После нескольких лет вялых продаж #Boeing снова настроен оптимистично в отношении поставок китайским перевозчикам.
За последние несколько месяцев судьба Boeing в Китае изменилась. В январе правительство отменило ограничения, введенные в связи с пандемией, что привело к оживлению поездок, в результате чего трафик приблизился к уровню, существовавшему до Covid, а несколько недель спустя Китай снова разрешил полеты Boeing 737 Max.
Даже в то время, как США и Китай спорят о торговле, тарифах и Тайване, руководители Boeing все больше уверены в том, что через несколько недель их самолеты могут снова попасть к китайским покупателям.
@Bloomberg4you
За последние несколько месяцев судьба Boeing в Китае изменилась. В январе правительство отменило ограничения, введенные в связи с пандемией, что привело к оживлению поездок, в результате чего трафик приблизился к уровню, существовавшему до Covid, а несколько недель спустя Китай снова разрешил полеты Boeing 737 Max.
Даже в то время, как США и Китай спорят о торговле, тарифах и Тайване, руководители Boeing все больше уверены в том, что через несколько недель их самолеты могут снова попасть к китайским покупателям.
@Bloomberg4you
Boeing Co. прогнозирует, что авиакомпании по всему миру в течение следующих двух десятилетий добавят 42 595 самолетов общей стоимостью около 8 трлн долларов, даже несмотря на то, что опасения по поводу изменения климата влияют на способы передвижения потребителей.
По словам Даррена Халста, вице-президента #Boeing по маркетингу, последний отчет американского производителя самолетов о поставках по всей отрасли в течение следующих 20 лет учитывает растущую активность в отношении выбросов реактивных самолетов. Он прогнозирует сокращение числа коммерческих рейсов длиной менее 500 миль, поскольку правительства призывают потребителей переходить на более экологичный транспорт, такой как поезда.
Способность авиакомпаний выжимать больше рейсов и прибыли из своих самолетов также снизит продажи. По оценкам Boeing, авиаперевозчики найдут способы повысить производительность своего парка примерно на 20% за счет перехода на большие самолеты, увеличения плотности посадочных мест и увеличения продолжительности полёта лайнеров.
Тем не менее, Boeing ожидает, что мировой парк самолетов почти удвоится к 2042 году, увеличиваясь более быстрыми темпами, на 3,5% в год, по сравнению с прогнозируемыми 2,6% годового роста мировой экономики. #Airbus прогнозирует, что за этот период на коммерческий рынок поступит 40 850 новых реактивных самолетов.
Оба производителя самолетов ожидают, что узкофюзеляжные реактивные самолеты будут доминировать на рынке в течение следующих двух десятилетий. По прогнозам Boeing, на долю таких "рабочих лошадок", как его 737 Max и Airbus A320neo, приходится 76% прогнозируемых продаж, по сравнению с 80%, прогнозируемыми его европейским конкурентом.
Производитель из Арлингтона, штат Вирджиния, не ожидает, что все категории реактивных самолетов будут демонстрировать устойчивый рост. Boeing сократил количество грузовых самолетов и региональных реактивных самолетов, которые, как он ожидал, поступят на рынок, на 1,6% и 14,6% соответственно по сравнению с прошлогодним прогнозом.
Халст скептически относится к тому, что узкофюзеляжные самолеты, способные летать между континентами, как конкурирующий Airbus SE A321XLR, когда-либо займут на рынке нечто большее, чем маленькую нишу. У американского производителя самолетов нет предложения, которое напрямую конкурировало бы с дальнобойными узкофюзеляжными самолетами его конкурента.
“У вас заканчивается вместимость в пакетах. У вас заканчивается возможность предоставлять продукт премиум-класса”, - сказал Халст. “Грузовой элемент, который является такой важной частью средне- и дальнемагистральных перевозок, просто не подходит”.
