Сокровища Белого моря

Ламинария, которая добывается на Белом море, славится своими полезными свойствами. В ее составе набор аминокислот, полезных микроэлементов, витаминов и полиненасыщенных жиров. Ее широко применяют в косметологии и изготовлении биологически активных добавок, разных пищевых продуктов, включая модные суперфуды. Из ламинарии делают средства по уходу за кожей, волосами, наборы для обертываний, лечебных ванн, сладости и чипсы. Более того, из водорослей делают даже продукцию для фермеров – кормовые добавки для скота, птицы и рыбы, удобрения для почвы.

Читать далее -:::-
https://goarctic.ru/regions/sokrovishcha-belogo-morya/

Технику для освоения Сырадасайского месторождения доставили на Таймыр

Теплоход усиленного ледового класса «Юрий Аршеневский», на борту которого находится техника и оборудование для реализации проекта резидента Арктической зоны РФ ООО «Северная звезда» по освоению Сырадасайского месторождения, прибыл к берегам Таймырского полуострова. Об этом рассказали в Минвостокразвития.

Для разгрузки судна в Енисейском заливе был организован ледовый причал – силами сотрудников компании лёд очищен от снега, по специальной технологии произведены дополнительная наморозка и укрепление льда. Это позволило выгружать технику с судна прямо на лёд. В настоящее время разгрузочные работы продолжаются.

Проводку теплохода по Северному морскому пути через район с тяжелыми ледовыми условиями и его постановку к ледовому причалу обеспечил атомный ледокол «Таймыр», который отличается уменьшенной осадкой и в том числе используется для проводки судов в устья рек.

В марте Архангельским морским торговым портом на теплоход «Юрий Аршеневский» было погружено 170 единиц различной техники, оборудования и сборного груза. Это автокраны, бульдозеры, экскаваторы, самосвалы, вахтовые автобусы, вездеходы, буровое оборудование, а также административно-бытовые комплексы, складское оборудование, оборудование для обеспечения связи и другие объекты

Источник : https://goarctic.ru/news/tekhniku-dlya-osvoeniya-syradasayskogo-mestorozhdeniya-dostavili-na-taymyr/

Андрей Геласимов - о магическом реализме северной земли, страшной мести московским режиссёрам и "большой игре" вокруг Арктики

Уже полторы недели мы живём на особом положении – столицы Тотального диктанта. А случилось это с лёгкой руки автора Тотального диктанта 2020 года Андрея Геласимова, который первый предложил рассмотреть на эту роль кандидатуру Якутска.

Далее : https://yakutia-daily.ru/andrej-gelasimov-o-magicheskom-realizme-severnoj-zemli-strashnoj-mesti-moskovskim-rezhissyoram-i-bolshoj-igre-vokrug-arktiki/

На новый корабль для исследования Арктики потратят 7 миллиардов рублей

На строительство гидрографического судна, предназначенного для работы в акватории Северного морского пути, направят свыше 7 миллиардов рублей. Об этом говорится в постановлении правительства, вступающем в силу 10 апреля.

Строительство корабля позволит частично удовлетворить спрос на гидрографическое сопровождение со стороны сырьевых компаний и других пользователей Северного морского пути, пояснили в пресс-службе кабмина, сообщает ТАСС 2 апреля. Проект относится к ледовому классу, который предусматривает возможность самостоятельного плавания в арктических льдах толщиной до 1,4-1,7 метра. В более сложных погодных условиях корабль сможет передвигаться в сопровождении ледокола.

Новое судно построят в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», цель которого — превращение Севморпути в транспортный коридор мирового значения. Корабль оснастят современным оборудованием, что позволит ему выполнять различные работы, необходимые для обеспечения безопасной навигации, в том числе исследовать особенности водной поверхности и рельеф морского дна.

