему?

Во-первых, сегодня самая высокая смертность в мире от болезни под названием ГОЛОД.

Во-вторых, тратить углеводородную энергию (трактора, комбайны, электричество и т.д.) для выращивания кукурузы и производства из нее спирта, чтобы в интересах экологии планеты смешать его с бензином - это фарисейство в квадрате.

В-третьих, формула спирта (если кто не помнит) - C2H5OH, и при сгорании он выделяет в атмосферу все тот же углерод.

В-четвёртых, нас раздражает лож в любых ее проявлениях. И это самый главный довод.