@Bloomberg4you
По словам Даррена Халста, вице-президента #Boeing по маркетингу, последний отчет американского производителя самолетов о поставках по всей отрасли в течение следующих 20 лет учитывает растущую активность в отношении выбросов реактивных самолетов. Он прогнозирует сокращение числа коммерческих рейсов длиной менее 500 миль, поскольку правительства призывают потребителей переходить на более экологичный транспорт, такой как поезда.
Способность авиакомпаний выжимать больше рейсов и прибыли из своих самолетов также снизит продажи. По оценкам Boeing, авиаперевозчики найдут способы повысить производительность своего парка примерно на 20% за счет перехода на большие самолеты, увеличения плотности посадочных мест и увеличения продолжительности полёта лайнеров.
Тем не менее, Boeing ожидает, что мировой парк самолетов почти удвоится к 2042 году, увеличиваясь более быстрыми темпами, на 3,5% в год, по сравнению с прогнозируемыми 2,6% годового роста мировой экономики. #Airbus прогнозирует, что за этот период на коммерческий рынок поступит 40 850 новых реактивных самолетов.
Оба производителя самолетов ожидают, что узкофюзеляжные реактивные самолеты будут доминировать на рынке в течение следующих двух десятилетий. По прогнозам Boeing, на долю таких "рабочих лошадок", как его 737 Max и Airbus A320neo, приходится 76% прогнозируемых продаж, по сравнению с 80%, прогнозируемыми его европейским конкурентом.
Производитель из Арлингтона, штат Вирджиния, не ожидает, что все категории реактивных самолетов будут демонстрировать устойчивый рост. Boeing сократил количество грузовых самолетов и региональных реактивных самолетов, которые, как он ожидал, поступят на рынок, на 1,6% и 14,6% соответственно по сравнению с прошлогодним прогнозом.
Халст скептически относится к тому, что узкофюзеляжные самолеты, способные летать между континентами, как конкурирующий Airbus SE A321XLR, когда-либо займут на рынке нечто большее, чем маленькую нишу. У американского производителя самолетов нет предложения, которое напрямую конкурировало бы с дальнобойными узкофюзеляжными самолетами его конкурента.
“У вас заканчивается вместимость в пакетах. У вас заканчивается возможность предоставлять продукт премиум-класса”, - сказал Халст. “Грузовой элемент, который является такой важной частью средне- и дальнемагистральных перевозок, просто не подходит”.
@Bloomberg4you
#Boeing готовится ускорить производство своих самолетов 737 “в ближайшее время”, сказал коммерческий директор производителя самолетов, после того, как компания продолжает добиваеться прогресса в устранении дефекта возникшего у поставщика, который замедлил поставки.
Снижение ограничений поставок до 38 самолетов в месяц произойдет «скорее раньше, чем позже», заявил в воскресенье в Париже Стэн Дил, возглавляющий бизнес коммерческих самолетов Boeing, в преддверии крупнейшего отраслевого собрания. Он отказался сообщить, произойдет ли рост на 23%, который повысит выручку Boeing, к концу этого месяца или в третьем квартале.
Результаты Boeing за второй квартал, вероятно, будут снижены из-за производственных дефектов, которые нарушили работу на его заводах и замедлили поставки другого важного источника денежных средств компании - самолета 787 Dreamliner.
Производитель самолетов решает проблемы с персоналом и поставщиками возникших в связи с пандемией коронавируса, которые привели к перерасходу средств по оборонным контрактам с фиксированной суммой и разочарованию заказчиков его коммерческих самолетов.
Тед Колберт, возглавляющий оборонное подразделение Boeing, также выступил в преддверии Парижского авиасалона на этой неделе. Он сказал, что рентабельность подразделения во втором квартале будет соответствовать операционному убытку в размере 3,2%, зафиксированному в первом квартале.
Среди последних неудач с коммерческой точки зрения - проблема с заменой поставщика, которая нарушила передачу Boeing 787, когда авиакомпании вступают в напряженный туристический сезон.
