Forwarded from СМИ 6.0
Toyota, крупнейший автопроизводитель Японии, сократила запланированный объем мирового производства на ноябрь примерно на 15%, обвинив в этом мировую нехватку микрочипов.
Ранее компания сократила производственные показатели в сентябре и октябре из-за нехватки комплектующих. Тем не менее, она все еще надеется достичь своей цели в 9 миллионов автомобилей за год, заканчивающийся 31 марта 2022 года.
#Toyota #прогноз #падение
Ранее компания сократила производственные показатели в сентябре и октябре из-за нехватки комплектующих. Тем не менее, она все еще надеется достичь своей цели в 9 миллионов автомобилей за год, заканчивающийся 31 марта 2022 года.
#Toyota #прогноз #падение
Согласно данным, опубликованным Ассоциацией автопроизводителей Турции, за первые пять месяцев 2023 года автопроизводители Турции произвели около 616 000 автомобилей, что на 20% больше, чем за аналогичный период годом ранее.
Только в мае объем производства увеличился на 32% до 137 012 единиц, говорится в заявлении отраслевой группы в субботу. Экспорт в долларовом выражении вырос примерно на 33% до 3,09 миллиарда долларов в мае, в результате чего общий объем за пять месяцев составил 14,7 миллиарда долларов.
Турция, где расположены заводы #Renault, #Fiat, #Toyota и #Hyundai, является ключевым экспортером автомобилей, особенно в Западную Европу. Согласно данным Turkiye Exporters Assembly, экспорт автомобилей составляет 14% от общего объема зарубежных продаж страны.
Во главе с промышленными предприятиями, включая автопроизводителей, турецкие акции выросли в июне на 15%. Резкий рост отчасти обусловлен ожиданиями того, что новое управление экономикой страны позволит лире ещё больше обесцениться, что сделает экспорт более конкурентоспособным. Валюта ослабла примерно на 11% в июне по отношению к доллару, что является худшим показателем среди валют развивающихся рынков, отслеживаемых агентством #Bloomberg.
@Bloomberg4you
Только в мае объем производства увеличился на 32% до 137 012 единиц, говорится в заявлении отраслевой группы в субботу. Экспорт в долларовом выражении вырос примерно на 33% до 3,09 миллиарда долларов в мае, в результате чего общий объем за пять месяцев составил 14,7 миллиарда долларов.
Турция, где расположены заводы #Renault, #Fiat, #Toyota и #Hyundai, является ключевым экспортером автомобилей, особенно в Западную Европу. Согласно данным Turkiye Exporters Assembly, экспорт автомобилей составляет 14% от общего объема зарубежных продаж страны.
Во главе с промышленными предприятиями, включая автопроизводителей, турецкие акции выросли в июне на 15%. Резкий рост отчасти обусловлен ожиданиями того, что новое управление экономикой страны позволит лире ещё больше обесцениться, что сделает экспорт более конкурентоспособным. Валюта ослабла примерно на 11% в июне по отношению к доллару, что является худшим показателем среди валют развивающихся рынков, отслеживаемых агентством #Bloomberg.
@Bloomberg4you
Немецкий производитель запчастей #Continental оценивает продажи активов и сокращение затрат, чтобы защитить прибыль и развернуть свое ключевое автомобильное подразделение, которое отстало от конкурентов.
Между тем, топ-менеджеры #Toyota в Европе выразили уверенность, что, хотя в регионе по-прежнему не хватает некоторых ключевых компонентов, внедрение электромобилей продвинулось достаточно далеко, чтобы компания начала рассматривать возможность локализации производства.
@Bloomberg4you 🇩🇪 #BloombergEconomics
Между тем, топ-менеджеры #Toyota в Европе выразили уверенность, что, хотя в регионе по-прежнему не хватает некоторых ключевых компонентов, внедрение электромобилей продвинулось достаточно далеко, чтобы компания начала рассматривать возможность локализации производства.
