Канадский народ NORAD не рад

--- За что Канада платит Вашингтону?

--- Из бункера американцам виднее

--- В чем на самом деле нуждается Канада

--- Шайба в одни ворота

Читать : https://goarctic.ru/abroad/kanadskiy-narod-norad-ne-rad/

Международная парламентская конференция по Арктике

Вопросы изменения климата оказались в центре внимания 14-й парламентской конференции по Арктике, в которой приняли участие сенаторы России, Канады, США и Европейского союза. В этом году мероприятие прошло в смешанном формате: встретившись очно, парламентарии в онлайн-формате общались с представителями коренных народов Арктики

Арктическая конференция состоялось 13-14 апреля в норвежском Тромсё. Повесткой традиционно стали вопросы изменения климата, экологии и жизни малочисленных коренных народов в Арктике. К участию в круглых столах были приглашены представители региональных арктических организаций, а также парламентарии Италии, Испании, Германии. Так, организаторы пытаются популяризировать вопросы арктического развития

Парламентарии определили ключевые направления, которые зададут вектор работы как для региональных организаций малочисленных народов, так и для самого Арктического Совета

Первый вектор связан с вопросами изменения климата в Арктике. И здесь участники конференции сделали упор на контроль за соблюдением существующих международных договоров. Парламентарии призвали взять на контроль исполнение Парижского соглашение 2015 года, а также разобраться с конвенциями, которые регулируют использование загрязняющих веществ при добыче полезных ископаемых и проходе морских судов

Вторым вектором обсуждений стала общественная безопасность и развитие социальной инфраструктуры в арктических населённых пунктах. Свою слабость эта система показала во время пандемии, и арктические страны очень надеется на Россию, которая во время своего председательства в Арктическом Совете будет активно педалировать эту тему

Наконец, третьим большим вопросом в повестке значилось экономическое развитие. Здесь парламентарии решили проработать вопросы взаимодействия финансовых институтов с властями арктических регионов, обсудили возможность распространения зелёной энергетики в Арктике

Все принятые решения, в первую очередь, попадут в Арктический Совет, где уже будут предметно обсуждаться

Якутия, 12-18 апреля, краткий обзор событий

▪️Мост через Лену. Документация по I этапу строительства моста через Лену прошла экспертизу. II этап - в стадии разработки, в 3 квартале этого года документы уйдут на госэкспертизу. Ростех и группа «ВИС» готовы приступить к реализации проекта. То, насколько возросла скорость принятия решений по проекту, говорит как о его значимости и стратегической важности, так и о способности главы Республики и его команды коструктивно работать с федеральным центром.

▪️COVID-19. Как и во всей стране, в Якутии незначительно растет число заболевших. Принимаются превентивные меры безопасности, вроде перевода мероприятий в онлайн формат, но они минимальны в отличие от некоторых территорий страны (в Новгородской области возобновлен режим самоизоляции для граждан старше 65 лет). Растут темпы вакцинации, которые уже выше, чем в некоторых западных странах. Все еще надо соблюдать некоторые правила эпидбезопасности, но формирование коллективного иммунитета благодаря вакцинации не за горами.

▪️Дальневосточный гектар. Программа будет распространена на Арктику, что в итоге позволит стимулировать развитие бизнеса и частных инициатив в регионе. А коренные малочисленные народы, проживающие на территории Республики, получат «особое внимание» в рамках процесса предоставления участка.

▪️Льготные авиаперевозки. Руководством Республики продолжается работа по включению маршрутов: Якутск – Москва – Якутск, Якутск – Санкт-Петербург – Якутск, Мирный – Санкт-Петербург – Мирный в программу региональных и местных аваперевозок на Дальнем Востоке. Это позволит сделать льготные билеты общедоступными. Сама программа на данный момент находится на стадии согласования в Правительстве РФ.

#Итогинедели #ПравительствоЯкутии #АйсенНиколаев #Ленскиймост #вакцинация

Вместо развития "депрессивных" регионов России их хотят признать частью Крайнего Севера

В Москве состоялось заседание комитета Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока. Один из итогов его работы – «свежее» во всех отношениях предложение расширить перечень территорий Крайнего Севера и приравненных к ним территорий

Включить в Север планируется Тугуро-Чумиканский район Хабаровского края, поселок Муртыгит Тындинского района Амурской области и Тере-Хольский район Тувы. Аргументация уже привычная – места глухие, отдаленные, дорог туда нормальных нет, там холодно, давайте признаем их Крайним Севером. Опять же, причины этих ходатайств понятны. Россия у нас по большей части северная страна, за пределами нескольких агломераций представляющая собой далеко не самую устроенную территорию в мире. А северный статус – это все же какие-никакие льготы, внимание высокого начальства и потенциальное участие в распределении бюджетов