Производитель самолетов доставил первый Боинг 787 для проверки и ремонта в связи с возникшей проблемой, говорится в сообщении. Тем временем горизонтальные стабилизаторы, поступающие на сборочную линию Boeing в Южной Каролине от неназванного поставщика, были очищены от дефектных деталей, добавил он.
@Bloomberg4you
Снижение ограничений поставок до 38 самолетов в месяц произойдет «скорее раньше, чем позже», заявил в воскресенье в Париже Стэн Дил, возглавляющий бизнес коммерческих самолетов Boeing, в преддверии крупнейшего отраслевого собрания. Он отказался сообщить, произойдет ли рост на 23%, который повысит выручку Boeing, к концу этого месяца или в третьем квартале.
Результаты Boeing за второй квартал, вероятно, будут снижены из-за производственных дефектов, которые нарушили работу на его заводах и замедлили поставки другого важного источника денежных средств компании - самолета 787 Dreamliner.
Производитель самолетов решает проблемы с персоналом и поставщиками возникших в связи с пандемией коронавируса, которые привели к перерасходу средств по оборонным контрактам с фиксированной суммой и разочарованию заказчиков его коммерческих самолетов.
Тед Колберт, возглавляющий оборонное подразделение Boeing, также выступил в преддверии Парижского авиасалона на этой неделе. Он сказал, что рентабельность подразделения во втором квартале будет соответствовать операционному убытку в размере 3,2%, зафиксированному в первом квартале.
Среди последних неудач с коммерческой точки зрения - проблема с заменой поставщика, которая нарушила передачу Boeing 787, когда авиакомпании вступают в напряженный туристический сезон.
Производитель самолетов доставил первый Боинг 787 для проверки и ремонта в связи с возникшей проблемой, говорится в сообщении. Тем временем горизонтальные стабилизаторы, поступающие на сборочную линию Boeing в Южной Каролине от неназванного поставщика, были очищены от дефектных деталей, добавил он.
@Bloomberg4you
Федеральные регулирующие органы приказали авиакомпаниям США временно прекратить использование некоторых самолетов Boeing 737 Max 9 после того, как часть одного из реактивных самолетов взорвалась во время полета.
Распоряжение #FAA поступило после того, как самолет авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку в Портленде, штат Орегон, в пятницу после того, как потерял часть своего корпуса.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT #Boeing
Распоряжение #FAA поступило после того, как самолет авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку в Портленде, штат Орегон, в пятницу после того, как потерял часть своего корпуса.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT #Boeing
Приостановка эксплуатации Boeing 737 Max 9 компании Boeing Co. быстро набирала обороты, и перевозчики от США до Панамы и Турции отозвали модель из эксплуатации для проведения проверок после того, как во время полета взорвалась секция фюзеляжа на совершенно новом реактивном самолете авиакомпании Alaska Airlines.
После того, как Alaska Air сохранила свой парк из 65 Boeing 737 Max 9 на земле после инцидента 5 января, United Airlines Holdings Inc., ведущий оператор модели, последовала их примеру с несколькими самолетами. Затем Федеральное управление гражданской авиации распорядилось временно приостановить полеты 171 самолета, что ускорило реакцию других авиакомпаний. #Aeromexico вывела из эксплуатации все свои Max 9, а панамская Copa Airlines сделала то же самое с большинством своих реактивных самолетов.
Каскадный вывод из эксплуатации стал самой серьезной реакцией с тех пор, как весь парк самолетов Boeing Max был приземлён в 2019 году после двух смертельных аварий. 737 Max на сегодняшний день является самым популярным самолетом компании и ее крупнейшим источником дохода. Этот сбой возвращает внимание #Boeing к производственному контролю как раз в тот момент, когда компания готовилась увеличить выпуск своей модели "дойной коровы" и устранить прошлые дефекты.