Источник : https://www.pnp.ru/economics/na-novyy-korabl-dlya-issledovaniya-arktiki-potratyat-7-milliardov-rubley.html

Баранец: третья мировая война может вспыхнуть в любом регионе мира

Третья мировая война может вспыхнуть в любом регионе мира, сказал военный обозреватель газеты "Комсомольская правда", полковник в отставке Виктор Баранец во время онлайн-конференции на тему "Как и где может начаться третья мировая война", организованной Медиагруппой "Патриот".

По словам эксперта, в мире сейчас порядка 10 горячих точек, эскалация конфликта в которых может привести к началу новой глобальной войны. К проблемным зонам специалист отнес восток Украины, борьбу за первенство в Арктике, провокации НАТО на Черном море, соперничество в энергетической сфере, амбиции Японии и Китая в Тихом океане.

Далее : https://nation-news.ru/615555-baranec-tretya-mirovaya-voina-mozhet-vspykhnut-v-lyubom-regione-mira

#ЕдемвАрктику: Ледокол-музей «Красин», Санкт-Петербург

Помните, мы уже рассказывали вам про ледокол-музей «Ленин» в Мурманске? Классное место! А сегодня хотим вас пригласить на другое судно - на ледокол-музей «Красин», который стоит «на вечном приколе» в северной столице нашей родины.

Ранее ледокол носил имя старинного былинного богатыря Святогор, и именно под таким названием он вошел в состав флотилии Северно-Ледовитого океана в 1917 году. «Красин» — легендарное судно, тридцать пять лет он был самым мощным в мире ледоколом.

Этот ледокол работал в Арктике и в качестве плавучей электростанции и научно-исследовательского судна и даже совершал подвиги. Как-то ему пришлось взять на борт экипаж дирижабля «Италия», который упал прямо среди арктических льдов, и в тот же вояж на обратном пути «Красин» пришёл на помощь немецкому пароходу «Монте-Сервантес» с более чем 1800 пассажирами на борту, который столкнулся с айсбергом.

Есть и трагическая страница истории ледокола: в 1917 год перед «Святогором» стояла нелегкая задача: оборонять Архангельск от войск Антанты. Но риск вторжения противника был слишком велик, и власти приняли непростое решение: затопить судно. История гласит: исправить ситуацию было уже невозможно – город захвачен, а командир «Святогора» вместе со всей командой расстреляны. Спустя 3 года будущий корабль-музей поднимут со дна и транспортируют в Англию. Но уже совсем скоро «Святогор» вернется на службу в советские воды.

В 1996 году ледокол пришвартовали на набережной Лейтенанта Шмидта, тогда же здесь и открыли первую экспозицию. Сейчас в фондах музея хранятся подлинные карты и чертежи ледокола, документы и фотографии, посвященные истории корабля и истории ледокольного флота России.

Прикоснуться к живой истории и почувствовать настоящую романтику полярных исследований может любой гость Санкт-Петербурга. Из центра города можно дойти пешком: от метро «Василеостровская» по 6–7 линии до набережной Лейтенанта Шмидта, далее двигайтесь в сторону Финского залива, не промахнетесь. Узнать график работы и заказать экскурсию можно на сайте музея. Здесь же можно испытать себя в роли штурмана транспортного судна, идущего во льдах за ледоколом, скачав игру «Ледовая проводка».

С морским приветом, @sevmorput

Поразительный рост перевозок по Севморпути восторженно оценили зарубежные СМИ

Англоязычное издание The Unz Review восторженно оценило перспективы использования в качестве альтернативы Суэцкому каналу Северного морского пути.

Авторы статьи в The Unz Review подчеркивают важность последних событий в Суэцком канале, когда один корабль сумел заблокировать одну из важнейших транспортных морских артерий и породить негативный эффект для многих экономик. Эксперты указывают на необходимость поиска альтернативных маршрутов. Об этом пишет "Репортер".