Но это, конечно же, не выход. Обивание московских порогов с целью выдавливания северных льгот и дотаций – это не то, чем надо заниматься руководству депрессивных регионов. Нам нужна и другая региональная политика, и, вообще, другие подходы к экономическому развитию, выходящие за рамки порочной экспортоориентированной модели – «прибыль вывозим, проблемы оставляем». Но пока их нет, хождения по кабинетам со слезными просьбами «записать в северяне» будут продолжаться

Похоже германцы все таки нашли архивы аненербе - водород из Австралии в Гамбург

Вчера немецкий концерн RWE выпустил пресс релиз удивительного содержания. Ниже гугль транслейт

Читать : https://aftershock.news/?q=node/968279

Канадский арктический флот - попытка завоевать Арктику

Канада завершила финальную стадию испытаний патрульного корабля, который стал первым судном зарождающегося арктического флота страны. Об этом отчитался командующий Армией Канады генерал-лейтенант Уэйн Эйр. Кроме того, он определил два ключевых вопроса, которых Канаде предстоит решить в ближайшем будущем – это изменение климата и китайская «экспансия»

Уэйн Эйр уверил, что Канада активно работает над укреплением обороноспособности в Арктике, в том числе расширяет морской флот. Ранее в конце марта глава канадской армии направил всему составу вооружённых сил сообщение, в котором освещались основные проблемы военного строительства в Арктике. Тогда речь шла про модернизацию систем аэрокосмического наблюдения за Севером совместно с США и борьбу с последствиями пандемии коронавируса

В феврале первый морской патрульный корабль HMCS Harry DeWolf вышел в воды Арктики для проведения испытаний. Корабль станет первым из шести судов арктического флота страны. Уже в августе этого года его отправят на выполнение реальной арктической миссии

Оттава считает, что введение в строй всех шести кораблей данного класса позволит ей взять под полный контроль Северо-Западный проход. 

«Мы не должны недооценивать угрозу эксплуатации ресурсов Арктики, в частности, Китаем. У Пекина ненасытный аппетит, и он не остановится ни перед чем, чтобы прокормить себя», – заявил на прошедшей конференции в честь запуска испытаний корабля заместитель министра обороны Канады Джоди Томас

Канадский чиновник также выразил обеспокоенность по поводу действий России в Арктике, в том числе в вопросах строительства военных баз и новых полярных ледоколов

Помимо военной сферы Канада пытается развивать и гражданскую инфраструктуру в Арктике. Федеральное правительство Канады выделило 7,6 млн долларов на финансирование трёх проектов в области ветровой энергии в Нунавуте

Ожидается, что новая электросистема будет генерировать 4 миллиона киловатт-часов энергии в год, которые заменят половину используемого для производства электроэнергии дизельного топлива. Полный ввод ветряков в эксплуатацию запланирован на осень 2023 года

Кроме того, в ближайший год правительство Канады составит карту потребления электроэнергии на северных территориях, которая поможет выявить слабые места в арктической инфраструктуре

Мишустин утвердил план по Арктике

Премьер-министр Михаил Мишустинподписал распоряжение, утверждающее план мероприятий по реализации Стратегии развития Арктической зоны и Основ госполитики в Арктике, сообщает 19 апреля сайт правительства России.

План объединяет 268 мероприятий, основную часть которых планируется провести в 2021 и 2022 годах. Обновление ледокольного флота и развитие научно-исследовательской базы рассчитаны на более отдалённую перспективу.

Правительство планирует добиться повышения качества людей в Арктической зоне, для чего усовершенствуются стандарты медпомощи для жителей Крайнего Севера, а медорганизации оснастят авиационным транспортом. Медицинским работникам, переезжающим в Арктическую зону, будет оказана поддержка. В Арктике будет создана новая система социальных гарантий, организована доставка товаров в отдалённые населённые пункты. Также для Арктической зоны появятся стандарты развития городской среды, соответствующие климату.

Планируется оказать поддержку промыслам коренных народов, увеличить поддержку инвестиционных проектов, основанных на принципах государственно-частного партнёрства. Арктику ожидает обновление транспортной инфраструктуры — реконструкция аэропорта Мурманска, строительство автодороги Нарьян-Мар — Усинск, а также расширение морских портов Певек и Сабетта. Заплнированы мероприятия и по развитию туризма.

