Приказ о введении нагрудных знаков летно-технического состава ВВС ВМФ в 1944
Знак введен приказом НК ВМФ № 466 от 14 октября 1944 г. по ходатайству маршала авиации С.Ф.Жаворонкова.
Разработку рисунка знака осуществил начальник организационно-строевого управления ВМФ капитан 1-го ранга Б.А.Хомич. Взяв за основу знак командного состава авиации ВМФ 1943 г., он сделал реалистичней крылья, изменил окраску медальона и переместил эмблему «серп и молот» на звезду. Носился знак при всех формах одежды, кроме шинели, плащ-пальто и специального летно-технического обмундирования, на правой стороне груди на клапане кармана. Выдавался бесплатно с отметкой в вещевом аттестате. Предусматривалась и повторная выдача, но уже за плату. Просуществовал знак до 1954 г.
Знак «Морской летчик» образца 1944 года (за окончание летного училища ВМФ) представляет собой распахнутые крылья золотистого цвета, в центре которых расположены оксидированные адмиралтейский якорь и два скрещенных меча. На них наложен круглый медальон, покрытый голубой эмалью, обрамленный рубчатым золотистым венком. В центре расположена красная пятиконечная звезда с серпом и молотом внутри.
Знак инженерно-технического состава образца 1944 года (за окончание инженерно-технического авиационного училища ВМФ) отличается от более раннего значка, для инженерно-технического состава тем, что медальон покрыт голубой эмалью и серп и молот в центре красной звезды. Размер знака — 32×60 мм.
#НагрудныйЗнак #МорскаяАвиация #ВМФ #Календарь #Символика
Знак введен приказом НК ВМФ № 466 от 14 октября 1944 г. по ходатайству маршала авиации С.Ф.Жаворонкова.
Разработку рисунка знака осуществил начальник организационно-строевого управления ВМФ капитан 1-го ранга Б.А.Хомич. Взяв за основу знак командного состава авиации ВМФ 1943 г., он сделал реалистичней крылья, изменил окраску медальона и переместил эмблему «серп и молот» на звезду. Носился знак при всех формах одежды, кроме шинели, плащ-пальто и специального летно-технического обмундирования, на правой стороне груди на клапане кармана. Выдавался бесплатно с отметкой в вещевом аттестате. Предусматривалась и повторная выдача, но уже за плату. Просуществовал знак до 1954 г.
Знак «Морской летчик» образца 1944 года (за окончание летного училища ВМФ) представляет собой распахнутые крылья золотистого цвета, в центре которых расположены оксидированные адмиралтейский якорь и два скрещенных меча. На них наложен круглый медальон, покрытый голубой эмалью, обрамленный рубчатым золотистым венком. В центре расположена красная пятиконечная звезда с серпом и молотом внутри.
Знак инженерно-технического состава образца 1944 года (за окончание инженерно-технического авиационного училища ВМФ) отличается от более раннего значка, для инженерно-технического состава тем, что медальон покрыт голубой эмалью и серп и молот в центре красной звезды. Размер знака — 32×60 мм.
#НагрудныйЗнак #МорскаяАвиация #ВМФ #Календарь #Символика
100 отдельный корабельный истребительный авиационный полк
1 декабря 2015 в составе Морской авиации ВМФ России был сформирован второй (после 279-го) отдельный корабельный истребительный авиационный полк, получивший 100-й номер - в честь первого корабельного истребительного авиационного полка в советской морской авиации, существовавшего в Крыму с 1986 по 1992 годы. Новый 100-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк сформирован в 859-м Центре боевого применения и переучивания лётного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске и в качестве материальной части получил 24 новых корабельных истребителя МиГ-29КР и МиГ-29КУБР (типы "9-41Р" и "9-47Р"), поставленных Морской авиации в 2013-2015 годах АО "РСК "МиГ" по контракту от 29 февраля 2012 года.
#100окиап #МорскаяАвиация #полк #Флот #ВМФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
279 Отдельный корабельный истребительный авиационный Смоленский Краснознаменный полк имени дважды героя Советского Союза Бориса Феоктистовича Сафонова
1 декабря 1973 г. на аэродроме Саки, согласно директиве ГШ ВМФ от 19.03.1973 г. и приказу ГК ВМФ СССР от 15.09.1973 г., было начато формирование 279 отдельного корабельного штурмового авиационного полка — первого отечественного полка корабельный авиации, вооружённого самолётами вертикального взлёта и посадки Як-38 (Як-36М). Данный полк подчинялся непосредственно командующему Авиации ЧФ. Контроль над формированием новой части был возложен на заместителя командующего генерал-майора авиации Г.В. Павлова. В составе полка имелось три эскадрильи: 1 -я и 2-я АЭ, на самолётах Як-36М, и 3-я АЭ, на самолётах МиГ-21ПФМ, МиГ-21УМ.
С 16 июля по 10 августа 1976 г. 279 ОКШАП на борту ТАвКр «Киев» совершил переход из Севастополя на СФ. По прибытии на Север, полк был включён в состав ВВС СФ, с местом дислокации на аэродром Североморск-3.
