Первый автомобиль марки КамАЗ в 1976
В СССР с конвейера Камского автомобильного завода сошёл первый автомобиль марки КАМАЗ. Прототип будущего КамАЗа разрабатывался в Москве, на Заводе имени Лихачёва и первоначально назывался ЗИЛ-170. Он был предназначен для казавшейся тогда скорой замены 130-го ЗиЛа, стоявшего на конвейере с сентября 1962 года.
Путь к конвейеру был долгим. Еще в 1962 году Завод имени Лихачева приступил к созданию грузовика с кабиной над двигателем. Главный конструктор ЗИЛа Анатолий Кригер задумал обширное семейство автомобилей капотной (ЗИЛ-169) и бескапотной (ЗИЛ-170) компоновок с унифицированной кабиной. Весной 1968 года вышел соответствующий приказ Министерства автомобильной промышленности. Тогда же стало ясно, что столичному предприятию в одиночку не справиться с задачей. Уже тогда рассматривался вопрос о привлечении завода Daimler-Benz AG в качестве партнера по крупномасштабному производству грузовиков в СССР.
Камский автогигант строила вся страна. Первый камень в основание будущего предприятия заложили в июле 1969 года. В 1971 году газета The New York Times писала: «Камаз — это грандиозно! Самое большое впечатление — от масштабов строительства». Пока шла стройка, ярославские моторостроители разрабатывали семейство дизельных силовых агрегатов, на Минском автозаводе конструировали самосвальные кузова, Балашовское ГКБ по прицепам и Одесский автосборочный завод проектировали прицепы и полуприцепы. Седельный тягач БелАЗ-5410 превратился в КамАЗ-5410 — завод в Жодино тоже участвовал!
#КамАЗ #Зил170 #ПервыйАвтомобиль #СССР #Календарь #Символика
В СССР с конвейера Камского автомобильного завода сошёл первый автомобиль марки КАМАЗ. Прототип будущего КамАЗа разрабатывался в Москве, на Заводе имени Лихачёва и первоначально назывался ЗИЛ-170. Он был предназначен для казавшейся тогда скорой замены 130-го ЗиЛа, стоявшего на конвейере с сентября 1962 года.
Путь к конвейеру был долгим. Еще в 1962 году Завод имени Лихачева приступил к созданию грузовика с кабиной над двигателем. Главный конструктор ЗИЛа Анатолий Кригер задумал обширное семейство автомобилей капотной (ЗИЛ-169) и бескапотной (ЗИЛ-170) компоновок с унифицированной кабиной. Весной 1968 года вышел соответствующий приказ Министерства автомобильной промышленности. Тогда же стало ясно, что столичному предприятию в одиночку не справиться с задачей. Уже тогда рассматривался вопрос о привлечении завода Daimler-Benz AG в качестве партнера по крупномасштабному производству грузовиков в СССР.
Камский автогигант строила вся страна. Первый камень в основание будущего предприятия заложили в июле 1969 года. В 1971 году газета The New York Times писала: «Камаз — это грандиозно! Самое большое впечатление — от масштабов строительства». Пока шла стройка, ярославские моторостроители разрабатывали семейство дизельных силовых агрегатов, на Минском автозаводе конструировали самосвальные кузова, Балашовское ГКБ по прицепам и Одесский автосборочный завод проектировали прицепы и полуприцепы. Седельный тягач БелАЗ-5410 превратился в КамАЗ-5410 — завод в Жодино тоже участвовал!
#КамАЗ #Зил170 #ПервыйАвтомобиль #СССР #Календарь #Символика
«Есть первый КАМАЗ» (1976), документальный фильм, посвящённый выпуску первого автомобиля КАМАЗ
В 1976 году к выпуску первого автомобиля КАМАЗ был снят документальный фильм-хроника «Есть первый КАМАЗ». Он рассказывает о строительстве камского автогиганта и города Набережные Челны и о первом автомобиле, вышедшем с конвейера автомобильного завода.
https://youtu.be/AjASYvDCKvw
Права на данное видео принадлежат ПАО «КАМАЗ».
В 1976 году к выпуску первого автомобиля КАМАЗ был снят документальный фильм-хроника «Есть первый КАМАЗ». Он рассказывает о строительстве камского автогиганта и города Набережные Челны и о первом автомобиле, вышедшем с конвейера автомобильного завода.
https://youtu.be/AjASYvDCKvw
Права на данное видео принадлежат ПАО «КАМАЗ».
YouTube
«Есть первый КАМАЗ» (1976), документальный фильм, посвящённый выпуску первого автомобиля КАМАЗ
В 1976 году к выпуску первого автомобиля КАМАЗ был снят документальный фильм-хроника «Есть первый КАМАЗ». Он рассказывает о строительстве камского автогиганта и города Набережные Челны и о первом автомобиле, вышедшем с конвейера автомобильного завода.
Права…
Права…
Мукденское сражение 1905
– третья из трёх главных сухопутных битв русско-японской войны 1904-1905 гг.
После падения Порт-Артура осаждавшая его 3-я японская армия Ноги присоединилась в Маньчжурии к войскам маршала Оямы, чьи силы теперь выросли до 271 тысяч солдат. В стоявшем против них у города Мукдена (ныне Шэньян) русском войске Куропаткина насчитывалось 293 тысячи. Японский командующий решил дать сражение до подхода к русским новых резервов в попытке окружить и уничтожить российскую армию.
Мукденское сражение началось 6 (19) февраля 1905 с атак 5-й армии японцев (генерал Кавамура) против левого фланга русских, где находилась 1-я армия (генерал Линевич). Чтобы сдержать японский натиск, Куропаткин бросил туда все резервы. Тогда 16 февраля Ояма силами 3-й армии (генерал Ноги) нанес удар в обход правого фланга русских, который обороняла 2-я армия (генерал Каульбарс). Одновременно нанесла удар по позициям русских в центре 2-я армия (генерал Оку). Русские войска были оттеснены к западной и южной окраинам Мукдена. Куропаткин ограничился обороной. Постоянные переброски им частей на угрожаемые участки сильно затрудняли управление войсками.
