Включить Кольский залив в единый водный проект
https://vybor-naroda.org/stovyborah/podrobnosti/242729-vkljuchit-kolskij-zaliv-v-edinyj-vodnyj-proekt.html

Мурманская область - одним из лидеров по проекту «Экология»
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/242736-murmanskaja-oblast-odnim-iz-liderov-po-proektu-jekologija.html

Когда «Севморпуть» зайдёт в Тикси?

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» вышел из порта Санкт-Петербург в первый в этом году каботажный рейс по маршруту:
Санкт-Петербург - порт Восточный (Находка) – Петропавловск-Камчатский – Мурманск.

Везёт на Дальний Восток более ста контейнеров, металлоконструкции, пиломатериалы, краны и автотехнику.
Увы, всё это богатство не для Якутии.
Пока не для Якутии.

Северной республике осталось дождаться строительства глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте в районе арктического села Найба.

По инициативе Главы Якутии Айсена Николаева нужные шаги уже делаются на уровне правительства России.

И тогда… Не исключено, что привычным станет маршрут Санкт-Петербург – порт Тикси (Якутия) – порт Восточный (Находка) – Петропавловск-Камчатский – Мурманск

Ведь к терминалу Найба (войдёт в состав морпорта Тикси) будут привязаны и Северный завоз, и грузы для АЭС малой мощности в Усть-Куйге, а также целого ряда горнодобывающих предприятий.

Так что ждём!

@ykt2100

СМП как поле битвы за будущее

Текущая геополитическая конфигурация усилила значимость российского сегмента Арктики, как региона с огромным потенциалом для будущего страны. Одним из национальных приоритетов здесь выступает развитие Северного морского пути.

Проблематику обсудили участники круглого стола «Поле битвы: Арктика. Внутренние и внешние вызовы развития Северного морского коридора в интересах России», который прошел в рамках Международного военно-морского салона «МВМС-2023». Подготовили ключевые заявления участников.

▶️ Развитие СМП должно идти с акцентом на технологии государственного управления. Аналог такой системы — советский Госплан. При этом процесс максимального вовлечения государственных структур в его реализацию не исключает широкого использование рыночных механизмов.

▶️ На первом этапе основными грузами для СМП выступают нефть, СПГ и уголь, однако в перспективе диверсификация будет расти. В Арктике находится 90% запасов редкоземельных металлов, кобальт, литий, апатитовые руды. В АЗРФ уже выдано 4300 лицензий на разработку перспективных месторождений.

▶️ Никакие решения не должны приниматься в ущерб территориальной и военной безопасности для России в арктическом регионе. СМП — не только логистическая артерия, но и элемент национальной безопасности, эффективный механизм повышения связности северных территорий.

▶️ Ключевые вопросы развития трассы — инфраструктурные, запланирована модернизация 14 портов от Мурманска до Владивостока. В ближайшие годы Россия получит арктический флот — 153 судна ледового класса, включая новейшие ледоколы.

▶️ Работу арктического флота поддержит обновленная спутниковая группировка, повысится точность прогнозирования ледовой обстановки, на всей протяженности появится аварийно-спасательная инфраструктура. Параллельно ведется настройка необходимой законодательной базы.

▶️ Реализация проекта СМП обеспечит разворот экспорта на Восток, создаст предпосылки для дальнейшего освоения региона и повысит национальную безопасность.

С морским приветом, @sevmorput

📍Свыше 100 команд представят проекты цифровых сервисов для Арктики на конкурсе «АркТек Дата»

Участниками конкурса по разработке цифровых решений для Арктики «АркТек Дата» станут представители 110 IT-команд, которые представят свои проекты в сфере урбанистики, экологии и туризма.

«Имея собственный позитивный опыт разработки IT-решений, мы уверены, что современные цифровые технологии могут качественно изменить жизнь людей в Арктике. Оптимизация инфраструктуры городов и транспортной системы, интерактивный мониторинг экологии и климата Крайнего Севера на основе больших данных сделают Арктику более привлекательным регионом, где развивается не только добывающий сектор, но и сервисная экономика, создающая комфортные условия для жизни и работы людей», — отметил директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов.