@Bloomberg4you 🇩🇪 #BloombergEconomics
Спекуляции по поводу заседания Банка Японии на следующей неделе действительно усиливаются.
Японские фондовые индексы снизились в среду, поскольку #Toyota и ряд других компаний согласились повысить зарплаты, добавив признаков устойчивого цикла роста заработной платы и цен, который может поддержать повышение ставок уже на следующей неделе.
BlueBay Asset Management, безусловно, готовится к немедленным переменам и сделала продажу японских государственных облигаций своей крупнейшей макроэкономической ставкой.
Между тем, официальные лица рассматривают возможность отказа от покупки биржевых фондов. Со своей стороны, глава Банка Японии Кадзуо Уэда заявил сегодня утром, что проведет всестороннюю проверку экономики и инфляции, чтобы принять соответствующее политическое решение.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #рынки #Япония #ставка #зарплаты #экономика
Японские фондовые индексы снизились в среду, поскольку #Toyota и ряд других компаний согласились повысить зарплаты, добавив признаков устойчивого цикла роста заработной платы и цен, который может поддержать повышение ставок уже на следующей неделе.
BlueBay Asset Management, безусловно, готовится к немедленным переменам и сделала продажу японских государственных облигаций своей крупнейшей макроэкономической ставкой.
Между тем, официальные лица рассматривают возможность отказа от покупки биржевых фондов. Со своей стороны, глава Банка Японии Кадзуо Уэда заявил сегодня утром, что проведет всестороннюю проверку экономики и инфляции, чтобы принять соответствующее политическое решение.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #рынки #Япония #ставка #зарплаты #экономика
Продажи #Toyota падают в Японии и Китае, в то время как гибриды набирают обороты в США
•Toyota Motor Corp. пытается справиться с рядом проблем, связанных с продажами в Японии и Китае, в том числе с растущей конкуренцией со стороны производителей электромобилей, внутренними скандалами и отзывом продукции за рубежом, несмотря на высокий спрос на гибридные автомобили в Северной Америке.
•Мировое производство, включая дочерние компании Daihatsu Motor Co. и Hino Motors Ltd., в сентябре сократилось на 8,5% по сравнению с предыдущим годом и составило 949 583 единицы, сообщила компания в среду. Продажи в том же месяце упали на 8% до 923 311 единиц.
•Продажи Toyota в Японии в этом году сократились почти на 17% в период с января по сентябрь, в основном из-за отзыва гибридных автомобилей Prius на внутреннем рынке, который длился более двух месяцев, а также из-за отсроченных последствий различных скандалов, связанных с поддельными сертификатами безопасности транспортных средств.
•Производство в Китае за тот же период сократилось почти на 18% из-за жёсткой конкуренции со стороны BYD Co. и других местных брендов.
•Крупнейший в мире автопроизводитель продолжает терять позиции на крупнейшем рынке легковых автомобилей, где доминируют отечественные компании в сфере, насыщенной электромобилями с аккумуляторами.
•Экспорт Toyota упал на 34,9% в Китае и на 34,3% в США, хотя в целом по миру он вырос на 10,1% за календарный год.
•Тарифы Европейского союза и США на импортные китайские электромобили и новые европейские правила по выбросам загрязняющих веществ грозят изменить правила игры. Но пока неясно, кто в итоге выиграет больше всех.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #Япония #Toyota #продажи #бизнес
•Toyota Motor Corp. пытается справиться с рядом проблем, связанных с продажами в Японии и Китае, в том числе с растущей конкуренцией со стороны производителей электромобилей, внутренними скандалами и отзывом продукции за рубежом, несмотря на высокий спрос на гибридные автомобили в Северной Америке.
•Мировое производство, включая дочерние компании Daihatsu Motor Co. и Hino Motors Ltd., в сентябре сократилось на 8,5% по сравнению с предыдущим годом и составило 949 583 единицы, сообщила компания в среду. Продажи в том же месяце упали на 8% до 923 311 единиц.