Кульминация сражения наступила 24 (9 марта) февраля, когда 5-я японская армия прорвала левый фланг русских и, выйдя в район северо-восточнее Мукдена, создала угрозу окружения оборонявших город сил. В тот же день Куропаткин отдал приказ об общем отступлении. Оно проходило вдоль железной дороги по узкому коридору, подвергавшемуся с обеих сторон натиску японских армий. Однако, измотанные тяжелыми боями японцы не смогли отрезать путь отступления русских, которые отошли на Сыпингайские позиции (200 км севернее Мукдена). Потери русских составили 89 тысяч солдат (из них около 30 тысяч пленных). Японцы потеряли 71 тысячу.
Мукденское сражение стало последним крупным военным столкновением на суше в русско-японской войне. По размаху боевых действий (которые велись на фронте длиной до 150 км) оно было для тех лет беспрецедентным и знаменовало собой завершение эпохи классических битв, наступление эпохи более масштабных фронтовых операций.
#РусскоЯпонскаяВойна #РоссийскаяИмперия #Япония #Календарь #Символика
– третья из трёх главных сухопутных битв русско-японской войны 1904-1905 гг.
После падения Порт-Артура осаждавшая его 3-я японская армия Ноги присоединилась в Маньчжурии к войскам маршала Оямы, чьи силы теперь выросли до 271 тысяч солдат. В стоявшем против них у города Мукдена (ныне Шэньян) русском войске Куропаткина насчитывалось 293 тысячи. Японский командующий решил дать сражение до подхода к русским новых резервов в попытке окружить и уничтожить российскую армию.
Мукденское сражение началось 6 (19) февраля 1905 с атак 5-й армии японцев (генерал Кавамура) против левого фланга русских, где находилась 1-я армия (генерал Линевич). Чтобы сдержать японский натиск, Куропаткин бросил туда все резервы. Тогда 16 февраля Ояма силами 3-й армии (генерал Ноги) нанес удар в обход правого фланга русских, который обороняла 2-я армия (генерал Каульбарс). Одновременно нанесла удар по позициям русских в центре 2-я армия (генерал Оку). Русские войска были оттеснены к западной и южной окраинам Мукдена. Куропаткин ограничился обороной. Постоянные переброски им частей на угрожаемые участки сильно затрудняли управление войсками.
Кульминация сражения наступила 24 (9 марта) февраля, когда 5-я японская армия прорвала левый фланг русских и, выйдя в район северо-восточнее Мукдена, создала угрозу окружения оборонявших город сил. В тот же день Куропаткин отдал приказ об общем отступлении. Оно проходило вдоль железной дороги по узкому коридору, подвергавшемуся с обеих сторон натиску японских армий. Однако, измотанные тяжелыми боями японцы не смогли отрезать путь отступления русских, которые отошли на Сыпингайские позиции (200 км севернее Мукдена). Потери русских составили 89 тысяч солдат (из них около 30 тысяч пленных). Японцы потеряли 71 тысячу.
Мукденское сражение стало последним крупным военным столкновением на суше в русско-японской войне. По размаху боевых действий (которые велись на фронте длиной до 150 км) оно было для тех лет беспрецедентным и знаменовало собой завершение эпохи классических битв, наступление эпохи более масштабных фронтовых операций.
#РусскоЯпонскаяВойна #РоссийскаяИмперия #Япония #Календарь #Символика
День корабля такр "Минск" в 1978
Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.2 ВМФ СССР, а позже — ВМФ России. Создан в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством главного конструктора А. В. Маринича. Второй корабль в серии, заводской № 102.
28 марта 1972 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 28 декабря заложен на Черноморском судостроительном заводе № 444 в Николаеве.
30 сентября 1975 года корабль спущен на воду, в отличие от «Киева», с полностью смонтированной по высоте надстройкой.
С 15 октября 1977 по 18 февраля 1978 года прошли швартовые испытания.
19 февраля был впервые поднят Военно-морской флаг СССР.
21 февраля корабль ушёл в Севастополь, где через 3 дня начались заводские ходовые испытания. 5 мая начались государственные испытания.
27 сентября 1978 года корабль вступил в строй и был временно зачислен в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознамённого Черноморского флота.
13 января 1979 года он был включён в состав 175-й бригады ракетных кораблей Краснознамённого Тихоокеанского флота.
В феврале-июле 1979 года корабль совершил переход из Севастополя вокруг Африки во Владивосток с заходами в Луанду, Мапуту, Порт-Луи, Аден.
Летом 1980 года, боевой поход во Вьетнам, порт Камрань.
Во время походов боевой службы в декабре 1982 года «Минск» посетил с визитом Бомбей, в июле 1986 года — Вонсан.
С начала 1991 года началась подготовка «Минска» к переходу в Николаев для проведения на Черноморский судостроительный завод неотложного среднего ремонта, который не был проведён.
В 1993 году было принято решение о разоружении «Минска», его исключении из состава ВМФ России с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации. В августе 1994 года после торжественного спуска Военно-морского флага он был расформирован.
В конце 1995 года «Минск» был отбуксирован в Южную Корею для разделки его корпуса на металл. После авианосец был перепродан китайской компании Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. В 2006 году, когда компания обанкротилась, «Минск» стал частью военного парка Minsk World в Шэньчжэне.
#Минск #ТАКРМинск #Авианосец #АвианесущийКрейсер #такр #ДеньКорабля #ВМФ #Флот #Армия #Календарь #Символика
Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.2 ВМФ СССР, а позже — ВМФ России. Создан в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством главного конструктора А. В. Маринича. Второй корабль в серии, заводской № 102.
28 марта 1972 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 28 декабря заложен на Черноморском судостроительном заводе № 444 в Николаеве.
30 сентября 1975 года корабль спущен на воду, в отличие от «Киева», с полностью смонтированной по высоте надстройкой.
С 15 октября 1977 по 18 февраля 1978 года прошли швартовые испытания.
19 февраля был впервые поднят Военно-морской флаг СССР.
