Financial Times пишет, что ведущие мировые трейдеры сырьевых товаров спрогнозировали возврат к нефти по цене 100 $/барр., поскольку инвестиции в новые поставки замедлятся до того, как спрос достигнет пика, а зеленые альтернативы не смогут восполнить недостаток.
Руководители Vitol, Glencore, Trafigura и Goldman Sachs заявили, что цена на нефть в 100 $/барр. вполне реальна. На этой неделе цены уже достигли максимального уровня за 2 года: стоимость Brent превысила 73 $/барр.
Прогноз сделан в то время, когда обеспокоенность по поводу инфляции растет, и многие сырьевые товары, такие как медь, уже достигли рекордных высот, чему способствовал дефицит поставок по мере ускорения восстановления экономики.
Я действительно считаю, что цены на нефть могут достичь таких уровней. Проблема нефтяной отрасли не в спросе. Ситуация с поставками весьма тревожна. Мы перешли от запасов на 15 лет к запасам на 10 лет. Мы наблюдали, как 5 лет назад капитальные затраты снизились с 400 млрд $/год до всего лишь 100 млрд $/год. Поэтому есть опасения относительно поставок. Это может привести к росту цен, – сказал исполнительный председатель Trafigura Джереми Вейр в ходе саммита FT Commodities Global Summit.
Нефть не торговалась выше 100 $/барр. с 2014 г., когда резкое увеличение поставок сланцевого сектора США привело к завершению последнего так называемого суперцикла. В начале этого века цены на нефть поднялись с отметки около 10 $/барр. до уровня выше $100 в 2008 г., чему способствовал растущий спрос со стороны Китая. В течение следующих шести лет цены оставались нестабильными, но в среднем колебались в районе 100 $/барр.
Глава крупнейшего в мире независимого нефтетрейдера Vitol Рассел Харди заявил, что достижение отметки в $100 является возможным, хотя он считает необходимым наличие достаточного объема свободных мощностей, поскольку ОПЕК и союзники, такие как Россия, все еще ограничивают поставки из-за пандемии.
Соучредитель Mercuria Марко Дюнан заявил, что спрос на нефть восстановится до допандемического уровня и к концу года составит чуть более 100 млн б\с. Председатель совета директоров Gunvor Торбьорн Торнквист согласился с тем, что нефть за $100 может вернуться и что высокие цены необходимы для стимулирования инвестиций в отрасль.
Некоторые из крупнейших производителей нефти, такие как BP и Royal Dutch Shell, заявили, что в ближайшие годы добыча нефти начнет сокращаться, поскольку под давлением инвесторов они переориентируют свои инвестиции на более экологичные виды энергии.
Руководители Vitol, Glencore, Trafigura и Goldman Sachs заявили, что цена на нефть в 100 $/барр. вполне реальна. На этой неделе цены уже достигли максимального уровня за 2 года: стоимость Brent превысила 73 $/барр.
Прогноз сделан в то время, когда обеспокоенность по поводу инфляции растет, и многие сырьевые товары, такие как медь, уже достигли рекордных высот, чему способствовал дефицит поставок по мере ускорения восстановления экономики.
Я действительно считаю, что цены на нефть могут достичь таких уровней. Проблема нефтяной отрасли не в спросе. Ситуация с поставками весьма тревожна. Мы перешли от запасов на 15 лет к запасам на 10 лет. Мы наблюдали, как 5 лет назад капитальные затраты снизились с 400 млрд $/год до всего лишь 100 млрд $/год. Поэтому есть опасения относительно поставок. Это может привести к росту цен, – сказал исполнительный председатель Trafigura Джереми Вейр в ходе саммита FT Commodities Global Summit.
Нефть не торговалась выше 100 $/барр. с 2014 г., когда резкое увеличение поставок сланцевого сектора США привело к завершению последнего так называемого суперцикла. В начале этого века цены на нефть поднялись с отметки около 10 $/барр. до уровня выше $100 в 2008 г., чему способствовал растущий спрос со стороны Китая. В течение следующих шести лет цены оставались нестабильными, но в среднем колебались в районе 100 $/барр.
Глава крупнейшего в мире независимого нефтетрейдера Vitol Рассел Харди заявил, что достижение отметки в $100 является возможным, хотя он считает необходимым наличие достаточного объема свободных мощностей, поскольку ОПЕК и союзники, такие как Россия, все еще ограничивают поставки из-за пандемии.
Соучредитель Mercuria Марко Дюнан заявил, что спрос на нефть восстановится до допандемического уровня и к концу года составит чуть более 100 млн б\с. Председатель совета директоров Gunvor Торбьорн Торнквист согласился с тем, что нефть за $100 может вернуться и что высокие цены необходимы для стимулирования инвестиций в отрасль.
Некоторые из крупнейших производителей нефти, такие как BP и Royal Dutch Shell, заявили, что в ближайшие годы добыча нефти начнет сокращаться, поскольку под давлением инвесторов они переориентируют свои инвестиции на более экологичные виды энергии.
Норвежская Equinor подтвердила планы по установке новой плавучей платформы на шельфе Канады для разработки нескольких нефтяных месторождений в бассейне Flemish Pass.
Новая сверхкрупная платформа FPSO будет рассчитана на обработку 200 тыс. б\с нефти из группы месторождений бассейна, а глубоководный плавучий комплекс и подводная инфраструктура будут спроектированы таким образом, чтобы обеспечить возможность подключения к будущим открытиям.
FPSO будет принимать добычу из примерно 50 скважин, пробуренных на шести месторождениях, включая заливы дю Нор, залив дю Верде, Баккалье, Каппахайден, Камбриоль и Гарпун, Миззень.
Оператор нацелился на безубыточную стоимость менее 35 $\барр.
Новая сверхкрупная платформа FPSO будет рассчитана на обработку 200 тыс. б\с нефти из группы месторождений бассейна, а глубоководный плавучий комплекс и подводная инфраструктура будут спроектированы таким образом, чтобы обеспечить возможность подключения к будущим открытиям.
FPSO будет принимать добычу из примерно 50 скважин, пробуренных на шести месторождениях, включая заливы дю Нор, залив дю Верде, Баккалье, Каппахайден, Камбриоль и Гарпун, Миззень.
Оператор нацелился на безубыточную стоимость менее 35 $\барр.
Буровая эксклюзивно публикует обзор «Энергодайджеста» Энергетического центра компании EY.
- Цены на природный газ на крупнейших региональных рынках продолжают обновлять многолетние сезонные максимумы: более $10/млн б.т.е. в Европе и около $12/млн б.т.е. в Северо-Восточной Азии.
