🟢 Позитивные кейсы

Глава Архангельской области Александр Цыбульский провёл заседание комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт». В ходе совещания участники провели анализ реализации задач по исполнению поручения президента России о повышении объемов несырьевого неэнергетического экспорта.

На пленарном заседании Совета Федерации единогласно принято постановление «О государственной поддержке социально-экономического развития республики Карелия». Глава региона Артур Парфенчиков уточнил, что в нём нашли отражение все проекты, которые были представлены в рамках Дней Карелии в СФ. Это значит, что они запланированы к включению в госпрограммы, что позволит республике получить софинансирование на их реализацию.

Глава Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов разместил в своём Telegram-канале ролик, посвящённый завершившемуся в регионе Году детства.

«Наш Год детства пролетел яркой кометой, освещая путь тысячам талантливых, целеустремлённых ребят. Поставили цель: сделать так, чтобы достичь мечты мог каждый ямальский ребёнок», - написал он.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис поделился некоторыми итогами реализации плана «На Севере – жить!» в сфере благоустройства в 2024 году и симпатичным видеороликом с видами городов Заполярья.

🟠 Неоднозначные кейсы

В Якутии продолжает разгораться скандал из-за транспортной реформы в Якутске. Проверить работу общественного транспорта в новых условиях решили народные избранники. По их словам, обычно они в автобусах не ездят, но тут решили пройти по пути, которым пользуются их избиратели. Реакция после таких путешествий поражает однообразием: «Время ожидания 41 автобуса - 27 минут. А ведь на этом маршруте люди едут в социальные учреждения, больницы, детские сады и школы. С другими направлениями ситуация не лучше» или «Положительных отзывов о реформе от пассажиров я почти не слышал. «Было просто плохо, но сейчас стало ужасно», - говорят люди».

Казалось бы, где проблемы транспорта и горожан Якутска, а где глава республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, но как припоминают местные жители, именно он передал городу кучу новеньких автобусов для продвижения реформы и, видимо, счёл на этом свою роль законченной.

В ХМАО ситуация с транспортной реформой ещё круче, там под арест попали первый замглавы департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО Андрей Середнев и начальница управления транспорта Ольга Власова. Их подозревают в превышении полномочий при закупке 165 автобусов для Нижневартовска. Их, как оказалось, приобрели по завышенным ценам и с многочисленными нарушениями условий тендера. Общая сумма контрактов, заключённых с фирмой из Саратова (хозяин тоже арестован в рамках этого уголовного дела) составила более 3 миллиардов рублей.

К слову, автобусы закупались для Нижневартовска за счет окружного бюджета в рамках запущенной тогда ещё губернатором ХМАО Натальи Комаровой транспортной реформы, в рамках которой в одном из крупнейших городов Югры произошел передел рынка пассажирских перевозок. А новый глава региона Руслан Кухарук отстранил подозреваемых от занимаемых должностей, но, сколько ещё «приветов» от предшественников получит его команда – неизвестно.

Геомагнитные бури вызвали «массовую миграцию» спутников

В 2024 году две сильные геомагнитные бури заставили спутники изменить свои орбиты, что значительно усложнило координацию их движения и работу систем отслеживания. Операторам было тяжело предотвратить столкновения. Маневры по восстановлению орбиты одновременно выполняли более 5 тысяч спутников — половина всех активных аппаратов. В ближайшие годы численность «населения» низкой околоземной орбиты вырастет как минимум до 40 тысяч спутников, поэтому инфраструктура для точного прогнозирования космической погоды нужна уже сейчас.

https://hightech.plus/2024/12/15/geomagnitnie-buri-vizvali-massovuyu-migraciyu-sputnikov

❗️Норвегия может оставить ЕС без поставок электроэнергии

Норвегия обсуждает возможность сокращения поставок электроэнергии в Данию, которая является членом Евросоюза.

Речь идет о системе передачи электроэнергии постоянного тока (HDVC) «Скагеррак», первые две линии которой на 500 МВт мощности были введены в строй в 1976 и 1977 гг. Срок эксплуатации этих линий завершается в 2026-2027 гг. Национальный сетевой оператор Statnett планировал ввести в строй две новые линии, которые позволят заменить действующие кабельные системы.

