Платформа "Северный полюс" попала в шторм

Пяти-шестибалльный шторм встретил самодвижущуюся ледостойкую платформу в Баренцевом море. И судно, на котором идет экспедиция "Северный полюс-41", достойно выдержало испытание.

В столь сильный и продолжительный шторм новое судно еще не попадало, пояснил старший помощник капитана Виталий Набок. Да, по его словам, штормило во время перехода от Петербурга до Мурманска, но меньше. Тогда было три-четыре балла, иногда доходило до пяти.

"Платформа идет хорошо, не зарывается, не выпрыгивает, а плавно перекачивается. И это большой плюс, - отметил старпом. - Мы в реальности видим, насколько точны были инженерные расчеты параметров судна, которые и дали столь хороший результат".

Так что можно сказать: шторм в Баренцевом море стал "боевым крещением" полярного судна.

Что касается качки, то по личным ощущениям автора этих строк, она значительно меньше, чем при той же волне в Ладоге. Старпом пояснил: на море шторм при той же силе может ощущаться легче, чем на озере. Озерные волны - более короткие и "жестокие", из-за мелководья. На озере нет места, чтобы разыграться волне. А морские просторы позволяют ей перекатываться более плавно. Отсюда - и лучшая переносимость качки.

Баренцево море считается у полярников самым суровым. На морях Карском и Лаптевых, в которые предстоит плыть "Северному полюсу", возможность развиться большой волне все-таки сдерживает лед. А Баренцево не замерзает, спасибо Гольфстриму. Если и замерзает, то в прибрежных районах, что в целом на ситуацию не влияет.

#ЛСП #экспедиция

Участники экспедиции в залив Благополучия уточнят расположение радиоактивных отходов

Экспедиция российских ученых в залив Благополучия, расположенный на восточном берегу Новой Земли (Карское море), которая стартовала из Мурманска 19 сентября, позволит уточнить расположение некогда потерянных контейнеров с ядерными отходами и отследить уровень радиоактивности, накопленной в ледниках архипелага. Об этом сообщил научный руководитель направления "Экология океанов" Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН академик Михаил Флинт.

Экспедиция ученых института и специалистов МЧС РФ продлится с 19 сентября по 10 октября. Они отправятся в Арктику на научно-исследовательском судне "Академик Мстислав Келдыш".

"Согласно архивным данным, в заливе Благополучия находится огромное количество контейнеров с радиоактивными отходами, которые многие годы не могли найти. Мы показали, что в заливе структуры дна и осадков таковы, что эти контейнеры "сползли" по склону дна вместе с мягкими осадками и находятся на значительном расстоянии от места их первоначального захоронения, указанного в архивах. Мы установили их локализацию и в экспедиции планируем продолжить картирование их точного местоположения, а также оценить их состояние и наличие утечек загрязнения", - сказал Флинт.

#арктика #экспедиция #наука #экология #отходы #радиация

Экспедиция по экологическому мониторингу пройдет на лихтеровозе "Севморпуть"

На атомном лихтеровозе "Севморпуть" пройдет экспедиция по попутному экологическому мониторингу Северного морского пути. Полевые работы дополнят данные о фауне морских акваторий российской Арктики и состоянии морской воды в предзимний период в границах Севморпути.

Научная экспедиция будет совмещена с коммерческим грузовым рейсом судна.

Зоологи будут наблюдать за морскими млекопитающими, описывая их половозрастной состав и поведение, а также за морскими и околоводными птицами, проводя учет сроков миграции и оценят их встречаемость в каждом море.

#арктика #севморпуть #экспедиция #экология

Гидрографическое судно Северного флота "Ромуальд Муклевич" вышло в море, чтобы отработать планы комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества "Помни войну".

Судну предстоит завершить второй сезон экспедиции этапом "Териберка", а также обследовать ряд районов, которые не были изучены из-за сложных гидрометеоусловий.

В этот раз объектами поиска станут советские корабли СКР-19, СКР-31, подводная лодка М-122, транспорт "Революция", гидрографическое судно "Меридиан", суда союзников "Томас Скотт" и "Эффингам". Предстоит также обследовать ряд районов, где отмечены обрывы тралов и выставлялись немецкие минные заграждения.

В прошлом году экспедиция охватила Баренцево и А карское моря, к проведению поиска привлекались 12 кораблей и судов Северного флота. По итогам экспедиции было обнаружено четыре боевых корабля - предположительно советские сторожевые корабли "Пассат" и "Туман". Напомним, "Туман" и "Пассат" были уничтожены в июле и августе 1941 года.

#экспедиция #история #арктика

МЧС проведет экспедицию в Арктике для отработки новых способов спасения в суровом климате

МЧС России весной 2023 года проведет экспедицию в Арктике, во время которой будут отработаны новые способы спасения людей в суровых арктических условиях, ликвидации последствий ЧС и создание ледового аэродрома. Об этом сообщил советник главы МЧС РФ Данила Мартынов.

