Посол РФ в США назвал возможные сферы сотрудничества двух стран
Россия и США должны сотрудничать в вопросе космоса и Арктики, так как в этих областях Москва и Вашингтон не противники. Об этом в среду, 3 февраля, заявил посол РФ в Соединенных Штатах Анатолий Антонов
https://iz.ru/1120298/2021-02-03/posol-rf-v-ssha-nazval-vozmozhnye-sfery-sotrudnichestva-dvukh-stran
Россия и США должны сотрудничать в вопросе космоса и Арктики, так как в этих областях Москва и Вашингтон не противники. Об этом в среду, 3 февраля, заявил посол РФ в Соединенных Штатах Анатолий Антонов
https://iz.ru/1120298/2021-02-03/posol-rf-v-ssha-nazval-vozmozhnye-sfery-sotrudnichestva-dvukh-stran
Известия
Посол РФ в США назвал возможные сферы сотрудничества двух стран
Россия и США должны сотрудничать в вопросе космоса и Арктики, так как в этих областях Москва и Вашингтон не противники. Об этом в среду, 3 февраля, заявил посол РФ в Соединенных Штатах Анатолий Антонов.
Военный эксперт заявил о большом количестве неприятностей для США в Арктике
Американские власти намерены усилить контроль над Арктикой, однако на данном направлении США и их союзников ожидает огромное количество неприятностей. К такому мнению в интервью корреспонденту ФАН пришел известный российский военный эксперт, капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин
https://riafan.ru/1380983-voennyi-ekspert-zayavil-o-bolshom-kolichestve-nepriyatnostei-dlya-ssha-v-arktike
Американские власти намерены усилить контроль над Арктикой, однако на данном направлении США и их союзников ожидает огромное количество неприятностей. К такому мнению в интервью корреспонденту ФАН пришел известный российский военный эксперт, капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин
https://riafan.ru/1380983-voennyi-ekspert-zayavil-o-bolshom-kolichestve-nepriyatnostei-dlya-ssha-v-arktike
Федеральное агентство новостей No.1
Военный эксперт заявил о большом количестве неприятностей для США в Арктике
Американские власти намерены усилить контроль над Арктикой, однако здесь США ожидает огромное количество неприятностей.
Кафедра ЮНЕСКО САФУ расширяет сотрудничество с российскими и зарубежными партнерами https://arctic.narfu.ru/main/news/1628-kafedra-yunesko-safu-rasshiryaet-sotrudnichestvo-s-rossijskimi-i-zarubezhnymi-partnerami
arctic.narfu.ru
Кафедра ЮНЕСКО САФУ расширяет сотрудничество с российскими и зарубежными партнерами - Арктик-фонд
Новости об Арктике
Студенты САФУ принимают участие в конференции «Арктические рубежи 2021» https://arctic.narfu.ru/main/news/1629-studenty-safu-prinimayut-uchastie-v-konferentsii-arkticheskie-rubezhi-2021
arctic.narfu.ru
Студенты САФУ принимают участие в конференции «Арктические рубежи 2021» - Арктик-фонд
Новости об Арктике
Подведены итоги Форума по устойчивости Арктики-2020 https://arctic.narfu.ru/main/news/1630-podvedeny-itogi-foruma-po-ustojchivosti-arktiki-2020
arctic.narfu.ru
Подведены итоги Форума по устойчивости Арктики-2020 - Арктик-фонд
Новости об Арктике
Что такое кранцевая защита и зачем она нужна ледоколам
Чтобы понять, зачем она нужна, напомним, что важнейшей задачей ледоколов является помощь кораблям, которые по тем или иным причинам оказались закованы в лёд. В таком случае к ним на выручку отправляют ледокол, который пробивается через мерзлоту и берёт несчастного на буксир.
Ну а далее ледокол вытаскивает судно из ледяного плена на воду почти так же, как водители буксируют автомобиля — при помощи системы рычагов и тросов. В ходе буксировки скорость ледокола может меняться, особенно при прохождении наиболее сложных участков. Буксируемое судно в такие моменты может по инерции ненароком «пришвартоваться» прямо в своего спасителя, что вызовет у обоих ряд нежелательных проблем.
