Forwarded from Крылья войны
🕯Год назад, 3 февраля 2018 года героически погиб летчик ВКС РФ, майор Роман Николаевич Филипов.
На своем штурмовике Су-25СМ он выполнял боевую задачу по патрулированию провинции Идлиб. Был сбит террористами из ПЗРК. После катапультирования и приземления был окружен боевиками.
Майор, вооружённый автоматическим пистолетом Стечкина (АПС), отстреливаясь от нападавших, израсходовал практически весь боезапас. Не желая попадать в плен, он, уже тяжелораненый, взорвал себя ручной гранатой. На видео которое снимали боевики слышен голос Филипова перед гибелью, его последние слова были: «Это вам за пацанов!». Вместе с ним от взрыва погибли также несколько боевиков.
23 февраля Президент России Владимир Путин, в Кремле, вручил «Золотую Звезду» Героя России родным Романа Филипова.
На своем штурмовике Су-25СМ он выполнял боевую задачу по патрулированию провинции Идлиб. Был сбит террористами из ПЗРК. После катапультирования и приземления был окружен боевиками.
Майор, вооружённый автоматическим пистолетом Стечкина (АПС), отстреливаясь от нападавших, израсходовал практически весь боезапас. Не желая попадать в плен, он, уже тяжелораненый, взорвал себя ручной гранатой. На видео которое снимали боевики слышен голос Филипова перед гибелью, его последние слова были: «Это вам за пацанов!». Вместе с ним от взрыва погибли также несколько боевиков.
23 февраля Президент России Владимир Путин, в Кремле, вручил «Золотую Звезду» Героя России родным Романа Филипова.
Forwarded from Взгляд человека в лампасах
21 января в Абхазии погибли трое российских военнослужащих, БТР упал в пропасть — и это была проходная новость. А на следующий день в Мурманской области разбился Ту-22М3 — и трагедию обсуждала вся страна.
Почему гибель трех летчиков эмоционально была воспринята куда более тяжело, чем смерть мотострелков?
Для семей погибших, кем бы они ни были, трагедия одинаково бездонна. И мы склоняем головы перед всеми, погибшими при исполнении служебных обязанностей. Они выполняли свой долг, и в этом разницы нет. Жизнь каждого бесценна, в этом тоже нет разницы.
Но кое в чем разница все-таки есть. И дело не только в том, что образ летчика всегда имел для публики героический ореол.
Час налета одного курсанта-летчика на реактивном Як-130 стоит — по открытым данным — 204 тысячи 50 рублей. По открытым данным Минобороны, каждому курсанту Краснодарского высшего военного училища летчиков (КВВАУЛ) за время обучения положено 200 часов летной практики. 204050 х 200 = 40 810 000. Почти сорок один миллион рублей. А сколько там этих курсантов, в КВВАУЛ? По открытым, опять же, данным — 350 человек на каждом курсе (выпуск 2018 года, а следующие выпуски должны быть еще больше). 40,8 млн умножим на 350 — и получим 14 283 500 000. Больше четырнадцати миллиардов рублей. Для обучения только одного курса. Только на летную подготовку. Четверть миллиарда долларов, прости Господи.
То есть одна только подготовка одного курса военных летчиков стоит столько же, сколько целая танковая армия (один танк — 2-2,5 млн долларов).
И это только курсант, и относительно недорогой учебно-боевой самолет. А если это Су-27? А если Ту-160? Умножьте эти цифры в несколько раз, если не на порядок.
Теперь вы понимаете, что такую штуку, как Военно-воздушные силы, может позволить себе далеко не каждая страна, даже относительно благополучная? Теперь понятно, почему потеря даже одного военного летчика — гигантские деньги, попросту выкинутые на ветер?
Во времена СССР курсантам в каждом военном авиационном училище говорили: соотношение стоимости обучения летчика и любого НЕлетчика соотносится как 1 : 100. Сегодня, скорее всего, оно еще более выросло — ведь стоимость авиатоплива при СССР было куда более низким.
Любая человеческая жизнь бесценна. Но с точки зрения затраченных на профессиональную подготовку сумм — да, военный летчик гораздо ценнее мотострелка. Просто несравнимо ценнее.
Почему гибель трех летчиков эмоционально была воспринята куда более тяжело, чем смерть мотострелков?
Для семей погибших, кем бы они ни были, трагедия одинаково бездонна. И мы склоняем головы перед всеми, погибшими при исполнении служебных обязанностей. Они выполняли свой долг, и в этом разницы нет. Жизнь каждого бесценна, в этом тоже нет разницы.
