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„Fahr langsamer" – oder: Wie man Milliarden mit einem Tipp versteckt

Die Spritpreise steigen.
Die Bürger sind empört.
Und die Krone hat – wie immer – die Lösung.

Du fährst das falsche Auto.
Und viel zu schnell.

Danke, Krone. Ohne dich wären wir wirklich verloren.

Aber warte – es gab das 3-Liter-Auto bereits.
Nicht als Konzept.
Nicht als PowerPoint-Folie in einem Lobbybüro.
Als echtes, fahrendes, serienreifes Auto.
Der VW Lupo 3L TDI erschien 1999 und gilt als das erste serienmäßig hergestellte 3-Liter-Auto der Welt. (Leadersnet)
Normverbrauch: 2,99 Liter auf 100 Kilometer.
Start-Stopp-Automatik. Leichtbau. Aluminium überall.
165 km/h Spitze.
Das Auto existierte.
Es fuhr.
Es funktionierte.
Und dann?
2005 wurde die Produktion laut Volkswagen mangels Kundennachfrage wieder eingestellt. Rund 60.000 dieser sparsamen Autos wollte man absetzen, doch es wurden lediglich 27.000 produziert. (OMV)
Mangelnde Nachfrage.
Natürlich.
Denn der für einen Kleinwagen recht stolze Preis von 15.000 Euro (OMV) machte die Anschaffung für viele schlicht unmöglich.

Ein sparsames Auto – absichtlich unerschwinglich gemacht.

Kritiker sagten es damals bereits offen:
VW habe mit dieser Modell- und Preispolitik ein Alibiprojekt ermöglicht. (Salzburger Nachrichten)

Ein Alibiprojekt.
Das Wort sollte man sich merken.

Und der Audi?
Für wirklich Reiche gab es noch den Audi A2 1.2 TDI 3L.
Selber Verbrauch. Selbe Technologie.
Bei seiner Einführung kostete er 18.300 Euro – also vom Start weg der Lupo-Bruder für Reiche. (OTS)
Das 3-Liter-Auto war also nicht unmöglich.
Es war unerwünscht.
Zumindest für die Breite der Bevölkerung.

Denn ein Mensch, der 3 Liter verbraucht,
kauft weniger Sprit.
Zahlt weniger Steuern.
Macht weniger Umsatz.

Für wen war das noch mal ein Problem?

Das SUV-Märchen
Der Artikel weiß es genau:
1,3 Millionen SUV seit 2010 – die Schuldigen sind gefunden.
Nur zur Einordnung:
In Österreich sind insgesamt über 5 Millionen PKW zugelassen.
1,3 Millionen SUV in 14 Jahren –
das ist ein Viertel des Bestands.
Wer produziert diese SUVs?
Wer bewirbt sie mit Milliardenetats?
Wer hat jahrzehntelang in Brüssel strengere Verbrauchsregeln verhindert –
während das 3-Liter-Auto sang- und klanglos verschwand?

VW. BMW. Mercedes. Stellantis.

Der Artikel schaut nicht dorthin.
Er schaut in deine Garage.
Die Pointe des Jahrzehnts

Und am Ende – die Lösung aller Probleme.
Das Ergebnis tiefgründiger journalistischer Analyse:
Tempo 110 statt 130 spart 16 Prozent.
Wunderbar.
Während die Technologie für 3-Liter-Autos seit 1999 existiert.
Während OMV Milliarden einfährt.
Während der Staat 65 Cent pro Liter kassiert.
Während Konzernlobbyisten sparsamere Fahrzeuge seit Jahrzehnten verhindern –
soll der Bürger bitte etwas langsamer fahren.

Das ist keine Information.
Das ist Ablenkung mit Tempolimit.
Verpackt als Ratgeber.
Verkauft als Journalismus.

Das Muster, das sich wiederholt
Das 3-Liter-Auto existierte.
Es wurde teuer gemacht.
Es wurde eingestellt.
Und heute erklärt man dir,
dass dein SUV das Problem ist.
Nicht die Konzerne, die ihn bauen.
Nicht die Lobbyisten, die sparsamere Alternativen verhindern.
Nicht der Staat, der 65 Cent pro Liter einstreicht.
Du.
Mit deinem falschen Auto.
Und deinem schweren Gasfuß.
Fahr einfach langsamer.
Dann wird alles gut.
Quelle

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