Чтобы этого не произошло, на корму ледокола и вешают ту самую косичку. Кранцевая защита бывает разной формы и толщины, а делают её, как правило, из сплетённых в жгут резиновых жгутов, связанных стальным тросом. Сверху их накрывают фартуком, который представляет собой сплетённый из растительных или синтетических тросов ковёр. Иногда сверху всё это связывают ещё и кольчугой — для прочности
Чтобы понять, зачем она нужна, напомним, что важнейшей задачей ледоколов является помощь кораблям, которые по тем или иным причинам оказались закованы в лёд. В таком случае к ним на выручку отправляют ледокол, который пробивается через мерзлоту и берёт несчастного на буксир.
Ну а далее ледокол вытаскивает судно из ледяного плена на воду почти так же, как водители буксируют автомобиля — при помощи системы рычагов и тросов. В ходе буксировки скорость ледокола может меняться, особенно при прохождении наиболее сложных участков. Буксируемое судно в такие моменты может по инерции ненароком «пришвартоваться» прямо в своего спасителя, что вызовет у обоих ряд нежелательных проблем.
Чтобы этого не произошло, на корму ледокола и вешают ту самую косичку. Кранцевая защита бывает разной формы и толщины, а делают её, как правило, из сплетённых в жгут резиновых жгутов, связанных стальным тросом. Сверху их накрывают фартуком, который представляет собой сплетённый из растительных или синтетических тросов ковёр. Иногда сверху всё это связывают ещё и кольчугой — для прочности
Арктическая стратегия Швеции и перспективы российско-шведского сотрудничества в Арктике
https://zen.yandex.ru/media/id/60076d3c267c3f280b8f7766/arkticheskaia-strategiia-shvecii-i-perspektivy-rossiiskoshvedskogo-sotrudnichestva-v-arktike-601a89bd94f06021eb959b0b
https://zen.yandex.ru/media/id/60076d3c267c3f280b8f7766/arkticheskaia-strategiia-shvecii-i-perspektivy-rossiiskoshvedskogo-sotrudnichestva-v-arktike-601a89bd94f06021eb959b0b
Яндекс Дзен
Арктическая стратегия Швеции и перспективы российско-шведского сотрудничества в Арктике
Арктический регион с каждым годом приковывает к себе большее внимание, представляя объект геополитических притязаний для многих государств. Арктика – это не только минеральные ресурсы, но и поле для научных исследований, транспортная артерия (СМП) и возможность…
В Швеции не "зеленым" кредиты больше не дают
Швеция с невиданной прытью кинулась исполнять свежие "зеленые" распоряжения "вашингтонского обкома". Про Биткойн я уже предупреждал и вот полетели первые "ласточки". "Swedbank AB, крупнейший ипотечный банк Швеции, стал последним в стране, кто ограничил кредитование на основе климатических критериев. Стокгольмский банк больше не будет предоставлять новые кредиты на новые "грязные" проекты, в частности на нефтегазовые. Он также не предоставит средств для поддержания и развития производства в Арктике
https://aftershock.news/?q=node/944994
Швеция с невиданной прытью кинулась исполнять свежие "зеленые" распоряжения "вашингтонского обкома". Про Биткойн я уже предупреждал и вот полетели первые "ласточки". "Swedbank AB, крупнейший ипотечный банк Швеции, стал последним в стране, кто ограничил кредитование на основе климатических критериев. Стокгольмский банк больше не будет предоставлять новые кредиты на новые "грязные" проекты, в частности на нефтегазовые. Он также не предоставит средств для поддержания и развития производства в Арктике
https://aftershock.news/?q=node/944994
AfterShock • Каким будет завтра?
В Швеции не "зеленым" кредиты больше не дают (shinshilo)
Швеция с невиданной прытью кинулась исполнять свежие "зеленые" распоряжения "вашингтонского обкома". Про Биткойн я уже предупреждал и вот полетели первые "ласточки". "Swedbank AB, крупнейший
ПАО «НОВАТЭК» вошёл в состав Арктического экономического совета. Об этом сообщается в пресс-службе компании.