Однако в южных регионах страны выступают против этого. Причина – рост цен на электроэнергию: если в северных регионах Норвегии оптовая цена не превышает 25 евро на МВт*ч, то в южных, откуда осуществляются поставки в Данию, она составляет почти 50 евро

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

"Ийэ" (от якутского «Мать»)"2021г.
Кристина Гольдерова

Ассоциации «Ресурс» обсудила особенности использования вторичных ресурсов на сессии по Арктике

Директор Ассоциации «Ресурс» Валерия Гулимова выступила модератором сессии «ВМР в АЗРФ: вектор развития и обеспечения инфраструктуры» в рамках XIV Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» имени А.Н. Чилингарова.

«Необходимо разработать специфические (модельные) локальные схемы обращения с отходами, в т.ч. ТКО, как для опорных пунктов, так и других населенных пунктов с учетом роста образования отходов, развития Севморпути и портовых комплексов, минимизации количества отходов, подлежащих захоронению (требующих вывоза). При выборе способов переработки ТКО необходимо исходить из возможности получения дополнительных ресурсов или продуктов, востребованных в Арктике», - подчеркнула директор Ассоциации «Ресурс» Валерия Гулимова.

Специфика Арктический Зоны РФ, в первую очередь малонаселенных и труднодоступных регионов, побуждает осуществлять «локальный» подход к использованию ВМР. Также необходимо реалистично оценивать, что для арктической зоны является вторичными ресурсами, и какую ценность для экономики региона они могут представлять. Немаловажным представляется оценка экономического эффекта использования ВМР и транспортировки отходов. Необходимо реалистично оценивать экономическую целесообразность «локального» использование ВМР, и учитывать, есть ли шанс предоставления льгот для транспортировка на «Большую Землю».

По словам Валерии Гулимовой, на сегодняшний день остро стоят проблемы обращения с отходами на удаленных и труднодоступных территориях. По этой причине Ассоциация «Ресурс» выступила в рамках Совета по Арктике и ДВ с инициативой рассмотреть возможность перевозки вторичных ресурсов с использованием порожних транспортных средств, перевозящих грузы северного завоза. Естественно, Ассоциация предлагает это делать с соблюдением всех санитарных требований и норм, которые касаются обращения с отходами.

Исходя из особенностей Арктической зоны и ограничений, препятствующих реализации стандартной системы обращения с ТКО (малонаселенность, обширная территория, климатические условия, труднодоступность, небольшие объемы образования ТКО, отсутствие или слабая развитость инфраструктуры обращения с ТКО и т.д.), требуется модернизация модели управленческих процессов и финансового обеспечения.

Отдельно необходимо рассматривать внедрение технологий термической/энергетической утилизации отходов непосредственно в местах их образования, Ассоциация «Ресурс» предлагает дифференцированные инструменты и подходы выстраивания взаимодействия компаний, в том числе с оказанием мер поддержки или с взаимной выгодой по цепочке поставок.

В дискуссии приняли участие представители Минпромторга РФ , ППК РЭО, АНО «Агентство развития Норильска», эксперты ведущих научно-исследовательских экологических институтов.

Заполярье: итоги реализации плана «На Севере – жить» за 5 лет https://vybor-naroda.org/lentanovostey/276217-zapoljare-itogi-realizacii-plana-na-severe-zhit-za-5-let.html

В 2025 году планируют запустить Сырадасайское месторождение

На Таймыре в 2025 году намерены запустить угольное месторождение. Объем инвестиций в проект составит 33,8 миллиарда рублей. Эта информация заложена в плане социального развития центров экономического роста арктических территорий Красноярского края.

Сырадасайское месторождение станет основой нового угольного кластера на Таймыре. Проект даст 1,2 тысячи рабочих мест. Об этом сообщает ТАСС.

Реализующая проект компания «Северная звезда» – первый резидент Арктической зоны РФ на территории Красноярского края. Планируется, что на первом этапе реализации будет создан угольный разрез мощностью пять миллионов тонн в год, на втором – десять миллионов тонн. Помимо добывающих мощностей в проект входит строительство обогатительной фабрики, морского порта «Енисей», автотрассы, вахтового поселка и электростанции.

Источник: 
https://ttelegraf.ru/news/v-2025-godu-planiruyut-zapustit-syradasajskoe-ugolnoe-mestorozhdenie/

Норвежская Equinor и британская Shell образуют крупнейшую независимую нефтегазовую компанию Великобритании

Компания станет крупнейшим независимым производителем нефти и газа на британском континентальном шельфе.

