Столкновение АПЛ К-56 и научного судна "Академик Берг» в 1973

Подводная лодка К-56, принимавшая участие в учениях кораблей Тихоокеанского флота, попала в катастрофу 14 июня 1973 года в заливе Петра Великого.
Причиной, вызвавшей катастрофу, чуть было не приведшую к гибели подводной лодки, было столкновение с научно-поисковым судном «Академик Берг», нарушившим правила мореходства в районе. Исполняющий обязанности командира корабля Леонид Хоменко принял решение выбросить лодку на берег сразу же после удара, благо лодка находилась недалеко от него. Это было судьбоносное решение, спасшее жизнь большинству экипажа. Но до берега еще нужно было дойти.

#ТОФ #Катастрофа #К56 #АкадемикБерг #календарь #символика

Столкновение АПЛ К-56 и научного судна "Академик Берг» в 1973

https://armysymbol.ru/CDlFWTZ38a8

#ТОФ #Катастрофа #К56 #АкадемикБерг #календарь #символика

Катастрофа Як-42 под Наровлей в 1982

авиационная катастрофа пассажирского самолёта Як-42 Ленинградского объединённого авиаотряда (Аэрофлот), произошедшая в понедельник 28 июня 1982 года в Наровлянском районе Гомельской области (Белорусская ССР) и в результате которой погибли 132 человека. Это первая и крупнейшая катастрофа с участием Як-42, а также крупнейшая авиационная катастрофа в Белоруссии.

Спуск осуществлялся под контролем автопилота, который около 10:51:20 постепенно довёл угол стабилизатора до 0,3° на пикирование. Неожиданно в 10:51:30 угол стабилизатора резко (за полсекунды) увеличился, превысив 2° и выйдя за упор. Самолёт на секунду испытал отрицательную перегрузку в 1,5g, но автопилоту за счёт отклонений штурвала и руля высоты удалось снизить её до 0,6g. Однако стабилизатор не отреагировал на команду перейти на кабрирование (подъём носа самолёта), тогда как Як-42 всё больше уходил в пике, поэтому автопилот через три секунды отключился. Рули высоты тем временем увеличили отрицательный угол уже до 5°, что заставляло авиалайнер уходить во всё более крутое пике, а также увеличило отрицательную перегрузку до 1,5g. Пилоты стали тянуть штурвалы на себя, но тут появился быстро увеличивающийся левый крен. Через несколько секунд крен достиг 35°, а самолёт под углом пикирования 50° нёсся к земле со скоростью 600 км/ч. Отрицательная перегрузка к тому моменту уже значительно превысила 2g. Як-42 падал с вертикальной скоростью 300 м/с и вращаясь против часовой стрелки вокруг продольной оси. Из-за колоссальных аэродинамических перегрузок его конструкция начала разрушаться, а в 10:51:50, на высоте 5700 метров и при скорости более 800 км/ч, фюзеляж разорвало на несколько частей.

Обломки самолёта были найдены у западной окраины деревни Вербовичи и в десятке километров юго-западней районного центра Наровли. Их разбросало по территории размерами 6,5 на 3,5 километра и площадью 23 км². Погибли все находящиеся на борту 132 человека. 

#Календарь #Катастрофа #Як42

Катастрофа Як-42 под Наровлей в 1982

https://armysymbol.ru/c3bxvQfofh-

#Календарь #Катастрофа #Як42

Катастрофа «Союз-11» в 1971
пилотируемый космический корабль серии «Союз» (регистрационный номер 1971-053A/05283), доставивший первый экипаж на орбитальную станцию «Салют-1»

30 июня 1971 года во время возвращения на Землю экипажа космического корабля "Союз 11" из-за преждевременного раскрытия клапана дыхательной вентиляции произошла разгерметизация спускаемого аппарата, что привело к резкому понижению давления в модуле экипажа. В результате аварии все находившиеся на борту космонавты погибли.

Экипаж корабля, стартовавшего с космодрома Байконур, состоял из трех человек: командир корабля Георгий Добровольский, инженер исследователь Виктор Пацаев и бортинженер Владислав Волков. Во время полета был установлен новый на тот момент рекорд, продолжительность нахождения экипажа в космосе составила свыше 23 суток.

#Катастрофа #Союз11 #авариянаСоюз11 #Космос #символика

Катастрофа «Союз-11» в 1971

https://armysymbol.ru/D-3MhfM2UAR

#Катастрофа #Союз11 #авариянаСоюз11 #Космос #символика

Катастрофа A310 в Иркутске в 2006

авиационная катастрофа, произошедшая 9 июля 2006 года. Авиалайнер Airbus А310-324 авиакомпании «Сибирь», совершавший рейс SBI778 по маршруту Москва — Иркутск, не сумел остановиться на взлётно-посадочной полосе аэропорта Иркутска, выкатился за её пределы и врезался в гаражный комплекс. Из 203 человек, находившихся на борту (195 пассажиров и 8 членов экипажа), погибло 125.

Расследование Межгосударственного авиационного комитета (МАК) показало, что самолёт был сброшен с полосы левым двигателем, внезапно перешедшим во взлётный режим в момент включения реверса правого двигателя.

#Катастрофа #Иркутск #А310 #Символика

Катастрофа A310 в Иркутске в 2006

https://armysymbol.ru/f7BPTopCd3s

#Катастрофа #Иркутск #А310 #Символика

Катастрофа Ту-160 в Саратовской области в 2003

18 сентября 2003 года при выполнении испытательного полёта после ремонта двигателя произошла катастрофа, — самолёт с бортовым номером «01» разбился в Советском районе Саратовской области при заходе на посадку. Ту-160 упал в безлюдном месте в 40 км от аэродрома базирования.

На борту машины находились четверо членов экипажа: командир Юрий Дейнеко, второй пилот Олег Федусенко, а также Григорий Колчин и Сергей Сухоруков. Все они погибли

#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту160 #22тбад #ДальняяАвиация #Энгельс #МихаилГромов #календарь #символика

Катастрофа Ту-160 в Саратовской области в 2003

https://armysymbol.ru/fmEy2gVwSes

#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту160 #22тбад #ДальняяАвиация #Энгельс #МихаилГромов #календарь #символика