21 февраля корабль ушёл в Севастополь, где через 3 дня начались заводские ходовые испытания. 5 мая начались государственные испытания.
27 сентября 1978 года корабль вступил в строй и был временно зачислен в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознамённого Черноморского флота.
13 января 1979 года он был включён в состав 175-й бригады ракетных кораблей Краснознамённого Тихоокеанского флота.
В феврале-июле 1979 года корабль совершил переход из Севастополя вокруг Африки во Владивосток с заходами в Луанду, Мапуту, Порт-Луи, Аден.
Летом 1980 года, боевой поход во Вьетнам, порт Камрань.
Во время походов боевой службы в декабре 1982 года «Минск» посетил с визитом Бомбей, в июле 1986 года — Вонсан.
С начала 1991 года началась подготовка «Минска» к переходу в Николаев для проведения на Черноморский судостроительный завод неотложного среднего ремонта, который не был проведён.
В 1993 году было принято решение о разоружении «Минска», его исключении из состава ВМФ России с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации. В августе 1994 года после торжественного спуска Военно-морского флага он был расформирован.
В конце 1995 года «Минск» был отбуксирован в Южную Корею для разделки его корпуса на металл. После авианосец был перепродан китайской компании Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. В 2006 году, когда компания обанкротилась, «Минск» стал частью военного парка Minsk World в Шэньчжэне.
#Минск #ТАКРМинск #Авианосец #АвианесущийКрейсер #такр #ДеньКорабля #ВМФ #Флот #Армия #Календарь #Символика
Введен двухстепенной нагрудный знак «За заслуги в пограничной службе» в 1995
19 февраля 1995 года приказом Директора ФПС в пограничных войсках был введен двухстепенной нагрудный знак «За заслуги в пограничной службе». Знак представляет собой серебристый равноконечный с расширяющимися заостренными концами крест. Крест обрамлен лавровым венком золотистого цвета – для I степени и серебристого цвета – для II степени. На крест наложен увенчанный короной золотистый двуглавый орел с распростертыми крыльями, держащий в правой лапе скипетр, а в левой – державу. На груди орла щит, на красном поле которого изображен всадник, поражающий копьем дракона. На оборотной стороне знака по горизонтали надпись: «За заслуги в пограничнойслужбе». Знак носится на четырехугольной колодке золотистого цвета, обтянутой шелковой муаровой лентой зеленого цвета с двумя полосами белого цвета в середине и двумя узкими красными полосами по краям – для I степени и с двумя полосами белого цвета и двумя узкими полосами красного цвета по краям – для II степени. Знаком награждались военнослужащие и гражданский персонал Пограничной службы Российской Федерации, а также иные лица за «инициативу и усердие, проявленные при выполнении служебных обязанностей по защите и охране Государственной границы Российской Федерации, внешних границ государств-участников Содружества Независимых Государств, охране внутренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны, континентального шельфа Российской Федерации и их природных ресурсов, а также за другие заслуги, проявленные в период прохождения военной службы; за личную примерность и другие заслуги, проявленные в период трудовой деятельности и государственной службы в Пограничной службе; за активную помощь Пограничной службе в решении задач, возложенных на нее».
#Знак #ЗаЗаслугиВПограничнойСлужбе #ФПС #ПВ #Погранвойска #Символика #Календарь
19 февраля 1995 года приказом Директора ФПС в пограничных войсках был введен двухстепенной нагрудный знак «За заслуги в пограничной службе». Знак представляет собой серебристый равноконечный с расширяющимися заостренными концами крест. Крест обрамлен лавровым венком золотистого цвета – для I степени и серебристого цвета – для II степени. На крест наложен увенчанный короной золотистый двуглавый орел с распростертыми крыльями, держащий в правой лапе скипетр, а в левой – державу. На груди орла щит, на красном поле которого изображен всадник, поражающий копьем дракона. На оборотной стороне знака по горизонтали надпись: «За заслуги в пограничнойслужбе». Знак носится на четырехугольной колодке золотистого цвета, обтянутой шелковой муаровой лентой зеленого цвета с двумя полосами белого цвета в середине и двумя узкими красными полосами по краям – для I степени и с двумя полосами белого цвета и двумя узкими полосами красного цвета по краям – для II степени. Знаком награждались военнослужащие и гражданский персонал Пограничной службы Российской Федерации, а также иные лица за «инициативу и усердие, проявленные при выполнении служебных обязанностей по защите и охране Государственной границы Российской Федерации, внешних границ государств-участников Содружества Независимых Государств, охране внутренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны, континентального шельфа Российской Федерации и их природных ресурсов, а также за другие заслуги, проявленные в период прохождения военной службы; за личную примерность и другие заслуги, проявленные в период трудовой деятельности и государственной службы в Пограничной службе; за активную помощь Пограничной службе в решении задач, возложенных на нее».
#Знак #ЗаЗаслугиВПограничнойСлужбе #ФПС #ПВ #Погранвойска #Символика #Календарь
Сформирован ОСН "Мангуст" в 1991
20 февраля 1991 года ГУФСИН (Главное управление федеральной службы исполнения наказаний) Ростова на Дону был создан отряд специального назначения «Мангуст» (в последствии Отдел специального назначения). Причиной создания отряда специального назначения в системе учреждений, исполняющих наказание, стала обострившаяся в стране обстановка. Общая криминализация общества, участившиеся случаи захвата заложников заставили руководство принять срочные меры, в том числе и в формировании отрядов специального назначения. Основной задачей, стоящей перед подразделением, стало обеспечение безопасности деятельности учреждений уголовно-исполнительной системы области.
В течение 1992 – 1994 гг. бойцы отряда специального назначения принимали участие по освобождению заложников: в октябре 1992 года в микрорайоне Чкаловский, в августе 1993 года – на территории ИТК-15 г. Батайск, в декабре 1993 года – на территории школы №25 г. Ростова-на-Дону, в марте 1994 года – на территории аэропорта г. Ростова-на-Дону.