Подробнее

Фото: Наука. рф

💶Гидрографическое предприятие вложит в создание инфраструктуры Севморпути 34,8 млрд рублей

34,8 млрд рублей бюджетных средств будет вложено до 2026 года Гидрографическим предприятием в создание инфраструктуры Севморпути. В планах на период 2023-2026 гг. реализация 5 инвестиционных проектов по созданию объектов федеральной собственности портовой инфраструктуры в акватории Северного морского пути с привлечением средств федерального бюджета порядка 34,8 млрд рублей.

Об этом сообщил генеральный директор предприятия Александр Бенгерт в ходе совещания Дирекции СМП Госкорпорации «Росатом», предваряющего торжественные мероприятия, посвященные 90-летию предприятия.

Он перечислил проекты, это: терминал сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата «Утренний», строительство акватории грузового причала и канала морского угольного терминала на базе Сырадасайского месторождения, нефтяной терминал «Порт бухта Север», создание грузового морского терминала на мысе Наглейнын в морском порту Певек» и создание там же инфраструктуры для размещения малых плавучих энергоблоков.

В рамках реализации этих инвестиционных проектов планируется заключение в 2023 году более 10 Государственных контрактов. Также в планах в период навигации 2023 года – создание объектов федеральной собственности портовой инфраструктуры в акватории СМП с привлечением средств внебюджетных источников порядка 12,77 млрд. руб. Это реконструкция объекта «Морской канал» (Судоходный подходной канал в Обской губе Карского моря)».

Александр Бенгерт отметил, что в период с 2020 по 2022 год предприятием в рамках создания объектов федеральной собственности объекта «Терминал сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата «Утренний» из федерального бюджета было привечено 96,247 млрд. руб.

@mediapaluba #судоходство

По данным «Ъ», стоимость проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2» выросла примерно до $25 млрд с первоначально заявленных $21,3 млрд. Рост затрат вызван переходом на использование электроприводов на второй и третьей линиях проекта и увеличением потребностей в электроэнергии.

Увеличение стоимости будет покрыто за счет инвестиций акционеров, однако, вероятно, без участия французской TotalEnergies, которая объявила о прекращении вложений в проекты в РФ. По мнению аналитиков, рост стоимости «Арктик СПГ-2» не является критичным, поскольку по удельным затратам проект все равно окажется дешевле, чем действующий «Ямал СПГ».

#Ъузнал

В Россию пришло первое плавучее хранилище СПГ

Вчера вечером 25 июня, по данным AIS, 400-метровое плавучее хранилище СПГ Saam FSU, которое будет обслуживать арктические проекты «Новатэка», подошло на буксире к Кольскому заливу, преодолев 16 тыс миль, пишет EADaily. Судно стоит в Баренцевом море в 40 милях от Мурманска. У хранилища находятся два буксира Vengery и Venie, а Ossoy и Sienna зашли в Мурманск.

Saam FSU покинуло бухту Окпо в Южной Корее 22 февраля. Плавучее хранилище стоимостью $ 748 млн повели по самому протяженному маршруту — в обход Африки.

Новое хранилище газа будет одним из двух, которые «Новатэк» получит в этом году. Компания заказала плавучие ПХГ три года назад для оптимизации поставок СПГ. Хранилища более чем вдвое превышают действующие танкеры (более 200 млн м3 газа в виде СПГ) и их установят в Мурманске и на Камчатке.

Суть состоит в том, чтобы сократить путь танкерам ледового класса от порта Сабетта на Ямале в канун запуска второго арктического проекта «Арктик СПГ-2». Например, теперь им не придется везти груз до самой Европы как для местных потребителей, так и для перегрузки на азиатский маршрут во время отсутствия навигации по СМП. Из хранилища в Мурманске груз будут забирать обычные танкеры, а круговой маршрут ледокольных сократится с 2 500—3 200 миль до 1 000 миль — 6 дней вместо 16—24 дней.