Арктический экономический совет (АЭС) – это международный бизнес-форум, созданный в 2014 году по инициативе Арктического совета для развития деловых контактов в Арктике и содействия ответственному экономическому развитию региона. Список участников АЭС включает в себя различные компании: от стартапов, малых и средних предприятий до национальных и международных корпораций, осуществляющих свою деятельность в Арктике.
«Забота об Арктическом регионе является важным принципом устойчивого развития «НОВАТЭКа». В этом регионе расположены наши добывающие месторождения, и здесь мы реализуем наши амбициозные планы по наращиванию мощностей по производству СПГ, – отметил Председатель Правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон. – Ответственное ведение бизнеса с соблюдением международных стандартов и наилучших практик в области охраны окружающей среды и предотвращения изменений климата является одним из приоритетов Компании. Участие «НОВАТЭКа» в Арктическом экономическом совете позволит нам внести дополнительный вклад в повышение устойчивости экономического развития региона»
Арктический экономический совет (АЭС) – это международный бизнес-форум, созданный в 2014 году по инициативе Арктического совета для развития деловых контактов в Арктике и содействия ответственному экономическому развитию региона. Список участников АЭС включает в себя различные компании: от стартапов, малых и средних предприятий до национальных и международных корпораций, осуществляющих свою деятельность в Арктике.
«Забота об Арктическом регионе является важным принципом устойчивого развития «НОВАТЭКа». В этом регионе расположены наши добывающие месторождения, и здесь мы реализуем наши амбициозные планы по наращиванию мощностей по производству СПГ, – отметил Председатель Правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон. – Ответственное ведение бизнеса с соблюдением международных стандартов и наилучших практик в области охраны окружающей среды и предотвращения изменений климата является одним из приоритетов Компании. Участие «НОВАТЭКа» в Арктическом экономическом совете позволит нам внести дополнительный вклад в повышение устойчивости экономического развития региона»
Изменившаяся Арктика и «дети 90-х»
Пару лет назад у меня был разговор с женщиной из Игарки. Женщина принадлежит к поколению моих родителей, и она чуть не плакала от того, что её жизненным мечтам – купить дом в Белгородской области и перебраться туда – помешали сбыться развал Союза и падение интереса к Северу. В одночасье превратились в ничто сбережения, сделанные за десять лет. Пришлось остаться в Игарке, а ведь город угасает!.. Я не стала тогда спрашивать, есть ли у моей собеседницы дети
Если да, то они – моё поколение. И то самое поколение (1980 – 1990-х годов рождения), которому посвящена коллективная монография «Дети девяностых в современной Российской Арктике», совсем недавно вышедшая в Европейском университете Санкт-Петербурга. Почему именно они? Книга даёт такой ответ:
«Этих людей с некоторой мерой условности можно назвать «первым поколением жителей Российской Арктики»: родившись незадолго до или вскоре после перелома эпох, крушения СССР, распада плановой экономической системы, эти люди выросли уже в новых условиях. Их детство пришлось на кризисные девяностые, и они не имеют никакого сознательного опыта жизни в советских условиях. В своем жизненном выборе, в планировании жизненных траекторий они — первопроходцы: у них нет возможности учесть жизненный опыт родителей ни как образец для подражания, ни как объект для отрицания, поскольку опыт их родителей в новых условиях часто оказывается бесполезным. Советская эпоха для них ушла безвозвратно. Именно в этом смысле они — первое поколение, и крайне интересно посмотреть, как именно они видят мир вокруг себя и себя в этом мире»
https://goarctic.ru/society/izmenivshayasya-arktika-i-deti-90-kh/
Пару лет назад у меня был разговор с женщиной из Игарки. Женщина принадлежит к поколению моих родителей, и она чуть не плакала от того, что её жизненным мечтам – купить дом в Белгородской области и перебраться туда – помешали сбыться развал Союза и падение интереса к Северу. В одночасье превратились в ничто сбережения, сделанные за десять лет. Пришлось остаться в Игарке, а ведь город угасает!.. Я не стала тогда спрашивать, есть ли у моей собеседницы дети
