Forwarded from СМИ 6.0
Европейские #фьючерсы на #акции снижаются в преддверии недели, когда #сезон #отчётностей набирает обороты. Основное внимание уделяется перспективным ориентирам, и #аналитики #прогнозируют резкий отскок прибыли в этом году после резкого падения в 2020 году. После скачка индекса Stoxx 600 примерно на 20% с конца октября оценки могут быть настроены на разочарование. Тем не менее, большинство комментаторов считают, что ралли все еще имеет какой-то путь. Коммунальная компания #Repsol и Шахтер #Rio_Tinto отчитались сегодня.
#Bloomberg @Bloomberg4you
#Bloomberg @Bloomberg4you
#газ #расширение #отказ #СПГ #терминал #Канада #Европа #Repsol
Испанская энергетическая компания Repsol SA отказалась от идеи расширения терминала сжиженного природного газа на восточном побережье Канады, заявив, что стоимость доставки газа оттуда слишком высока.
Repsol провела технико-экономическое обоснование расширения своего предприятия близ Сент-Джона, штат Нью-Брансуик, чтобы иметь возможность экспортировать газ в Европу. В настоящее время это импортный терминал, который доставляет топливо на рынки восточной части Северной Америки, мощности которого достаточно для обогрева 5 миллионов домов.
Но компания сочла слишком дорогим транспортировать природный газ с месторождений в Западной Канаде через континент в порт. Проект также потребовал бы новых установок по сжижению и модернизации и без того загруженной трубопроводной сети с партнером TC Energy Corp.
“После исследования, проведенного компанией, было решено не продолжать проект по сжижению газа в Сент-Джоне, поскольку связанные с ним сборы сделали его неэкономичным”, - сообщил Майкл Блэкьер, представитель Saint John LNG, принадлежащей Repsol компании, которая управляет терминалом, по электронной почте в четверг.
Идея строительства экспортного терминала на Атлантическом побережье Канады существует уже несколько десятилетий, но в прошлом году ей придали новую актуальность после того, как многие страны отказались от газа из России и это привело к резкому росту цен на энергоносители по всей Европе.
Германия испытывала особое напряжение, поскольку канцлеру Олафу Шольцу необходимо было найти новые источники энергии для замены российских поставок. Он призвал премьер-министра Джастина Трюдо рассмотреть все варианты, в том числе на саммите "Большой Семерки" в Баварских Альпах в июне и во время визита в Канаду в августе.
Джонатан Уилкинсон, министр природных ресурсов Канады, созвал встречу ранее на этой неделе с Repsol и TC Energy, чтобы определить, есть ли у проекта еще шанс, по словам людей, знакомых с этим вопросом. Люди сказали, что Repsol проинформировала группу о том, что это нежизнеспособно.
В то время как существует множество других предложений по восточному терминалу, проект Repsol рассматривался как имеющий наибольший потенциал, поскольку это было расширение существующего объекта, которое не потребовало бы прохождения обширного процесса регулирования строительства с нуля.
Уилкинсон поддержал эту идею, в какой-то момент сказав #Bloomberg, что терминал сможет начать поставлять газ в Европу в течение трех лет. Трюдо также сказал, что его правительство поможет ускорить проект с помощью процесса регулирования — но только в том случае, если вовлеченные компании решат, что для его реализации есть бизнес-обоснование.
Иэн Кэмерон, представитель Уилкинсона, заявил, что Канада по-прежнему сосредоточена на глобальной энергетической безопасности, и указал на недавнее одобрение строительства экспортного терминала на западном побережье, известного как Cedar LNG.
“Это зависит от отдельных инициаторов, чтобы обеспечить экономическую жизнеспособность предлагаемых ими проектов”, - сказал Кэмерон по электронной почте. “В случае с Saint John LNG инициатор проекта сообщил нам, что их оценка показывает, что бизнес-обоснование отсутствует, поскольку стоимость транспортировки газа на значительные расстояния слишком высока”.
Испанская энергетическая компания Repsol SA отказалась от идеи расширения терминала сжиженного природного газа на восточном побережье Канады, заявив, что стоимость доставки газа оттуда слишком высока.
Repsol провела технико-экономическое обоснование расширения своего предприятия близ Сент-Джона, штат Нью-Брансуик, чтобы иметь возможность экспортировать газ в Европу. В настоящее время это импортный терминал, который доставляет топливо на рынки восточной части Северной Америки, мощности которого достаточно для обогрева 5 миллионов домов.
Но компания сочла слишком дорогим транспортировать природный газ с месторождений в Западной Канаде через континент в порт. Проект также потребовал бы новых установок по сжижению и модернизации и без того загруженной трубопроводной сети с партнером TC Energy Corp.
“После исследования, проведенного компанией, было решено не продолжать проект по сжижению газа в Сент-Джоне, поскольку связанные с ним сборы сделали его неэкономичным”, - сообщил Майкл Блэкьер, представитель Saint John LNG, принадлежащей Repsol компании, которая управляет терминалом, по электронной почте в четверг.
Идея строительства экспортного терминала на Атлантическом побережье Канады существует уже несколько десятилетий, но в прошлом году ей придали новую актуальность после того, как многие страны отказались от газа из России и это привело к резкому росту цен на энергоносители по всей Европе.
Германия испытывала особое напряжение, поскольку канцлеру Олафу Шольцу необходимо было найти новые источники энергии для замены российских поставок. Он призвал премьер-министра Джастина Трюдо рассмотреть все варианты, в том числе на саммите "Большой Семерки" в Баварских Альпах в июне и во время визита в Канаду в августе.
