Мекка - закрытый для не мусульман город, в первые века ислама всю Аравию хотели сделать заповедной зоной, но все-таки не стали хотя ее основательно почистили от иудеев и от христиан, поэтому не мусульмане могут увидеть жизнь Мекки лишь на фото или видео. Данное видео интересно не только тем, что является экскурсией по закрытому городу, в конце концов сейчас 21 век, а в Коране не запрещено видеоблогерство, благодаря чему видео и фото материалов о Мекке завались, а еще и тем, что сейчас сезон дождей и на улицы аравийских городов приходит редкий гость – вода. Иногда очень много воды.

А касательно данного ютуб канала, то, насколько я понял, его ведет житель Мекки. Канал обновляется регулярно, ролики обычно по 10 минут, на арабском языке, но все равно посмотреть иногда интересно из-за видов города и атмосферы.
ПЗИВН.

Дубай стоит особняком в ряду монархий Залива, ведь он развивается без нефтяных доходов. Здесь надо заметить, что Дубай — это не только часть ОАЭ, но и еще самостоятельная монархическая единица с гордым правящим семейством аль Мактум. После того как выяснилось, что Аллах, по одной только ему ведомой причине, дал всю нефть ОАЭ только эмирату Абу-Даби, а Дубаю и остальным он оставил только много песка, Мактумы приняли решение продвигать у себя в эмирате: логистику, туризм, финансовый сектор. И надо отметить они сделали все правильно, ибо сейчас Дубай буквально пышет здоровьем: он лопается от небоскребов, от голозадых европеек и прочих интуристов, а через его порты проходят товары для всего мира. ВВП Дубая составляет 60,9 млрд долл, и предполагается что рост ВВП в 2023 году составит 3,5%.

Вот именно на Дубай хотят походить все остальные монархии Залива, они копируют его проекты в области недвижимости: ксерят бесконечные копии Пальм-Джумейры - самого удачного проекта Дубая в области недвижимости; выстраивают у себя логистику, благо само положение Аравийского полуострова к этому подталкивает; а для привлечения туристов, монархии без продыху штампуют пляжи, гостиницы и парки развлечений разной степени дороговизны. Все это делается в надежде построить у себя экономику, не зависящую от нефти и газа, получиться это у монархий Залива или нет, покажут ближайшие десятилетия.
ПЗИВН.

Моторикша (чаще называют «тук-тук») - это разновидность такси, распространенная в теплых странах: Индии, Пакистане и Африке, по сути это трехколесная коляска с тентом и без дверей. Такая простота конструкции делает её дешевой и, как следствие, доступной для не самого богатого населения, этакая южная маршрутка. На данном видео представлена короткая поездка по улицам пакистанского города Равалпинди.
ПЗИВН.

Крайне информативное видео (с русскими сабами) о железной дороге Саудовской Аравии. Автор не только подробно рассказывает историю жд транспорта Саудовской Аравии, но и смело отправляется на поезде, из Эр-Рияда на далекий и суровый аравийский север, дабы изнутри описать работу саудовской ЖД.
ПЗИВН.

Турецкое влияние на транспортный коридор «Север-Юг».

Транспортный коридор «Север-Юг» уже во всю прокачивает грузы через свое мультимодальное тело (за 10 месяцев 2023 года – 18 млн. тонн), тем не менее, он еще обретает свои очертания, так как, хотя и был зачат давно – персы стали проталкивать эту идею еще в нулевых, но РФ приступила к полноценной реализации данного коридора только после того, как Запад начал перекрывать кислород. Этот коридор стал для РФ настоящим окном в мир, ибо позволил более эффективно наладить контакты с богатыми странами Залива, с Индией, а также, через порты Ирана: с Африкой и с Азией. Однако, развитие маршрута Север-Юг идет преимущественно по суше: через Азербайджан и через Среднюю Азию (Казахстан, Туркменистан, Узбекистан) и фактически получается, что грузы проходят по странам –членам протурецкого союза Организация тюркских государств (ОТГ) (Туркменистан в качестве наблюдателя). Но если раньше в этом не было бы особой беды, поскольку до определённого момента ОТГ носила достаточно абстрактный характер и не сильно влияла на мир, то теперь, ОТГ стремительно обретает все более ясные формы, а значит готовится к тому, чтобы заявить о себе в полный голос, на что указывают недавние события.