Если да, то они – моё поколение. И то самое поколение (1980 – 1990-х годов рождения), которому посвящена коллективная монография «Дети девяностых в современной Российской Арктике», совсем недавно вышедшая в Европейском университете Санкт-Петербурга. Почему именно они? Книга даёт такой ответ:
«Этих людей с некоторой мерой условности можно назвать «первым поколением жителей Российской Арктики»: родившись незадолго до или вскоре после перелома эпох, крушения СССР, распада плановой экономической системы, эти люди выросли уже в новых условиях. Их детство пришлось на кризисные девяностые, и они не имеют никакого сознательного опыта жизни в советских условиях. В своем жизненном выборе, в планировании жизненных траекторий они — первопроходцы: у них нет возможности учесть жизненный опыт родителей ни как образец для подражания, ни как объект для отрицания, поскольку опыт их родителей в новых условиях часто оказывается бесполезным. Советская эпоха для них ушла безвозвратно. Именно в этом смысле они — первое поколение, и крайне интересно посмотреть, как именно они видят мир вокруг себя и себя в этом мире»
https://goarctic.ru/society/izmenivshayasya-arktika-i-deti-90-kh/
goarctic.ru
Изменившаяся Арктика и «дети 90-х»
Этих
людей с некоторой мерой условности можно назвать «первым поколением
жителей Российской Арктики».
людей с некоторой мерой условности можно назвать «первым поколением
жителей Российской Арктики».
Смольный уверен в перспективности арктического туризма
Несмотря на продолжающуюся пандемию и соответствующие ограничения, в Смольном с оптимизмом смотрят на развитие туризма вообще и арктического туризма в частности. То, что этот оптимизм имеет право на жизнь, показало обсуждение ведомственного проекта Комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики «Создание современного комплекса конкурентоспособных арктических туристских продуктов с участием Санкт-Петербурга и регионов Арктической зоны Российской Федерации»
В продолжение начатого в этом году Комитет предлагает реализовать на практике цикл туристических маршрутов «Арктический Петербург». Это первая попытка не только систематизировать и создать своеобразную базу данных по городским арктическим достопримечательностям, но и предложить конкретный туристический продукт
Цикл включает в себя 5 частей-экспедиций
Подробности: - https://goarctic.ru/society/smolnyy-uveren-v-perspektivnosti-arkticheskogo-turizma/
Несмотря на продолжающуюся пандемию и соответствующие ограничения, в Смольном с оптимизмом смотрят на развитие туризма вообще и арктического туризма в частности. То, что этот оптимизм имеет право на жизнь, показало обсуждение ведомственного проекта Комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики «Создание современного комплекса конкурентоспособных арктических туристских продуктов с участием Санкт-Петербурга и регионов Арктической зоны Российской Федерации»
В продолжение начатого в этом году Комитет предлагает реализовать на практике цикл туристических маршрутов «Арктический Петербург». Это первая попытка не только систематизировать и создать своеобразную базу данных по городским арктическим достопримечательностям, но и предложить конкретный туристический продукт
Цикл включает в себя 5 частей-экспедиций
Подробности: - https://goarctic.ru/society/smolnyy-uveren-v-perspektivnosti-arkticheskogo-turizma/
goarctic.ru
Смольный уверен в перспективности арктического туризма
Комитет Санкт-Петербурга по делам Арктики и Комитет по развитию туризма обсудили перспективы арктического туризма с позиции города на Неве
Появление в Мурманске контейнерного терминала становится всё более вероятным
О лете 2024 года в качестве потенциального срока запуска терминала в Мурманске заявили в «Русатом Карго», логистическом подразделении госкорпорации «Росатом».
Идея заключается в создании терминалов в Мурманске и в Приморском крае на Дальнем Востоке. Контейнеры с грузами из Азии по Северному морскому пути будут поступать в Мурманск, а оттуда отправляться по железной дороге в Европу через Санкт-Петербург.