Специалисты останавливают свой выбор на Северном морском пути, где подобные пробки невозможны, а последствия глобального потепления и наличие ледоколов у России делают путь крайне интересным для транзита товаров между Азией и Европой. В настоящее время ледоколы российского производства могут проходить через ледяные торосы толщиной до 2,6 метров. При этом, Москва продолжает работать над конструированием еще более мощных кораблей.

Севморпуть демонстрирует положительную тенденцию роста объемов перевозок. Если в 2014 году он составлял 4 млн тонн, то в 2020 году по этому маршруту провезли уже 31,5 млн тонн грузов. В издании назвали темпы роста по морской магистрали "астрономическими".

Источник : https://nation-news.ru/615613-porazitelnyi-rost-perevozok-po-sevmorputi-vostorzhenno-ocenili-zarubezhnye-smi

Арктика – территория диверсификации

Россия подала в ООН официальную заявку на присоединение к своей территории примерно 700 000 квадратных километров в Севером Ледовитом океане. «Дополнениями охватываются морские пространства в Северном Ледовитом океане в районе хребтов Гаккеля, Альфа и Ломоносова, поднятия Менделеева, а также котловин Нансена, Амундсена и Макарова», - говорится в заявлении МИД России.

Далее читать -:::- https://dfnc.ru/arktika/arktika-territoriya-diversifikatsii/

Аляска потребовала от США решительных мер по борьбе с Россией и Китаем в Арктике

Читать : https://politexpert.net/241088-alyaska-potrebovala-ot-ssha-reshitelnykh-mer-po-borbe-s-rossiei-i-kitaem-v-arktike

«Газпром» отложил разработку Южно-Киринского месторождения на шельфе Сахалина

Разработка крупнейшего на шельфе Сахалина Южно-Киринского месторождения стала одной из жертв консервативного подхода «Газпрома» к инвестпрограмме на 2021 год. Как отмечается в отчетности структуры монополии «Газпром 335», которая должна стать EPCM-подрядчиком проекта, срок обустройства месторождения сдвинут на 2024 год. По оценке аналитиков, это как минимум замедлит реализацию планов «Газпрома» по экспорту трубопроводного газа в Китай с Дальнего Востока

Объяснимо, почему именно этот сложный проект в ходе формирования инвестпрограммы на 2021 год — ее «Газпром» считал в условиях падения цен на газ до многолетних минимумов — попал под сокращение бюджетов. Компании было необходимо сохранить финансирование уже начатых проектов: прежде всего это достройка «Силы Сибири» и Амурского ГПЗ, а также начало освоения Харасавейского месторождения на Ямале

Новая шахта в Якутии позволит "Колмару" увеличить добычу угля на 40%

Угледобывающая компания "Колмар" запустила шахту "Восточная Денисовская" на территории опережающего развития "Южная Якутия" в Нерюнгринском районе республики, ее работа в 2021 году увеличит добычу угля на 40%, сообщает пресс-служба компании.

Мощность новой шахты составляет 4 миллиона тонн угля в год, срок выработки - 37 лет.

Читать далее : https://ria.ru/20210409/yakutiya-1727596298.html

Как Арктика стала нефтегазовым регионом: на подступах к Таймыру

Читать : https://zen.yandex.ru/media/sibneft/kak-arktika-stala-neftegazovym-regionom-na-podstupah-k-taimyru-607003ebc575c815f02cb64f

Ученые предложили создать гидрологические модели для прогнозирования паводков в Якутии

Читать : https://nauka.tass.ru/nauka/11103683

Компания MSC подтверждает отказ от арктических морских маршрутов после закрытия Суэцкого канала

Вторая по величине контейнерная линия в мире MSC подтвердила свою позицию против дальнемагистрального арктического судоходства в свете возобновленного обсуждения альтернативных маршрутов между Азией и Европой после блокировки Суэцкого канала

MSC, заявила, что «удваивает» свою позицию по обходу СМП, включая северо-восточный и северо-западный проходы по экологическим соображениям.