- Дополнительный толчок ценам придает и климатическая повестка, поскольку газ рассматривается как более экологичная замена углю, но будущем голубое топливо может получить карт-бланш и в бункеровке судов, на которую приходится 2% мировых выбросов СО2.
- Однако разгорающаяся дискуссия относительно углеродного регулирования судоходных компаний может дать толчок к переходу на более экологичные альтернативы (метанол или аммиак), т.к. нагрузка в $100-150 за тонну выбросов может вдвое увеличить топливные затраты, что вероятнее всего будет переложено на плечи потребителей.
Полная версия будет опубликована на сайте компании (ссылку опубликуем после выхода).
- Цены на природный газ на крупнейших региональных рынках продолжают обновлять многолетние сезонные максимумы: более $10/млн б.т.е. в Европе и около $12/млн б.т.е. в Северо-Восточной Азии.
- Дополнительный толчок ценам придает и климатическая повестка, поскольку газ рассматривается как более экологичная замена углю, но будущем голубое топливо может получить карт-бланш и в бункеровке судов, на которую приходится 2% мировых выбросов СО2.
- Однако разгорающаяся дискуссия относительно углеродного регулирования судоходных компаний может дать толчок к переходу на более экологичные альтернативы (метанол или аммиак), т.к. нагрузка в $100-150 за тонну выбросов может вдвое увеличить топливные затраты, что вероятнее всего будет переложено на плечи потребителей.
Полная версия будет опубликована на сайте компании (ссылку опубликуем после выхода).
Министр внутренних ресурсов США Деб Холанд заявила, что ее ведомство изучает решение федерального суда о том, что аукционы по нефтегазовым участкам на федеральных землях должны быть возобновлены, но не уточнила сроки возобновления аукционов.
Федеральный суд Луизианы обязал министерство возобновить проведение аукционов в Луизиане и еще 12 штатах, приостановленное президентским указом вскоре после вступления в должность президента США Джо Байдена, поскольку приостановка незаконна и приведет к экономическому ущербу и потере рабочих мест.
Советник Белого дома по изменению климата Джина Маккарти заявила в среду в Твиттере, что пересмотр давно назрел, поскольку компании платят низкие ставки роялти за федеральную нефтяную аренду.
Федеральный суд Луизианы обязал министерство возобновить проведение аукционов в Луизиане и еще 12 штатах, приостановленное президентским указом вскоре после вступления в должность президента США Джо Байдена, поскольку приостановка незаконна и приведет к экономическому ущербу и потере рабочих мест.
Советник Белого дома по изменению климата Джина Маккарти заявила в среду в Твиттере, что пересмотр давно назрел, поскольку компании платят низкие ставки роялти за федеральную нефтяную аренду.
Смерти углеводородов вопреки
Министр энергетики Аргентины Дарио Мартинес заявил, что законопроект о поощрении инвестиций в нефтяную промышленность находится на последних стадиях разработки и консультаций с промышленными и политическими лидерами.
Он ожидает, что это ускорит рост добычи нефти и природного газа. По словам министра, ключевыми аспектами законопроекта являются обеспечение долгосрочной стабильности обменного курса и налогообложения, а также стимулы для добычи, инвестиций и экспорта.
Легкая малосернистая нефть с месторождения в северной Патагонии периодически экспортировалась с конца 2019 года, в то время как часть газа идет в Бразилию, Чили и Уругвай. Но если будет сделано достаточно инвестиций, добыча нефти в стране может удвоиться до 1 млн б\с, что позволит нарастить экспорт до 500 тыс. б\с с менее чем 70 тыс. б\с в следующие несколько лет.
Shell заявила, что планирует пробурить в среднем 30 скважин в год в рамках "нефтяного окна", чтобы увеличить добычу до 42 тыс. б\с к 2022 году с текущих 15 тыс. б\с, помогая заполнить новый НПЗ.
Exxon увеличивает свои перерабатывающие мощности в Вака Муэрта на 6 тыс. б\с, в то время как поддерживаемая государством YPF Аргентины увеличивает мощности на 117 тыс. б\с.
Мексиканская Vista Oil & Gas, поддерживаемая BP Pan American Energy и лондонская Phoenix Global Resources готовят инвестиции для увеличения добычи.
Однако большой проблемой будет найти рынки для дополнительной добычи. Ключевым моментом будет реконструкция трубопровода на 100 тыс. б\с в Чили для экспорта через Тихий океан.
Министр энергетики Аргентины Дарио Мартинес заявил, что законопроект о поощрении инвестиций в нефтяную промышленность находится на последних стадиях разработки и консультаций с промышленными и политическими лидерами.
Он ожидает, что это ускорит рост добычи нефти и природного газа. По словам министра, ключевыми аспектами законопроекта являются обеспечение долгосрочной стабильности обменного курса и налогообложения, а также стимулы для добычи, инвестиций и экспорта.
Легкая малосернистая нефть с месторождения в северной Патагонии периодически экспортировалась с конца 2019 года, в то время как часть газа идет в Бразилию, Чили и Уругвай. Но если будет сделано достаточно инвестиций, добыча нефти в стране может удвоиться до 1 млн б\с, что позволит нарастить экспорт до 500 тыс. б\с с менее чем 70 тыс. б\с в следующие несколько лет.
Shell заявила, что планирует пробурить в среднем 30 скважин в год в рамках "нефтяного окна", чтобы увеличить добычу до 42 тыс. б\с к 2022 году с текущих 15 тыс. б\с, помогая заполнить новый НПЗ.
Exxon увеличивает свои перерабатывающие мощности в Вака Муэрта на 6 тыс. б\с, в то время как поддерживаемая государством YPF Аргентины увеличивает мощности на 117 тыс. б\с.
Мексиканская Vista Oil & Gas, поддерживаемая BP Pan American Energy и лондонская Phoenix Global Resources готовят инвестиции для увеличения добычи.
Однако большой проблемой будет найти рынки для дополнительной добычи. Ключевым моментом будет реконструкция трубопровода на 100 тыс. б\с в Чили для экспорта через Тихий океан.
Группа аналитиков S&P Global Ratings считает, что с 2017 года, и особенно в прошлом году, переход энергетики на низкоуглеродные виды топлива набрал обороты среди инвесторов. Вероятно, это повлияет на доступность и стоимость финансирования будущих проектов.
В течение последних нескольких лет кредитные выпуски инвестиционного уровня имеют срок погашения более 10 лет, поскольку многие компании стремились зафиксировать низкие затраты на финансирование.
Кроме того, эмитенты в энергетических секторах с относительно более низкой углеродоемкостью смогли предложить более долгосрочные долговые обязательства при более низких затратах на финансирование, чем их более углеродоемкие аналоги.