По мере стремительного сокращения льдов на трассе Севморпути растет интерес судоходных компаний к трансарктическим перевозкам. Ранее о своем намерении начать пробную перевозку грузов вдоль арктического побережья России заявляли южнокорейские компании.
Расстояние от портов в Восточной Азии при выборе Севморпути примерно вполовину меньше по сравнению с переходом через Суэцкий канал.
О том, что терминал планируется разместить в районе Белокаменки, пишет информационное агентство «РЖД-Партнер.ру». Эту новость цитирует и агентство «Северпост». Осенью прошлого года Barents Observer сообщал о переговорах властей Мурманской области и Министерства обороны об освобождении принадлежащих военным земельных участков под строительство нового контейнерного терминала.
Ожидается, что участие «Русатом Карго» в проекте терминала вместе с другими логистическими компаниями ускорит его появление. «Росатому» официально отведена главная роль по развитию огромного российского арктического побережья. Через свою дочку «Росатомфлот» госкорпорация также отвечает за растущий быстрыми темпами флот атомных ледоколов, базирующихся в Мурманске.
Ранее агентство «ПортНьюс» сообщало о планах «Русатом Карго» по строительству собственного флота контейнеровозов ледового класса Arc7.
В рамках проекта Мурманского транспортного узла на западной стороне Кольского залива идет строительство железнодорожной ветки. Изначально планировалось, что ответвление от Октябрьской железной дороги протяженностью 46 километров пройдет до нового угольного терминала в Лавне, но во времена перехода к зеленой энергетике у такого терминала, рассчитанного на экспорт в Европу, нет будущего
О лете 2024 года в качестве потенциального срока запуска терминала в Мурманске заявили в «Русатом Карго», логистическом подразделении госкорпорации «Росатом».
Идея заключается в создании терминалов в Мурманске и в Приморском крае на Дальнем Востоке. Контейнеры с грузами из Азии по Северному морскому пути будут поступать в Мурманск, а оттуда отправляться по железной дороге в Европу через Санкт-Петербург.
По мере стремительного сокращения льдов на трассе Севморпути растет интерес судоходных компаний к трансарктическим перевозкам. Ранее о своем намерении начать пробную перевозку грузов вдоль арктического побережья России заявляли южнокорейские компании.
Расстояние от портов в Восточной Азии при выборе Севморпути примерно вполовину меньше по сравнению с переходом через Суэцкий канал.
О том, что терминал планируется разместить в районе Белокаменки, пишет информационное агентство «РЖД-Партнер.ру». Эту новость цитирует и агентство «Северпост». Осенью прошлого года Barents Observer сообщал о переговорах властей Мурманской области и Министерства обороны об освобождении принадлежащих военным земельных участков под строительство нового контейнерного терминала.
Ожидается, что участие «Русатом Карго» в проекте терминала вместе с другими логистическими компаниями ускорит его появление. «Росатому» официально отведена главная роль по развитию огромного российского арктического побережья. Через свою дочку «Росатомфлот» госкорпорация также отвечает за растущий быстрыми темпами флот атомных ледоколов, базирующихся в Мурманске.
Ранее агентство «ПортНьюс» сообщало о планах «Русатом Карго» по строительству собственного флота контейнеровозов ледового класса Arc7.
В рамках проекта Мурманского транспортного узла на западной стороне Кольского залива идет строительство железнодорожной ветки. Изначально планировалось, что ответвление от Октябрьской железной дороги протяженностью 46 километров пройдет до нового угольного терминала в Лавне, но во времена перехода к зеленой энергетике у такого терминала, рассчитанного на экспорт в Европу, нет будущего
Международное ценовое агентство Argus приглашает принять участие в первой онлайн-конференции «Argus СПГ 2021: СНГ и глобальные рынки», которая состоится 11 февраля
Мировой рынок СПГ не избежал влияния событий 2020 г. Вместе с тем, на рынке растет конкуренция, вводятся в работу новые мощности. Развитие проекта «Арктик СПГ 2», запуск которого запланирован на 2023 г., позволит укрепить позиции России на мировом рынке. Многие страны мира планируют строительство и расширение мощностей по импорту и регазификации СПГ, а растущая ликвидность рынка предлагает более широкие возможности диверсификации. Смогут ли проекты «Новатэка», «Газпрома», «Роснефти» сделать Россию одним из крупнейших экспортеров СПГ в мире? Удастся ли сохранить положительную динамику? Каковы текущие прогнозы мирового спроса?