С 1995 года отряд «Мангуст» в выезжал в служебную командировку для восстановления законности и порядка в Чеченской республике. В августе-сентябре 1999 года, когда, нарушив перемирие, отряды террориста Басаева вторглись на территорию Дагестана, ОСН ГУФСИН России по Ростовской области, во главе с начальником отдела был направлен на самый трудный участок – освобождать от вооруженных экстремистов село Чабанмахи. Группа ОСН участвовала в боях по освобождению г. Грозного в районе республиканской больницы, блокировала ущелье «Волчья пасть». Сотрудники отдела участвовали в разведывательных мероприятиях по выявлению и уничтожению снайперских групп НВФ.
#ФСИН #УИС #ОСН #Мангуст #РостовскаяОбласть #ФСИН61 #ГУФСИН #Календарь #Символика #Спецназ
20 февраля 1991 года ГУФСИН (Главное управление федеральной службы исполнения наказаний) Ростова на Дону был создан отряд специального назначения «Мангуст» (в последствии Отдел специального назначения). Причиной создания отряда специального назначения в системе учреждений, исполняющих наказание, стала обострившаяся в стране обстановка. Общая криминализация общества, участившиеся случаи захвата заложников заставили руководство принять срочные меры, в том числе и в формировании отрядов специального назначения. Основной задачей, стоящей перед подразделением, стало обеспечение безопасности деятельности учреждений уголовно-исполнительной системы области.
В течение 1992 – 1994 гг. бойцы отряда специального назначения принимали участие по освобождению заложников: в октябре 1992 года в микрорайоне Чкаловский, в августе 1993 года – на территории ИТК-15 г. Батайск, в декабре 1993 года – на территории школы №25 г. Ростова-на-Дону, в марте 1994 года – на территории аэропорта г. Ростова-на-Дону.
С 1995 года отряд «Мангуст» в выезжал в служебную командировку для восстановления законности и порядка в Чеченской республике. В августе-сентябре 1999 года, когда, нарушив перемирие, отряды террориста Басаева вторглись на территорию Дагестана, ОСН ГУФСИН России по Ростовской области, во главе с начальником отдела был направлен на самый трудный участок – освобождать от вооруженных экстремистов село Чабанмахи. Группа ОСН участвовала в боях по освобождению г. Грозного в районе республиканской больницы, блокировала ущелье «Волчья пасть». Сотрудники отдела участвовали в разведывательных мероприятиях по выявлению и уничтожению снайперских групп НВФ.
#ФСИН #УИС #ОСН #Мангуст #РостовскаяОбласть #ФСИН61 #ГУФСИН #Календарь #Символика #Спецназ
Сформирован ОСН "Тайфун" в 1991
Отдел специального назначения УФСИН России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области был создан 20 февраля 1991 года.
С декабря 1994 года отряд является базовым для Северо-Западного региона страны. В 1995 году было утверждено название «Тайфун» и разработана эмблема отряда.
Основными задачами спецподразделения являются пресечение массовых беспорядков, освобождение заложников и обеспечение правопорядка в исправительных учреждениях и следственных изоляторах УФСИН, задержание особо опасных преступников в городе и области, выполнение специальных заданий Министерства Юстиции и Правительства России.
#ФСИН #УИС #ОСН #Тайфун #СанктПетербург #ЛенинградскаяОбласть #ФСИН78 #ГУФСИН #Календарь #Символика #Спецназ
Отдел специального назначения УФСИН России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области был создан 20 февраля 1991 года.
С декабря 1994 года отряд является базовым для Северо-Западного региона страны. В 1995 году было утверждено название «Тайфун» и разработана эмблема отряда.
Основными задачами спецподразделения являются пресечение массовых беспорядков, освобождение заложников и обеспечение правопорядка в исправительных учреждениях и следственных изоляторах УФСИН, задержание особо опасных преступников в городе и области, выполнение специальных заданий Министерства Юстиции и Правительства России.
#ФСИН #УИС #ОСН #Тайфун #СанктПетербург #ЛенинградскаяОбласть #ФСИН78 #ГУФСИН #Календарь #Символика #Спецназ
День корабля ПСКР Имени 70-летия Погранвойск 1989
пограничный сторожевой корабль, с 1988 года состоявший на вооружении МЧПВ КГБ СССР и с 1991 года — на вооружении МЧПВ ФСБ Российской Федерации. Исключён из состава частей Морской охраны Пограничной службы ФСБ России в 2003 году.
Корабль был заложен на эллинге ССЗ «Залив» им. П.Бутомы в Керчи 2 апреля 1987 года и 22 октября 1987 года зачислен в списки кораблей МЧПВ КГБ СССР, спущен на воду 28 марта 1988 года, вступил в строй 30 декабря 1988 года.
Военно-морской флаг кораблей и судов ПВ КГБ СССР был поднят на борту 23 февраля 1989 года в Севастополе.
С 29 июня по 16 августа того же года корабль совершил переход южным морским путём (через Суэцкий канал, Красное море, Баб эль Мандебский пролив, Индийский океан) из Севастополя в Петропавловск-Камчатский и вошёл в состав Камчатской ДиСКР Тихоокеанского ПО.
Участвовал в охране границы, экономической зоны РФ и рыболовных промыслов у побережья Камчатки, Чукотки и островов Курильской гряды, в Беринговом и Охотском морях.
В 2003 году «Имени 70-летия Погранвойск» был исключён из состава Морских частей Погранвойск РФ и уведён на разделку (предположительно в Китай).
#МЧПВ #МорчастиПогранвойск #БереговаяОхрана #БОХР #МорскаяОхрана #ПСФСБ #ФСБ #ПСКР #ПСКРИмени70ЛетияПогранвойск #КТПО #Флот #Календарь #Символика
пограничный сторожевой корабль, с 1988 года состоявший на вооружении МЧПВ КГБ СССР и с 1991 года — на вооружении МЧПВ ФСБ Российской Федерации. Исключён из состава частей Морской охраны Пограничной службы ФСБ России в 2003 году.
Корабль был заложен на эллинге ССЗ «Залив» им. П.Бутомы в Керчи 2 апреля 1987 года и 22 октября 1987 года зачислен в списки кораблей МЧПВ КГБ СССР, спущен на воду 28 марта 1988 года, вступил в строй 30 декабря 1988 года.