BP, Shell и Total имеют цели по нулевым выбросам к 2040 году, более высокое капитальное финансирование, выделяемое на проекты в области чистой энергетики (более $2 млрд в год каждый), и больший акцент на проектах, которые трансформируют их бизнес-модели, такие как производство возобновляемой энергии.
Капитальные вложения крупных компаний США в ESG значительно ниже.
С другой стороны, у ExxonMobil и Chevron нет нулевых целевых показателей, более низкие капитальные затраты в размере $400-600 млн в год в среднем выделяются на проекты в области чистой энергетики, а также больше внимания уделяется проектам, которые преобразуют их деятельность. Например, сокращение сжигания на факелах и проекты по улавливанию и хранению углерода.
Канадские производители нефти и газа также добились значительного прогресса в целом в сокращении выбросов на баррель, но общий объем выбросов парниковых газов от разработки традиционных месторождений нефти и газа и нефтеносных песков значительно увеличился с 1990 года.
В настоящее время midstream является контрактным и зависит от производства. Но руководство компаний среднего звена понимает, что их будущий рост будет ниже, чем прогнозировалось в 2019 году или до пандемии.
В то время как Управление энергетической информации США прогнозирует, что потребление нефти и природного газа не сильно изменится в ближайшие несколько десятилетий, даже если оно снизится на значительные 50%, по-прежнему будет существовать потребность в инфраструктуре среднего потока.
Но любое краткосрочное влияние на рейтинги, скорее всего, не будет столь значительным в ближайшие несколько лет.
В течение последних нескольких лет кредитные выпуски инвестиционного уровня имеют срок погашения более 10 лет, поскольку многие компании стремились зафиксировать низкие затраты на финансирование.
Кроме того, эмитенты в энергетических секторах с относительно более низкой углеродоемкостью смогли предложить более долгосрочные долговые обязательства при более низких затратах на финансирование, чем их более углеродоемкие аналоги.
BP, Shell и Total имеют цели по нулевым выбросам к 2040 году, более высокое капитальное финансирование, выделяемое на проекты в области чистой энергетики (более $2 млрд в год каждый), и больший акцент на проектах, которые трансформируют их бизнес-модели, такие как производство возобновляемой энергии.
Капитальные вложения крупных компаний США в ESG значительно ниже.
С другой стороны, у ExxonMobil и Chevron нет нулевых целевых показателей, более низкие капитальные затраты в размере $400-600 млн в год в среднем выделяются на проекты в области чистой энергетики, а также больше внимания уделяется проектам, которые преобразуют их деятельность. Например, сокращение сжигания на факелах и проекты по улавливанию и хранению углерода.
Канадские производители нефти и газа также добились значительного прогресса в целом в сокращении выбросов на баррель, но общий объем выбросов парниковых газов от разработки традиционных месторождений нефти и газа и нефтеносных песков значительно увеличился с 1990 года.
В настоящее время midstream является контрактным и зависит от производства. Но руководство компаний среднего звена понимает, что их будущий рост будет ниже, чем прогнозировалось в 2019 году или до пандемии.
В то время как Управление энергетической информации США прогнозирует, что потребление нефти и природного газа не сильно изменится в ближайшие несколько десятилетий, даже если оно снизится на значительные 50%, по-прежнему будет существовать потребность в инфраструктуре среднего потока.
Но любое краткосрочное влияние на рейтинги, скорее всего, не будет столь значительным в ближайшие несколько лет.
Forwarded from Бойлерная
Стоимость августовского фьючерса на нефть марки Brent превысила $74 за баррель впервые с апреля 2019 г. Эксперты утверждают, что кормилица-нефть дорожает, поскольку мировая экономика восстанавливается после пандемии, население вакцинируется, а от Центральных банков ведущих государств ожидают продолжения мягкой денежно-кредитной политики. По сообщениям Reuters главный нефтяной трейдер Glencore Алекс Санна заявил, что они прогнозируют возврат спроса на нефть к уровням до коронавируса к третьему или четвертому кварталу 2022 года.
На самом деле, конечно, ключевую роль в росте нефти в 2021 году сыграл печатный станок ФРС США. Уже напечатано как минимум 10$ трлн, и сегодня $74 уже не те, что были в апреле 2019 года. Также немаловажным для цены являются сантименты на рынке. От демократов ожидают, что они продолжат печатать баксы, раздавать пособия. Байден обещает огромный план по финансированию развития инфраструктуры. Всё это косвенно принесет дополнительные десятки миллиардов долларов России через повышение цены на нефть. При Байдене нефть ниже 60$ вообще не опускалась.
Аналитики ожидают, что стоимость Brent сохранится в диапазоне $70-80 за баррель до конца этого года. Крупнейшие мировые сырьевые трейдеры (Vitol, Glencore, Trafigura, а также аналитики Goldman Sachs) прогнозируют возвращение цен на нефть к отметке $100 за баррель на фоне замедления инвестиций в новые поставки до достижения пикового спроса перед тем, как на первый план выйдут экологичные альтернативы. Исполнительный председатель совета директоров Trafigura, одного из крупнейших в мире независимых нефтетрейдеров, Джереми Вир заявил, что проблема не в спросе, а в предложении, поскольку в нефтяную отрасль сейчас инвестируют недостаточно, а мир пока не готов к переходу на чистую энергетику. Разумеется, это не относится к России, которая продолжает разрабатывать запасы в Западной Сибири и сейчас активно разведует Восточную Сибирь. Цены на нефть не поднимались выше $100 за баррель с 2014 года, и стоит сказать еще раз, что даже если они поднимутся, то это будут уже не те 100$, что в 2014 году. Вчерашнюю жизнь придётся забыть.
На самом деле, конечно, ключевую роль в росте нефти в 2021 году сыграл печатный станок ФРС США. Уже напечатано как минимум 10$ трлн, и сегодня $74 уже не те, что были в апреле 2019 года. Также немаловажным для цены являются сантименты на рынке. От демократов ожидают, что они продолжат печатать баксы, раздавать пособия. Байден обещает огромный план по финансированию развития инфраструктуры. Всё это косвенно принесет дополнительные десятки миллиардов долларов России через повышение цены на нефть. При Байдене нефть ниже 60$ вообще не опускалась.