«MSC не будет пытаться прорваться сквозь тающие льды Арктики, чтобы найти новый маршрут для коммерческого судоходства, и я считаю, что эту позицию должна занять вся судоходная отрасль. Некоторые из наших коллег уже взяли на себя такое же обязательство поставить сохранение окружающей среды Арктики выше прибыли" - прокомментировал генеральный директор MCS Сорен Тофт

«Северный морской путь не является ни быстрым решением текущих рыночных проблем, ни жизнеспособной долгосрочной стратегией», - заявил Тофт

Более широкое использование СМП увеличит выбросы черного углерода в экологически уязвимом регионе, а также повысит риск навигационных происшествий, разливов топлива, качества воздуха и изменит экологический баланс и биоразнообразие региона. Удаленные морские пути имеют очень мало возможностей для портовой инфраструктуры, и существует риск несчастного случая за тысячи миль от спасательных средств

«Попытка открыть новые навигационные маршруты, которые пересекают полярную ледяную шапку, звучит как невежественные амбиции исследователя 18-го века, когда сегодня мы знаем, что это создало бы дополнительные риски для людей и многих других видов в этом регионе, а также усугубило бы последствия. судоходства в связи с изменением климата », - сказал Бад Дарр, исполнительный вице-президент по морской политике и правительственным вопросам MSC Group

MSC впервые взяла на себя обязательство не развивать арктические морские маршруты в 2019 году, примерно в то же время аналогичные обязательства были приняты другими контейнерными линиями CMA CGM и Hapag-Lloyd

На мурманском месторождении платиноидов начались геологоразведочные работы

В район месторождения металлов платиновой группы Федорова Тундра начались геологоразведочные работы. Об этом сообщили в правительстве Мурманской области

Прибывшей на место группе буровиков и геологов предстоит выполнить бурение скважин с отбором проб и провести дополнительное геологическое изучение с целью актуализации данных о запасах в рамках технико-экономического обоснования постоянных разведочных кондиций

Компания-оператор проекта — АО «Федорово Рисорсес» — запланировала бурение более 100 колонковых скважин, отбор и анализ около 20 тысяч керновых проб, а также ряд дополнительных исследований

«Федорова Тундра» — важнейший проект для Кольского Заполярья и всего Арктического региона. Правительство Мурманской области оказывает всемерную поддержку и содействие для начала его реализации», — рассказала министр развития Арктики и экономики Мурманской области Татьяна Русскова

Полевой этап дополнительных геологоразведочных работ и оценки фонового состояния окружающей среды планируется завершить в четвертом квартале 2021 года. В его проведении задействованы, в том числе, высококвалифицированные специалисты из Апатитов и Мончегорска

Канада построит шесть боевых ледоколов

Речь идёт о спущенном на воду первом серийном корабле арктической зоны Margaret Brooke. Головным кораблём этого проекта был патрульный корабль Harry DeWolf. На сегодняшний день ВМС Канады, отказавшиеся от строительства на норвежских верфях патрульного ледокола типа «Свальбард» водоизмещением 6300 тонн, получили после достройки и прохождения испытаний второй патрульный ледокол собственного производства. В составе Королевских военно-морских сил Канады на 2020 год их два. Ещё два корабля этого проекта находятся на стапелях в Галифаксе.

ВМС Канады заказали шесть патрульных кораблей этого класса, которые, на взгляд Оттавы, расширят возможности королевских ВМС по выполнению задач в Канадском арктическом архипелаге, обеспечив задачи наблюдения и разведки. Они также призваны защитить суверенитет страны и полностью контролировать Северо-западный проход, который Канада, в отличие от США, считает своей национальной транспортной артерией и исключительной экономической зоной своего государства. 