Военно-морской флаг кораблей и судов ПВ КГБ СССР был поднят на борту 23 февраля 1989 года в Севастополе.
С 29 июня по 16 августа того же года корабль совершил переход южным морским путём (через Суэцкий канал, Красное море, Баб эль Мандебский пролив, Индийский океан) из Севастополя в Петропавловск-Камчатский и вошёл в состав Камчатской ДиСКР Тихоокеанского ПО.
Участвовал в охране границы, экономической зоны РФ и рыболовных промыслов у побережья Камчатки, Чукотки и островов Курильской гряды, в Беринговом и Охотском морях.
В 2003 году «Имени 70-летия Погранвойск» был исключён из состава Морских частей Погранвойск РФ и уведён на разделку (предположительно в Китай).
#МЧПВ #МорчастиПогранвойск #БереговаяОхрана #БОХР #МорскаяОхрана #ПСФСБ #ФСБ #ПСКР #ПСКРИмени70ЛетияПогранвойск #КТПО #Флот #Календарь #Символика
День Корабля "Николай Сипягин" 1979
23 февраля 1979 года был поднят военно-морской флаг кораблей и судов ПВ КГБ ССР на ПСКР «Николай Сипягин» пр. 1595 (шифр «Певек»), который вошел в состав 10 ОБСКР (Владивосток).
С 1979 по 1989 годы корабль выполнял задачи по охране государственной границы СССР и перевозке грузов в составе соединения сторожевых кораблей Краснознаменного Тихоокеанского пограничного округа. Уже в тот период "Сипягин" обошел весь северо-восток страны от Сахалина и Колымы до Камчатки и Чукотки. За первые десять лет ПКО (Пограничный корабль обеспечения) перевез почти сорок тысяч тонн различных грузов, пройдя при этом свыше 120 тысяч миль. Выполняя снабженческие функции, корабль нес службу и по защите государственной границы СССР. Экипажем ПКО было осмотрено свыше полутысячи иностранных и советских судов. Одно из японских рыболовных судов пограничники задержали за нарушение правил промысла. В 1982 и 1985 годах "Николай Сипягин" признавался лучшим по итогам грузоперевозок.
В мае 1989 года пограничный корабль обеспечения сменил прописку. Местом дислокации "Сипягина" стал Петропавловск- Камчатский. После перебазирования прекрасные традиции корабля продолжали развиваться. ПКО и его экипаж продолжили качественно выполнять поставленные задачи. Причем делали это моряки-пограничники весьма успешно. "Николай Сипягин" перевез тысячи тонн грузов в отдаленные подразделения границы. Из самых ярких событий, пожалуй, можно вспомнить, как в конце 1994 года экипаж корабля принимал активное участие в ликвидации последствий землетрясения на Южных Курилах. В 1996 году моряки-пограничники задержали за нарушение национального законодательства теплоход "Бикин".
В 2011 году совершил межрегиональный переход, чтобы вернуться в Приморье для продолжения службы.
#МЧПВ #МорчастиПогранвойск #БереговаяОхрана #БОХР #ПСФСБ #ФСБ #МОХР #10обпскр #Владивосток #ПетропавловскКамчатский #ПСКР #ПСКРНиколайСипягин #Певек #проект1595 #ПКО #КТПО #Флот #Календарь #Символика
23 февраля 1979 года был поднят военно-морской флаг кораблей и судов ПВ КГБ ССР на ПСКР «Николай Сипягин» пр. 1595 (шифр «Певек»), который вошел в состав 10 ОБСКР (Владивосток).
С 1979 по 1989 годы корабль выполнял задачи по охране государственной границы СССР и перевозке грузов в составе соединения сторожевых кораблей Краснознаменного Тихоокеанского пограничного округа. Уже в тот период "Сипягин" обошел весь северо-восток страны от Сахалина и Колымы до Камчатки и Чукотки. За первые десять лет ПКО (Пограничный корабль обеспечения) перевез почти сорок тысяч тонн различных грузов, пройдя при этом свыше 120 тысяч миль. Выполняя снабженческие функции, корабль нес службу и по защите государственной границы СССР. Экипажем ПКО было осмотрено свыше полутысячи иностранных и советских судов. Одно из японских рыболовных судов пограничники задержали за нарушение правил промысла. В 1982 и 1985 годах "Николай Сипягин" признавался лучшим по итогам грузоперевозок.
В мае 1989 года пограничный корабль обеспечения сменил прописку. Местом дислокации "Сипягина" стал Петропавловск- Камчатский. После перебазирования прекрасные традиции корабля продолжали развиваться. ПКО и его экипаж продолжили качественно выполнять поставленные задачи. Причем делали это моряки-пограничники весьма успешно. "Николай Сипягин" перевез тысячи тонн грузов в отдаленные подразделения границы. Из самых ярких событий, пожалуй, можно вспомнить, как в конце 1994 года экипаж корабля принимал активное участие в ликвидации последствий землетрясения на Южных Курилах. В 1996 году моряки-пограничники задержали за нарушение национального законодательства теплоход "Бикин".
В 2011 году совершил межрегиональный переход, чтобы вернуться в Приморье для продолжения службы.
#МЧПВ #МорчастиПогранвойск #БереговаяОхрана #БОХР #ПСФСБ #ФСБ #МОХР #10обпскр #Владивосток #ПетропавловскКамчатский #ПСКР #ПСКРНиколайСипягин #Певек #проект1595 #ПКО #КТПО #Флот #Календарь #Символика
Вывод Советских войск из Чехословакии в 1990
26 февраля 1990 года было подписано и вступило в действие соглашение между правительством СССР и правительством Чехословацкой Социалистической Республики (ЧССР) о выводе советских войск с территории Чехословакии.
