🚛 Азербайджан собрал более $100 тысяч пошлин с иранских грузовиков после установки КПП на трассе Горис-Капан.

Я уже писал о том, что по моим оценкам, 5% иранских водителей продолжают платить "дань" Азербайджану на трассе Горис-Капан.

После того, как я получил данные из Комитета госдоходов, выяснилось, что эти оценки верны (в декабре 2021 года через трассу Горис-Капан проехало 5,04% от числа всех фур, въехавших на территорию Армении из Ирана).

Всего с 10 ноября 2021 года (когда были установлены таможенные пункты Азербайджана) по 20 января 2022 года через трассу проехало 536 грузовиков. С них собирали от $130 до $280. И если взять среднюю цифру в $200, то получится цифра - $107 200.

Подробнее: https://clck.ru/bzuNN

Азербайджанские КПП, однозначно, негативно отражаются на торговлю между Ираном и Арменией, теперь это признают и официальные лица.

Министр экономики Армении Ваан Керобян сегодня заявил, что ситуация на дороге Горис-Капан, где установлены азербайджанские КПП, негативно повлияла на товарооборот между Ереваном и Тегераном.

"Товарооборот между Арменией и Ираном в 2021 году по сравнению с 2020 годом вырос на 25%, составив почти $500 миллионов. Однако с учетом траектории роста с начала года, этот показатель мог быть выше".

Это участок дороги Горис-Капан (Воротан-Шурнух). Есть участки намного хуже с большими ямами.

Дорога постепенно разрушается. И хотя она сохраняет статус "межгосударственной", вскоре придет в упадок. Весьма сомнительно, что ее будут ремонтировать.

Статус межгосударственной получит и дорога Капан-Татев.

Если цифра покажется небольшой, можно обратить внимание на то, что Азербайджанская компания AZAL заплатила Армении 32 тысячи евро за полеты в Нахичевань (аэронавигационные услуги).

🚆Стоимость ремонта участка железной дороги Гюмри-Карс на территории Армении оценивается примерно в $17 млн. сообщили на мой запрос в министерстве территориального управления и инфраструктур.

"Дорога Гюмри-Карс находится в неудовлетворительном состоянии, поэтому перезапуск железнодорожного движения будет возможен в случае ремонта и модернизации инфраструктур".

Длина армянского участка дороги Гюмри-Карс составляет около 21 км. По предварительным расчетам, стоимость восстановительных работ составит около 16,8 миллионов долларов.

Интересно, что расчеты уже проведены...

@Arm_Aeternum7

Армянские власти планируют (заявляют), что участок железной дороги Карс-Гюмри вместе с участком Ерасх-Горадиз должны превратить в торговый перекресток "Север-Юг - Запад-Восток".

Стоимость восстановления Ерасх-Горадиз на территории Армении "немного" дороже - примерно 226 миллионов (как сообщили мне в министерстве).

Работы в районе Мегри, по предварительным данным, обойдутся примерно в $221 млн, длина участка составит примерно 45 км.

Около $5 млн потребуется для восстановления участка в районе Ерасха (около 1 км).

До сих пор непонятно, на какие средства будет строиться Ерасх-Горадиз. Пару месяцев назад я направлял запросы в Минфин, Минэкономики, Минтерриториального управления.

Конкретики в ответах не было, среди вариантов назывались "госбюджет, кредитные средства или определенный концессионный договор с ЮКЖД".

При том что дефицит бюджета в 2022 г составляет около 490 миллионов долларов, а госдолг перешел "красную" линию (более 60% ВВП).

В конце января Пашинян заявил, что международные доноры и компании (без указания) проявляют интерес к проекту.

"Мы должны еще понять, что думают о проекте "ЮКЖД", "РЖД". Есть и европейские компании, готовые вложить инвестиции и эксплуатировать дорогу, они также готовы финансировать ее строительство. Это не та ситуация, где у нас будут финансовые проблемы".

В условиях нынешних экономических санкций в отношении России ЮКЖД и РЖД вряд ли будет до этого.

Других компаний (а также условий) пока не называлось.

Азербайджан не прекращает попыток "отрезать" по кусочкам оставшуюся под армянским контролем часть Арцаха/Нагорного Карабаха.

Баку пытается нагнать страх и вынудить уйти жителей ближайших к линии соприкосновения сел. Последние инциденты касались сел Храморт (Аскеранский район) и Норшен (Мартунинский район).

Только в феврале ВС Азербайджана в разные дни обстреляли рабочих камнеобрабатывающего предприятия, работающих в поле фермеров. 7 марта пустили в ход минометы.

Кстати, после войны Храморт лишился основной дороги из Аскерана (с перекрестка в Акну/Агдам), здесь были вынуждены проложить новую дорогу.

ВС Азербайджана вновь обстреляли село Храморт, снова из минометов (пострадавших нет).

Вдобавок к этому они пытаются "выдавить" население, создав для него максимально некомфортные условия для проживания.

Уже несколько дней ВС Азербайджана не позволяют отремонтировать поврежденный (возможно ими же) газопровод из Армении недалеко от Шуши.

Азербайджанские ВС обстреляли территорию Мартунинского района Арцаха.
По предварительным данным, огонь велся из минометов в направлении села Хнушинак.

UPD: 4 выстрела из миномета, стреляли по виноградникам.

Пострадавших нет - уже официально

В результате минометного обстрела со стороны ВС Азербайджана ранение получил 51-летний житель села Храморт Сурен Багдасарян, который в момент обстрела занимался сельхозработами вблизи своего дома.

Снаряд разорвался во дворе дома, и Багдасарян был ранен в спину.

Его жизни ничего не угрожает.

Накануне азербайджанские каналы/профили распространяли кадры с проездом российской колонны (в районе Шуши). Писали, что "едут на Украину".

Совбез НКР опровергает.

"Распространяемые на азербайджанских информационных площадках сведения о том, что миротворческий контингент РФ выводит часть своих сил из Арцаха в Украину, не соответствуют действительности".

Министр дорог и городского развития Ирана Ростам Гасеми планирует в ходе визита в Азербайджан обсудить перезапуск пассажирского поезда Нахиджеван-Мешхед (второй по величине город Ирана).

Напомню, строительство участка Ерасх-Джульфа должно связать Армению и Иран через Нахичевань.

*На карте автомобильный путь*