Казахстан и Узбекистан заключили соглашение о стратегическом союзе (это своеобразная разметка колеи, по которой будут прокладывать более конкретные договора между странами на все возможные темы: экономика, безопасность, торговля…), а после полирнули союз строительством жд-линии. Это соглашение означает переход сотрудничества между тюркскими государствами на качественно новый уровень, вероятно, это следствие того, что Турция решила применить к Организации новый подход и создать внутри нее серию маленьких объединений по образцу связки Азербайджан-Турция (эти страны уже много лет интегрируются как в экономической, так и в военной сфере). Что в общем-то логично, ибо Турции гораздо проще организовывать и состыковать отдельные связки типа: Турция-Азербайджан и Казахстан-Узбекистан, нежели пытаться сбить в табун много отдельных государств. Именно с этой целью Турция пытается наладить контакт с Туркменистаном через установку связи между президентом Азербайджана Алиевым и нынешним вечным вождем Туркменистана Сердаром Бердымухамедовом - это дает свои результаты, поскольку за 2 года товарооборот между двумя странами вырос в 10 раз. Т.о. турки хотят выстроить в рамках ОТГ еще одну связку: Азербайджан-Туркменистан.

Более того, для большего сплочения пары Азербайджан-Туркменистан, и для прорыва в Европу, Ашхабад усиленно проталкивает соглашение по урегулированию мутных трансграничных вопросов на Каспии, которые уже много лет тормозят строительство трубопроводов по дну Каспийского моря. Устаканивание этой ситуации позволит Туркменистану отползти от Китая, к которому туркмены прикручены несколькими нитками газопровода, и направить энергоресурсы в Европу. Пока обсуждается прокладка т.н. Транскаспийского интерконнектора– чудо инженерной мысли соединит Азербайджан и Туркменистан по дну Каспия, оно обойдется в 400 млн. долл., а стройка займет 4 месяца, газопровод будет прокачивать 10-12 млрд. кубов в год. Но это самая простая и дешевая часть, ведь нужно еще допилить и расширить наземный газопровод из Азербайджана в Турцию и далее в Европу, а это уже другие деньги (миллиарды долларов), которые кстати, турки и азербайджанцы уже давно ищут и очень может быть, что и найдут. От этого будет хорошо не только Азербайджану и Туркменистану, но и Турции, которая еще больше усилит свою позицию энергетического хаба межгалактического значения, а также слегка похорошеет и Европе, которой нужны энергоресурсы.

Причем, все эти подписания соглашений между странами ОТГ, утрясания противоречий, встречи президентов произошли в очень сжатый период – этой осенью, что наталкивает на мысль: ОТГ получил мощный созидательный пинок и вероятно, выходит на принципиально иной уровень сотрудничества. Можно предположить, что ускорение интеграции требуется для того, чтобы более активно влиять на жизненно важный для мира Каспийский регион (важный потому что по гланды набит ресурсами, а также, по морю и по его берегам проходят главные евразийские маршруты: Север- юг, Срединный коридор и Новый Шелковый путь). Как говорится «вместе и батьку сподручнее бить».

Это очень плохая тенденция для РФ, так как, при помощи консолидации членов ОТГ, Турция прибирает к рукам сухопутные ветви (вернее те их части , что проходят в границах государств ОТГ, но для РФ это не принципиально) транспортного маршрута «Север-Юг», что в дальнейшем позволит туркам диктовать свои условия России: навязывать логистические компании, повышать/понижать тарифы на перевозки в зависимости от политической конъюнктуры, регулировать товарный поток посредством таможни и пр. и пр., причем делать это одновременно и на Восточной, и на Западной ветке, чтобы Россия никуда было деться. (Да, РФ является крупным торговым партнером Узбекистана и Казахстана, но экономические связи не равно политическое влияние, примером служит Украина).

