В НАО вдвое увеличится финансовая поддержка оленеводства

Среди анонсированных мер поддержки – увеличение ставки субсидии на произведённое мясо оленя на 33%, обновление материально-технической базы, в том числе – обновление материально-технической базы.

В Нормандии на днях случилось северное сияние

Оптина пустынь позавчера

Осень в Шотландии

Госкорпорация "Росатом" планирует принять участие в строительстве пяти контейнеровозов класса Arc7, которые смогут ходить во льдах без помощи ледокола, сообщил руководитель проекта дирекции Северного морского пути ГК "Росатом" Сергей Чемко на Общероссийском форуме стратегов.
"Мы видим большой интерес к развитию контейнерных перевозок. Как раз наша внутренняя компания, которая входит в контур госкорпорации, АО "Русатом Арктик", сейчас делает совместное предприятие с Newnew Shipping Line (китайская судоходная компания - прим. ТАСС), и мы планируем строить пять контейнеровозов высокого арктического класса Arc7, эти суда могут ходить без помощи ледокола во льдах до 140-170 см", - сказал Чемко.
По его словам, СМП "превращается в большой Северный морской путь с границами в порту Санкт-Петербурга", что имеет важное значение, так как появляется новый транспортный коридор. После ввода в эксплуатацию контейнеровозов высокого ледового класса порты Санкт-Петербурга и Архангельска планируется задействовать для запуска круглогодичных арктических перевозок. "Изначально это, наверное, будут базовые порты Китая и порт Санкт-Петербург, а при вводе в эксплуатацию глубоководного района порта Архангельск улучшим эффективность и будем работать на Архангельск", - отметил Чемко.
Общероссийский форум "Стратегическое планирование в регионах и городах России" проходил в Санкт-Петербурге с 10 по 11 октября. В его работе приняли участие представители около 70 субъектов РФ, а также федеральных ведомств и экспертного сообщества. Ключевая тема в этом году - "Стратегии нового времени: суверенитет и партнерство". ТАСС - генеральный информационный партнер форума.

Югорский губернатор Кухарук может подобрать бывшего сенатора

Югорский губернатор Руслан Кухарук вынужден лавировать между группами влияния. Отправив в Совфед свою предшественницу Наталью Комарову, губернатор теперь подыскивает место для экс-сенатора Эдуарда Исакова.

Источники "Акцентов" подтверждают, что Исаков может стать заместителем губернатора Югры. Он может курировать вопросы, связанные с военной подготовкой и в том связи с Минобороны России. Ранее эту сферу курировал уволившийся заместитель губернатора Александр Тиртока. С 2005 по 2019 год Тиртока возглавлял ГУ МЧС по ХМАО и получил звание генерала

Исаков сам инициировал передачу своего места в Совете Федерации экс-губернатору Комаровой. После этого обсуждался переход сенатора на пост в Минспорта России. Однако, как сообщают источники "Акцентов", назначение на федеральный уровень не было согласовано.

В своих заявлениях после отставки он выразил благодарность всем, кто поддерживал его на протяжении его работы в Совете Федерации с 2015 года, отметив, что его работа была "очень продуктивной". Об этой самой "продуктивности" сухо говорят цифры: эксперты "Акцентов" подсчитали, что за два сенаторских срока Исаков стал соавтором 20 законопроектов, из которых только 7 были приняты.

Беды малой авиации


Очередная плохая история про малую авиацию на Северах. В Якутии потерпел крушение Ан-3Т. Погиб один человек из пяти находившихся на борту.

Борт не новый – 1969 года выпуска, был изготовлен как Ан-2, уже в нынешнем тысячелетии был модернизирован до Ан-3Т. В течение своей более чем полувековой карьеры самолет активно летал по Северам, работал в Норильском промрайоне. Сертификат летной годности свежий, (был) действителен до июня 2025-го.

Причина падения – предварительно, двигатель потерял тягу. Антоновские бипланы вообще знамениты тем, что имеют очень маленькие скорости сваливания и способны планировать, т.е. лететь с выключенным двигателем. Соответственно, не будь там лесистой местности, имелись большие шансы на успешную посадку. Но получилось – вот так.

Худшее, что сейчас может сделать начальство – это опять включить режим запрещалкина и приостановить эксплуатацию типа «до выяснения». Будь дело лет пятнадцать назад, так бы оно и было, но сейчас, надеемся, авиационные власти трезвее относятся к той ситуации, в которой мы все оказались, и идиотами себя не проявят.

Это – очередной симптом того, о чем мы говорим уже не первое время. Воздушный флот Северов физически стареет, а заменять выбывающие самолеты нечем – ни новых типов, ни новых бортов отечественного производства нет. Есть долгие (десятилетиями!) разговоры, самореклама в СМИ да скачущие параметры сроков и цен.

Один из мощных факторов, обусловивших такое положение вещей – это жестко ограничительная позиция центра по малой авиации. «Благодаря» такой позиции в нашей слабозаселенной стране с уймой труднодоступных мест фактически задушен один из видов транспорта, оптимальных для организации устойчивой сети местного сообщения. А нет массовой малой авиации – нет и самолетов, нет летных школ, нет бизнеса, нет соответствующей «экосистемы».

Все это необходимо менять, но пока не видно, чтобы что-то системно двигалось в позитивном направлении.

#авиация #инфраструктура #транспорт

РОСТЕХ СОВМЕСТНО С «ГАЗПРОМОМ» ПРЕДСТАВИЛИ НОВЕЙШИЙ МИ-171А3 В КОНФИГУРАЦИИ AURUS
 
Вертолет способен перевозить до десяти пассажиров, его салон включает все необходимое для комфортного перелета, в том числе на большие расстояния. Модификацию также планируется оборудовать специальным панорамным иллюминатором.
 
Многоцелевой вертолет Ми-171А3 создан для обслуживания удаленных труднодоступных объектов. Он обладает уникальными возможностями в своем классе: максимальная взлетная масса машины составляет 13 000 кг, дальность полета с основными топливными баками — более 850 км.

Вертолет может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, в том числе в Арктике.

Казахстанская продукция пойдёт по СМП на челночных ледоколах

Роснефть и Kaz Minerals планируют доставку своей продукции по Северному морскому пути (СМП) с помощью челночных ледоколов.

Как рассказал на пленарном заседании выставки OMR 2024 руководитель проекта Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Сергей Чемко, инвесторы, занимающиеся добычей ресурсов в Арктике, организуют свою логистику, основываясь на возможности круглогодичной навигации как в западной, так и в восточной частях Северного морского пути. Компании «Газпромнефть» и «Новатэк» уже осуществляют круглогодичные перевозки с перевалкой в Мурманске, применяя челночную модель, использующую суда арктического класса Arc7.

По словам эксперта, новые проекты в Арктике сосредоточены в более сложной ледовой обстановке восточной части региона. Такие компании как «Роснефть» с проектом «Восток Ойл» и казахстанская Kaz Minerals с медным месторождением на Чукотке намерены продолжать вывоз продукции по аналогичной схеме круглый год.

На верфи «Звезда» на Дальнем Востоке в настоящее время строятся челноки нового ледового класса, в том числе для «Роснефти», добавил он.