Катастрофа "Союз-1" в 1967

"24 апреля 1967 года при возвращении из испытательного полета на космическом корабле "Союз-1" погиб советский космонавт Владимир Комаров. Причина - отказ парашютной системы спускаемого аппарата.

Неполадки начались сразу после выхода корабля «Союз-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии. Космонавт пытался открыть солнечную батарею раскруткой корабля вокруг своей оси, однако это не привело к желаемым результатам. Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён, и корабль успешно сошёл с орбиты. Однако, уже после вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы: по окончательно не установленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют; при этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг не отстреленного вытяжного парашюта основной системы; спускаемый аппарат (СА) ударился о землю со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта. Были повреждены ёмкости с пероксидом водорода, который, как сильный окислитель, усугубил пожар, в результате чего СА практически полностью сгорел.
Данная катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики.

#Космос #Комаров #Космонавтика #Катастрофа #Союз1

Катастрофа "Союз-1" в 1967

https://armysymbol.ru/6PGA-0VJd54

#Космос #Комаров #Космонавтика #Катастрофа #Союз1

Начато формирование ПВО Москвы в 1918

Приказом № 01 руководителя московского района обороны (М.Н. Тухачевский) создан отряд воздушно-артиллерийской обороны – 308 человек, 35 самолетов, 4 противосамолетные батареи, 6 прожекторных станций, 6 пулеметных команд (начальник ПВО Москвы – Н.М. Энден).

#ПВО #Москва #ПВОМосквы #Календарь #Символика

123 АРЗ с 1940
123 Авиационный ремонтный завод

В 1935 году было принято решение на окраине Старой Руссы построить новый авиационный объект.
В1938-1939 гг. на базе аэродрома и военного городка были сформированы 44 и 58 СБАП, которые входили в состав 55 авиабригады.

Обслуживала аэродром и авиационные части 8 авиационная техническая база.
6 августа 1937 года в составе 8 АТБ была создана 8 авиаремонтная мастерская. Штат мастерской насчитывал 7 человек

Директивой Главного Управления Красной Армии № 1/5/178404 от 25 апреля 1940 года 8 Авиаремонтная Мастерская была выделена в самостоятельное предприятие – 8 стационарная авиаремонтная мастерская. Этой директивой и положено начало истории завода, как самостоятельной воинской части ВВС ВС.

В годы Великой Отечественной войны 8 САМ была перебазирована в г. Бежецк Калининской области, а затем в город Киров. После наступательной операции под Москвой – снова в г. Бежецк. С освобождением от немецко-фашистских захватчиков г.Старая Русса в феврале 1944 г. 8 САМ в апреле-мае была перебазирована в Старую Руссу.

В июле 1946 года 8 САМ была реорганизована в 184 Центральную авиаремонтную базу. 1952 год – переформирование 184 ЦАРБ ВВС СА в 123 АРЗ ВВС СА. До 1994 г. предприятие являлось войсковой частью. С 1 июня 2001 г. преобразовано в федеральное государственное унитарное предприятие; в октябре 2006 г. – в открытое акционерное общество, 100 % акций которого находятся в собственности Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом. С июня 2009 г. полномочия по управлению акциями ОАО «123 АРЗ» осуществляет Министерство Обороны РФ.

#АРЗ #ВВС #СтараяРусса #Авиация #Завод

Встреча на "Эльбе" в 1945

25 апреля 1945 года недалеко от города Торгау на Эльбе войска 1-го Украинского фронта встретились с войсками 1-й армии США. В результате встречи войск союзников остатки вооружённых сил Германии были расколоты на две части — северную и южную.

Первая встреча состоялась, когда американский патруль под командованием первого лейтенанта Альберта Коцебу пересёк Эльбу. На восточном берегу они встретили советских солдат под командованием подполковника Александра Гордеева. В тот же день ещё один американский патруль (под командованием второго лейтенанта Армии США Уильяма Робертсона) встретился с советскими солдатами лейтенанта Александра Сильвашко на разрушенном мосту через Эльбу близ Торгау.

26 апреля 1945 года командиры 69-й дивизии Армии США и 58-й гвардейской дивизии Красной Армии встретились в Торгау. Именно тогда была сделана фотография Робертсона и Сильвашко, пожимающих друг другу руки.

#ВОВ #великаяотечественнаявойна #наступательнаяоперация #берлинская #встречанаэльбе #символика

Первый поезд в Берлин в 1945

25 апреля 1945 года в самый разгар боев за Берлин в столицу Германии прибыл первый железнодорожный состав, который открыл дорогу эшелонам с боевой техникой. Война катилась к концу. Наши железнодорожные войска восстановили последний участок железнодорожного пути к Берлину. Однако поезда по нему еще не ходили. Машинисту 29 железнодорожной бригады Андрею Егоровичу Лесникову был дан приказ: быть в полной боевой готовности. 25 апреля 1945 паровоз серии ТЕ 521 168 был начищен до блеска. 
К нему прицепили состав с солдатами и техникой. Двинулись. Миновали мост через Одер, и тут эшелон попал под артобстрел. Лесникову удалось миновать опасный участок. Приведя состав в конечную точку маршрута, Андрей Егорович на радостях дал три долгих гудка. В тот же день в военный совет 1-го Белорусского фронта пришла телеграмма: «Сегодня открыто движение поездов до станции Берлин – Лихтенберг». Маршал Жуков написал на телеграмме всего одно слово: «Молодцы!»

#ВОВ #ВеликаяОтечественнаяВойна #Поезд #Берлин #ЖДВ #ЖелезнодорожныеВойска #Лесников #Символика

Начался штурм Пиллау (Балтийска) в 1945

25 апреля Советские войска, имевшие богатый опыт городских боев и особенно штурма Кёнигсберга, очистили окраины и прорвались к центру города. Штурмовые группы брали здания, пробивали в стенах бреши, подрывали особо укрепленные дома и шаг за шагом брали Пиллау. За немцами осталась только прибрежная часть в юго-западном районе города и крепость. 26 апреля взяли и крепость Пиллау.

Модернизированная старая крепость, имевшая 1-тыс. гарнизон, не поддавалась среднекалиберной артиллерии. Многометровые кирпичные стены и арочные перекрытия выдерживали попадания снарядов средних и даже крупных калибров. Ворота были заложены кирпичами и бетонными блоками. Форма крепости в виде многолучевой звезды позволяла вести фланкирующий огонь. Сильным артиллерийско-пулеметным огнем из многочисленных амбразур немцы отбрасывали наши войска. Ультиматум о капитуляции гарнизон отверг. Только подтянув десятки орудий тяжелых калибров, танки 213-й бригады и тяжелые САУ с 152-мм орудиями, сосредоточенным огнем вражескую оборону смогли ослабить. Ворота и баррикады были сметены.

С наступлением темноты бойцы 1-й гвардейской стрелковой дивизии пошли на решительный штурм. Гвардейцы, завалив 3-метровый ров фашинами, досками и различными подручными средствами, вышли к стенам и стали взбираться на стены по лестницам, ворвались в проломы. Внутри крепости начался ближний бой с применением гранат, толовых шашек и огнеметов. После яростной схватки, уничтожаемый немецкий гарнизон стал сдаваться.

#ВОВ #великаяотечественнаявойна #штурмпиллау #Пиллау #символика