Норвегия планирует увеличить инвестиции в разведку нефтегазовых месторождений

Норвежский офшорный директорат (Norwegian Offshore Directorate, NOD) намеревается увеличить инвестиции в разведку нефтегазовых месторождений с целью предотвращения снижения объемов добычи данных энергоресурсов, следует из пресс-релиза организации.

В сообщении отмечается, что несмотря на значительные запасы нефти и газа на норвежском континентальном шельфе, ожидается снижение общего объема добычи с 2025 года.

"Поэтому нам необходимо увеличить инвестиции в развитие разведки, а также в открытие новых месторождений и инфраструктуру, чтобы замедлить снижение добычи. Отсутствие инвестиций приведет к скорому развалу нефтяной промышленности", - приводятся в релизе слова директора NOD Хьерсти Дале

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

Новые проекты атомной энергетики готовятся в таких северных регионах, как Мурманская область, Якутия, Чукотка, Красноярский край.

Третья линия только к 2028 - Арктик СПГ 2 запаздывает из-за санкций

Проект Арктик СПГ 2 сдвинул сроки строительства третьей производственной линии, сообщают СМИ. Ее возведение началось в прошлом году, а запуск планировался в 2026. Сейчас же работы хотят минимизировать до конца 2025 — начала 2026 и ввести линию в эксплуатацию в 2028.

Среди причин отмечают нехватку необходимого оборудования и танкеров усиленного ледового класса для вывоза СПГ на фоне санкций. На время простоя часть работников хотят отправить на другие площадки: месторождение «Утреннее» и верфь «Звезда», где строятся специализированные суда для проекта. Ранее сообщалось, что Арктик СПГ - 2 уже близок к запуску второй производственной линии.

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

Прекрасный летний вечер около церкви Андрея Первозванного на Вуоксе, Ленинградская область

Церковь расположена на крохотном островке в реке, который представляет собой старый валун.

Для чего же нужен был храм на воде, спросите вы? Изначально он предназначался для лодочников, сплавлявшихся по Вуоксе, в качестве стоянки, где они могли отдохнуть и телом, и духовно. Идею поддержали местные жители, и в 2000 году на этом месте появился небольшой храм. Однако, прихожан поначалу было мало - ближайшие населенные пункты расположены достаточно далеко, а попасть на остров можно было только с помощью лодки.

В 2016 году эту проблему удалось решить: через реку Вуоксу на островок был перекинут арочный мост. Место невероятно живописное, но, к сожалению, храм работает только по выходным - учитывайте этот нюанс, если соберетесь ехать сюда самостоятельно.

Фото: Debbie Rend

❗️Сдача в эксплуатацию мощнейшего ледокола России "Лидер", оказалась сорвана из-за потери мощностей в Украине которые использовались для строительства ледокола

Крупные корпусные отливки для ледокола - кронштейны гребных валов, ледовый зуб, кронштейны пера руля - должны были быть произведены на заводе «Энергомашспецсталь», который расположен в городе Краматорск (под контролем Украины). Предприятие принадлежало России (Росатом получил контроль над ОАО "Энергомашспецсталь" еще в 2010 году и включил его в свой машиностроительный дивизион Атомэнергомаш). После начала войны, в Киеве стал вопрос о национализации завода. В итоге завод критически поврежден авиаударами

Изначально планировалось построить 3 таких судна, сейчас речь идет о том чтобы иметь один. Стоимость каждого такого судна около 1.5 миллиарда долларов. Ранее сдать в эксплуатацию головной атомоход "Лидер" (заводской номер 056001) "Россия" планировалось в 2027 году. По оценке ФГУП "Атомфлот", по состоянию на декабрь 2023 года техническая готовность ледокола "Лидер" составляла 11,14%.

Атомные ледоколы проекта 10510 «Лидер» (ЛК-120Я) - проект российских универсальных двухосадочных атомных ледоколов мощностью 120 МВт с ядерной силовой установкой. 120 мегаватт это в 2 раза мощней самых мощных ледоколов на сегодняшний день

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

Энергетика Якутии: сгущение тумана

В сети опубликована презентация исследования Восточного центра государственного планирования (ФАНУ Востокгосплан) «Рынок электроэнергии Дальневосточного федерального округа».

Материал достаточно любопытный. С большим количеством цифр, в том числе весьма чувствительных для якутских энергетиков.

Так, по данным «Востокгосплана» в Якутии самые большие потери электроэнергии в сетях - 12,2%.
В то время как в среднем по ДФО эта цифра составляет 9,6%, а на Сахалине и вовсе 7,4%.

Мы понимаем, что в северной республике морозы, расстояния и т. д. и т.п. Тем не менее представляется, что местным энергетикам есть над чем поработать (не в смысле тупо заложить потери в тариф).  

Однако по-настоящему в исследовании «Востокгосплана» удивило другое.
В презентации даётся прогноз роста установленной энергомощности к 2029 году по каждому региону Дальнего Востока.