Но кое в чем разница все-таки есть. И дело не только в том, что образ летчика всегда имел для публики героический ореол.
Час налета одного курсанта-летчика на реактивном Як-130 стоит — по открытым данным — 204 тысячи 50 рублей. По открытым данным Минобороны, каждому курсанту Краснодарского высшего военного училища летчиков (КВВАУЛ) за время обучения положено 200 часов летной практики. 204050 х 200 = 40 810 000. Почти сорок один миллион рублей. А сколько там этих курсантов, в КВВАУЛ? По открытым, опять же, данным — 350 человек на каждом курсе (выпуск 2018 года, а следующие выпуски должны быть еще больше). 40,8 млн умножим на 350 — и получим 14 283 500 000. Больше четырнадцати миллиардов рублей. Для обучения только одного курса. Только на летную подготовку. Четверть миллиарда долларов, прости Господи.
То есть одна только подготовка одного курса военных летчиков стоит столько же, сколько целая танковая армия (один танк — 2-2,5 млн долларов).
И это только курсант, и относительно недорогой учебно-боевой самолет. А если это Су-27? А если Ту-160? Умножьте эти цифры в несколько раз, если не на порядок.
Теперь вы понимаете, что такую штуку, как Военно-воздушные силы, может позволить себе далеко не каждая страна, даже относительно благополучная? Теперь понятно, почему потеря даже одного военного летчика — гигантские деньги, попросту выкинутые на ветер?
Во времена СССР курсантам в каждом военном авиационном училище говорили: соотношение стоимости обучения летчика и любого НЕлетчика соотносится как 1 : 100. Сегодня, скорее всего, оно еще более выросло — ведь стоимость авиатоплива при СССР было куда более низким.
Любая человеческая жизнь бесценна. Но с точки зрения затраченных на профессиональную подготовку сумм — да, военный летчик гораздо ценнее мотострелка. Просто несравнимо ценнее.
Когда "поставил" не на тот танк! И такое бывает, снимаешь один танк, а стреляет тот, что рядом.... Увы
Forwarded from Fighterbomber
Нормальный военный аэродром от гражданского отличается в первую очередь тем, что вы хуй найдёте на нем самолёты. Самолёты размещаются или в железо-бетонных укрытиях (ЖБУ), или, если под них построить ЖБУ нереально (например какому - нибудь Ту-160), вокруг самолёта с трех сторон насыпается холм из земли. Почему-то он называется капонир. Все эти укрытия предназначены для защиты самолётов от осколочно-фугасного поражения. Конечно от прямых попаданий они не защитят. Кроме того ЖБУ позволяют скрытно готовить и обслуживать технику к вылету, при этом ИТС находится в относительно комфортных условиях. И, разумеется, самолёты рассредотачивают по всему аэродрому и маскируют. Это опыт ещё второй мировой войны, который получен кровью и тысячами уничтоженных самолётов на аэродромах. Сейчас в связи с отсутствием бабла ЖБУ не строят. Старые ЖБУ пошли по пизде, да и в них современные самолёты тупо не влазят. Новым в фортификации аэродромов стало появление насыпных габионов. Это неплохая тема, хоть и конечно полумеры. Понятно что и в случае с аэродромом ГРАД РЕШАЕТ БЛЯДЬ! Но сократить потери самолётов этими инженерными решениями можно и нужно. Да это дорого. Ещё мне непонятно, почему у нас не строят навесы для самолётов. Почему у нас самолёты стоимостью в триллиарды золотых сиротливо стоят рядами, сиротливо укрытые нанобрезентом? Попробуйте какой нибудь сервер тупо укутать брезентом и выставить его работать на улицу в мороз, дождь и снег. Посмотрим, сколько он проработает. А в современном самолёте тонны сложнейшей электроники. Ежу понятно, что при таком хранении самолёты идут по пизде в разы быстрее и обслуживать их сложнее. Причём разработок навесов великое множество, то есть видимо опять вопрос в бабле.
Как пример - посмотрите с гугла на любой военный аэродром Израиля. Вы там увидите хуеву тысячу взлетных полос во все стороны, которые позволяют моментально поднять самолёты в случае необходимости и вывести из строя аэродром поражением ВПП вы уже не сможете. Там уже заебесся выводить. И вы не найдёте на нем самолёты. Они все спрятаны. И найдите на гугле наш военный аэродром. Просто сравните.