Аналитики ожидают, что стоимость Brent сохранится в диапазоне $70-80 за баррель до конца этого года. Крупнейшие мировые сырьевые трейдеры (Vitol, Glencore, Trafigura, а также аналитики Goldman Sachs) прогнозируют возвращение цен на нефть к отметке $100 за баррель на фоне замедления инвестиций в новые поставки до достижения пикового спроса перед тем, как на первый план выйдут экологичные альтернативы. Исполнительный председатель совета директоров Trafigura, одного из крупнейших в мире независимых нефтетрейдеров, Джереми Вир заявил, что проблема не в спросе, а в предложении, поскольку в нефтяную отрасль сейчас инвестируют недостаточно, а мир пока не готов к переходу на чистую энергетику. Разумеется, это не относится к России, которая продолжает разрабатывать запасы в Западной Сибири и сейчас активно разведует Восточную Сибирь. Цены на нефть не поднимались выше $100 за баррель с 2014 года, и стоит сказать еще раз, что даже если они поднимутся, то это будут уже не те 100$, что в 2014 году. Вчерашнюю жизнь придётся забыть.
Участники саммита Financial Times Global Commodities Summit заявили, что в настоящее время обязательства на рынках углерода торгуются на уровне 50 евро/т, но цены должны вырасти намного выше, чтобы достичь нулевых выбросов CO2 и избежать «зеленого» пиара.
По словам участников саммита, цена на углерод должна быть на уровне, который сделает зеленый водород конкурентоспособным. Глава отдела климатических исследований Andurand Capital Марк Льюис выразил мнение, что для достижения нулевого уровня потребуются цены в размере 100 евро/т.
В конце 2017 года квоты ЕС на выбросы углерода (EUAS) торговались на уровне 7 евро за тонну. Год назад этот показатель подскочил до 25 евро, а сейчас составляет более 50 евро за тонну. Однако регуляторы ЕС сигнализируют рынку, что это слишком мало.
Ханна Хауман, глобальный руководитель отдела торговли углеродом в Trafigura, которая сформировала отдельное бюро по торговле углеродом, сказала, что углерод в настоящее время является крупнейшим товарным рынком в мире с огромным потенциалом и уже большим рынком, чем сырая нефть.
Можно ожидать, что на этот рынок выйдет более широкий круг инвесторов, который станет привлекательным для институциональных инвесторов из-за его тенденции к увеличению капитала с течением времени и приемлемости ESG, сказал Льюис.
Буровая: Мы уже устали об этом писать, а тут все прямым текстом. Чтобы "зелёная энергетика" была рентабельной по отношению к традиционной, последнюю надо обложить дополнительным налогом.
Самое любопытное в этой схеме заключается в следующем: чтобы схема работала, налог на углеводороды должен быть прогрессивным. Проще говоря, при росте цен на нефть и газ должен расти и налог.
По словам участников саммита, цена на углерод должна быть на уровне, который сделает зеленый водород конкурентоспособным. Глава отдела климатических исследований Andurand Capital Марк Льюис выразил мнение, что для достижения нулевого уровня потребуются цены в размере 100 евро/т.
В конце 2017 года квоты ЕС на выбросы углерода (EUAS) торговались на уровне 7 евро за тонну. Год назад этот показатель подскочил до 25 евро, а сейчас составляет более 50 евро за тонну. Однако регуляторы ЕС сигнализируют рынку, что это слишком мало.
Ханна Хауман, глобальный руководитель отдела торговли углеродом в Trafigura, которая сформировала отдельное бюро по торговле углеродом, сказала, что углерод в настоящее время является крупнейшим товарным рынком в мире с огромным потенциалом и уже большим рынком, чем сырая нефть.
Можно ожидать, что на этот рынок выйдет более широкий круг инвесторов, который станет привлекательным для институциональных инвесторов из-за его тенденции к увеличению капитала с течением времени и приемлемости ESG, сказал Льюис.
Буровая: Мы уже устали об этом писать, а тут все прямым текстом. Чтобы "зелёная энергетика" была рентабельной по отношению к традиционной, последнюю надо обложить дополнительным налогом.
Самое любопытное в этой схеме заключается в следующем: чтобы схема работала, налог на углеводороды должен быть прогрессивным. Проще говоря, при росте цен на нефть и газ должен расти и налог.
Bloomberg рассуждает о варианте оплаты инфраструктурных расходов в США за счет налога на выбросы углерода.
Группа из десяти сенаторов, выдвинувшая предложение о восьмилетних расходах на дороги, мосты, туннели и другие проекты в размере $1,2 трлн, пытается склонить на свою сторону президента Джо Байдена, чтобы покрыть часть расходов.
Группа предлагает перепрофилировать неиспользованные фонды помощи для пандемии и привлечь владельцев электромобилей, которые не платят федеральные налоги на бензин. При это сенаторы выступают против повышения налогов для корпораций, из-за чего введение налога на выбросы углерода даже не рассматривалось как источник финансирования.
Некоторые из этих предложений имеют смысл. Но другой потенциальный источник дохода — налог на выбросы углерода — даже не обсуждался, хотя он должен понравиться нескольким законодателям-республиканцам, а также большинству демократов.
Совет по климатическому лидерству, который выступает за налог на углерод, считает, что налог в размере 40 $\тонну, который ежегодно растет на 5% выше уровня инфляции, сократит выбросы в США до половины уровня 2005 года к 2035 году, если он будет введен в этом году.
По мнению совета, это превысит цели США в соответствии с Парижским соглашением по климату. Этот план принесет примерно $200 млрд налоговых поступлений в этом году и $250 млрд через пять лет - более чем достаточно, чтобы оплатить предложение сенаторов.
Налог на выбросы углерода имеет уникальные преимущества. Республиканцы должны поддержать его, потому что он обходит регулирование, поощряет инновации и предлагает альтернативу более высокому корпоративному налогу.
Для демократов это был бы необходимый источник дохода, который также помогает окружающей среде. Это очевидный путь вперед, резюмирует издание.
Буровая: Тема вброшена. И несмотря на то, что использование углеродного налога для инфраструктурных проектов пока отрицается, другого пути нет.
Ибо зачем налоги, если их нельзя использовать.
Группа из десяти сенаторов, выдвинувшая предложение о восьмилетних расходах на дороги, мосты, туннели и другие проекты в размере $1,2 трлн, пытается склонить на свою сторону президента Джо Байдена, чтобы покрыть часть расходов.
Группа предлагает перепрофилировать неиспользованные фонды помощи для пандемии и привлечь владельцев электромобилей, которые не платят федеральные налоги на бензин. При это сенаторы выступают против повышения налогов для корпораций, из-за чего введение налога на выбросы углерода даже не рассматривалось как источник финансирования.
Некоторые из этих предложений имеют смысл. Но другой потенциальный источник дохода — налог на выбросы углерода — даже не обсуждался, хотя он должен понравиться нескольким законодателям-республиканцам, а также большинству демократов.