Частью этой сделки также станут несколько лицензий на разведку.

Инициатива направлена на поддержание национальной добычи нефти и газа и энергетической безопасности Великобритании.

В подготовку к Северной войне напрямую включилась Канада

Канал СМП, специально для @wargonzo

Наши постоянные читатели прекрасно знают об интенсивной милитаризации Балто-Скандинавского макрорегиона со стороны НАТО. На этом поприще отметились как давние члены альянса, так и новоиспечённые — Швеция и Финляндия. Однако до сих пор речь шла, преимущественно, о европейских странах. Теперь же в Арктике активизировался также ближайший сателлит США — Канада.

Министр обороны Канады Билл Блэр заявил о планах по усилению военного присутствия и развитию военной инфраструктуры для укрепления позиций НАТО в Арктике. Глава канадского МИД Мелани Жоли презентовала в Оттаве новую стратегию по внешней политике в Арктике. Канада назначит специального посла по вопросам Арктики, а также откроет консульства на Аляске и в Гренландии для слежки за Россией и Китаем.

От Канады, в первую очередь, требуются не войска (которые пребывают не в лучшей форме), а финансирование. В настоящее время Оттава тратит на нужды НАТО порядка 1,37% ВВП, тогда как США требуют от нее довести их до 2%. Речь идёт о дополнительных примерно 20 млрд долларов. При этом расходы требуют нарастить не к 2032 году, как собиралась Канада, а быстрее. Как известно, альянс намерен быть полностью готов к войне уже к 2029-2030 годам.

Помимо Канады, на арктическом ТВД всё более откровенно действуют и сами Соединенные Штаты. В 2026 году на севере Норвегии в городе Сёррейса появится центр десантных операций НАТО. При этом своих десантных сил у королевства нет, поэтому тренироваться там будут военные США, а также Британии и Голландии. А в конце ноября американские стратегические бомбардировщики В-52Н тренировались над Финляндией и Норвегией, отрабатывая условные пуски бомб и ракет по базе Северного флота.

Гарнизоны Гренландии и Фарерских островов усилены дополнительными подразделениями с участием военных США. Заодно Дании по завышенной цене в 400 млн долларов продана партия разведывательных беспилотников MQ-9 Reaper, данные с которых будет получать Пентагон. Также США поставили Дании тяжелые арктические фрегаты OMT MPV80, для борьбы с подлодками и воздушными целями.

Главнокомандующий ВМФ РФ Александр Моисеев заявил, что военный потенциал НАТО в Арктике уже значительно увеличился и продолжает усиленно наращиваться. Директор ФСБ России Александр Бортников указал, что альянс не просто внедряется в Арктический и Балтийский регионы, но делает это ускоренными темпами. Всё это, вкупе с включением Канады, говорит о том, что подготовка к войне подходит к завершающей стадии.

@wargonzo

Сегодня отмечается День атомного подводного флота России.
17 декабря 1958 года на заводе №402 был подписан акт приемки первой отечественной атомной подводной лодки - "Ленинский комсомол"

В СФ настаивают на скорейшей ликвидации дефицита грузового флота ледового класса

Первый замглавы Совета Федерации, заместитель сопредседателя Совета законодателей РФ Андрей Яцкин на заседании Президиума Совета законодателей 16 декабря заявил, что решить задачу по организации северного завоза невозможно без развития Северного морского пути, являющегося главной судоходной магистралью российской Арктики. А потому необходимо не откладывая ликвидировать дефицит грузового флота ледового класса.

«По информации Росатома, в 2025 году планируется реализация инвестиционного проекта по строительству судна-снабженца для обеспечения северного завоза по Северному морскому пути», — отметил Яцкин, уточнив, что определение необходимого количества судов такой серии будет планироваться только после 2030 года.

Он подчеркнул, что идёт переход к трёхлетнему горизонту планирования северного завоза, что позволит обеспечить комплексный подход к организации бесперебойного снабжения жителей Арктики необходимыми товарами, повысить эффективность планирования расходов на эти цели и осуществления контроля за результатами работы.

Уже сейчас следует подумать о необходимости перехода к трёхлетним контрактам при заключении договоров с регионами и судоходными компаниями, это позволит создать дополнительные стимулы для инвестиций судоходных компаний в обновление собственного флота и сделает более прогнозируемой стоимость будущих перевозок.