“Нам очень повезло, что это не закончилось чем-то более трагичным”, - заявила Дженнифер Хменди, глава Национального совета по безопасности на транспорте, на пресс-конференции в Портленде, штат Орегон, в субботу. “Теперь мы поняли, основываясь на нашем определении существенного ущерба, что это несчастный случай, а не инцидент”.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics
После того, как Alaska Air сохранила свой парк из 65 Boeing 737 Max 9 на земле после инцидента 5 января, United Airlines Holdings Inc., ведущий оператор модели, последовала их примеру с несколькими самолетами. Затем Федеральное управление гражданской авиации распорядилось временно приостановить полеты 171 самолета, что ускорило реакцию других авиакомпаний. #Aeromexico вывела из эксплуатации все свои Max 9, а панамская Copa Airlines сделала то же самое с большинством своих реактивных самолетов.
Каскадный вывод из эксплуатации стал самой серьезной реакцией с тех пор, как весь парк самолетов Boeing Max был приземлён в 2019 году после двух смертельных аварий. 737 Max на сегодняшний день является самым популярным самолетом компании и ее крупнейшим источником дохода. Этот сбой возвращает внимание #Boeing к производственному контролю как раз в тот момент, когда компания готовилась увеличить выпуск своей модели "дойной коровы" и устранить прошлые дефекты.
“Нам очень повезло, что это не закончилось чем-то более трагичным”, - заявила Дженнифер Хменди, глава Национального совета по безопасности на транспорте, на пресс-конференции в Портленде, штат Орегон, в субботу. “Теперь мы поняли, основываясь на нашем определении существенного ущерба, что это несчастный случай, а не инцидент”.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics
Акции #Boeing упали на премаркете в понедельник, поскольку рынки переварили новость о том, что Федеральное управление гражданской авиации распорядилось временно приостановить полеты десятков самолетов Boeing 737 Max 9.
Акции упали на 8% в первые часы торгов к 4:30 утра по восточному времени.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #CNBC #markets
Акции упали на 8% в первые часы торгов к 4:30 утра по восточному времени.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #CNBC #markets
В понедельник United Airlines заявила, что обнаружила незакрепленные болты на дверных заглушках нескольких самолетов Boeing 737 Max 9 во время проверок, вызванных взрывом панели этого типа во время полета Alaska Airlines на высоте 16 000 футов на прошлой неделе.
«С тех пор, как мы начали предварительные проверки в субботу, мы обнаружили случаи, которые, по-видимому, связаны с проблемами установки дверной заглушки — например, болты, которые требовали дополнительной затяжки», — говорится в заявлении «Юнайтед». «Эти недостатки будут поправлены нашей командой технических специалистов, чтобы безопасно вернуть самолет в эксплуатацию».
Производитель самолетов #Boeing заявил ранее в понедельник, что дал авиакомпаниям инструкции по проведению проверок самолетов Max 9 в их парке. За последние несколько дней «Юнайтед» начал предварительную инспекционную работу.
Alaska Airlines, которая также проверяет свои самолеты, не сразу прокомментировала ситуацию. Авиационное издание The Air Current первым сообщило, что «Юнайтед» обнаружил незакрепленные болты.
@Bloomberg4you 🇺🇸🛩
«С тех пор, как мы начали предварительные проверки в субботу, мы обнаружили случаи, которые, по-видимому, связаны с проблемами установки дверной заглушки — например, болты, которые требовали дополнительной затяжки», — говорится в заявлении «Юнайтед». «Эти недостатки будут поправлены нашей командой технических специалистов, чтобы безопасно вернуть самолет в эксплуатацию».
Производитель самолетов #Boeing заявил ранее в понедельник, что дал авиакомпаниям инструкции по проведению проверок самолетов Max 9 в их парке. За последние несколько дней «Юнайтед» начал предварительную инспекционную работу.
Alaska Airlines, которая также проверяет свои самолеты, не сразу прокомментировала ситуацию. Авиационное издание The Air Current первым сообщило, что «Юнайтед» обнаружил незакрепленные болты.