Совет по климатическому лидерству, который выступает за налог на углерод, считает, что налог в размере 40 $\тонну, который ежегодно растет на 5% выше уровня инфляции, сократит выбросы в США до половины уровня 2005 года к 2035 году, если он будет введен в этом году.
По мнению совета, это превысит цели США в соответствии с Парижским соглашением по климату. Этот план принесет примерно $200 млрд налоговых поступлений в этом году и $250 млрд через пять лет - более чем достаточно, чтобы оплатить предложение сенаторов.
Налог на выбросы углерода имеет уникальные преимущества. Республиканцы должны поддержать его, потому что он обходит регулирование, поощряет инновации и предлагает альтернативу более высокому корпоративному налогу.
Для демократов это был бы необходимый источник дохода, который также помогает окружающей среде. Это очевидный путь вперед, резюмирует издание.
Буровая: Тема вброшена. И несмотря на то, что использование углеродного налога для инфраструктурных проектов пока отрицается, другого пути нет.
Ибо зачем налоги, если их нельзя использовать.
Вице-премьер Александр Новак считает, что борьба с изменением климата, включая обсуждаемый в Евросоюзе углеродный налог, не должна стать инструментом дискриминации и ограничения международной торговли, а поскольку вопрос затрагивает многие страны, искать компромисс нужно на основе норм международного права.
Как отмечает вице-премьер, в ЕС инициативу по вводу углеродного налога озвучили в 2020 году. Хотя форма, способ взимания и методика расчета сбора еще обсуждаются, ожидается, что ТУР введут с 2023 года.
Ряд аналитиков полагают, что активизация работы по введению углеродного регулирования может носить не только экологический, но и экономический характер. Европейской комиссией разработан план финансовой помощи по выводу экономики ЕС из кризиса, вызванной пандемией, а введение ТУР - одна из ожидаемых статей доходов (5–14 миллиардов евро в год в 2021–2027 годах), - сообщает Новак.
По мнению Новака, существует еще одно важное обстоятельство: ведущие аналитики сходятся в том, что энергопотребление в мире будет расти, и новый спрос невозможно будет обеспечить без традиционных энергоресурсов.
Буровая: Наконец-то наши власти заговорили по сути проблемы. Ранее они только подпевали глобальному тренду по перераспределению природной ренты в пользу стран-импортеров нефти.
Особо в этом пении выделялся и выделяется г-н Чубайс, что не удивительно. Перефразируя старую пословицу: послушай Чубайса и сделай наоборот.
Как отмечает вице-премьер, в ЕС инициативу по вводу углеродного налога озвучили в 2020 году. Хотя форма, способ взимания и методика расчета сбора еще обсуждаются, ожидается, что ТУР введут с 2023 года.
Ряд аналитиков полагают, что активизация работы по введению углеродного регулирования может носить не только экологический, но и экономический характер. Европейской комиссией разработан план финансовой помощи по выводу экономики ЕС из кризиса, вызванной пандемией, а введение ТУР - одна из ожидаемых статей доходов (5–14 миллиардов евро в год в 2021–2027 годах), - сообщает Новак.
По мнению Новака, существует еще одно важное обстоятельство: ведущие аналитики сходятся в том, что энергопотребление в мире будет расти, и новый спрос невозможно будет обеспечить без традиционных энергоресурсов.
Буровая: Наконец-то наши власти заговорили по сути проблемы. Ранее они только подпевали глобальному тренду по перераспределению природной ренты в пользу стран-импортеров нефти.
Особо в этом пении выделялся и выделяется г-н Чубайс, что не удивительно. Перефразируя старую пословицу: послушай Чубайса и сделай наоборот.
Рынок торговли квотами на эмиссии парниковых газов развивается семимильными шагами. Начальник отдела торговли квотами компании Trafigura Ханна Хауман считает, что в недалеком будущем он сможет превзойти глобальный нефтяной рынок по объемам в 10 раз.
Крупнейшие торговцы сырьем сейчас проявляют повышенный интерес к этому относительно новому рынку. Он привлекает их огромным потенциалом для роста и большими возможностями для торговли углеродными квотами и переходными металлами, необходимыми для перехода к безуглеродной энергетике.
Речь идет о меди, алюминии, никеле, кобальте и литии, металлах, которые сейчас, во время усиливающейся борьбы с глобальным потеплением и перехода к «чистой» энергетике, особенно популярного в Европе, пользуются очень большим спросом.
Естественно, торговые компании сейчас пытаются заработать не только на торговле переходными материалами и сырьем, но и на углеродных квотах. Это направление выглядит сейчас особенно привлекательно благодаря быстрому росту цен на квоты.
При этом аналитики прогнозируют дальнейшее продолжение роста цен, ссылаясь на постоянное ужесточение Евросоюзом «климатической» политики. Достаточно сказать, что в Брюсселе прорабатывают сейчас введение углеродных квот для автомобильных перевозок и авиационного топлива.
Специалисты считают, что 50 евро за тонну СО2 далеко не предел и что рост цен на квоты в Старом Свете продолжится. По мнению Лоусона Стила, возглавляющего отдел исследований в Berenberg, к концу 2021 года стоимость тонны может удвоиться и достигнуть 110 евро.
Буровая: Вот про это мы и твердим. Мировой финансовый регулятор создаёт абсолютно новый (из воздуха, в буквальном смысле этого слова) рынок. Необходимо связать колоссальный денежный навес эмитированный ФРС США.
Крупнейшие торговцы сырьем сейчас проявляют повышенный интерес к этому относительно новому рынку. Он привлекает их огромным потенциалом для роста и большими возможностями для торговли углеродными квотами и переходными металлами, необходимыми для перехода к безуглеродной энергетике.
Речь идет о меди, алюминии, никеле, кобальте и литии, металлах, которые сейчас, во время усиливающейся борьбы с глобальным потеплением и перехода к «чистой» энергетике, особенно популярного в Европе, пользуются очень большим спросом.
Естественно, торговые компании сейчас пытаются заработать не только на торговле переходными материалами и сырьем, но и на углеродных квотах. Это направление выглядит сейчас особенно привлекательно благодаря быстрому росту цен на квоты.
При этом аналитики прогнозируют дальнейшее продолжение роста цен, ссылаясь на постоянное ужесточение Евросоюзом «климатической» политики. Достаточно сказать, что в Брюсселе прорабатывают сейчас введение углеродных квот для автомобильных перевозок и авиационного топлива.