Временный ввод войск СССР, Народной Республики Болгарии, Венгерской Народной Республики, Германской Демократической Республики (ГДР) и Польской Народной Республики на территорию ЧССР был осуществлен в 1968 году в соответствии с тогдашним пониманием руководством Советского Союза и других стран-участниц сущности интернациональной помощи. Он осуществлялся с целью "отстоять дело социализма" в ЧССР, предотвратить утрату Коммунистической партией Чехословакии властных полномочий, возможный выход страны из социалистического содружества и Организации Варшавского Договора. (ОВД).
26 февраля 1990 года в Москве было подписано соглашение о полном выводе из Чехословакии советских войск. Согласно документу, вывод войск предусматривалось провести в три этапа: первый этап — 26 февраля 1990 года — 31 мая 1990 года; второй этап — 1 июня 1990 года — 31 декабря 1990 года; третий этап — 1 января 1991 года — 30 июня 1991 года.
Вывод начался в день подписания соглашения. Последний эшелон отправился изМиловиц 19 июня 1991 года. Уже 21 июня он пересек государственную границу СССР. 27 июня 1991 года ЧССР покинул последний командующий ЦГВ — генерал-полковник Эдуард Воробьев.
Российско-чешский и российско-словацкий договоры о дружественных отношениях и сотрудничестве, подписанные 26 августа 1993 года в Праге и Братиславе, зафиксировали стремление сторон окончательно подвести черту под отношениями прошлого, связанными с политическим и военным принуждением.
#Чехословакия #СССР #ВыводВойск #ЦГВ #ОВД #ВаршавскийДоговор #Календарь #Символика #Армия
26 февраля 1990 года было подписано и вступило в действие соглашение между правительством СССР и правительством Чехословацкой Социалистической Республики (ЧССР) о выводе советских войск с территории Чехословакии.
Временный ввод войск СССР, Народной Республики Болгарии, Венгерской Народной Республики, Германской Демократической Республики (ГДР) и Польской Народной Республики на территорию ЧССР был осуществлен в 1968 году в соответствии с тогдашним пониманием руководством Советского Союза и других стран-участниц сущности интернациональной помощи. Он осуществлялся с целью "отстоять дело социализма" в ЧССР, предотвратить утрату Коммунистической партией Чехословакии властных полномочий, возможный выход страны из социалистического содружества и Организации Варшавского Договора. (ОВД).
26 февраля 1990 года в Москве было подписано соглашение о полном выводе из Чехословакии советских войск. Согласно документу, вывод войск предусматривалось провести в три этапа: первый этап — 26 февраля 1990 года — 31 мая 1990 года; второй этап — 1 июня 1990 года — 31 декабря 1990 года; третий этап — 1 января 1991 года — 30 июня 1991 года.
Вывод начался в день подписания соглашения. Последний эшелон отправился изМиловиц 19 июня 1991 года. Уже 21 июня он пересек государственную границу СССР. 27 июня 1991 года ЧССР покинул последний командующий ЦГВ — генерал-полковник Эдуард Воробьев.
Российско-чешский и российско-словацкий договоры о дружественных отношениях и сотрудничестве, подписанные 26 августа 1993 года в Праге и Братиславе, зафиксировали стремление сторон окончательно подвести черту под отношениями прошлого, связанными с политическим и военным принуждением.
#Чехословакия #СССР #ВыводВойск #ЦГВ #ОВД #ВаршавскийДоговор #Календарь #Символика #Армия
Сформирован ОСН "Вулкан" в 1993
Подразделение создано приказом министра внутренних дел Российской Федерации от 26 февраля 1993 года. Изначально состояло из 28 сотрудников, потом штат был увеличен до 48, затем до 70.
ОСН Вулкан — российское спецподразделение Управления Федеральной службы исполнения наказаний по Кабардино-Балкарской Республике Южного федерального округа. В составе сводных формирований спецназа принимало участие в первой чеченской войне и контртеррористической операции на Северном Кавказе. Специализируется на ведении боевых действий в условиях высокогорья.
1995—1996: обеспечивало пропускной режим на блокпостах с Ингушетией.
сентябрь 1999: освобождение сел Карамахи и Чабанмахи от ваххабитов.
зима 1999—2000: боевые действия в селе Горагорское (Надтеречный район, Чеченская республика)
лето 2000: зачистка Гудермеса.
сентябрь 2002: боевые столкновения с бандой Руслана Гелаева в районе села Галашки (Ингушетия)
#ФСИН #УИС #Спецназ #ОСН #ОСНВулкан #ФСИН07 #КБР #КабардиноБалкарскаяРеспублика #календарь #Символика
Подразделение создано приказом министра внутренних дел Российской Федерации от 26 февраля 1993 года. Изначально состояло из 28 сотрудников, потом штат был увеличен до 48, затем до 70.
ОСН Вулкан — российское спецподразделение Управления Федеральной службы исполнения наказаний по Кабардино-Балкарской Республике Южного федерального округа. В составе сводных формирований спецназа принимало участие в первой чеченской войне и контртеррористической операции на Северном Кавказе. Специализируется на ведении боевых действий в условиях высокогорья.
1995—1996: обеспечивало пропускной режим на блокпостах с Ингушетией.
сентябрь 1999: освобождение сел Карамахи и Чабанмахи от ваххабитов.
зима 1999—2000: боевые действия в селе Горагорское (Надтеречный район, Чеченская республика)
лето 2000: зачистка Гудермеса.
сентябрь 2002: боевые столкновения с бандой Руслана Гелаева в районе села Галашки (Ингушетия)
#ФСИН #УИС #Спецназ #ОСН #ОСНВулкан #ФСИН07 #КБР #КабардиноБалкарскаяРеспублика #календарь #Символика
Учрежден знак Маршальская звезда для имеющих звание: маршал артиллерии, маршал авиации и маршал бронетанковых войск в 1943
В Вооружённых Силах Российской Федерации вручалась до 27 января 1997 как знак отличия званий генерал армии и адмирал флота.
Как знак отличия звания Главный маршал рода войск формально не устанавливалась, однако де-факто Главные маршалы после присвоения им этого звания сохраняли Маршальскую Звезду, которую имели по предыдущему званию (маршала рода войск, а В. Ф. Толубко — генерала армии).