"Экспедиция пройдет с 25 марта по 7 апреля по территории трех регионов - Коми, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов. Общая протяженность маршрута превысит 1,6 тыс. км. Задача экспедиции - отработать новые способы и методы при спасении в суровых климатических условиях и апробировать 15 образцов техники от существующей до перспективной, чтобы проверить, как она работает в реальных арктических условиях", - сказал он.

Особенности маршрута будут включать в себя прохождение по заснеженной территории, прибрежной ледовой поверхности, преодоление водных преград, крутых спусков и подъемов, а также продвижение по малоориентированной местности в условиях полной автономности. "Это будет не просто поход из пункта А в пункт Б, а именно экспедиция с ежедневными прикладными элементами", - рассказал Мартынов.

Ледовый аэродром и другие задачи

Советник главы МЧС сообщил, что во время экспедиции впервые в истории ведомства спасатели построят реальный ледовый аэродром для посадки и взлета самолета Ан-74. "Это будет настоящая взлетно-посадочная полоса, на которую приземлится борт, чтобы эвакуировать условного пострадавшего", - сообщил он.

Уникальность экспедиции заключается в решении большого количества практических задач. Среди них поиск "потерявшейся" туристической группы с применением беспилотников, авиации, снегоходов, десантирование спасателей и грузов с использованием новейших платформ для дальнейшего развертывания лагеря и мобильного госпиталя, а также испытание оборудования, экипировки, снаряжения, предназначенных для работы в условиях Крайнего Севера.

"Самое главное, что это будет не имитация, не бумажный отчет, а реальные действия в настоящих арктических условиях, они будут от и до максимально реалистичными. Для выполнения каждого элемента будет установлен тайминг, чтобы мы могли понять, сколько времени потребуется для выполнения той или иной задачи ", - подчеркнул Мартынов.

Так, участники экспедиции в один из дней будут совершать марш-бросок, испытывая по максимуму и возможности человеческого организма, и возможности техники. В другой день они будут пробираться по льду до условно замерзшего во льдах сухогруза, на котором заблокированы пострадавшие, в третий день добираться до оказавшегося под лавиной туриста, при этом протестируют новейший маяк, необходимый для обнаружения человека. На практике будут отработаны и вопросы арктической тактической медицины. "При температуре минус 40-45 градусов спасатель в полной экипировке будет погружаться в воду, затем он должен будет выбраться из нее, снять одежду, при этом не замерзнув, переодеться и идти выполнять свою работу дальше", - рассказал Мартынов.

В экспедиции примут участие сотрудники Центра по проведению спасательных операций особого риска "Лидер", отряда "Центроспас", спасатели арктических центров Ямала и Ненецкого автономного округа, а также представители разработчиков техники. 

#арктика #мчс #экспедиция #безопасность

В экспедицию во льды западной Арктики пойдёт старинный поморский коч

Ну, как старинный? Это сделанная на основе старых традициях традиционного деревянного судостроения реконструкция. Проект был запущен ещё в 2019-м.

Теперь это полноценный научно-исследовательский корабль, а ещё и туристический экспонат. Точно такие суда ещё в начале XVIII века прошли путь от Поморья до Ямала. Это была Великая Северная экспедиция, ранее её называли «Второй Камчатской», которая отчалила в 1734 году от архангельского берега в составе Двинско-Обского отряда и семь лет изучала прибрежные территории Ледовитого океана от Архангельска до Обдорска (нынешнего Салехарда).

Поморские кочи «Обь» и «Экспедицион» изготовили для неё на Пинеге. Энтузиасты проекта нашли описания кочей капитана Мятлева из Архангельска, которые были построены к маршруту той самой Великой Северной экспедиции в начале XVIII века. Тогда на карту были нанесены берега, моря, проливы Карского моря и пролива Малыгина, отделявший полуостров Ямал и остров Белый.

Теперь коч пройдёт по Мангазейскому морскому ходу, который знали поморы столетия назад: Архангельск-Новая Земля-Святой Нос-Колгуев-Вайгач- Белый остров и далее через Мангазею до Омска, правда, без заходов в волоки на Канином носу и Ямале, но со швартовкой на острове Белом – священной земле ненцев и настоящем месте силы, где расположены древние святилища северного народа, населяющего эти места.

Инициатором и руководителем нынешнего проекта стал глава Фонда возрождения традиционного судостроения и арктического мореплавания Глеб Плетнёв. Построенный по старинным, передаваемым из поколения в поколение поморским технологиям коч будет зимовать в Салехарде. На борту будут организованы художественные и фотовыставки исторических документов, артефактов, а до и после зимовки в Ямало-Ненецком округе он может использоваться в качестве биологической и гидрографической станции.

Сам проект на строительстве поморского коча не закончится – на его базе создана «Арктическая школа традиционного деревянного судостроения», получившая два года назад финансирование Фонда президентских грантов. Современный старинный коч оснащён парусами, плотами, современными средствами спасения, каютами. На время экспедиции ему по необходимости обещают поддержку судов сопровождения.

#судостроение #экспедиция #история