Специалисты считают, что 50 евро за тонну СО2 далеко не предел и что рост цен на квоты в Старом Свете продолжится. По мнению Лоусона Стила, возглавляющего отдел исследований в Berenberg, к концу 2021 года стоимость тонны может удвоиться и достигнуть 110 евро.
Буровая: Вот про это мы и твердим. Мировой финансовый регулятор создаёт абсолютно новый (из воздуха, в буквальном смысле этого слова) рынок. Необходимо связать колоссальный денежный навес эмитированный ФРС США.
Согласно данным Enverus, за неделю, закончившуюся 16 июня, количество нефтяных и газовых буровых установок выросло на 7 до 567, так как спрос на нефть продолжает расти, а цены на нее превышали отметку в 70 $/барр. на протяжении всей недели.
При этом число установок для разработки газовых месторождений, работающих на территории страны, увеличилось на 6 до 135, в то время как число установок для добычи нефти выросло на 1 до 431.
Справедливо предположить, что более высокие цены на нефть могут привести к увеличению количества буровых установок, но это больше о долгосрочной тенденции, - сказал аналитик S&P Global Тейлор Кэви.
При этом число установок для разработки газовых месторождений, работающих на территории страны, увеличилось на 6 до 135, в то время как число установок для добычи нефти выросло на 1 до 431.
Справедливо предположить, что более высокие цены на нефть могут привести к увеличению количества буровых установок, но это больше о долгосрочной тенденции, - сказал аналитик S&P Global Тейлор Кэви.
В краткосрочной перспективе без нефти не обойтись, пишет издание Les Eschos, поскольку мы не обладаем достаточным количеством возобновляемой энергии.
Борцы за экологию слишком рано заговорили о полном переходе на возобновляемую энергию. Стремление к этому наталкивается на то, что человек не может в полной мере управлять энергией солнца и ветра. А также на слабое развитие решений для хранения этой энергии.
Теперь многие ставят под сомнение давний миф об окончании эпохи нефти. В будущем потребление нефти будет расти даже в западных странах. Однако недоинвестирование нефтяной отрасли, с которым мы сталкиваемся в связи с давлением зелёного лобби, может привести к серьезному дефициту.
Страны-экспортеры не заинтересованы отказываться от нефти. При этом нефтяные мейджоры выходят из крупных проектов, как это сделал Shell. Само по себе это решение создает очень опасный прецедент для других корпораций, представляющих так называемую «большую нефть».
Учитывая растущий спрос на сырье, такие прецеденты, действительно, могут привести к глобальному дефициту. Вопрос в том, кто может восполнить этот дефицит? Национальные нефтяные компании, которые остаются важными игроками нефтяного рынка и активно занимаются сейчас разведкой новых месторождений. И все это при активной поддержке правительств, стремящихся обеспечить себе регулярный нефтяной доход на долгие годы.
Например, у Финляндии, которая, хотя и стремится продемонстрировать свою позицию по экологическим вопросам, опубликовала абсолютно показательную белую книгу, в которой говорится о будущем энергетики. И это будущее связано с намерением продолжать добычу нефти и разведку новых месторождений в ближайшие десятилетия. В чем причина такой позиции?
В постоянном спросе на ближайшие десятилетия и в том, что данный сектор имеет стратегическое значение, поскольку на него приходится 44 % экспорта и более 200 тыс. рабочих мест. Несмотря на давление со стороны около 50 неправительственных организаций, включая «Оксфам» и «Гринпис», Великобритания также не намерена отказываться от прибыли, источником которой являются нефть и газ.
Для этих стран полный и немедленный отказ от ископаемых ресурсов может оказаться серьезной стратегической ошибкой, лишающей правительства значительной доли доходов и источника рабочих мест для своих граждан. Политический риск, связанный с недовольством всего населения, намного выше, чем риск от недовольства кучки активистов.
Борцы за экологию слишком рано заговорили о полном переходе на возобновляемую энергию. Стремление к этому наталкивается на то, что человек не может в полной мере управлять энергией солнца и ветра. А также на слабое развитие решений для хранения этой энергии.
Теперь многие ставят под сомнение давний миф об окончании эпохи нефти. В будущем потребление нефти будет расти даже в западных странах. Однако недоинвестирование нефтяной отрасли, с которым мы сталкиваемся в связи с давлением зелёного лобби, может привести к серьезному дефициту.
Страны-экспортеры не заинтересованы отказываться от нефти. При этом нефтяные мейджоры выходят из крупных проектов, как это сделал Shell. Само по себе это решение создает очень опасный прецедент для других корпораций, представляющих так называемую «большую нефть».
Учитывая растущий спрос на сырье, такие прецеденты, действительно, могут привести к глобальному дефициту. Вопрос в том, кто может восполнить этот дефицит? Национальные нефтяные компании, которые остаются важными игроками нефтяного рынка и активно занимаются сейчас разведкой новых месторождений. И все это при активной поддержке правительств, стремящихся обеспечить себе регулярный нефтяной доход на долгие годы.
Например, у Финляндии, которая, хотя и стремится продемонстрировать свою позицию по экологическим вопросам, опубликовала абсолютно показательную белую книгу, в которой говорится о будущем энергетики. И это будущее связано с намерением продолжать добычу нефти и разведку новых месторождений в ближайшие десятилетия. В чем причина такой позиции?
В постоянном спросе на ближайшие десятилетия и в том, что данный сектор имеет стратегическое значение, поскольку на него приходится 44 % экспорта и более 200 тыс. рабочих мест. Несмотря на давление со стороны около 50 неправительственных организаций, включая «Оксфам» и «Гринпис», Великобритания также не намерена отказываться от прибыли, источником которой являются нефть и газ.
Для этих стран полный и немедленный отказ от ископаемых ресурсов может оказаться серьезной стратегической ошибкой, лишающей правительства значительной доли доходов и источника рабочих мест для своих граждан. Политический риск, связанный с недовольством всего населения, намного выше, чем риск от недовольства кучки активистов.
Борьба с изменением климата усиливает страх перед глобальной инфляцией, пишет Bloomberg.
Инфляция, которая стала главной темой на рынках, получила новый импульс в результате борьбы с изменением климата и экономических преобразований.
Потенциальный ценовой удар в результате зеленой революции усиливает споры о перспективах инфляции, которые уже назревают по мере восстановления экономики после пандемии и рекордного роста цен на сырьевые товары.
BlackRock, Банк Англии и другие инвесторы ссылаются на экологические требования в качестве одной из причин, по которой нынешний рост инфляции не будет временным.
Буровая: В этом и цель. Плавно сдуть (управляемый дефолт) долларовый пузырь через инфляционный рост.
Инфляция, которая стала главной темой на рынках, получила новый импульс в результате борьбы с изменением климата и экономических преобразований.