@Bloomberg4you 🇺🇸🛩
Последний вздох? Это был неоднозначный день для основных индексов, но S&P 500, по крайней мере, продолжает блистать. Индекс компаний крупной капитализации вырос до рекордно высокого уровня, закрывшись четвертый раз подряд на рекордном уровне. Последний раз это происходило в далеком 2021 году, когда инфляция предположительно все еще была временной, а процентные ставки все еще были близки к нулю.
Итак, что же привело к новым максимумам на этой неделе? Отчётность компаний, похоже, сейчас двигает стрелку больше, чем экономические данные.
"Несмотря на продолжающуюся серию более позитивных, чем ожидалось, экономических данных, ралли устойчиво, чему способствуют смягченные финансовые условия, стимулирующие экономическую активность", - пишет Хосе Торрес, старший экономист Interactive Brokers.
И есть много новостей о доходах, которые нужно переварить. Сегодня технологическим акциям помогла новость о том, что #Netflix удалось добавить 13,1 миллиона новых подписчиков в последнем квартале.
Технический энтузиазм может ослабнуть завтра после того, как #Tesla заявила сегодня вечером, что ее прибыль за четвертый квартал достигла 71 цента на акцию. Уолл-стрит ожидала 73 центов. Акции упали на целых 6% после закрытия основных торгов. В своем пресс-релизе Tesla заявила, что “темпы роста объема продаж наших автомобилей могут быть заметно ниже, чем темпы роста, достигнутые в 2023 году”.
Завтра будет много нетехнических новостей: Capital One и Visa отчитаются о своих доходах, на которые стоит обратить внимание, учитывая недавнюю потерю прибыли Discover Financial. American Airlines и Southwest также отчитаются завтра на фоне новых заголовков о незакрепленных болтах и оторванных колесах у #Boeing.
Между тем, политика, похоже, не играет большой роли в недавних показателях рынков. Дональд Трамп, возможно, и выиграл праймериз в Нью-Гэмпшире для выдвижения в президенты от республиканской партии, но маловероятно, что его ранний успех в предвыборной кампании привел к росту акций на этой неделе, написала сегодня утром Каришма Ванджани.
“Я не вижу никаких доказательств того, что ралли рынка имеет какое-либо отношение к исходу президентских выборов”, - сказал Каришме Барри Кнапп, директор по исследованиям Ironsides Macroeconomics.
Рынку еще слишком рано реагировать на новости о выборах, добавила Анна Ратбун, директор по инвестициям CBIZ Investment Advisory Services.
Вместо этого и Кнапп, и Ратбун рассматривают День труда как ключевой момент для инвесторов, чтобы начать принимать во внимание потенциальные результаты выборов. “За исключением закоренелых сторонников партии, на людей будет влиять то, как чувствует себя экономика и как она работает в течение лета и осени”, - сказал Ратбун.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #рынки #обзор #мнения #отчётность
Итак, что же привело к новым максимумам на этой неделе? Отчётность компаний, похоже, сейчас двигает стрелку больше, чем экономические данные.
"Несмотря на продолжающуюся серию более позитивных, чем ожидалось, экономических данных, ралли устойчиво, чему способствуют смягченные финансовые условия, стимулирующие экономическую активность", - пишет Хосе Торрес, старший экономист Interactive Brokers.
И есть много новостей о доходах, которые нужно переварить. Сегодня технологическим акциям помогла новость о том, что #Netflix удалось добавить 13,1 миллиона новых подписчиков в последнем квартале.
Технический энтузиазм может ослабнуть завтра после того, как #Tesla заявила сегодня вечером, что ее прибыль за четвертый квартал достигла 71 цента на акцию. Уолл-стрит ожидала 73 центов. Акции упали на целых 6% после закрытия основных торгов. В своем пресс-релизе Tesla заявила, что “темпы роста объема продаж наших автомобилей могут быть заметно ниже, чем темпы роста, достигнутые в 2023 году”.