Мы приглашаем вас присоединиться к конференции и в режиме онлайн обсудить рост доли природного газа в мировом энергетическом балансе, развитие экспортных маршрутов, рынка малотоннажного СПГ, состояние флота газовозов, конкуренцию различных видов топлива, значение водородной энергетики в декарбонизации экономики.
На мероприятии выступят представители Минэнерго России, компаний «Газпром экспорт», «Гекон», «Атомфлот», «Национальной газомоторной ассоциации», а также эксперты из международных офисов Argus.
Онлайн-конференция Argus предоставляет возможность получить уникальную аналитическую информацию о рынке сжиженного природного газа. Удобный формат мероприятия предусматривает участие в дискуссиях и общение с международными партнерами в индивидуальных и групповых чатах.
По всем возникающим вопросам, свяжитесь с нами:
https://www.argusmedia.com/ru/conferences-events-listing/lng-2021-fsu-and-global?utm_medium=partner&utm_source=pro-arctic
Светлана Чмыхун
[email protected]
+7 926 115 97 72
Елена Венгржновская
[email protected]
+7 905 742 24 93
Мировой рынок СПГ не избежал влияния событий 2020 г. Вместе с тем, на рынке растет конкуренция, вводятся в работу новые мощности. Развитие проекта «Арктик СПГ 2», запуск которого запланирован на 2023 г., позволит укрепить позиции России на мировом рынке. Многие страны мира планируют строительство и расширение мощностей по импорту и регазификации СПГ, а растущая ликвидность рынка предлагает более широкие возможности диверсификации. Смогут ли проекты «Новатэка», «Газпрома», «Роснефти» сделать Россию одним из крупнейших экспортеров СПГ в мире? Удастся ли сохранить положительную динамику? Каковы текущие прогнозы мирового спроса?
Мы приглашаем вас присоединиться к конференции и в режиме онлайн обсудить рост доли природного газа в мировом энергетическом балансе, развитие экспортных маршрутов, рынка малотоннажного СПГ, состояние флота газовозов, конкуренцию различных видов топлива, значение водородной энергетики в декарбонизации экономики.
На мероприятии выступят представители Минэнерго России, компаний «Газпром экспорт», «Гекон», «Атомфлот», «Национальной газомоторной ассоциации», а также эксперты из международных офисов Argus.
Онлайн-конференция Argus предоставляет возможность получить уникальную аналитическую информацию о рынке сжиженного природного газа. Удобный формат мероприятия предусматривает участие в дискуссиях и общение с международными партнерами в индивидуальных и групповых чатах.
По всем возникающим вопросам, свяжитесь с нами:
https://www.argusmedia.com/ru/conferences-events-listing/lng-2021-fsu-and-global?utm_medium=partner&utm_source=pro-arctic
Светлана Чмыхун
[email protected]
+7 926 115 97 72
Елена Венгржновская
[email protected]
+7 905 742 24 93
Argusmedia
Конференция Argus СПГ 2021: СНГ и глобальные рынки | Ценовое агентство Argus
Мировой рынок СПГ не избежал влияния событий 2020 г. Вместе с тем, на рынке растет конкуренция, вводятся в работу новые мощности. Развитие проекта «Арктик СПГ 2», запуск которого запланирован на 2023 г., позволит укрепить позиции России на мировом рынке.