•Продажи Toyota в Японии в этом году сократились почти на 17% в период с января по сентябрь, в основном из-за отзыва гибридных автомобилей Prius на внутреннем рынке, который длился более двух месяцев, а также из-за отсроченных последствий различных скандалов, связанных с поддельными сертификатами безопасности транспортных средств.
•Производство в Китае за тот же период сократилось почти на 18% из-за жёсткой конкуренции со стороны BYD Co. и других местных брендов.
•Крупнейший в мире автопроизводитель продолжает терять позиции на крупнейшем рынке легковых автомобилей, где доминируют отечественные компании в сфере, насыщенной электромобилями с аккумуляторами.
•Экспорт Toyota упал на 34,9% в Китае и на 34,3% в США, хотя в целом по миру он вырос на 10,1% за календарный год.
•Тарифы Европейского союза и США на импортные китайские электромобили и новые европейские правила по выбросам загрязняющих веществ грозят изменить правила игры. Но пока неясно, кто в итоге выиграет больше всех.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #Япония #Toyota #продажи #бизнес
Китайские автопроизводители побеждают некогда непобедимых японских конкурентов
•Для японских автопроизводителей наступили тяжелые времена.
•По мере того, как Китай всё активнее вторгается в мировую автомобильную промышленность, национальные чемпионы Японии становятся одними из главных жертв.
•В самом Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, японские автопроизводители борются за выживание, в то время как местные конкуренты наводняют автосалоны волна за волной электромобилями. Те же китайские компании продвигаются в Юго-Восточную Азию, быстро набирая обороты в регионе, который долгое время был оплотом таких традиционных брендов, как #Toyota, #Honda и #Mitsubishi.
•Согласно эксклюзивному анализу данных о продажах и регистрации транспортных средств, проведённому #Bloomberg, в период с 2019 по 2024 год японские автопроизводители потеряли наибольшую долю рынка среди всех автопроизводителей в Китае, Сингапуре, Таиланде, Малайзии и Индонезии.
•В Китае все шесть японских автопроизводителей, за которыми следит Bloomberg, сдали позиции — даже продажи и производство Toyota вышли на плато. В Юго-Восточной Азии, где лояльность к японским маркам настолько сильна, что ещё в 2019 году почти все автомобили в Индонезии были японскими, китайские бренды набирают популярность. Особенно это заметно в Таиланде и Сингапуре, где доля японских автопроизводителей сократилась с более чем 50% в 2019 году до 35%.
•В то время как Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель по объёму выпуска, по-прежнему сохраняет свои позиции в некоторых сегментах, таких как пикапы, общая картина вызывает беспокойство у компаний, которые когда-то считались первопроходцами в области эффективности и надёжности.
•Потеря доли рынка в Азии также предвещает потенциальное снижение продаж в Европе и США, хотя китайские автопроизводители в основном не продают там легковые автомобили из-за карательных тарифов. Японские автопроизводители в целом медленно переходят на полностью электрические транспортные средства. Это может дорого им обойтись, поскольку они всё больше отстают в отрасли, где победителями становятся те, кто использует передовые аккумуляторные технологии и интеллектуальное программное обеспечение.
•Чтобы дать отпор, японские бренды инвестируют в партнёрские отношения и долгосрочные проекты по разработке программного обеспечения для автомобилей, твердотельных аккумуляторов и других технологий, которые необходимы им для возвращения лидирующих позиций.
•Ранее в этом году Toyota представила прототипы так называемого углеродно-нейтрального двигателя внутреннего сгорания, который может помочь компании в дальнейшем совершенствовать свою гибридную технологию. Компания также создаёт собственную программную платформу, которая может конкурировать с роскошными функциями китайских электромобилей.
•Тем временем Honda, Nissan и Mitsubishi налаживают партнёрские отношения, сформированные в этом году для совместной работы над программным обеспечением и инфраструктурой электромобилей.