Завтра будет много нетехнических новостей: Capital One и Visa отчитаются о своих доходах, на которые стоит обратить внимание, учитывая недавнюю потерю прибыли Discover Financial. American Airlines и Southwest также отчитаются завтра на фоне новых заголовков о незакрепленных болтах и оторванных колесах у #Boeing.
Между тем, политика, похоже, не играет большой роли в недавних показателях рынков. Дональд Трамп, возможно, и выиграл праймериз в Нью-Гэмпшире для выдвижения в президенты от республиканской партии, но маловероятно, что его ранний успех в предвыборной кампании привел к росту акций на этой неделе, написала сегодня утром Каришма Ванджани.
“Я не вижу никаких доказательств того, что ралли рынка имеет какое-либо отношение к исходу президентских выборов”, - сказал Каришме Барри Кнапп, директор по исследованиям Ironsides Macroeconomics.
Рынку еще слишком рано реагировать на новости о выборах, добавила Анна Ратбун, директор по инвестициям CBIZ Investment Advisory Services.
Вместо этого и Кнапп, и Ратбун рассматривают День труда как ключевой момент для инвесторов, чтобы начать принимать во внимание потенциальные результаты выборов. “За исключением закоренелых сторонников партии, на людей будет влиять то, как чувствует себя экономика и как она работает в течение лета и осени”, - сказал Ратбун.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #рынки #обзор #мнения #отчётность
Согласно отчету, перед тем, как часть реактивного самолета 737 Max отвалилась в полете, на заводе #Boeing были сняты важные болты, которые, очевидно, не были заменены.
Отчет Национального совета по безопасности на транспорте отвечает на важнейшие вопросы об инциденте, произошедшем в прошлом месяце на рейсе авиакомпании #AlaskaAirlines
@Bloomberg4you 🇺🇸 #авиа #расследование
Отчет Национального совета по безопасности на транспорте отвечает на важнейшие вопросы об инциденте, произошедшем в прошлом месяце на рейсе авиакомпании #AlaskaAirlines
@Bloomberg4you 🇺🇸 #авиа #расследование
Глобальные торговые споры и сбои последнего десятилетия касались крупных физических факторов — тарифов на китайские ветряные турбины или европейскую сталь, субсидий на самолеты #Airbus и #Boeing, контейнеровозов, забивающих порты, — наряду с едва заметными вещами, такими как полупроводники.
Но тупики и неразберихи в международной торговле будущего, скорее всего, будут включать торговлю, которую вы вообще не сможете увидеть за границей: цифровые сервисы, такие как потоковая передача музыки, видеоигры, телефонные звонки #Zoom, онлайн-ставки, массовый обмен данными и электронная коммерция, которая экономически не менее важна, чем товары, циркулирующие по материальному миру.
Фактически, по данным Всемирной торговой организации, стоимость услуг, предоставляемых в цифровом формате, выросла в среднем на 8,1% в годовом исчислении в период с 2005 по 2022 год, опередив рост торговли физическими товарами на 5,6% и увеличение экспорта других услуг на 4,2%. Более половины всего экспорта услуг передается от страны к стране по кабелям, проложенным по суше или под водой, и эта тенденция сохранится и в будущем.
Цифровая торговля, согласно определению ВТО, относится к “производству, распределению, маркетингу, продаже или доставке товаров и услуг электронными средствами”. Это широкое определение касается того, где заканчивается консенсус в ходе длительных дебатов на базирующемся в Женеве форуме по переговорам и разрешению споров.
ВТО проводит министерскую встречу каждые два года, и ее 13-я подобная встреча проходит с понедельника в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах - логистическом центре на перекрестке глобальной торговой системы, которая переориентируется с традиционной структуры "производи на востоке, потребляй на западе"..