Джонатан Уилкинсон, министр природных ресурсов Канады, созвал встречу ранее на этой неделе с Repsol и TC Energy, чтобы определить, есть ли у проекта еще шанс, по словам людей, знакомых с этим вопросом. Люди сказали, что Repsol проинформировала группу о том, что это нежизнеспособно.
В то время как существует множество других предложений по восточному терминалу, проект Repsol рассматривался как имеющий наибольший потенциал, поскольку это было расширение существующего объекта, которое не потребовало бы прохождения обширного процесса регулирования строительства с нуля.
Уилкинсон поддержал эту идею, в какой-то момент сказав #Bloomberg, что терминал сможет начать поставлять газ в Европу в течение трех лет. Трюдо также сказал, что его правительство поможет ускорить проект с помощью процесса регулирования — но только в том случае, если вовлеченные компании решат, что для его реализации есть бизнес-обоснование.
Иэн Кэмерон, представитель Уилкинсона, заявил, что Канада по-прежнему сосредоточена на глобальной энергетической безопасности, и указал на недавнее одобрение строительства экспортного терминала на западном побережье, известного как Cedar LNG.
“Это зависит от отдельных инициаторов, чтобы обеспечить экономическую жизнеспособность предлагаемых ими проектов”, - сказал Кэмерон по электронной почте. “В случае с Saint John LNG инициатор проекта сообщил нам, что их оценка показывает, что бизнес-обоснование отсутствует, поскольку стоимость транспортировки газа на значительные расстояния слишком высока”.
Венесуэла получает вторую поддержку от крупнейшей нефтяной компании Eni Spa с поставкой "разбавителя", который поможет справиться с постоянной нехваткой топлива, из-за которой венесуэльцы целыми днями стоят в очередях на заправочных станциях.
По словам двух человек, знакомых с ситуацией, 11 октября на нефтеперерабатывающий завод #Cardon на северо-западном побережье страны прибыла партия примерно в 351 000 баррелей разбавителя. Данные, собранные агентством #Bloomberg, показывают, что топливо было загружено на нефтеперерабатывающем заводе #Eni в Милаццо на Сицилии.
Эта поставка стала второй партией от итальянской компании после того, как в конце августа из того же европейского порта было отправлено 260 000 баррелей совместно с испанской Repsol SA. Неясно, вернет ли Petroleos de Venezuela SA топливо и каким образом, и участвует ли #Repsol в последней поставке.
#PDVSA не смогла поддерживать свои перерабатывающие мощности и перекачивать достаточное количество нефти более легких сортов со своих месторождений. Легкая сырая нефть отправляется на нефтеперерабатывающие заводы для производства бензина. Поставленная лёгкая нефть также используется в качестве разбавителя для смешивания дегтеобразной нефти из венесуэльского пояса Ориноко с ее лучшим экспортируемым сортом - Merey 16.
По словам одного из собеседников, обе поставки являются частью соглашения между PDVSA и Eni на общий объем в 900 000 баррелей легкой нефти. Никаких подробностей сделки предоставлено не было.
Eni отказалась комментировать детали сделки, “поскольку они чувствительны с коммерческой точки зрения”, и заявила, что вся ее деятельность в Венесуэле соответствует положениям санкций. PDVSA и Repsol не сразу ответили на запросы о комментариях.
После того, как в 2019 году на страну обрушились нефтяные санкции США, Венесуэла обратилась к Ирану за разбавителями и бензином, чтобы помочь справиться с дефицитом в стране.
США разрешили Eni и Repsol импортировать сырую нефть PDVSA, чтобы компенсировать продажи газа с морского проекта Cardon IV, в котором обе компании совместно владеют долями. Соглашение о свопе с европейскими компаниями было одобрено Министерством финансов США в 2022 году.
@Bloomberg4you 🛢️ #BloombergEconomics
По словам двух человек, знакомых с ситуацией, 11 октября на нефтеперерабатывающий завод #Cardon на северо-западном побережье страны прибыла партия примерно в 351 000 баррелей разбавителя. Данные, собранные агентством #Bloomberg, показывают, что топливо было загружено на нефтеперерабатывающем заводе #Eni в Милаццо на Сицилии.
Эта поставка стала второй партией от итальянской компании после того, как в конце августа из того же европейского порта было отправлено 260 000 баррелей совместно с испанской Repsol SA. Неясно, вернет ли Petroleos de Venezuela SA топливо и каким образом, и участвует ли #Repsol в последней поставке.
#PDVSA не смогла поддерживать свои перерабатывающие мощности и перекачивать достаточное количество нефти более легких сортов со своих месторождений. Легкая сырая нефть отправляется на нефтеперерабатывающие заводы для производства бензина. Поставленная лёгкая нефть также используется в качестве разбавителя для смешивания дегтеобразной нефти из венесуэльского пояса Ориноко с ее лучшим экспортируемым сортом - Merey 16.
По словам одного из собеседников, обе поставки являются частью соглашения между PDVSA и Eni на общий объем в 900 000 баррелей легкой нефти. Никаких подробностей сделки предоставлено не было.
Eni отказалась комментировать детали сделки, “поскольку они чувствительны с коммерческой точки зрения”, и заявила, что вся ее деятельность в Венесуэле соответствует положениям санкций. PDVSA и Repsol не сразу ответили на запросы о комментариях.
После того, как в 2019 году на страну обрушились нефтяные санкции США, Венесуэла обратилась к Ирану за разбавителями и бензином, чтобы помочь справиться с дефицитом в стране.
США разрешили Eni и Repsol импортировать сырую нефть PDVSA, чтобы компенсировать продажи газа с морского проекта Cardon IV, в котором обе компании совместно владеют долями. Соглашение о свопе с европейскими компаниями было одобрено Министерством финансов США в 2022 году.
@Bloomberg4you 🛢️ #BloombergEconomics