Гран-при кинофестиваля в Мурманске получил фильм финского режиссера "Купе №6"

Лента "Купе № 6" (Hytti № 6), выбранная в качестве кандидата от Финляндии на премию "Оскар", взяла главный приз международного кинофестиваля "Северный характер", который ежегодно проводится в Мурманске. Это первое появление картины, поставленной финским режиссером Юхо Куосманеном, в конкурсной программе российских фестивалей.

Подробности : https://tass.ru/kultura/13045393

The Economist обеспокоила возможность добычи полезных ископаемых в российской Арктике

Лондон, 28 ноября. Добыча полезных ископаемых в российских арктических водах вдоль Северного морского пути может навредить окружающей среде, предупреждает The Economist

По данным журнала, под толщей воды вдоль побережья Якутии находятся залежи редкоземельных металлов, олова и кобальта. Разведку в регионе осложняют погодные условия. Но российские министерства и частные инвесторы уже обратили внимание на эти месторождения, отмечает The Economist

Особенно перспективными в журнале назвали разбросанные по дну крошечные шарики оксидов (конкреции). Их выбрасывают расположенные на дне океана вулканические трубки. Однако процесс добычи полезных ископаемых с морского дня без надлежащего экологического контроля уничтожит уникальные экосистемы, опасаются биологи и океанологи

«На суше оценку экологического воздействия проводить проще. Данных об океане у нас нет, его экосистемы часто настолько хрупки, что в масштабах человеческой жизни не восстанавливаются», — цитирует Хавьера Эскартена из парижской Геологической лаборатории «ИноСМИ»

Российские компании пока не собираются заниматься добычей полезных ископаемых в этом регионе. Однако действующего регулирования в регионе недостаточно, считает основатель американского Арктического института Мальте Хумперт. По мнению эксперта, Северный морской путь может оказаться будущей горячей точкой, как в экономике, так и в сфере экологии

Ранее «Роснефть» впервые в истории научных исследований пробурила шесть стратиграфических скважин в море Лаптевых и отобрала 415 м керна. В следующем году работа продолжится на глубоководье в Северном Ледовитом океане и в Чукотском море

Об озоновом слое

            Недавно мы подводили итоги годовой работы нашей организации. Все было как всегда – загадочные теории, непонятные результаты и странные исследования. Вместе с тем, один результат меня удивил, и я решил его пропиарить. Я основываюсь на статьях и кулуарных разговорах.

Введение от себя

            Некоторой время назад, в смутные конец 80-х начало 90-х годов у фирмы Дюпон случилась стагнация. Ну все как всегда: продажи падают, дивиденды не растут. Надо было что-​то предпринять и это что-​то был предпринято. А именно, было рождено понятие “озоновая дыра”, выделены гранты для поиска озоновой дыры, на которые были проведены обширные изыскания, показавшие собственно наличие и рост озоновой дыры из-за ряда тоталитарных фреонов, использовавшихся в не менее тоталитарных холодильных машинах. Была поднята шумиха, Грета Тумберг (тогда ее звали по-​другому) стала биться в пене и все закончилось подписанием Монреальского протокола, предусматривавшего отказ от галогенированых углеводородов. Возникла маленькая техническая проблема: а чем заменить галогенированые углеводороды в холодильных машинах. Аммиак для малых холодильных машин подходил не очень, все-​таки это та еще гадость. Дюпон и братва предложила поэтапное решение проблемы – сначала переход от хлорфторуглеводородов к гидрохлорфторуглеводородам (патенты Дюпон) далее к их смесям (патенты Дюпон), а уж потом к углеводородам. Стоит отметить, что в процессе этого перехода термодинамические и эксплуатационные свойства рабочих тел существенно ухудшаются, зато растет опасность. Естественно, что для каждого нового рабочего тела необходимо свое масло, свой компрессор и свои исследования, героически проводящиеся множеством научных работников.

Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1038394&utm_source=telegram

Трансформация Норильска

В Заполярном госуниверситете прошла вторая стратегическая сессия.

На ней власти, представители «Норникеля», бизнеса, общественники, эксперты решали, каким должен стать город к 2035 году.

Читать далее и смотреть ВИДЕО :
https://sgnorilsk.ru/video/transformaciya-noril-ska?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Обзор событий энергоперехода 22–26 ноября

Экоактивисты испортили Amazon «черную пятницу», ветропарки будут заботиться о птицах, а австралийские аборигены могут стать совладельцами газового мегапроекта

--- Экоактивисты испортили Amazon «черную пятницу»

--- Наводнение отрезало товары от канадских покупателей

--- Ветропарку в Швейцарии предписано позаботиться о птицах

--- Австралийские аборигены требуют долю в газовом мегапроекте

--- Бразильцы зарабатывают на декарбонизации кофе

Читать подробно : https://oilcapital.ru/article/general/26-11-2021/obzor-sobytiy-energoperehoda-22-26-noyabrya

Заразнее ли "омикрон"? Заявление ВОЗ

Всемирная организация здравоохранения расширяет знания о новом штамме коронавируса. В частности, в ВОЗ считают, что у тех, кто переболел ранее COVID-​19, существует повышенный риск заражения новым штаммом, получившим обозначение "омикрон" по сравнению с другими распространяющимися вариантами.