Поскольку ее функция разрешения споров нарушена, у ВТО есть шанс показать, что она все еще может заключить сделку путем переговоров. На волоске, среди прочих вопросов, висит судьба моратория на таможенные пошлины на электронные транзакции — мера, которая, по сути, освобождала глобальный Интернет от тарифов с тех пор, как в конце 1990-х годов появилась поисковая система #Google, как сообщает сегодня агентство #BloombergNews.
По меньшей мере три крупные развивающиеся страны сигнализируют о том, что на этот раз они выступят против моратория, что часто является блефом для получения уступок в других областях.
Но настроение не совсем оптимистичное в преддверии первого заседания министров #ВТО в постпандемическом мире, где протекционизм пускает корни, а политики нервничают в год крупных выборов по всему миру.
“То, что мораторий находится на шаткой почве, не является хорошим признаком, особенно учитывая его последствия для более инклюзивной глобальной торговой системы”, - сказала профессор Катрин Кульманн, содиректор факультета Центра инклюзивной торговли и развития юридического факультета Джорджтаунского университета. “Фрагментарный подход к пошлинам на цифровую передачу окажет негативное влияние на некоторые страны и их предприятия, особенно на микро-, малый и средний бизнес”.
@Bloomberg4you 🌍⚡️ #ВТО #Интернет #тарифы
Но тупики и неразберихи в международной торговле будущего, скорее всего, будут включать торговлю, которую вы вообще не сможете увидеть за границей: цифровые сервисы, такие как потоковая передача музыки, видеоигры, телефонные звонки #Zoom, онлайн-ставки, массовый обмен данными и электронная коммерция, которая экономически не менее важна, чем товары, циркулирующие по материальному миру.
Фактически, по данным Всемирной торговой организации, стоимость услуг, предоставляемых в цифровом формате, выросла в среднем на 8,1% в годовом исчислении в период с 2005 по 2022 год, опередив рост торговли физическими товарами на 5,6% и увеличение экспорта других услуг на 4,2%. Более половины всего экспорта услуг передается от страны к стране по кабелям, проложенным по суше или под водой, и эта тенденция сохранится и в будущем.
Цифровая торговля, согласно определению ВТО, относится к “производству, распределению, маркетингу, продаже или доставке товаров и услуг электронными средствами”. Это широкое определение касается того, где заканчивается консенсус в ходе длительных дебатов на базирующемся в Женеве форуме по переговорам и разрешению споров.
ВТО проводит министерскую встречу каждые два года, и ее 13-я подобная встреча проходит с понедельника в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах - логистическом центре на перекрестке глобальной торговой системы, которая переориентируется с традиционной структуры "производи на востоке, потребляй на западе"..
Поскольку ее функция разрешения споров нарушена, у ВТО есть шанс показать, что она все еще может заключить сделку путем переговоров. На волоске, среди прочих вопросов, висит судьба моратория на таможенные пошлины на электронные транзакции — мера, которая, по сути, освобождала глобальный Интернет от тарифов с тех пор, как в конце 1990-х годов появилась поисковая система #Google, как сообщает сегодня агентство #BloombergNews.
По меньшей мере три крупные развивающиеся страны сигнализируют о том, что на этот раз они выступят против моратория, что часто является блефом для получения уступок в других областях.
Но настроение не совсем оптимистичное в преддверии первого заседания министров #ВТО в постпандемическом мире, где протекционизм пускает корни, а политики нервничают в год крупных выборов по всему миру.
“То, что мораторий находится на шаткой почве, не является хорошим признаком, особенно учитывая его последствия для более инклюзивной глобальной торговой системы”, - сказала профессор Катрин Кульманн, содиректор факультета Центра инклюзивной торговли и развития юридического факультета Джорджтаунского университета. “Фрагментарный подход к пошлинам на цифровую передачу окажет негативное влияние на некоторые страны и их предприятия, особенно на микро-, малый и средний бизнес”.
@Bloomberg4you 🌍⚡️ #ВТО #Интернет #тарифы