Аукцион на Северо-Гыданский участок недр на Ямале пройдет 24 марта
Аукцион на право пользования Северо-Гыданским участком недр федерального значения на территории Тазовского района ЯНАО и частично в Гыданской губе Карского моря состоится 24 марта, объявило Федеральное агентство по недропользованию. Заявки на участие и другие документы необходимо подать до 5 марта, уточняет Sever-press.ru, отметив, что участок недр площадью 6550 кв. км предоставляется для геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья, осуществляемых по совмещенной лицензии. Победитель аукциона сможет заключить договор сроком на 30 лет
Подробности: - https://pro-arctic.ru/04/02/2021/news/42546#read
Аукцион на право пользования Северо-Гыданским участком недр федерального значения на территории Тазовского района ЯНАО и частично в Гыданской губе Карского моря состоится 24 марта, объявило Федеральное агентство по недропользованию. Заявки на участие и другие документы необходимо подать до 5 марта, уточняет Sever-press.ru, отметив, что участок недр площадью 6550 кв. км предоставляется для геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья, осуществляемых по совмещенной лицензии. Победитель аукциона сможет заключить договор сроком на 30 лет
Подробности: - https://pro-arctic.ru/04/02/2021/news/42546#read
Equinor внедряет блокчейн на своих проектах
По мере того, как крупные нефтяные компании восстанавливаются после прошлогоднего падения спроса и цен, большинство из них ищут новые технологии, чтобы обеспечить безопасность своего будущего. Снижение затрат и совершенствование экологически чистых методов работы находятся на вершине списка приоритетов этих компаний в следующем десятилетии, и блокчейн предлагает им способ сделать это. Последней компанией, которая заинтересовалась технологией блокчейн, является норвежская фирма Equinor, сообщает OilPrice.com
Подробности: - https://pro-arctic.ru/04/02/2021/news/42549#read
По мере того, как крупные нефтяные компании восстанавливаются после прошлогоднего падения спроса и цен, большинство из них ищут новые технологии, чтобы обеспечить безопасность своего будущего. Снижение затрат и совершенствование экологически чистых методов работы находятся на вершине списка приоритетов этих компаний в следующем десятилетии, и блокчейн предлагает им способ сделать это. Последней компанией, которая заинтересовалась технологией блокчейн, является норвежская фирма Equinor, сообщает OilPrice.com
Подробности: - https://pro-arctic.ru/04/02/2021/news/42549#read
На вывоз из Арктики скопившегося металлолома не хватает денег
Генеральная уборка Арктики затягивается из-за нехватки средств
Министерство природных ресурсов и экологии РФ намерено разработать программу очистки Арктической зоны от накопленного за десятилетия мусора, и в первую очередь металлолома.
Это не первая попытка организовать в Арктике "генеральную уборку". Работа вроде бы идет давно, но ее темпы несопоставимы с масштабами северных свалок. Только в прибрежной зоне Северного Ледовитого океана скопилось около 12 миллионов бочек из-под топлива, завезенных сюда в советские годы. Горючее сжигали, тара оставалась. В итоге ржавых бочек в Арктике сейчас в пять раз больше, чем людей.
https://rg.ru/2021/02/04/reg-dfo/na-vyvoz-iz-arktiki-skopivshegosia-metalloloma-ne-hvataet-deneg.html
Генеральная уборка Арктики затягивается из-за нехватки средств
Министерство природных ресурсов и экологии РФ намерено разработать программу очистки Арктической зоны от накопленного за десятилетия мусора, и в первую очередь металлолома.
Это не первая попытка организовать в Арктике "генеральную уборку". Работа вроде бы идет давно, но ее темпы несопоставимы с масштабами северных свалок. Только в прибрежной зоне Северного Ледовитого океана скопилось около 12 миллионов бочек из-под топлива, завезенных сюда в советские годы. Горючее сжигали, тара оставалась. В итоге ржавых бочек в Арктике сейчас в пять раз больше, чем людей.
https://rg.ru/2021/02/04/reg-dfo/na-vyvoz-iz-arktiki-skopivshegosia-metalloloma-ne-hvataet-deneg.html
Российская газета
Деньги на бочки
Министерство природных ресурсов и экологии РФ намерено разработать программу очистки Арктической зоны от накопленного за десятилетия мусора, и в первую очередь металлолома.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
В Арктике формируется довольно сложная и подверженная лоббизму крупных ФПГ система мер федеральной поддержки макрорегиона, свойственная и самой федеральной дальневосточной политике.
