Беспрецедентная часть мирового рынка дизельного топлива, рабочей лошадки мировой экономики, находится всего в нескольких неделях от того, чтобы подвергнуться агрессивным санкциям.
С 5 февраля Европейский союз, "Большая семерка" и ее союзники попытаются ввести ограничение цен на экспорт топлива из России - последнее "наказание" за войну в Украине. Это совпадет с запретом ЕС почти на весь импорт российских нефтепродуктов.
Аналогичные меры уже действуют в отношении поставок сырой нефти в страну, но именно ограничение и запрет на переработанное топливо — и в частности дизельное топливо — заставляют некоторых наблюдателей за нефтяным рынком беспокоиться о возможном скачке цен.
До войны в Украине Россия была крупнейшим внешним поставщиком топлива в Европу, и континент продолжал закупать его в больших объемах вплоть до прекращения поставок. В результате санкции, вероятно, приведут к значительному перераспределению мировых поставок дизельного топлива, чему будут способствовать новые покупатели российской нефти, отправляющие топливо обратно в Европу. В краткосрочной перспективе существует риск повышения цен.
“Потери российских баррелей огромны, и их замена станет огромной логистической проблемой”, - сказал Кешав Лохия, основатель консалтинговой компании #Oilytics. “Но рынок оценивает ситуацию с меньшей паникой, поскольку рынки и торговые потоки доказали свою устойчивость. Это будет новое перенаправление дизельного топлива”.
Европейскому союзу придется замещать около 600 000 баррелей импортного дизельного топлива в день, а России нужно будет найти новых покупателей для этих поставок, хранить топливо на судах или сократить производство на своих нефтеперерабатывающих заводах.
Поставки в ЕС из США и Индии уже растут, поскольку они производят больше, чем потребляют, что позволяет им экспортировать излишки. Ожидается также, что Китай будет отправлять больше топлива на близлежащие рынки, косвенно подталкивая грузы от других поставщиков в Европу.
“Товарные потоки из регионов, с долгим сроком хранения, усилятся, поскольку 5 февраля вступает в силу эмбарго континента на российскую продукцию, что, как мы видим, усугубляет ситуацию с дизельным топливом”, - написали аналитики #Bernstein, в том числе Освальд Клинт, в записке для клиентов.
Роль Индии в поставках в Европу примечательна тем, что она стала одним из крупнейших покупателей российской нефти со скидкой с начала войны.
Значительное увеличение поставок индийского дизельного топлива практически гарантировало бы, что российская нефть закупалась и перерабатывалась в дизельное топливо в Индии, прежде чем продаваться обратно в Европу.
Цены на бензин в Европе могут вырасти, если санкции в отношении России нарушат поставки
С 5 февраля Европейский союз, "Большая семерка" и ее союзники попытаются ввести ограничение цен на экспорт топлива из России - последнее "наказание" за войну в Украине. Это совпадет с запретом ЕС почти на весь импорт российских нефтепродуктов.
Аналогичные меры уже действуют в отношении поставок сырой нефти в страну, но именно ограничение и запрет на переработанное топливо — и в частности дизельное топливо — заставляют некоторых наблюдателей за нефтяным рынком беспокоиться о возможном скачке цен.
До войны в Украине Россия была крупнейшим внешним поставщиком топлива в Европу, и континент продолжал закупать его в больших объемах вплоть до прекращения поставок. В результате санкции, вероятно, приведут к значительному перераспределению мировых поставок дизельного топлива, чему будут способствовать новые покупатели российской нефти, отправляющие топливо обратно в Европу. В краткосрочной перспективе существует риск повышения цен.
“Потери российских баррелей огромны, и их замена станет огромной логистической проблемой”, - сказал Кешав Лохия, основатель консалтинговой компании #Oilytics. “Но рынок оценивает ситуацию с меньшей паникой, поскольку рынки и торговые потоки доказали свою устойчивость. Это будет новое перенаправление дизельного топлива”.
Европейскому союзу придется замещать около 600 000 баррелей импортного дизельного топлива в день, а России нужно будет найти новых покупателей для этих поставок, хранить топливо на судах или сократить производство на своих нефтеперерабатывающих заводах.
Поставки в ЕС из США и Индии уже растут, поскольку они производят больше, чем потребляют, что позволяет им экспортировать излишки. Ожидается также, что Китай будет отправлять больше топлива на близлежащие рынки, косвенно подталкивая грузы от других поставщиков в Европу.
“Товарные потоки из регионов, с долгим сроком хранения, усилятся, поскольку 5 февраля вступает в силу эмбарго континента на российскую продукцию, что, как мы видим, усугубляет ситуацию с дизельным топливом”, - написали аналитики #Bernstein, в том числе Освальд Клинт, в записке для клиентов.
Роль Индии в поставках в Европу примечательна тем, что она стала одним из крупнейших покупателей российской нефти со скидкой с начала войны.
Значительное увеличение поставок индийского дизельного топлива практически гарантировало бы, что российская нефть закупалась и перерабатывалась в дизельное топливо в Индии, прежде чем продаваться обратно в Европу.
Цены на бензин в Европе могут вырасти, если санкции в отношении России нарушат поставки