«План мероприятий принят в продолжение Стратегии развития Арктической зоны до 2035 года, а также Основ государственной политики в Арктике, утверждённых Президентом России Владимиром Путиным в 2020 году», — пояснили в правительстве.

Источник : https://regnum.ru/news/economy/3246372.html

Влюбленные в Арктику: Ямал посетили популярные российские блогеры – ВИДЕО

https://vesti-yamal.ru/ru/vjesti_jamal/vlyublennye_v_arktiku_yamal_posetili_populyarnye_rossiiskie_blogery

На Чукотке планируется использовать БПЛА для доставки писем

«Почта России» готовит проект по запуску беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для доставки писем и посылок на территории Чукотского автономного округа. Как передаётТАСС, об этом сообщил в четверг во время телемоста Москва-Анадырь, организованного в рамках III межрегионального форума «Идея – в бизнес. Бизнес – в результат», заместитель генерального директора по логистике АО «Почта России» Игорь Чебунин

«Мы планируем инновационные процессы по всем направлениям. Важная история – экспериментальная маршрутная сеть беспилотных летательных аппаратов, [вопрос] мы сейчас прорабатываем с коллегами – потенциальными производителями, с правительством с точки зрения регуляторики экспериментально-правовых режимов. Считаем, что это не дань моде, не какие-то красивые картинки, это реальная насущная потребность, возможность обеспечить регулярную доставку с сокращенными сроками для жителей Чукотки. Можно будет с более серьезной регулярностью, частотностью доставлять более мелкие партии фактически в режиме аэрогазели», – сказал Чебунин

По его словам, сейчас у «Почты России» в разработке 23 маршрута на территории округа с грузооборотом 450 тонн. На первом этапе планируется доставка корреспонденции и посылок от сортировочных центров до отделений связи, где груз уже принимают сотрудники почты, а почтальоны доставляют посылку, письмо непосредственно по адресу

«Ряд производителей начинают производить и тестировать аппараты с грузоподъемностью до 200 кг, – сказал Чебунин. – Сейчас [планы] звучат несколько амбициозно, но кто первым на этот рынок войдет, тот в дальнейшим и будет "законодателем мод". Зарубежные коллеги активно тестируют метод. Для нас это не дань моде, это потребность людей на Чукотке»

Выборы 18 апреля: где и кого выбрали

https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/193538-vybory-18-aprelja-gde-i-kogo-vybrali.html

Как правительство ставит под угрозу энергетическое будущее Германии неверными прогнозами

Заявленная ЕС цель по сокращению выбросов CO2 на 55% к 2030 г. по сравнению с уровнями 1990 г. будет сопровождаться огромным потреблением электроэнергии во всех секторах экономики. Потребление электроэнергии в Германии значительно вырастет – настолько, что развитие ВИЭ будет отставать от запланированных темпов.

Согласно расчетам Института энергетической экономики при Кельнском университете, Германия будет покрывать только 55% своих потребностей в электроэнергии из ВИЭ в 2030 г. из-за резкого увеличения потребления электроэнергии и упадет ниже целевого показателя в 65%.

Для экспертов в области энергетики это не секрет: несмотря на все призывы к энергосбережению, потребление электроэнергии в Германии значительно вырастет настолько, что развитие возобновляемых источников энергии не будет идти в ногу с запланированными темпами.

Аналитический центр Agora Energiewende подсчитал, по самым скромным подсчетам, дополнительную потребность в электроэнергии в размере около 52 ТВт-ч для десяти миллионов электромобилей. Это почти 10% от сегодняшнего общего потребления электроэнергии в Германии. Он предполагает увеличение потребления электроэнергии в транспортном секторе на 34–45 ТВтч к 2030 году.

Производство зеленой электроэнергии должно увеличиться с 243 до 377 ТВтч. Звучит много, но этого недостаточно. Согласно прогнозу EWI, производство электроэнергии должно вырасти до 486 ТВтч, чтобы Германия достигла цели в 65%. Даже по прогнозам Agora и Fraunhofer ISE цель не будет достигнута.

Поскольку спрос на водород вряд ли действительно увеличится до 2030 года, проблема становится все больше и больше. EWI рассчитал это для двух сценариев - увеличения спроса на водород до 250 и 500 ТВтч соответственно к 2040 году.

В этом случае ветряные турбины и солнечные системы за рубежом должны будут производить почти 320 ТВт-ч или 670 ТВт-ч "зеленой" электроэнергии, чтобы Германия могла удовлетворить свои потребности в водороде. Для сравнения, это соответствует мощности от 22 до 35 АЭС.