Недавно федеральные власти подвели и первые итоги работы новой системы преференций в Арктике – спустя четыре месяца после ее запуска.
На конец 2020 года в портфеле заявок – 260 новых проектов с инвестициями свыше 750 млрд рублей (без учета крупных проектов НОВАТЭКа, «Роснефти» и «Норникеля»). 43 инвестора с проектами на 428,5 млрд рублей и созданием 9,7 тыс. рабочих мест уже стали получателями новых мер государственной поддержки.
Недавно федеральные власти подвели и первые итоги работы новой системы преференций в Арктике – спустя четыре месяца после ее запуска.
На конец 2020 года в портфеле заявок – 260 новых проектов с инвестициями свыше 750 млрд рублей (без учета крупных проектов НОВАТЭКа, «Роснефти» и «Норникеля»). 43 инвестора с проектами на 428,5 млрд рублей и созданием 9,7 тыс. рабочих мест уже стали получателями новых мер государственной поддержки.
В Ростехнадзоре заявили, что завершат внеплановую проверку предприятий в Арктике в феврале
Глава ведомства Алексей Алешин подчеркнул, что по результатам произошедшей в мае 2020 года аварии на ТЭЦ-3 в Норильске будут внесены масштабные изменения в действующее законодательство, определяющее порядок функционирования объектов в Арктической зоне
Алешин отметил, что по результатам произошедшей в мае 2020 года аварии на ТЭЦ-3 в Норильске будут внесены масштабные изменения в действующее законодательство, определяющее порядок функционирования объектов в Арктической зоне.
Подробности:-
https://tass.ru/ekonomika/10622593
Глава ведомства Алексей Алешин подчеркнул, что по результатам произошедшей в мае 2020 года аварии на ТЭЦ-3 в Норильске будут внесены масштабные изменения в действующее законодательство, определяющее порядок функционирования объектов в Арктической зоне
Алешин отметил, что по результатам произошедшей в мае 2020 года аварии на ТЭЦ-3 в Норильске будут внесены масштабные изменения в действующее законодательство, определяющее порядок функционирования объектов в Арктической зоне.
Подробности:-
https://tass.ru/ekonomika/10622593
ТАСС
В Ростехнадзоре заявили, что завершат внеплановую проверку предприятий в Арктике в феврале
Глава ведомства Алексей Алешин подчеркнул, что по результатам произошедшей в мае 2020 года аварии на ТЭЦ-3 в Норильске будут внесены масштабные изменения в действующее законодательство, определяющее порядок функционирования объектов в Арктической зоне
В Мурманской области «арктические» танки Т-80БВМ провели стрельбы
https://rossaprimavera.ru/news/d18927b4
https://rossaprimavera.ru/news/d18927b4
Красная весна
В Мурманской области «арктические» танки Т-80БВМ провели стрельбы
Более 10 «арктических» танков Т-80БВМ и более 80 военнослужащих поучаствовали в контрольных стрельбах на полигоне в Печенгском районе Мурманской области, сообщает 4 февраля пресс-служба Министерства обороны.
Журналист ГТРК «Ямал» поучаствовал в конкурсе «Арктика и Сибирь в объективе аборигена» – Видео
https://vesti-yamal.ru/ru/novosti_kultury/zhurnalist_gtrk_yamal_pouchastvoval_v_konkurse_arktika_i_sibir_v_obektive_aborigena
https://vesti-yamal.ru/ru/novosti_kultury/zhurnalist_gtrk_yamal_pouchastvoval_v_konkurse_arktika_i_sibir_v_obektive_aborigena
Вести Ямал
Журналист ГТРК «Ямал» поучаствовал в конкурсе «Арктика и Сибирь в объективе аборигена»
«Арктика и Сибирь в объективе аборигена». На Таймыре подвели итоги традиционного конкурса фото и видео искусства. В нем приняли участие как профессионалы, так и любители. На суд жюри были представлены уникальные кадры, отражающие быт и...