Представляет собой пятиконечную золотую звезду с гладкими двугранными лучами на лицевой стороне. На золотую звезду наложена пятиконечная звездаиз платины меньшего размера. Диаметр описанной окружности золотой звезды 42 мм, платиновой звезды 21 мм. Высота профиля Маршальской Звезды 8 мм.
В центре платиновой звезды бриллиант весом 2,04 карата. В лучах платиновой звезды 25 бриллиантов общим весом 0,91 карата. Бриллианты между лучами золотой звезды отсутствуют.
Оборотная сторона знака плоская, с ажурами бриллиантов платиновой звезды.
Общий вес звезды составляет 35,1 г.
Маршальская Звезда при помощи треугольного ушка в верхнем луче соединена с полуовальным креплением размером 14 мм. Через ушко в верхнем луче продета муаровая лента шириной 35 мм.
Цвета ленты различаются, в зависимости от рода войск. Для артиллерии лента золотистого цвета, для авиации — голубого цвета, для бронетанковых войск — цвета бордо, для инженерных войск — малинового цвета, для войск связи — синего цвета, для адмирала флота — бирюзового цвета.
«Малых» звёзд изготовлено около 370 штук
#МаршальскаяЗвезда #МаршалАвиации #МаршалАртиллерии #МаршалБронетанковыхВойск #МалаяЗвезда #Символика
В Вооружённых Силах Российской Федерации вручалась до 27 января 1997 как знак отличия званий генерал армии и адмирал флота.
Как знак отличия звания Главный маршал рода войск формально не устанавливалась, однако де-факто Главные маршалы после присвоения им этого звания сохраняли Маршальскую Звезду, которую имели по предыдущему званию (маршала рода войск, а В. Ф. Толубко — генерала армии).
Представляет собой пятиконечную золотую звезду с гладкими двугранными лучами на лицевой стороне. На золотую звезду наложена пятиконечная звездаиз платины меньшего размера. Диаметр описанной окружности золотой звезды 42 мм, платиновой звезды 21 мм. Высота профиля Маршальской Звезды 8 мм.
В центре платиновой звезды бриллиант весом 2,04 карата. В лучах платиновой звезды 25 бриллиантов общим весом 0,91 карата. Бриллианты между лучами золотой звезды отсутствуют.
Оборотная сторона знака плоская, с ажурами бриллиантов платиновой звезды.
Общий вес звезды составляет 35,1 г.
Маршальская Звезда при помощи треугольного ушка в верхнем луче соединена с полуовальным креплением размером 14 мм. Через ушко в верхнем луче продета муаровая лента шириной 35 мм.
Цвета ленты различаются, в зависимости от рода войск. Для артиллерии лента золотистого цвета, для авиации — голубого цвета, для бронетанковых войск — цвета бордо, для инженерных войск — малинового цвета, для войск связи — синего цвета, для адмирала флота — бирюзового цвета.
«Малых» звёзд изготовлено около 370 штук
#МаршальскаяЗвезда #МаршалАвиации #МаршалАртиллерии #МаршалБронетанковыхВойск #МалаяЗвезда #Символика
Первый полет АН-22 "Антей" в 1965
Ан-22 «Анте́й» («изделие 100», по кодификации НАТО: Cock — «Петух») — советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт. Первый советский широкофюзеляжный самолёт, самый большой в мире турбовинтовой самолёт. Предназначен для перевозки на большие расстояния тяжёлой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.
Первый полёт выполнил в 1965 году. Серийно произведено 68 экземпляров, включая два для прочностных испытаний. Использовался в ВВС СССР, продолжает использоваться в ВВС РФ и украинской авиакомпании «Antonov Airlines».
#АН22 #АН22Антей #Антей #ПервыйПолет #Антонов #ВВС #Авиация #Символика
Ан-22 «Анте́й» («изделие 100», по кодификации НАТО: Cock — «Петух») — советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт. Первый советский широкофюзеляжный самолёт, самый большой в мире турбовинтовой самолёт. Предназначен для перевозки на большие расстояния тяжёлой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.
Первый полёт выполнил в 1965 году. Серийно произведено 68 экземпляров, включая два для прочностных испытаний. Использовался в ВВС СССР, продолжает использоваться в ВВС РФ и украинской авиакомпании «Antonov Airlines».
#АН22 #АН22Антей #Антей #ПервыйПолет #Антонов #ВВС #Авиация #Символика
День ССО с 2015
С 2015 года в России 27 февраля отмечается новый профессиональный праздник — День Сил специальных операций, установленный Указом Президента РФ №103 от 26 февраля 2015 года. Силы специальных операций Российской Федерации (ССО России) — высокоподвижная, специально обученная, технически оснащённая, хорошо экипированная армейская группировка сил Министерства обороны РФ, предназначенная для выполнения специальных задач с целью защиты интересов России (при необходимости, с применением военной силы) как внутри страны, так и за рубежом, как в мирное, так и в военное время, находящаяся в постоянной и высокой готовности к немедленному применению.
Согласно терминологии Министерства обороны: «Специальные операции войск (сил) — совокупность согласованных по целям, задачам, месту и времени специальных действий войск (сил), проводимых по единому замыслу и плану для достижения определённых целей. Специальные действия войск (сил) — мероприятия, проводимые специально назначенными, организованными, подготовленными и оснащёнными силами, применяющими не характерные для обычных сил методы и способы боевых действий (разведывательно-диверсионные, подрывные, контртеррористические, контрдиверсионные, контрразведывательные, партизанские, антипартизанские и другие действия)».
Формирование ССО России началось в 2009 году в ходе масштабной реформы российских Вооруженных сил, когда на базе воинской части № 92154 в Московской области было создано Управление специальных операций, подчинённое лично начальнику Генерального штаба ВС РФ. В марте 2013 года было официально объявлено о создании российских Сил специальных операций. Личный состав подразделений ССО формируется исключительно из военнослужащих, проходящих службу в российской армии по контракту. Надо сказать, что ССО (со схожими целями и задачами) существуют в вооруженных силах ряда других государств.