Вот и ответ на всю эту историю с "зелёной" истерией. Без углеводородов никакая промышленная энергетика невозможна. Рост и развитие ВИЭ обусловлен снижением природных запасов нефти (с 1984 года годовой прирост добычи превышает прирост разведанных запасов), ростом стоимости ее добычи и переходом на газовую энергетику.

И, наконец, самое главное - без введения дополнительных налогов на нефтегазовые компании ВИЭ никогда не сможет быть рентабельной по сегодняшнему уровню развития производства. Поэтому вся игра состоит в том, чтобы за счёт экспортеров традиционных энергоносителей оплатить разницу в рентабельности. За счёт традиционных энергоносителей, естественно.

Источник : https://aftershock.news/?q=node/967842

Таяние вечной мерзлоты охлаждает арктические течения и может истощить рыбные запасы

Исследователи обнаружили, что таяние вечной мерзлоты заставляет грунтовые воды течь глубже, где они становятся холоднее, чем когда они текут у поверхности почвы

Это явление ранее было зарегистрировано в российских реках Арктики. Но до сих пор никто не изучал, почему вода становится холоднее, даже несмотря на повышение температуры воздуха и таяние вечной мерзлоты

Вместе с исследователями из Центра геологической службы США на Аляске доцент Илва Сьёберг из отдела геонаук и управления природными ресурсами UCPH пролила новый свет на эту холодную воду

Исследователи обнаружили, что таяние вечной мерзлоты заставляет грунтовые воды течь глубже, где они становятся холоднее, чем когда они текут у поверхности почвы

Лосось, хариус и бычок – некоторые из видов рыб, которые нерестятся и растут в этих ручьях. Рыбные биологи из Научного центра Аляски Геологической службы США (USGS) сделали первые наблюдения того, как более низкая температура воды может повлиять на рыбу

«Температура ручья в конечном итоге определяет способность рыбы к воспроизводству и выживанию. Мы подозреваем, что более холодная вода может ограничить рост рыбы и, вероятно, ограничить ее процветание», — объяснил Майкл П. Кэри, рыбный биолог USGS

По словам биологов, которые сейчас заняты анализом данных исследования, таяние вечной мерзлоты может также вызвать другие факторы, которые могут нарушить водную среду этих рыб

Навигационные системы Wärtsilä обеспечат безопасную и эффективную эксплуатацию 10 газовозов проекта «Арктик СПГ-2»

Wärtsilä Voyage подписала контракт на поставку новейших технологий в области радио и интегрированных навигационных систем для десяти ледокольных танкеров, работающих на СПГ, которые будут построены для проекта «Арктик СПГ-2», сообщает компания

Заказ был размещен в январе 2021 года и сейчас находится в процессе выполнения в партнерстве с верфью Samsung Heavy Industries Co. Ltd. Новый контракт является продолжением анонсирования, сделанного прошлым летом, когда Wärtsilä Voyage оборудовала пять танкеров СПГ интегрированными мостовыми системами в рамках того же проекта. Таким образом, дополнительные десять танкеров будут оснащены такими же решениями: Wärtsilä Navi-Radar, Navi-Sailor и Navi-Conning

Суда будут курсировать между полуостровом Ямал на северо-западе Сибири, Россией и основными портами Европейского Союза. Ожидается, что экипаж столкнется с одними из самых сложных погодных условий. «Поэтому мы разместим два моста в надстройке судна, причем один из них будет повернут на 180 градусов от условного положения. Эта необычная конструкция позволит ледоколам двигаться как вперед, так и на корму, обеспечивая тем самым безопасное плавание в неблагоприятных условиях арктического климата », — сказал Алекс Ван Кноценборг, директор по глобальным продажам Wärtsilä Voyage

Контракт включает установку многофункциональной системы отображения, состоящей из 12 рабочих станций с полным набором приложений, включая систему отображения электронных карт и информации (ECDIS), радар, систему отображения навигационной информации, систему управления аварийным оповещением на мостике (BAMS) и Wärtsilä Navi-Planner для расширенного планирования маршрута. В спектр решений Wärtsilä входят также системы спутниковой связи IRIDIUM. Рабочие места полностью интегрированы в единую систему, что позволяет дублировать основные операционные функции, тем самым повышая безопасность ледового плавания

Все навигационные системы, которые будут установлены, готовы к интеграции с флагманским решением для управления флотом Wärtsilä Voyage — первой в отрасли передовой технологией, которая улучшает синергию между кораблем и берегом и повышает операционную эффективность за счет интеграции ранее фрагментированных навигационных сервисов на одной платформе.
Все установленное на борту оборудование полностью соответствует требованиям Российского Морского Регистра Судоходства (РС) и Bureau Veritas (BV). Он разработан и испытан для круглогодичной эксплуатации в тяжелых арктических условиях при температурах до 52 ° C ниже нуля. Монтаж оборудования запланирован на 2022-2024 годы

‼️VI Международный арктический форум «Арктика – территория диалога» состоится в конце марта-начале апреля 2022 года в Санкт-Петербурге, при этом, в связи с председательством Российской Федерации в Арктическом совете в 2021-2023 гг. и высокой актуальностью арктической повестки, мероприятие будет проходить два года подряд – в 2022 и 2023 годах.