Потенциальный ценовой удар в результате зеленой революции усиливает споры о перспективах инфляции, которые уже назревают по мере восстановления экономики после пандемии и рекордного роста цен на сырьевые товары.
BlackRock, Банк Англии и другие инвесторы ссылаются на экологические требования в качестве одной из причин, по которой нынешний рост инфляции не будет временным.
Буровая: В этом и цель. Плавно сдуть (управляемый дефолт) долларовый пузырь через инфляционный рост.
Леонид Крутаков написал интересный материал о том, как Техас восстал против «зеленого террора» и почему это важно для президента Байдена.
https://t.iss.one/nekrutakov/41
https://t.iss.one/nekrutakov/41
Telegram
НЕКРУТАКОВ
Буквально вынудили написать текст после рыбалки. Выкручивали руки и приговаривали: "кто, если не ты?")))))
https://expert.ru/2021/06/17/tekhasskiy-kazus/
https://expert.ru/2021/06/17/tekhasskiy-kazus/
Источники Reuters сообщают, что эксперты на заседании ОПЕК озвучили прогноз об ограниченном росте добычи нефти в США в ближайшей перспективе.
Официальные лица из Совета экономической комиссии ОПЕК и внешние докладчики в ходе заседания сообщили, что в этом году рост добычи нефти в США останется ограниченным, несмотря на рост цен, что дает картелю больше возможностей для управления рынком в краткосрочной перспективе перед возможным сильным ростом добычи сланцевой нефти в 2022 г.
Прогнозы повышения нефтедобычи США на 2022 г. варьируются от 500 тыс. б\с до 1,3 млн б\с.
Согласно последнему прогнозу ОПЕК, добыча нефти в США в 2021 году сократится на 120 тыс. б\с до 11,2 млн б\с, а добыча трудноизвлекаемой нефти - еще один термин для сланца - упадет на 140 тыс. б\с до 7,15 млн б\с.
Официальные лица из Совета экономической комиссии ОПЕК и внешние докладчики в ходе заседания сообщили, что в этом году рост добычи нефти в США останется ограниченным, несмотря на рост цен, что дает картелю больше возможностей для управления рынком в краткосрочной перспективе перед возможным сильным ростом добычи сланцевой нефти в 2022 г.
Прогнозы повышения нефтедобычи США на 2022 г. варьируются от 500 тыс. б\с до 1,3 млн б\с.
Согласно последнему прогнозу ОПЕК, добыча нефти в США в 2021 году сократится на 120 тыс. б\с до 11,2 млн б\с, а добыча трудноизвлекаемой нефти - еще один термин для сланца - упадет на 140 тыс. б\с до 7,15 млн б\с.
Нефтехранилища в ключевом узле распределения нефти в США в Кушинге, штат Оклахома, переполненные год назад на фоне спада спроса из-за пандемии, начали пустеть, что свидетельствует о восстановлении спроса на нефть в стране.
По словам операционного директора компании-брокера нефтехранилищ Tank Tiger Стивена Барсамяна, не менее 1,4 млн барр. хранилищ доступны для аренды с июля по цене около 12 центов в месяц в сравнении с ценами не ниже 60 центов в месяц год назад.
В то же время, добытчики сланцевой нефти придерживаются своих обязательств по улучшению балансовых показателей и повышению прибыли акционеров вместо наращивания добычи.
По словам операционного директора компании-брокера нефтехранилищ Tank Tiger Стивена Барсамяна, не менее 1,4 млн барр. хранилищ доступны для аренды с июля по цене около 12 центов в месяц в сравнении с ценами не ниже 60 центов в месяц год назад.
В то же время, добытчики сланцевой нефти придерживаются своих обязательств по улучшению балансовых показателей и повышению прибыли акционеров вместо наращивания добычи.
По сообщению Baker Hughes, за неделю, завершившуюся 18 июня, количество нефтяных и газовых буровых установок выросло на девять ед. до 470 ед., что является самым высоким показателем с апреля 2020 г.
Общее количество буровых установок выросло на 204 ед. (77%) по сравнению с этим же периодом прошлого года, а также на 93% с момента падения до рекордно низкого уровня в 244 установки в августе 2020 г.
Число нефтяных буровых установок в США выросло на восемь ед. до 373 ед., число газовых установок выросло на одну до 97 ед.
Общее количество буровых установок выросло на 204 ед. (77%) по сравнению с этим же периодом прошлого года, а также на 93% с момента падения до рекордно низкого уровня в 244 установки в августе 2020 г.
Число нефтяных буровых установок в США выросло на восемь ед. до 373 ед., число газовых установок выросло на одну до 97 ед.
Нефтяные трейдеры предсказывают возвращение эры 100 $/барр., поскольку они ожидают постпандемический бум в сфере путешествий и более широкий экономический контекст, который должен стимулировать спрос на нефть, пишет Financial Times.
Однако фонды и инвестиционные компании не разделяют оптимизма трейдеров, поскольку рынок находится в состоянии неопределенности. Спрос, по мнению большинства трейдеров и аналитиков, в какой-то момент достигнет пика благодаря растущему использованию электромобилей и вмешательству правительств.
Пик спроса может быть через пять или пятнадцать лет - никто не знает наверняка. Это означает, что мы либо приближаемся к кризису предложения - поскольку крупные нефтяные компании сокращают инвестиции, - либо к перенасыщению в течение нескольких лет.
Перспектива возврата к цене на нефть по 100 $/барр. может быть заманчивой, но, учитывая, что крупные физические трейдеры, такие как Vitol и Trafigura, разбогатели во время прошлогоднего спада, направление движения для них менее важно, чем волатильность.
Для инвесторов в акции, которым необходимо в долгосрочной перспективе взглянуть на возможную прибыль, неопределенность особенно опасна. Это может быть возможностью для тех, кто считает предсказания конца нефтяной эры преждевременными. Но это также частично объясняет, почему некоторые инвесторы подталкивают компании от BP к ExxonMobil серьезно задуматься о будущем, в котором они будут перекачивать меньше нефти.
Буровая: В общем, как в старой сказке про Алладина: "Про сон, что это не сон. А про не сон - сон".
А по поводу грядущего перехода мирового автопарка на электромобили скажем только одно: инженерный просчет (не оценки экспертов-гуманитариев на основе виртуальных представлений) замены двигателя внутреннего сгорания на электромотор в Британии потребует увеличения общей мощности электросистемы страны на 25%.
Интересно, откуда возьмутся эти 25%? Солнышко подарит? Или ветерок надует? Не стоит забывать, что и нынешние 100% тоже придется до ветру пустить.
