В ХМАО прошла первая операция по гидроразрыву пласта с применением отечественного флота

В первые в практике нефтедобычи Ханты-Мансийского автономного округа там был применен отечественный флот (комплекс оборудования) по гидроразрыву пласта (ГРП). Об этом сообщило агентство РИА Новости со ссылкой на заместителя министра промышленности и торговли РФ Михаила Иванова.

«У нас сформулированы большие треки работы с нефтегазовыми компаниями… Например, проект, связанный с освоением производства оборудования для гидравлического разрыва пласта. В свое время мы поддержали этот проект в объеме более 3 миллиардов рублей», — приводит РИА Новости слова замминистра промышленности.
Как отмечала ранее газета «Ведомости», число выработанных месторождений углеводородов в традиционных регионах, таких как Западная Сибирь, растет, также растет доля трудноизвлекаемых запасов (ТРИЗ) нефти в общем объеме добычи. Один из эффективных способов повышения дебита скважин — гидроразрыв пласта (ГРП), однако крупнейшие производители оборудования для ГРП — западные корпорации — ушли из России после усиления санкций. 

При этом число выработанных месторождений углеводородов в традиционных регионах, таких как Западная Сибирь, растет, а также растет доля трудноизвлекаемых запасов нефти в общем объеме добычи. Один из эффективных способов повышения дебита скважин — гидроразрыв пласта, однако крупнейшие производители оборудования для ГРП — западные корпорации — ушли из России после усиления санкций.

В топ-5 мировых производителей флотов ГРП входит лишь одна компания из дружественной страны — белорусский «Фидмаш», отмечало издание, указывая, что на этом фоне крупнейшими игроками рынка ГРП в нашей стране стали в основном российские организации, в том числе входящие в вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК). Это «РН-ГРП» (структура «Роснефти»), «Мекаминефть», «Шлюмберже», «Сургутнефтегаз» и «Петро Велт Технолоджис».

Источник:
https://t.iss.one/expert_ru/24410

Власти ЯНАО рассказали, куда будут девать 203 тысячи тонн мусора ежегодно

В Салехарде, Муравленко и Новом Уренгое начнут работать автоматизированные мусоросортировочные комплексы с полигонами. Их планируют запустить в конце 2025 года, сообщается на сайте губернатора ЯНАО.

«Три концессионных соглашения о создании и эксплуатации [комплексов] уже подписаны правительством Ямала. Мощность новых объектов позволит сортировать и обрабатывать 203 тысячи тонн мусора в год, в том числе 55 тысяч тонн в Салехарде, 65 тысяч тонн в Муравленко и 83 тысячи тонн в Новом Уренгое», — говорится в сообщении.

Мусор будет сортироваться по типу, весу, форме, объему, химическому составу. Комплексы оснастят шредерами для измельчения крупногабаритных отходов. Отобранное вторсырье будет прессоваться для уменьшения объемов и отправляться на переработку в другие регионы.

Новые комплексы будут строить с привлечением средств публичной правовой компании «Российский экологический оператор». Проектная документация уже разработана и получила положительные заключения экспертиз.

Искусственный интеллект устроился на работу в правительство ЯНАО и не хочет уходить

Помимо реализованных идей по внедрению искусственного интеллекта в работу ведомств Ямала на подходе новые. Представители власти решили, как облегчить работу с помощью этого инструмента. Подробности агентству «Север-Пресс» сообщил начальник отдела цифрового развития департамента ИТ и связи ЯНАО Алексей Кириченко.

«Очень много идей. Разные степени реализации и проработки. Сейчас реализуется большой спектр задач с использованием именно компьютерного зрения: распознавание номеров, людей в кадре для подведения статистики, как посещаются те или иные мероприятия. Мы пока еще не оценивали, насколько это облегчает работу», — рассказал Кириченко.

Искусственный интеллект используется в медицине для постановки диагнозов, в дорожной сфере — следит за качеством покрытий, облегчает работу пресс-секретарей — помогает в генерации контента. В ямальских ЗАГСах сценарий для поздравительной речи при заключении брака создает ИИ. Также разработан ЯмалGPT.

«Поручение губернатора ЯНАО звучало: всем органам власти использовать искусственный интеллект. Сейчас это активно используется, каждый орган власти придумал по своим отраслям, где бы он хотел упростить процесс и автоматизировать рутинные истории», — рассказал Кириченко.

Головной ледокольный патрульный корабль «Иван Папанин» вышел во льды на ходовые испытания

Универсальный патрульный корабль проекта 23350 шифр «Арктика» способен выполнять задачи ледокола, буксира, пожарного судна и ударной ракетной платформы в любых зонах мореплавания. Благодаря усиленному корпусу и мощным двигателям, «Иван Папанин» может проламывать лед толщиной до 1,7 метра.

Полное водоизмещение корабля - 8500 тонн, длина - 114,5 метров, ширина - 19,5 метров. Дальность хода - 10 тысяч морских миль, скорость - до 18 узлов, автономность плавания - до 70 суток. Экипаж - 60 моряков с возможностью взять на борт еще полсотни человек.