Для нивелирования турецких поползновений Россия должна усиленно развивать морскую часть коридора «Север-Юг», которая неподконтрольна ОТГ, но пока приоритет отдается Западной ветке: через Азербайджан, где сейчас ведется строительство стратегически важной железной дороги Решт — Астара. Хотя нельзя не отметить развитие каспийских портов Оля и Астрахань, за январь-сентябрь 2023 по ним прошло 3,1 млн. тонн грузов (17% от общего потока товаров по коридору «Север-Юг») , это на 53% чем за аналогичный период прошлого года. Есть планы расширения каспийских портов, плюс, обещают модернизировать Махачкалинский порт, но это только планы. Сейчас приоритет отдается сухопутным маршрутам, а суша находится в сношениях и с нами, и с Турцией. И главный вопрос – с кем в дальнейшем эта суша будет дружить больше.

Автор: ТГ-канал «Персидский залив и вокруг него» https://t.iss.one/AsiaNearEast

Ссылки по теме:
Грузопоток по МТК "Север-Юг" по итогам 2023 г. может вырасти до 19,5 млн т - эксперт
https://www.finmarket.ru/database/news/6077012
«Нехватка флота и инфраструктуры портов: что еще тормозит развитие МТК «Север-Юг» https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/nekhvatka-flota-i-infrastruktury-portov-chto-eshche-tormozit-razvitie-mtk-sever-yug-/
Транскаспийский маршрут МТК «Север-Юг» пока не справляется с возросшим грузопотоком
https://casp-geo.ru/transkaspijskij-marshrut-mtk-sever-yug-poka-ne-spravlyaetsya-s-vozrosshim-gruzopotokom/
Организация тюркских государств: перспективы развития и риски для Евразийского экономического союза
https://cwejournal.hse.ru/zhivalov22023
В Узбекистане ратифицировали союзнический договор с Казахстаном
https://upl.uz/policy/38084-news.html
Стартовало строительство новой железнодорожной линии между Казахстаном и Узбекистаном
https://asia-today.news/27112023/2715/
Министр: Товарооборот между Азербайджаном и Туркменистаном за последние два года вырос в 10 раз
https://report.az/ru/biznes/mikail-dzhabbarov-tovarooborot-mezhdu-azerbajdzhanom-i-turkmenistanom-za-poslednie-dva-goda-vyros-v-10-raz/
Туркменистан и Азербайджан наметили новые направления сотрудничества
https://bigasia.ru/turkmenistan-i-azerbajdzhan-nametili-novye-napravleniya-sotrudnichestva/
Ашхабад выступил за ускорение процедур по созданию энергетической инфраструктуры на Каспии
https://tass.ru/ekonomika/19458789
Узбекистан создаст мультимодальный транспортный коридор по маршруту “Север-Юг”
https://plov.press/news/ekonomika/uzbekistan_sozdast_multimodalnyy_transportnyy_koridor_po_marshrutu_sever_yug/
Астраханские порты увеличили грузооборот на 53 % за девять месяцев
https://a24.press/news/economy/2023-10-24/astrahanskie-porty-uvelichili-gruzooborot-na-53-za-devyat-mesyatsev-145830
Прогнозный грузопоток по МТК "Север - Юг" к 2030 году превысит 32 млн тонн
https://tass.ru/ekonomika/18786749
С Севера на Юг через Махачкалу
https://morvesti.ru/analitika/1688/101423/
Строительство основной части Транскаспийского интерконнектора потребует $400 млн - Trans Caspian Resources
https://interfax.az/view/863090
Турция, Азербайджан в 2 раза увеличат пропускную мощность газопровода TANAP
https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/753617-turtsiya-azerbaydzhan-udvoit-propusknuyu-sposobnost-gazoprovoda-tanap/
Алиев сообщил о росте поставок азербайджанского газа в Европу
https://news.mail.ru/politics/58954731/

Маршруты коридора "Север-Юг". Источник фото https://stanradar.com/news/full/52439-advance-koridor-sever-jug-otodvinet-na-vtoroj-plan-suschestvujuschie-transportnye-puti.html