Друзья!
Вот уже пошёл второй месяц, как музей отменил субботники.
Мы хотим вспомнить немного о прошлых работах, которые проводились силами волонтёров.
Фото от Олега Гаврюшенко.
П.С. Вместе мы сила!
П.П.С. Нас читают некоммерческие организации, фонды или волонтёрские центры? Отзовитесь если да.

🇮🇳 Индия ищет средние транспортные самолёты для замены Ан-32

Сообщается, что ВВС Индии инициировали процесс поиска замены транспортным самолётам Ан-32. 9 декабря 2022 года был опубликован запрос предложений (RFI) на закупку среднего транспортного самолета грузоподъемностью от 18 до 30 тонн. Срок действия RFI был продлен до 31 марта.

В запросе указано, что должны быть сообщены: «Общие сроки производства, поставки с поэтапной разбивкой по всему проекту после заключения контракта. Поставки планируется начать в течение 36 месяцев после подписания контракта». Индусы хотят получить ориентировочную стоимость самолетов для партий из 40, 60 и 80 самолётов. В запросе указано, что он должен содержать объем работ по самолёту, которые будут выполняться в рамках программы «Создать в Индии» (Make in India).

Ранее официальные лица ВВС Индии заявляли, что самолёт Airbus C-295MW будет рассматриваться как замена самолётов HAL-748 и как потенциальная замена Ан-32. В октябре 2022 года премьер-министр Индии заложил первый камень в основание завода по производству C-295.

В 2021 году правительство Индии одобрило закупку 56 CASA C-295W производства Airbus Military. Из 56 заказанных C-295 40 будут произведены в Индии консорциумом Tata в течение 10 лет.

Исходя требований в RFI по грузоподъемности нового транспортника (18-30 тонн), C-295 этим требованиям не соответствует, поскольку относится к категории 5-10 тонн, как, впрочем, и сам Ан-32. Можно предположить, что руководство ВВС Индии хочет как минимум частично заменить свои Ан-32 через увеличение размерности и грузоподъемности, а другую часть заменит "одноклассник" C-295. ВВС Индии сейчас эксплуатируют около 100 советских транспортных самолётов Ан-32.

Проект совместной с Россией разработки и производства 20-тонного среднего транспортного самолёта (Ил-214/Ил-276/СВТС/MTA) был свернут в 2015 году.

Единственные самолёты на сегодняшний день, который реально подходят под заявленные требования, это C-390 Millennium от бразильского Embraer и C-130J Super Hercules от Lockheed Martin.

🇺🇸♻️ FAA выдала специальный сертификат летной годности самолёту с водородным двигателем

Universal Hydrogen - разработчик силовых установок, работающих на водородных топливных элементах, сообщил вчера, что Федеральное авиационное управление США (FAA) выдало специальный сертификат лётной годности в экспериментальной категории. Это позволит компании начать лётные испытания самолёта De Havilland Canada Dash 8-300, на который установлен один двигатель, работающий на водородных топливных элементах.

Генеральный директор Universal Hydrogen Пол Ерёменко также сообщил, что компания начала серию наземных испытаний (рулёжки).

«Получение разрешение от FAA открывает путь к первому полёту испытательного самолёта Dash 8-300, который состоится в международном аэропорту округа Грант в Мозес-Лейк, штат Вашингтон. Самолёт станет самым большим самолётом на водородных топливных элементах, который поднимется в небо», — говорится в заявлении Universal Hydrogen.

Ожидается, что лётные испытания Dash 8-300 (б/н N330EN) начнутся в первом квартале 2023 года. Universal Hydrogen разрабатывает двигатели на водородных топливных элементах для оснащения региональных самолетов ATR 72 и De Havilland Canada Dash-8. Компания рассчитывает, что коммерческие полёты самолётов с такими двигателями могут начаться в 2025 году.

Фото и видео © Universal Hydrogen

@AviaNews