К слову, ВВА-14 был не единственным уникальным проектом конструктора Бартини. О другом его детище, которое тоже оказалось похоронено историей, пишут как об уникальном самолете, который мог изменить ход холодной войны. И это тоже самолет - амфибия: Бартини А-57.

Тогда, в годы холодной войны (как же часто история склонна повторяться) Соединенные Штаты Америки делали ставку в первую очередь на военно-морской флот и, в частности, на авианосные ударные группы. Советский Союз же решил пойти принципиально другим путем- через развитие стратегических бомбардировщиков и ракетоносцев.

И в 1955 году Бартини выдвинул концепцию дальнего бомбардировщика-амфибии. Машина получила обозначение А-55. Проект, правда, был слишком амбициозным и, главное, дорогим. И проект по разработке бомбардировщика-амфибии возобновили лишь в 1957 году из-за чего он и получил соответствующий индекс – А-57.

Новейший бомбардировщик должен был уметь подниматься не только с воды или взлетно-посадочной полосы, но также с поверхности снега или льда.

Анализ лётно-технических данных компоновки самолета А-57 позволяет сделать следующие выводы:
- система позволяет поражать любую точку Земного шара из любой точки нашей страны;
- компоновка и размеры самолета-носителя позволяют использовать различные виды реактивного и обычного вооружения;
- состав оборудования и летно-технические данные обеспечивают использование самолета в качестве стратегического разведчика (в основном варианте) и разведчика-целеуказателя в интересах боевых действий Военно-морского флота;
- способность самолета базироваться на грунт, снег, лед и воду делает его, фактически, безаэродромным самолетом, обеспечивая широкий аэродромный маневр и неуязвимость мест базирования;
- мореходные качества самолета позволяют обеспечивать широкое взаимодействие с надводными кораблями и подводными лодками как при выполнении самостоятельных операций (дозаправка в море), так и при действиях совместно с ВМФ.

Впечатляет? Да. Поэтому для проверки заявленных Бартини лётно-технических данных самолёта А-57 по указанию председателя была создана специальная комиссия из представителей для оценки из ведущих специалистов. Итогом ее работы стали рекомендации по практическому воплощению рассмотренного предложения.

Однако, правительство в итоге не дало проекту "зеленый свет", причины этого до сих пор не известны, предложение было отклонено окончательно в 1958 году, и удивительный самолет не увидел неба даже на испытаниях...

#минуткаистории с @aviahub34