Однако фонды и инвестиционные компании не разделяют оптимизма трейдеров, поскольку рынок находится в состоянии неопределенности. Спрос, по мнению большинства трейдеров и аналитиков, в какой-то момент достигнет пика благодаря растущему использованию электромобилей и вмешательству правительств.
Пик спроса может быть через пять или пятнадцать лет - никто не знает наверняка. Это означает, что мы либо приближаемся к кризису предложения - поскольку крупные нефтяные компании сокращают инвестиции, - либо к перенасыщению в течение нескольких лет.
Перспектива возврата к цене на нефть по 100 $/барр. может быть заманчивой, но, учитывая, что крупные физические трейдеры, такие как Vitol и Trafigura, разбогатели во время прошлогоднего спада, направление движения для них менее важно, чем волатильность.
Для инвесторов в акции, которым необходимо в долгосрочной перспективе взглянуть на возможную прибыль, неопределенность особенно опасна. Это может быть возможностью для тех, кто считает предсказания конца нефтяной эры преждевременными. Но это также частично объясняет, почему некоторые инвесторы подталкивают компании от BP к ExxonMobil серьезно задуматься о будущем, в котором они будут перекачивать меньше нефти.
Буровая: В общем, как в старой сказке про Алладина: "Про сон, что это не сон. А про не сон - сон".
А по поводу грядущего перехода мирового автопарка на электромобили скажем только одно: инженерный просчет (не оценки экспертов-гуманитариев на основе виртуальных представлений) замены двигателя внутреннего сгорания на электромотор в Британии потребует увеличения общей мощности электросистемы страны на 25%.
Интересно, откуда возьмутся эти 25%? Солнышко подарит? Или ветерок надует? Не стоит забывать, что и нынешние 100% тоже придется до ветру пустить.
Полная версия энергодайджеста компании EY опубликована на сайте.
https://www.ey.com/ru_ru/energy-resources/energodigest/2021/06/lng-potential-use-as-bunker-fuel
https://www.ey.com/ru_ru/energy-resources/energodigest/2021/06/lng-potential-use-as-bunker-fuel
Ey
СПГ: перспективы использования в качестве судового топлива
Климатическая повестка придает дополнительный толчок ценам на природный газ, поскольку он рассматривается как более экологичная замена углю.
Журналист Владислав Гринкевич в журнале "Профиль" размышляет на тему полного перехода людьми на электромобили.
По мнению автора, с точки зрения экономики машины с электрическими двигателями все еще с крупным счетом проигрывают авто с двигателем внутреннего сгорания.
Своим нынешним взлетом «электровики» обязаны не только, а возможно, не столько успехам ученых и инженеров, сколько воле политиков, принимающих дорогущие программы по внедрению и поддержке электромобилей и одновременно давящих запретами авто на ископаемом топливе.
Электромобиль дорогой – в полтора-два раза дороже бензинового «одноклассника», а по потребительским свойствам, таким как скорость или запас хода, явно до него недотягивает.
Если для современного автомобиля с ДВС 100 тыс. км пробега – ничего особенного, то аккумулятор электрокара уже после 50 тысяч может потерять 20% емкости и более.
Российские и зарубежные эксперты согласны, что без государственной поддержки успешное продвижение электромобилей сегодня невозможно. Нет государственных стимулов и инвестиций – нет рынка электромобилей, и наоборот. Власти Китая, например, в 2022 году планируют выдавать субсидию на покупку электромобиля около $5 тыс.
В экономической программе президента США Джо Байдена $174 млрд казенных средств выделяются на создание инфраструктуры для электротранспорта, в том числе на строительство сети из 500 тысяч зарядных станций.
Ахиллесовой пятой электрической силовой установки является система ее питания. Время нормальной зарядки батареи емкостью 30–40 кВт составляет до 18 часов. Быстрая подзарядка на специальной станции занимает 30–60 минут.
В марте аналитики инвестиционного банка Goldman Sachs выпустили доклад, в котором спрогнозировали рост цен на аккумуляторные батареи на 18%. Дело в том, что основное сырье для них – литий, кобальт, никель – уже дорожает. В дальнейшем стоимость лития и кобальта удвоится, никель прибавит в цене 60%.
Но, кажется, сами автопроизводители не очень довольны планами глобальной электрификации транспорта. Так, весной британская The Guardian сообщала, что автоконцерны (BMW, Ford, Honda, Jaguar Land Rover, McLaren и др.) требуют от Лондона сместить на более поздний срок дедлайн по запрету продаж машин с ДВС.
По мнению автора, с точки зрения экономики машины с электрическими двигателями все еще с крупным счетом проигрывают авто с двигателем внутреннего сгорания.
Своим нынешним взлетом «электровики» обязаны не только, а возможно, не столько успехам ученых и инженеров, сколько воле политиков, принимающих дорогущие программы по внедрению и поддержке электромобилей и одновременно давящих запретами авто на ископаемом топливе.
Электромобиль дорогой – в полтора-два раза дороже бензинового «одноклассника», а по потребительским свойствам, таким как скорость или запас хода, явно до него недотягивает.
Если для современного автомобиля с ДВС 100 тыс. км пробега – ничего особенного, то аккумулятор электрокара уже после 50 тысяч может потерять 20% емкости и более.
Российские и зарубежные эксперты согласны, что без государственной поддержки успешное продвижение электромобилей сегодня невозможно. Нет государственных стимулов и инвестиций – нет рынка электромобилей, и наоборот. Власти Китая, например, в 2022 году планируют выдавать субсидию на покупку электромобиля около $5 тыс.
В экономической программе президента США Джо Байдена $174 млрд казенных средств выделяются на создание инфраструктуры для электротранспорта, в том числе на строительство сети из 500 тысяч зарядных станций.
Ахиллесовой пятой электрической силовой установки является система ее питания. Время нормальной зарядки батареи емкостью 30–40 кВт составляет до 18 часов. Быстрая подзарядка на специальной станции занимает 30–60 минут.
В марте аналитики инвестиционного банка Goldman Sachs выпустили доклад, в котором спрогнозировали рост цен на аккумуляторные батареи на 18%. Дело в том, что основное сырье для них – литий, кобальт, никель – уже дорожает. В дальнейшем стоимость лития и кобальта удвоится, никель прибавит в цене 60%.
Но, кажется, сами автопроизводители не очень довольны планами глобальной электрификации транспорта. Так, весной британская The Guardian сообщала, что автоконцерны (BMW, Ford, Honda, Jaguar Land Rover, McLaren и др.) требуют от Лондона сместить на более поздний срок дедлайн по запрету продаж машин с ДВС.