Как пример - посмотрите с гугла на любой военный аэродром Израиля. Вы там увидите хуеву тысячу взлетных полос во все стороны, которые позволяют моментально поднять самолёты в случае необходимости и вывести из строя аэродром поражением ВПП вы уже не сможете. Там уже заебесся выводить. И вы не найдёте на нем самолёты. Они все спрятаны. И найдите на гугле наш военный аэродром. Просто сравните.
@fighter_bomber Проверил, все как на ладони.
Zаметки Фотокорреспондента
Photo
Просто фото бойца с крайней съемки !
Zаметки Фотокорреспондента
Photo
27-я годовщина со дня образования СОБР «Рысь».
Танки Т-80У на учениях в Подмосковье.
Куда только не заносит судьба фотографа. Сегодня расскажу вам о нюансах своей работы в Арктике, а именно на Архипелаге Земля Франца Иосифа. Российский Университет Спецназа @ruspetsnaz проводил учения Арктика-2018. Перед полетом на ЗФИ, у меня возникло два вопроса: 🤔
1️⃣Как не замерзнуть мне?
2️⃣Как не замерзнуть камере?
1) На самом деле, я замерз только в первую ночь, когда мы готовились к основному этапу учений. Ну как ночь, был переходный период с полярной ночи на полярный день, именно в эту "ночь" я промерз до костей. Больше в жизни такого не испытывал, видимо покатушки на снегоходах в экстремально низкую температуру сыграли свою роль. Солнце висит на горизонте, в остальные дни солнышком крутилось вкруг тебя, и в два часа ночи было так же светло и ярко, как и днём. Из одежды: термобелье, второй теплый слой, далее не продуваемый комбез, сверху куртка, двойные перчатки, на ногах Баффины, на бошке балаклава и шапка. Было очень тепло, только морда мёрзла от пара изо рта.
Экипировку подобрали в @11tactical
2) С камерой все было сложнее. Аккумуляторы садились достаточно быстро, один всегда отогревался во внутреннем кармане в районе груди и через минут 30 оживал. Сама камера показала себя очень хорошо, замерзала, покрывалась инеем и снегом, но работала. Напомню, камера у меня, @canonru 5D Mark III, надо отдать должное, замерзла она у меня всего один раз, и опять же в первую ночь. Просто промерзли все контакты, затвор не работал, объектива не видел, прям как я. После съёмки камера разбиралась, и все просушивалось. Из объектива и самой камеры "сливался" конденсат... Видимо пар замерзает во всех щелях, но на работу камеры в дальнейшем это не повлияло. При самой съёмке приходится работать, задерживая дыхание: сделал пару кадров, отвернулся и выдохнул. Иначе слой льда на стекле обеспечен.
Продолжение следует...
‼️ Задавайте Ваши вопросы! С радостью отвечу!
1️⃣Как не замерзнуть мне?
2️⃣Как не замерзнуть камере?
1) На самом деле, я замерз только в первую ночь, когда мы готовились к основному этапу учений. Ну как ночь, был переходный период с полярной ночи на полярный день, именно в эту "ночь" я промерз до костей. Больше в жизни такого не испытывал, видимо покатушки на снегоходах в экстремально низкую температуру сыграли свою роль. Солнце висит на горизонте, в остальные дни солнышком крутилось вкруг тебя, и в два часа ночи было так же светло и ярко, как и днём. Из одежды: термобелье, второй теплый слой, далее не продуваемый комбез, сверху куртка, двойные перчатки, на ногах Баффины, на бошке балаклава и шапка. Было очень тепло, только морда мёрзла от пара изо рта.
Экипировку подобрали в @11tactical
2) С камерой все было сложнее. Аккумуляторы садились достаточно быстро, один всегда отогревался во внутреннем кармане в районе груди и через минут 30 оживал. Сама камера показала себя очень хорошо, замерзала, покрывалась инеем и снегом, но работала. Напомню, камера у меня, @canonru 5D Mark III, надо отдать должное, замерзла она у меня всего один раз, и опять же в первую ночь. Просто промерзли все контакты, затвор не работал, объектива не видел, прям как я. После съёмки камера разбиралась, и все просушивалось. Из объектива и самой камеры "сливался" конденсат... Видимо пар замерзает во всех щелях, но на работу камеры в дальнейшем это не повлияло. При самой съёмке приходится работать, задерживая дыхание: сделал пару кадров, отвернулся и выдохнул. Иначе слой льда на стекле обеспечен.
Продолжение следует...
‼️ Задавайте Ваши вопросы! С радостью отвечу!