•На данный момент эта стратегия окупается в Северной Америке, где спад в развитии электромобилей за последние два года привёл к возрождению популярности гибридов — технологии, впервые применённой компаниями Nissan и Toyota.
•Но в Китае, мировой столице электромобилей, такой подход дорого им обходится.
•Репутация Японии как страны, способной производить товары в больших объёмах, также ухудшается. Если два десятилетия назад на долю островного государства приходилось более пятой части мирового производства автомобилей, то сейчас этот показатель снизился до 11%.
@Bloomberg4you 🇯🇵🇨🇳 #Япония #Китай #авто #анализ #рынок #экономика
•Для японских автопроизводителей наступили тяжелые времена.
•По мере того, как Китай всё активнее вторгается в мировую автомобильную промышленность, национальные чемпионы Японии становятся одними из главных жертв.
•В самом Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, японские автопроизводители борются за выживание, в то время как местные конкуренты наводняют автосалоны волна за волной электромобилями. Те же китайские компании продвигаются в Юго-Восточную Азию, быстро набирая обороты в регионе, который долгое время был оплотом таких традиционных брендов, как #Toyota, #Honda и #Mitsubishi.
•Согласно эксклюзивному анализу данных о продажах и регистрации транспортных средств, проведённому #Bloomberg, в период с 2019 по 2024 год японские автопроизводители потеряли наибольшую долю рынка среди всех автопроизводителей в Китае, Сингапуре, Таиланде, Малайзии и Индонезии.
•В Китае все шесть японских автопроизводителей, за которыми следит Bloomberg, сдали позиции — даже продажи и производство Toyota вышли на плато. В Юго-Восточной Азии, где лояльность к японским маркам настолько сильна, что ещё в 2019 году почти все автомобили в Индонезии были японскими, китайские бренды набирают популярность. Особенно это заметно в Таиланде и Сингапуре, где доля японских автопроизводителей сократилась с более чем 50% в 2019 году до 35%.
•В то время как Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель по объёму выпуска, по-прежнему сохраняет свои позиции в некоторых сегментах, таких как пикапы, общая картина вызывает беспокойство у компаний, которые когда-то считались первопроходцами в области эффективности и надёжности.
•Потеря доли рынка в Азии также предвещает потенциальное снижение продаж в Европе и США, хотя китайские автопроизводители в основном не продают там легковые автомобили из-за карательных тарифов. Японские автопроизводители в целом медленно переходят на полностью электрические транспортные средства. Это может дорого им обойтись, поскольку они всё больше отстают в отрасли, где победителями становятся те, кто использует передовые аккумуляторные технологии и интеллектуальное программное обеспечение.
•Чтобы дать отпор, японские бренды инвестируют в партнёрские отношения и долгосрочные проекты по разработке программного обеспечения для автомобилей, твердотельных аккумуляторов и других технологий, которые необходимы им для возвращения лидирующих позиций.
•Ранее в этом году Toyota представила прототипы так называемого углеродно-нейтрального двигателя внутреннего сгорания, который может помочь компании в дальнейшем совершенствовать свою гибридную технологию. Компания также создаёт собственную программную платформу, которая может конкурировать с роскошными функциями китайских электромобилей.
•Тем временем Honda, Nissan и Mitsubishi налаживают партнёрские отношения, сформированные в этом году для совместной работы над программным обеспечением и инфраструктурой электромобилей.
•На данный момент эта стратегия окупается в Северной Америке, где спад в развитии электромобилей за последние два года привёл к возрождению популярности гибридов — технологии, впервые применённой компаниями Nissan и Toyota.
•Но в Китае, мировой столице электромобилей, такой подход дорого им обходится.
•Репутация Японии как страны, способной производить товары в больших объёмах, также ухудшается. Если два десятилетия назад на долю островного государства приходилось более пятой части мирового производства автомобилей, то сейчас этот показатель снизился до 11%.
@Bloomberg4you 🇯🇵🇨🇳 #Япония #Китай #авто #анализ #рынок #экономика