С 10.12.1978г. 279 окшап в составе 2-х эскадрилий Як-38 и эскадрильи МиГ-21 вошел в состав сил постоянной готовности ВВС Северного флота.
01.08.1980г. 279 окшап было вручено Боевое Знамя полка и выдана грамота Президиума Верховного Совета СССР.
01.12.1993г. полк был переименован в 279 корабельный истребительный авиационный полк.
После расформирования 01.05.1998г. управления 57 скад полк стал именоваться 279 отдельным корабельным истребительным авиационный полком и принял в наследие от 57 дивизии почетное наименование «Смоленский» и орден Красного Знамени.
#МорскаяАвиация #279окиап #полк #ВМФ #СеверныйФлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Родился Тимур Автандилович Апакидзе в 1954
Легенда морской авиации, человек, внесший неоценимый вклад в создание и развитие современной палубной авиации Военно-морского флота России. Апакидзе служил в должности начальника воздушно-огневой и тактической подготовки авиационного полка в городе Саки, после чего был переведён на Северный флот на военный аэродром Североморск-3 и назначен начальником воздушно-огневой и тактической подготовки - старшим лётчиком смешанной корабельной авиационной дивизии Военно-воздушных сил Северного Флота.
Тимур Автандилович погиб 17 июля 2001 года во время показательных выступлений на празднике в честь 85-летия военно-морской авиации в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава авиации ВМФ под Псковом.
#Личность #МорскаяАвиация #ВМФ #Календарь #Символика
Легенда морской авиации, человек, внесший неоценимый вклад в создание и развитие современной палубной авиации Военно-морского флота России. Апакидзе служил в должности начальника воздушно-огневой и тактической подготовки авиационного полка в городе Саки, после чего был переведён на Северный флот на военный аэродром Североморск-3 и назначен начальником воздушно-огневой и тактической подготовки - старшим лётчиком смешанной корабельной авиационной дивизии Военно-воздушных сил Северного Флота.
Тимур Автандилович погиб 17 июля 2001 года во время показательных выступлений на празднике в честь 85-летия военно-морской авиации в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава авиации ВМФ под Псковом.
#Личность #МорскаяАвиация #ВМФ #Календарь #Символика
Тимур Автандилович Апакидзе (1954-2001)
Военный лётчик. Герой Российской Федерации, лётчик-снайпер, генерал-майор. легенда морской авиации, человек, внесший неоценимый вклад в создание и развитие современной палубной авиации Военно-морского флота России.
https://armysymbol.ru/OJMrA3Tq3F4
#Личность #МорскаяАвиация #ВМФ #Календарь #Символика
Военный лётчик. Герой Российской Федерации, лётчик-снайпер, генерал-майор. легенда морской авиации, человек, внесший неоценимый вклад в создание и развитие современной палубной авиации Военно-морского флота России.
https://armysymbol.ru/OJMrA3Tq3F4
#Личность #МорскаяАвиация #ВМФ #Календарь #Символика
Teletype
Апакидзе Тимур Автандилович
Тимур Автандилович Апакидзе родился 4 марта 1954 в городе Тбилиси Грузинской ССР (ныне в Грузии). В 1955 году переехал с матерью...
Первый полет на Як-41М при взлете и посадке "по-самолетному" был выполнен летчиком-испытателем А.А.Синицыным 9 марта 1987 года.
Як-141 (внутреннее обозначение: изделие 48/48М, по кодификации НАТО: Freestyle — «вольный стиль») — многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолёт вертикального/короткого взлёта и посадки (СВ/КВП) разработки ОКБ Яковлева. Стал третьим в мире СВВП (после EWR VJ 101 и Dassault Mirage IIIV), преодолевшим скорость звука. Предназначался для обеспечения прикрытия авианосных соединений от авиации противника, завоевания и удержания господства в воздухе, ведения ближнего манёвренного и дальнего боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям.
Самолёт разрабатывался с середины 1970-х и совершил первый полёт в 1987 году. Предполагалось, что Як-141 войдут в состав авиагруппы тяжёлых авианесущих крейсеров «Новороссийск», «Баку» (будущий «Адмирал Горшков»), «Тбилиси» (будущий «Адмирал Кузнецов»), «Рига» (будущий «Варяг») и «Ульяновск», заменят отслужившие своё Як-38 на крейсерах «Киев» и «Минск», а также будут использоваться в Военно-воздушных силах.
Однако испытания новой машины затянулись, и первую посадку на палубу авианесущего корабля Як-141 совершил лишь в 1991 году. Наступивший после распада СССР кризис, случившаяся с одним из опытных образцов авария, а также сложившееся к тому времени негативное отношение военных к «вертикалкам» в сумме привели к прекращению финансирования и закрытию проекта. Сегодня увидеть этот самолёт можно только в музеях.
#ПервыйПолет #Як141 #СВВП #СамолетВертикальногоВзлета #ВВС #Авиация #ПалубнаяАвиация #МорскаяАвиация #Яковлев
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM