Роскосмос представил средства навигации по Северному морскому пути
В рамках третьего дня выставки Международного военно-технического форума «Армия – 2022» сотрудниками Роскосмоса были представлены средства беспрепятственной навигации по Северному морскому пути. Об этом пишет Роскосмос в своём Telegram-канале
Основа новинки — монтируемый на корпусе морского судна помехозащищенный навигационный модуль разработки Российских космических систем
Главная задача такого модуля — определение местоположения пользователя в пространстве до точнейших координат при воздействии помех, мощность которых превышает мощность слабых спутниковых навигационных сигналов.
Свежая технология позволяет объединить навигационные данные и спутниковую информацию дистанционного зондирования Земли в единую цифровую систему
Совмещенная информация поступает на навигационное оборудование судна и позволяет в режиме реального времени строить маршрут с учетом окружающей ледовой и метеообстановки
#Севморпуть #Роскосмос #навигация #судоходство
В рамках третьего дня выставки Международного военно-технического форума «Армия – 2022» сотрудниками Роскосмоса были представлены средства беспрепятственной навигации по Северному морскому пути. Об этом пишет Роскосмос в своём Telegram-канале
Основа новинки — монтируемый на корпусе морского судна помехозащищенный навигационный модуль разработки Российских космических систем
Главная задача такого модуля — определение местоположения пользователя в пространстве до точнейших координат при воздействии помех, мощность которых превышает мощность слабых спутниковых навигационных сигналов.
Свежая технология позволяет объединить навигационные данные и спутниковую информацию дистанционного зондирования Земли в единую цифровую систему
Совмещенная информация поступает на навигационное оборудование судна и позволяет в режиме реального времени строить маршрут с учетом окружающей ледовой и метеообстановки
#Севморпуть #Роскосмос #навигация #судоходство
Владимир Панов - переориентация грузовых потоков на Восток стала очевидным фактом
Арктическое судоходство в последние пяти лет демонстрирует устойчивую динамику. Круглогодичная навигация в западном секторе уже факт, сегодня основной акцент на готовности к круглогодичной навигации в восточном направлении СМП.
Стратегические задачи и планы по развитию инфраструктуры СМП до 2030 года и последующий период были представлены участникам Совета, специальным представителем госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместителем председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимиром Пановым.
«В условиях внешнего санкционного давления переориентация грузовых потоков на восток стала очевидным фактом. На востоке сконцентрированы как потребители нашей продукции, так и потенциальные инвесторы в развитие Арктики. Наша миссия — обеспечить круглогодичную навигацию начиная с декабря 2024 года.
На это направлена и совместная работа по поручению президента над планом развития СМП до 2035 года, сейчас продолжаем взаимодействие с грузоотправителями по внесению изменений в правила плавания и сегодня предложили на обсуждение участников Совета модель судоходства на СМП. По расчетам, сделанным Миндальвостока, Минэкономразвития и госкорпорацией «Росатом», до 2035 года новые проекты создадут 31,5 триллиона ВВП и принесут в бюджет более 13 триллионов рублей налогов», — считает Владимир Панов.
#севморпуть #владимир_панов #навигация #судоходство #росатом
Арктическое судоходство в последние пяти лет демонстрирует устойчивую динамику. Круглогодичная навигация в западном секторе уже факт, сегодня основной акцент на готовности к круглогодичной навигации в восточном направлении СМП.
Стратегические задачи и планы по развитию инфраструктуры СМП до 2030 года и последующий период были представлены участникам Совета, специальным представителем госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместителем председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимиром Пановым.
«В условиях внешнего санкционного давления переориентация грузовых потоков на восток стала очевидным фактом. На востоке сконцентрированы как потребители нашей продукции, так и потенциальные инвесторы в развитие Арктики. Наша миссия — обеспечить круглогодичную навигацию начиная с декабря 2024 года.
На это направлена и совместная работа по поручению президента над планом развития СМП до 2035 года, сейчас продолжаем взаимодействие с грузоотправителями по внесению изменений в правила плавания и сегодня предложили на обсуждение участников Совета модель судоходства на СМП. По расчетам, сделанным Миндальвостока, Минэкономразвития и госкорпорацией «Росатом», до 2035 года новые проекты создадут 31,5 триллиона ВВП и принесут в бюджет более 13 триллионов рублей налогов», — считает Владимир Панов.
#севморпуть #владимир_панов #навигация #судоходство #росатом
Владимир Панов - в ближайшее время могут быть подписаны контракты на строительство еще двух ледоколов проекта 22220
"Росатом" рассчитывает, что контракт на строительство в России еще двух, соответственного пятого и шестого универсальных атомных ледоколов проекта 22220, будет подписан в ближайшее время, заявил спецпредставитель "Росатома" Владимир Панов
"Сейчас у нас строятся четыре (атомных) ледокола. По пятому и шестому, я надеюсь, что в самое ближайшее время будет принято окончательное решение, произойдет контрактация и начало строительства", - сказал Панов во вторник во Владивостоке на первом заседании Совета участников судоходства по СМП в рамках ВЭФ.
Атомные ледоколы проекта 22220 мощностью 60 МВт нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина - 34 метра, водоизмещение - 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
#ВЭФ_2022 #ледоколы #росатом #севморпуть #флот #судоходство #судостроение
"Росатом" рассчитывает, что контракт на строительство в России еще двух, соответственного пятого и шестого универсальных атомных ледоколов проекта 22220, будет подписан в ближайшее время, заявил спецпредставитель "Росатома" Владимир Панов
"Сейчас у нас строятся четыре (атомных) ледокола. По пятому и шестому, я надеюсь, что в самое ближайшее время будет принято окончательное решение, произойдет контрактация и начало строительства", - сказал Панов во вторник во Владивостоке на первом заседании Совета участников судоходства по СМП в рамках ВЭФ.
Атомные ледоколы проекта 22220 мощностью 60 МВт нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина - 34 метра, водоизмещение - 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
#ВЭФ_2022 #ледоколы #росатом #севморпуть #флот #судоходство #судостроение
Новаторские исследования с использованием искусственного интеллекта и спутникового моделирования позволяют впервые измерять толщину арктического морского льда круглый год
Это дает значительные преимущества для будущих прогнозов погоды и судоходства в регионе. Исследование, опубликованное в журнале Nature, проведено исследователями из Университета Бристоля и Арктического университета Норвегии.
«Мы можем использовать новые данные о толщине льда в передовых климатических моделях для улучшения краткосрочных прогнозов погоды и наших прогнозов того, какой климат у нас будет в ближайшие годы», — сказал соавтор исследования Джеффри Доусон.
Кроме того, подобное исследование необходимо для безопасного судоходства. В последние годы из-за таяния льда судоходство в Арктике быстро возросло. Для безопасного плавания судам необходима предварительная информация о том, где есть лёд и какая у него толщина.
#арктика #наука #метеорология #судоходство #ИИ
Это дает значительные преимущества для будущих прогнозов погоды и судоходства в регионе. Исследование, опубликованное в журнале Nature, проведено исследователями из Университета Бристоля и Арктического университета Норвегии.
«Мы можем использовать новые данные о толщине льда в передовых климатических моделях для улучшения краткосрочных прогнозов погоды и наших прогнозов того, какой климат у нас будет в ближайшие годы», — сказал соавтор исследования Джеффри Доусон.
Кроме того, подобное исследование необходимо для безопасного судоходства. В последние годы из-за таяния льда судоходство в Арктике быстро возросло. Для безопасного плавания судам необходима предварительная информация о том, где есть лёд и какая у него толщина.
#арктика #наука #метеорология #судоходство #ИИ