Подробности : https://goarctic.ru/politics/kanada-postroit-shest-boevykh-ledokolov/

Норвежская верфь VARD построит три гибридных SOV для оффшорной ветроэлектростанции North Star

Одним из результатов быстрого развития морского ветроэнергетического сектора стала поддержка судостроительной отрасли. Ветряные электростанции, некоторые из которых будут расположены в суровых условиях со сложными морскими условиями, стимулируют разработку новых судов, предназначенных для обслуживания новых установок

Верфь VARD в Норвегии, которая известна своими работами со специализированными судами, получила контракт на проектирование и строительство трех служебных судов (SOV) для North Star Renewables в Шотландии, сообщает maritime-executive.com. Работая в сотрудничестве с North Star, у которой есть 10-летний контракт на эксплуатацию служебных судов для ветряной электростанции Dogger Bank, они проектируют и построят три гибридных SOV для работы на ветряной электростанции Dogger Bank в Северном море

Dogger Bank в настоящее время строится партнерами по совместному предприятию SSE Renewables, Equinor и Eni, и после завершения строительства он станет крупнейшей в мире оффшорной ветроэлектростанцией. Это место будет более чем в 80 милях от северо-восточного побережья Англии в суровых климатических условиях Северного моря

Генеральный директор North Star Renewables Мэтью Гордон сказал, что компании в течение двух лет работали над разработкой дизайна SOV для Dogger Bank. По заявлению компании, проектирование судов в соответствии с оптимальными стандартами работоспособности, комфорта, безопасности и устойчивости привело к получению North Star долгосрочного чартера на эксплуатацию трех судов

Используются два разных дизайна для адаптации судов к конкретным задачам на стройплощадке. Одно из них будет 279-футовым судном с 62-футовой шириной и сможет разместить 78 членов экипажа в отдельных каютах. Другая пара VARD, разработанная для проведения ремонтных работ на Dogger Bank, будет иметь длину 256 футов с шириной 62 футов и вместимостью 60 человек в одноместных каютах

Гибридные суда будут оснащены дизель-электрической силовой установкой, высокоэффективными главными гребными винтами и туннельными подруливающими устройствами с электродвигателями с постоянными магнитами в сочетании с решениями SeaQ, поставляемыми Vard Electro в Норвегии. Другими ключевыми элементами конструкции для всех судов, разработанных специально с учетом экологических соображений, являются регулируемый по высоте трап с компенсацией движения с лифтовой системой, регулируемая по высоте система передачи лодки, а также кран с трехмерной компенсацией для перемещения груза

Три SOV будут построены на верфи VARD Vung Tau во Вьетнаме и должны быть доставлены компании North Star в 2023 году

Учёные рассказали о первых результатах экспедиции «УМКА-2021»

Впервые с момента начала научной части комплексной арктической экспедиции «УМКА-2021» учёные передали в московскую Штаб-квартиру РГО промежуточные итоги своей работы. Исследования проводятся на острове Земля Александры, входящем в состав архипелага Земля Франца-Иосифа, сообщается в пресс-службе РГО.

Читать далее : https://goarctic.ru/news/uchyenye-rasskazali-o-pervykh-rezultatakh-ekspeditsii-umka-2021/

Утрата стратегической инициативы — вина руководителя региона

Последние десятилетия отставание Архангельской области от соседей все более заметно. Наиболее наглядно оно в сравнении с Мурманском. Дело не в показателях валового продукта, которые пока сопоставимы, или специализации одного региона на лесе, а другого на море. Специализация должна обеспечивать населению привычный уровень жизни, поступательное развитие территории и ощущение этого людьми. Если существующей специализации все больше не хватает, надо «много думать» и принимать радикальные решения.

Подробности: https://regnum.ru/news/society/3239815.html

Выжившие в Арктике. Реальные истории нашего времени

Читать : https://zen.yandex.ru/media/rgo/vyjivshie-v-arktike-realnye-istorii-nashego-vremeni-606f755a395bdb1ecc32c8e3