По Якутии эксперты ФАНУ прогнозируют прирост установленной мощности за 2023-2029 годы аж в 75%.
При этом в числе новых энергообъектов названы ТЭС «Чульман» (в Газпроме её называют Южно-Якутской ТЭС), электростанция собственных нужд Газпрома на Чаяндинском месторождении, газопоршневая электростанция в Вилюйске, вторая очередь Якутской ГРЭС-2, Новоленская ТЭС и модернизация Светлинской ГЭС.

Из списка исчезли атомная станция малой мощности в заполярной Усть-Куйге, перевод на газ Нерюнгринской ГРЭС, ну и по мелочи - несколько десятков гибридных электростанций РусГидро в якутской Арктике.

Мы не спорим: возможно, в «Востокгосплане» где-то в чём-то промахнулись.
Но даже не веря в конспирологию, непросто избавиться от ощущения, что эксперты ФАНУ что-то такое знают.

#ФАНУ #Востокгосплан #энергетика #Якутия

Россия и Китай: Энергетика, транспорт, финансы, совместное освоение Арктики

Энергетика, транспорт, финансы, совместное освоение Арктики. Эти сферы российско-китайского всеобъемлющего партнёрства получат новый импульс развития, говорится в совместном коммюнике, опубликованном после визита в Москву премьера Госсовета КНР Ли Цяна.

В числе достигнутых договорённостей - открытие филиалов российских банков в Китае и наоборот. Такое финансовое взаимодействие необходимо для упрощения расчётов в национальных валютах и увеличения объёмов двусторонней торговли.

Прочитать статью и обсуждение на AfterShock

Югра стала лидером по количеству административных дел из-за финансовых нарушений

Чиновники Югры, похоже, реже всего в стране открывают законы. Косячат - и получают административные дела. Среди территориальных управлений Росказны в 2024 году именно югорское оказалось лидером по числу возбужденных административных дел.

После проверок Росказны в Югре возбудили 26 административных дел. Далее идут Хакасия (24 дела), Астраханская область (22), Свердловская область (21), Амурская область (19), Тыва (18).

Где же засели главные лузеры? Оказывается, что в администрации Нефтеюганска. На чиновников мэрии завели 17 административных дел из-за нарушения использования бюджетных денег. Нефтеюганск получил деньги по проекту "Чистая вода".

Еще 7 административных дел схлопотало руководство Департамента строительства и ЖКХ Югры (правда, затем 3 дела были прекращены из-за деятельного раскаяния чиновников). Причина - кривое распределение бюджетных денег по проекту "Чистая вода". Департамент слишком тянул, чтобы раздавать деньги муниципалам.

И это еще не все! На директора департамента промышленности Югры тоже завели дело - за непредоставление сведений Федеральному казначейству (ст. 19.7 КоАП). А на проректора Югорского госуниверситета - за невыполнение предписания (ст. 19.5 КоАП).

Расплатимся Арктикой?


Если оценить всю картину происходящего в российско-китайских отношениях применительно к заполярным делам, несложно заметить, что у КНР на Севморпути складывается ситуация win-win.

Мы буквально затаскиваем Китай на наш эксклюзивный северный маршрут, обильно финансируя это предприятие и предлагая Пекину уже готовые, оплаченные нами решения. Притом последний во все это никак не вкладывается, никаких рисков априорно не несет, а встречных обязательств на себя не принимает. Получится – «Спасибо, Ваня, буду пользоваться!». Не получится – да и не страшно, КНР ничего не теряет.

Но это полдела.

Что особенно опасно, мы заводим китайцев в наше Заполярье без каких-либо условий, и прежде всего – не озаботившись их предварительным эксплицитным согласием с нашим пониманием правового статуса СМП и наших границ в Арктике. Позиция Китая известна: «КНР является приполярным государством, а Арктика представляет собой международную территорию, общее наследие человечества». И она находится в известном противоречии с нашими подходами, где Севморпуть на всем своем протяжении является исторически сложившейся национальной транспортной коммуникацией России, а распоряжаться в Арктике могут только государства региона (и еще где-то на фоне маячит полузабытый призрак секторального подхода к границам).

Однако, обуянные желанием сделать себя полезными для Китая настолько, чтобы он больше с нами считался в некоторых вопросах геополитики и большой торговли, мы идем ему навстречу, совершенно закрывая глаза на китайскую позицию и не поднимая вопроса об ее пересмотре. «Давайте сначала начнем, а там видно будет».

Да, пока что непосредственных угроз вроде как и нет, как и нет выраженной постоянной вовлеченности КНР в экономику и транспорт АЗРФ. Но есть вариант, что рано или поздно мы преуспеем и Китай таки станет крупным игроком в российском сегменте Заполярья. И чем дальше, тем меньше он будет зависеть от нас, имея свой ледокольный флот, сложную и разветвленную инфраструктуру присутствия, постоянные и углубившиеся за годы интересы, а также механизмы их обеспечения. При этом считая себя в полном праве там находиться и в упор не замечая самобытных представлений российской стороны о неких реалиях в акватории СЛО.

Надо ли говорить об опасностях подобного подхода?

#КНР #СМП