Организатором Форума выступит Фонд Росконгресс.

https://roscongress.org/news/vi-mezhdunarodnyj-arkticheskij-forum-arktika-territorija-dialoga-sostoitsja-vesnoj-2022-goda-v-sankt/

@roscongress

Журналист Мэтью Люксмор поделился впечатлениями о Воркуте

Читать : https://gazetamv.ru/zhurnalist-metyu-lyuksmor-podelilsya-vpechatleniyami-o-vorkute.html

Длительный световой день пагубно влияет на организм колымчан – ученые НИЦ «Арктика»

https://magadanpravda.ru/lenta-novostej/zdorove/dlitelnyj-svetovoj-den-pagubno-vliyaet-na-organizm-kolymchan-uchenye-nits-arktika

В Арктике начались крупные военные учения


На Северном флоте начались учения с привлечением кораблей, подводных лодок, авиации и средств ПВО. Основная цель маневров - обеспечение безопасности объектов экономической деятельности России в Арктике, сообщили в Минобороны РФ. Там отметили, что в ходе тренировок так же будет отрабатываться проведение спасательных операций, оказание помощи на море, разрешение кризисных ситуаций, а также защита и оборона морских коммуникаций.

Далее : https://rg.ru/2021/04/19/reg-szfo/v-arktike-nachalis-krupnye-voennye-ucheniia.html

Правительство планирует расширить участие частных инвесторов в шельфовых проектах Арктики

Минвостокразвития, Минприроды и Минэнерго должны во II квартале 2021 года обеспечить внесение изменений в законодательство, которое предусматривает возможность предоставить участие частных инвесторов в арктических шельфовых проектах. Об этом говорится в плане мероприятий развития Арктической зоны России до 2035 года, который имеется в распоряжении ТАСС.

"Обеспечить внесение изменений в законодательство Российской Федерации, предусматривающих расширение участия частных инвесторов в проектах по освоению углеводородного сырья на континентальном шельфе Российской Федерации в Арктике при сохранении со стороны государства контроля за их реализацией", - говорится в документе.

Минпромторг, Минвостокразвития и Минэнерго также должны в четвертом квартале 2021 года разработать меры государственной поддержки развития промышленной продукции для освоения месторождений нефти и газа, строительства заводов сжиженного природного газа и промышленных полигонов для испытаний этой продукции.

Минвостокразвития, Минприроды и Минэнерго в третьем квартале также разработают дополнительные меры государственной поддержки геологоразведочных работ за счет частных инвестиций.

Ранее Минвостокразвития предлагал либерализовать доступ к шельфу Арктики и Тихого океана с 2021 года, допустив работать российские частные и иностранные компании. Компании могут быть допущены только в том в случае, если "государственная регистрация юридического лица или дочерней компании иностранного юридического лица осуществлена на территории субъектов России, входящих в состав сухопутных территорий Арктической зоны РФ или в состав Дальневосточного федерального округа". Изменения предлагается внести в регулирование отношений недропользования на континентальном шельфе РФ в Северном Ледовитом и Тихом океанах, которые начнут действовать с 2021 года. Агентом правительства на континентальном шельфе может стать Фонд развития Дальнего Востока и Арктики (ФРДВ).

Источник : https://tass.ru/ekonomika/11186351

Росатом в 2022 году разработает проект ЦОД для цифрового развития Севморпути

Госкорпорация «Росатом» во втором квартале 2022 года разработает проект создания центра обработки данных (ЦОД) на базе Кольской АЭС для обеспечения работы цифровых платформ развития Северного морского пути и Арктической зоны. Это следует из плана мероприятий развития Арктической зоны России до 2035 года

Соответствующий доклад будет представлен в правительство во втором квартале 2022 года

Создание и внедрение единой платформы цифровых сервисов, предоставляемых в акватории Северного морского пути, должно быть завершено во втором квартале 2025 года, следует из документа. Доклад об этом Росатом должен предоставить правительству РФ во втором квартале 2025 года

Росатом является куратором федерального проекта «Северный морской путь»