Отогрей себя сам. В России подскочил спрос на валенки и вязание

В условиях резкого сокращения импорта обуви в Россию, спрос на традиционные валенки значительно возрос. С января по ноябрь 2024 года россияне потратили на покупку валенок 2,4 млрд рублей - а это максимальный показатель за трехлетку.

Продажи валенок выросли на 27,6% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, когда он составил 1,9 млрд рублей.

Основным драйвером роста стали онлайн-каналы. Продажи валенок на интернет-площадках увеличились в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом, в то время как розничные продажи упали на 10,2%.

Россияне зимой спасаются от холодов и повышения цен не только валенками. Стали больше вязать. Спрос на пряжу и спицы подскочил на 41% за январь-ноябрь 2024 года, а число их покупок - на 22%. Более того, все чаще вязанием занимаются мужчины.

Дело, конечно, не только в том, что вязание - это антистресс. На фоне подорожания текстиля оказывается дешевле связать самому себе что-нибудь теплое. Импорт обуви и одежды в Россию за период с января по август 2024 года сократился на 9% по сравнению с предыдущим годом, составив $12,1 млрд. Многие бренды из дружественных стран (в частности, из Турции), обещавшие выйти на российский рынок, так этого и не сделали. Причина, кто бы удивлялся, - санкции. ну ничего, спасемся от них спицами и войлоком.

В 2024 году Ямало-Ненецкий автономный округ возглавил рейтинг доступности покупки автомобиля с результатом 54,7%. В тройку лидеров также вошли Магаданская область (44,5%) и Чукотский автономный округ (43,2%). Все эти регионы характеризуются высокими зарплатами, что способствует большему числу семей, способных приобрести автомобиль.

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра (39,4%) и Ненецкий автономный округ (37,4%) замкнули пятерку лидеров, причем вся топ-пятерка состоит исключительно из северных регионов.

Москва и Санкт-Петербург заняли шестое и десятое места с показателями 37,1% и 28,9% соответственно. Однако для большинства семей в России покупка нового автомобиля по цене 1,2 миллиона рублей остается трудной задачей, особенно в 21 регионе, где менее 10% семей могут позволить себе такую покупку. Антирейтинг опубликую в одном из следующих постов.

A statistical look

Финский МИД: Группа прибрежных государств Балтийского и Северного морей примет целенаправленные меры против российского теневого флота

В связи с саммитом лидеров JEF (Объединенного экспедиционного корпуса) в Таллине 16 декабря группа прибрежных государств Балтийского и Северного морей объявила, что начнет регулярную проверку страховых свидетельств нефтяных танкеров, используемых Россией. Проверки будут проводиться по маршруту, используемому теневым флотом через Ла-Манш, Датский пролив и Финский залив. Кроме того, будут введены дополнительные санкции против нефтяных танкеров, принадлежащих теневому флоту России.

Прочитать статью и обсуждение на AfterShock

Северное сияние в Карелии

Фото: signal maker

Владимир Панов назвал основные проблемы северного завоза https://vybor-naroda.org/lentanovostey/276294-vladimir-panov-nazval-osnovnye-problemy-severnogo-zavoza.html

Директор Института народов Севера Софья Урун рассказала, как поступают и учатся будущие преподаватели родных языков и почему студентов из арктических регионов неудержимо тянет на малую родину.

Институт народов Севера РГПУ им. А.И. Герцена – легендарное учебное заведение. За свою почти 95-летнюю историю Институт подготовил тысячи учителей родных языков и этнокультурологов. Выпускники Института трудятся в школах, культурных центрах, музеях, театрах, многие ушли на госслужбу, кто-то открыл бизнес, есть те, кто нашел себя в фундаментальной науке, успешен в политике или общественной деятельности. Преподаватели и студенты Института создают учебники для школ и вузов, находят уникальные материалы в архивах и во время экспедиций. При этом в Институте к студентам особый подход, им не делают поблажек, но за десятилетия уникальных этнопедагогических исследований в Институте была сформирована особая методика преподавания, которая учитывает особенности национального менталитета и помогает студентам освоить учебную программу и раскрыть свои таланты. О том, как ведется эта работа, «КМНСОЮЗ-NEWS» рассказала директор Института Софья Урун.