Не менее эффективным будет и хранилище на Камчатке. Традиционно по Северному морскому пути ледокольные газовозы проходят весь маршрут, который составляет 6 тыс. миль до Китая. Хранилище на Камчатке позволит сократить его более чем на треть (до 3,7 тыс. миль).

https://t.iss.one/needleraw/9532

Лед тронулся: волонтеры, бизнесмены и эксперты – за одним столом
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/242726-led-tronulsja-volontery-biznesmeny-i-jeksperty-za-odnim-stolom.html

ТЭК ушел на разведку

Все российские компании сумели сохранить объемы инвестиций в геологоразведку, что говорит о том, что они смотрят в будущее и намерены развивать свой бизнес. Объемы финансирования сохранились, несмотря на санкционное давление западных стран, причем как в нефтегазовой, так и в отраслях, которые добывают твердые полезные ископаемые.

"Пока ни одна компания не снижала объемов геологоразведки, что по нефтяной части, что по твердым полезным ископаемым. Остаются на уровне прошлого года", — сказал в интервью "РИА Новости" глава Роснедр Евгений Петров.

По его словам, инвестиции в геологоразведку по итогам года могут даже вырасти. Например, по твердым полезным ископаемым они могут превысить уровень 2022 года на 15,8 млрд рублей или на 25%.

"Тут важно, чтобы не только объемы финансирования сохранялись, но и, самое главное, объемы работ, так как компании уходят в более сложные регионы, где геологоразведка может быть дороже. Но пока объемы работ сохраняются, а дальше — время покажет", — отметил он.

Глава Минприроды Александр Козлов говорил, что Россия намерена активизировать геологоразведку углеводородов на востоке страны. Это необходимо для того, чтобы обеспечить увеличение поставок газа азиатским партнерам и быть географически ближе к будущим потребителям и транспортной инфраструктуре.

Ожидается, что переориентация российских нефтяных и газовых компаний на новые рынки, прежде всего, АТР должна привести к активизации геологоразведочных работ во всей Восточной Сибири и на шельфе Охотского моря, а также к росту инвестиций в развитие минерально-сырьевых центров, близких к рынкам реализации углеводородного сырья.

КОНТЕЙНЕРОВОЗ «СЕВМОРПУТЬ» ВЫШЕЛ В ПЕРВЫЙ СУБСИДИРУЕМЫЙ КАБОТАЖНЫЙ РЕЙС НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
 
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» вышел из порта Санкт-Петербург в субсидируемый каботажный рейс по маршруту Санкт-Петербург — порт Восточный (Находка) — Петропавловск-Камчатский — Мурманск.
 
На Дальний Восток судно доставит более ста контейнеров, металлоконструкции, пиломатериалы, краны и автотехнику. Загрузка обеспечена на 90%, планируется, что переход до порта Восточный займёт около 22 суток.

«Севморпуть» выполнит два субсидируемых каботажных рейса на Дальний Восток в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути». Второй рейс должен пройти в октябре.

«Арктика. Лед тронулся»: как отдать долги поколений прошлого?
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/242740-arktika-led-tronulsja-kak-otdat-dolgi-pokolenij-proshlogo.html

Югорцы убиваются наркотой, пока губернаторша Комарова раздает миллионы на "профилактику"

Целых 8 миллионов рублей выделили в Югре на профилактику наркомании. Тратят сумму каждый год. И тратят впустую: наркопреступность в Югре не снижается - в среднем по 2,5 тысячи эпизодов каждый год.

Мэры получают бюджетные деньги за самую креативную госпропаганду "жизни без наркотиков". Только наркоманая эта пропаганда до лампочки. В зажиточном Сургуте, например, с начала года нашли больше 500 наркоманов, заявлял главврач местной психоневрологической больницы. Каждую неделю в городе изымают больше 1 кг наркотиков.

В других югорских городах наркоситуация еще хуже. Аутсайдеры - Мегион, Нягань и Лангепас, согласно отчету правительства. Лангепас, кстати, получит больше всего денег на профилактику наркомании - 1,4 млн рублей.

Много на такие деньги жизней спасешь?! Особенно учитывая доступность наркотиков в регионе: полиция только успевает задерживать курьеров и закрывать все новые интернет-магазины.

Куда уходят бюджетные миллионы, непонятно. Люди в ХМАО продолжают травиться или зарабатывать на вредных веществах. А Комарова продолжает вкидывать деньги в черную дыру.

На форуме «Арктика. Лёд тронулся» зашел разговор об экологии
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/242848-na-forume-arktika-led-tronulsja-zashel-razgovor-ob-jekologii.html