На новом ледоколе все моряки размещаются в каютах. Матросы и старшины живут в 4-местных каютах, офицеры и мичманы - в 2-х местных помещениях, а командный состав - в одноместных каютах. Каждая из кают имеет отдельный санитарный блок с душевой, туалетом и умывальником. Также на корабле созданы зона отдыха и просторный спортзал.

На борту судна будут базироваться два скоростных патрульных катера проекта 03160 «Раптор», вертолёт Ка-27 или Ка-226, а также БПЛА в палубном ангаре. Также на этом корабле будет так же базироваться десантный катер на воздушной подушке проекта 23321 «Манул».

Вооружение «Ивана Папанина» составляет 76,2 миллиметровая артиллерийская установка АК-176МА с дальностью стрельбы до 15 километров и скорострельностью до 120 выстрелов в минуту; две контейнерные пусковые установки, в каждой из которых разместят по четыре крылатых ракеты «Калибр», или противокорабельных ПКР «Уран»; четыре 12,7-миллиметровых установки «Корд», а также восемь ПЗРК «Игла», или «Верба».

Проектный офис развития Арктики организует в конце апреля масштабную дискуссию о проблемах стратегического развития Арктической зоны России. В рамках этого проекта на портале GoArctic опубликована статья о зарубежном опыте — о том, как планирует развиваться единственный арктический штат США, Аляска.

Горизонты американской Арктики очерчены несколькими крупнейшими инициативами. Потенциально крупнейшим инфраструктурным проектом, развитием которого США занимаются совместно с Канадой, является Северо-Западный проход (СЗП) — морской коридор, соединяющий Атлантический и Тихий океаны через Арктику. Однако его освоение — это вопрос огромных инвестиций и продолжительного времени.

А вот новые проекты по добыче нефти и газа на Аляске имеют гораздо более обозримые перспективы. Уже восемь лет продолжается борьба за добычу ресурсов в ранее запретных заповедных зонах Аляски: на одной чаше весов находятся соображения экологии, на другой — создания новых рабочих мест, которые помогут сократить отток населения из региона. Крупнейшим из добычных проектов в Национальном заповеднике Аляски является Willow корпорации ConocoPhillips.

@GoArctic

Занятные вещи творятся в соседней Финляндии. Местные саамы с удивлением обнаружили, что появление американских военных баз на территории родного края угрожает их традиционным занятиям и правам человека.

Так, в городке Инари среди саамов растет недовольство из-за отсутствия консультаций министерства обороны Финляндии по оборонному соглашению с Соединенными Штатами.

Ряд неправительственных организаций уже выпустил заявление, где выражается обеспокоенность из-за «возможного негативного влияния военной деятельности и подготовки на традиционные средства существования саамов».

Активность войск НАТО усложнит и ограничит традиционные занятия народа — оленеводство, охота и рыболовство, а также нарушит основные права человека, связанные с ними. Для саамов, являющихся коренным малочисленным народом в Финляндии, это принципиально важно ради выживания и сохранения культуры.

Подозреваем, что это только цветочки. Какие ягодки ждут финнов, саамов и оленей, они могут посмотреть на примере стран, где американцы квартируются уже давно.

У главного тренера сборной Ямала по тайскому боксу Олега Зиннера есть все шансы победить на праймериз, чтобы потом избраться депутатом гордумы Ноябрьска

После визита президента Владимира Путина Чукотка постоянно удостаивается индивидуальных решений правительства для решения насущных задач. Одна из проблем региона состоит в том, что аэропорт Анадыря, построенный в советские времена, благодаря хитроумному решению, не имеет прямой связи со столицей региона.
 
Аэропорт расположен на другом берегу залива, в связи с чем летом и в межсезонье жители добираются туда на баржах и вертолетах (а зимой по льду). Столь странное занятие продолжается десятилетиями, но ему, наконец, найдена альтернатива. По решению главы правительства Михаила Мишустина регион получит 120 млн рублей на закупку пассажирских судов.
 
Принято решение обеспечить Чукотку не менее чем четырьмя аэролодками «Север 750К Long» и одной аэролодкой «Фантом 850А». Начать их использование планируется с сентября этого года. Аэролодка «Север 750К Long» имеет грузоподъемность 1,8 тонн или до 10 человек на лодке, а более мощная аэролодка «Фантом 850А» с грузоподъемностью 2,5 тонн вмещает 14 человек с возможностью дополнительного размещения еще 5 человек.
 
Повезло красноярской компании «Север», у которой и будут куплены аэролодки. Эта компания, основанная местным предпринимателем Андреем Паршиным, выпускает аэролодки и снегоболотоходы с 2014 года, производя ежемесячно 70 единиц амфибийной техники.
 
С поставками аэролодок жители Анадыря смогут, наконец, нормально добираться до аэропорта и обратно. Пока неизвестно, будет ли эта возможность бесплатной, а также остается загадкой, почему это решение не было принято ранее, в том числе во времена, когда регионом руководил олигарх Роман Абрамович, стоимость яхт которого многократно превосходит стоимость аэролодок.