#ССО #СилыСпециальныхОпераций #ДеньССО #АрмияРоссии #Символика #Спецназ
С 2015 года в России 27 февраля отмечается новый профессиональный праздник — День Сил специальных операций, установленный Указом Президента РФ №103 от 26 февраля 2015 года. Силы специальных операций Российской Федерации (ССО России) — высокоподвижная, специально обученная, технически оснащённая, хорошо экипированная армейская группировка сил Министерства обороны РФ, предназначенная для выполнения специальных задач с целью защиты интересов России (при необходимости, с применением военной силы) как внутри страны, так и за рубежом, как в мирное, так и в военное время, находящаяся в постоянной и высокой готовности к немедленному применению.
Согласно терминологии Министерства обороны: «Специальные операции войск (сил) — совокупность согласованных по целям, задачам, месту и времени специальных действий войск (сил), проводимых по единому замыслу и плану для достижения определённых целей. Специальные действия войск (сил) — мероприятия, проводимые специально назначенными, организованными, подготовленными и оснащёнными силами, применяющими не характерные для обычных сил методы и способы боевых действий (разведывательно-диверсионные, подрывные, контртеррористические, контрдиверсионные, контрразведывательные, партизанские, антипартизанские и другие действия)».
Формирование ССО России началось в 2009 году в ходе масштабной реформы российских Вооруженных сил, когда на базе воинской части № 92154 в Московской области было создано Управление специальных операций, подчинённое лично начальнику Генерального штаба ВС РФ. В марте 2013 года было официально объявлено о создании российских Сил специальных операций. Личный состав подразделений ССО формируется исключительно из военнослужащих, проходящих службу в российской армии по контракту. Надо сказать, что ССО (со схожими целями и задачами) существуют в вооруженных силах ряда других государств.
#ССО #СилыСпециальныхОпераций #ДеньССО #АрмияРоссии #Символика #Спецназ
Нестеров Петр Николаевич (1887-1914)
Петр Нестеров родился 27 февраля 1887 года в городе Нижний Новгород. Рос в семье офицера. В 1904 году он окончил Нижегородский кадетский корпус и продолжил обучение в Михайловском артиллерийском училище.
Петр Николаевич изучал маневренные возможности самолетов, теоретически обосновал возможность выполнения глубоких виражей и кренов и осуществил их на практике. Для доказательства своих идей в 1913 году Нестеров впервые в мире сам выполнил «мертвую петлю», впоследствии названную «петлей Нестерова», тем самым положив начало высшему пилотажу. Также Нестеров организовал и лично участвовал в нескольких групповых дальних перелетах, которые для того времени стали большим достижением. Во время одного из них впервые в истории авиации им проводилась маршрутная киносъемка.
В 1914 году Нестеров был произведён в штабс-капитаны и назначен начальником авиационного отряда. С началом Первой мировой войны он сражался на Юго-Западном фронте с австрийской авиацией и успел совершить множество боевых вылетов. Практика войны подтвердила правильность многих его идей. Он и в боевых условиях продолжал совершенствовать тактику ведения воздушной разведки, внедрил бомбометание, отстаивал мысль о необходимости воздушного боя, который, ввиду отсутствия в то время на самолете пулемета, он усматривал в таране.
Легенда русской авиации и талантливый авиаконструктор - Нестеров является автором многих оригинальных идей и проектов, значительно опередивших свое время. Он кавалер многих орденов и был награжден Георгиевским оружием.
Петр Николаевич Нестеров скончался 8 сентября 1914 года около города Жолква, Украина, в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив воздушный таран и сбив самолёт противника. Он был похоронен в Киеве как национальный герой.
В память о выдающемся летчике на месте его гибели был сооружен монумент, а Жолква переименован в Нестеров. В Нижнем Новгороде Нестерову воздвигнут памятник. Его имя носят улицы многих российских городов. Победителю первенства мира по высшему пилотажу вручается приз - кубок имени Нестерова, а военнослужащие ВВС России награждаются медалью имени Нестерова
#Родился #Личность #Нестеров #Авиация
Петр Нестеров родился 27 февраля 1887 года в городе Нижний Новгород. Рос в семье офицера. В 1904 году он окончил Нижегородский кадетский корпус и продолжил обучение в Михайловском артиллерийском училище.
Петр Николаевич изучал маневренные возможности самолетов, теоретически обосновал возможность выполнения глубоких виражей и кренов и осуществил их на практике. Для доказательства своих идей в 1913 году Нестеров впервые в мире сам выполнил «мертвую петлю», впоследствии названную «петлей Нестерова», тем самым положив начало высшему пилотажу. Также Нестеров организовал и лично участвовал в нескольких групповых дальних перелетах, которые для того времени стали большим достижением. Во время одного из них впервые в истории авиации им проводилась маршрутная киносъемка.
В 1914 году Нестеров был произведён в штабс-капитаны и назначен начальником авиационного отряда. С началом Первой мировой войны он сражался на Юго-Западном фронте с австрийской авиацией и успел совершить множество боевых вылетов. Практика войны подтвердила правильность многих его идей. Он и в боевых условиях продолжал совершенствовать тактику ведения воздушной разведки, внедрил бомбометание, отстаивал мысль о необходимости воздушного боя, который, ввиду отсутствия в то время на самолете пулемета, он усматривал в таране.
Легенда русской авиации и талантливый авиаконструктор - Нестеров является автором многих оригинальных идей и проектов, значительно опередивших свое время. Он кавалер многих орденов и был награжден Георгиевским оружием.
Петр Николаевич Нестеров скончался 8 сентября 1914 года около города Жолква, Украина, в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив воздушный таран и сбив самолёт противника. Он был похоронен в Киеве как национальный герой.
В память о выдающемся летчике на месте его гибели был сооружен монумент, а Жолква переименован в Нестеров. В Нижнем Новгороде Нестерову воздвигнут памятник. Его имя носят улицы многих российских городов. Победителю первенства мира по высшему пилотажу вручается приз - кубок имени Нестерова, а военнослужащие ВВС России награждаются медалью имени Нестерова
#Родился #Личность #Нестеров #Авиация