Данных о том, что "омикрон" опаснее "дельты" пока недостаточно, говорится в специальном заявлении ВОЗ, распространенном 28 ноября 2021 года. Также ВОЗ пока не может подтвердить опасения, что "омикрон" более трансмиссивный, то есть легче передается от человека к человеку по сравнению с другими штаммами, включая дельта-​штамм. Рост числа госпитализаций в ЮАР, по мнению организации, может быть связан с увеличением инфицированных людей, а не с конкретным штаммом.

Для оценки тяжести "омикрона" нужно от нескольких дней до нескольких недель. Также специальная группа экспертов ВОЗ должна оценить эффективность существующих вакцин к новому штамму, вызывающему COVID-​19. Вакцины, как критический элемент системы по снижению тяжести протекания заболевания и снижения смертности, по мнению ВОЗ, сохраняют свою эффективность и в отношении нового штамма, выявленного на юге Африканского континента.

Также симптомы, связанные с заражением "омикроном", не сильно отличаются от симптомов при заражении другими штаммами, подчеркнули в ВОЗ. От вируса "дельта" "омикрон" отличает порядка пяти десятков мутаций. И 30 из этих мутаций вызывают у медиков беспокойство. Это как раз участки (участки шиповидного белка), которые взаимодействуют с человеческими клетками и на которые рассчитано взаимодействие с вакцинами, отмечает директор Африканского научно-​исследовательского института здравоохранения и специалист по вакцинам профессор Виллем Ханек. Он считает, что "омикрон" может на 40% снизить эффективность действующих вакцин. Правда, другие ученые с ним не согласны.

https://www.vesti.ru/article/2645726

Cadillac тестирует свой первый электрокроссовер Lyriq в пустынях и Арктике

На конвейер этот батарейный паркетник встанет уже в начале будущего года. Пока же автопроизводитель охотно рассказывает о тестах своего нового электрокара.

По словам автопроизводителя, в настоящее время дорожные испытания электрического кроссовера Cadillac Lyriq завершились на 80%. Причём для тестирования новинки марка выбрала места с самыми разными климатическими условиями - от знойных пустынь до суровой Арктики. 

А ещё электрокар справлялся с разными дорожными покрытиями. В руки первых покупателей новинка попадёт во втором квартале 2022 года, если коронавирус не ступает планы компании. Кроме реальных испытаний, новый батарейный кроссовер тестировали в виртуальной среде. 

Подробности : https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1250761/

«Арктический автобус» готовится к зимним испытаниям

Формирование комфортной городской среды в высокоширотных городах – важная задача. Ведь комфорт является одним из факторов, работающих на повышение качества и уровня жизни. А удобный, приспособленный к непростым условиям эксплуатации муниципальный транспорт – неотъемлемый элемент такой среды. Именно на этот запрос, сформировавшийся на Крайнем Севере, должен ответить проект «Арктический автобус», реализуемый в рамках Уральского межрегионального научно-образовательного центра «Передовые производственные технологии и материалы» (УМНОЦ).

Как сообщила 24 ноября 2021 года пресс-служба Южно-Уральского госуниверситета, участника УМНОЦ, ученые разрабатывают зимнюю программу испытаний экспериментального образца автобуса. Экстремальные погодные условия позволят проверить узлы и агрегаты автобуса «на прочность», определить их работоспособность и надежность, выявить недостатки. 

Также ученые заняты обзором существующих и поиском новых технических решений, которые обеспечат полноценную эксплуатацию автобуса в условиях Крайнего Севера  при температуре до минус 50 градусов. Задача специалистов –  подобрать материалы и разработать решения для кабины и ходовой части транспортного средства, а также жилого модуля, рассчитанного на пребывание 20 человек в течение суток.

«Арктический автобус» получит финансирование по схеме государственно-частного партнерства. На реализацию инициативы в УМНОЦ планируют привлечь порядка 500 млн рублей, включая средства Министерства науки и высшего образования РФ и промышленного партнера – автомобильного завода «Урал». Завершить работу над арктическим автобусом планируется в 2023 году, а уже в 2024 году должно начаться его серийное производство на заводе «Урал».

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-arkticheskiy-avtobus-gotovitsya-k-zimnim-ispytaniyam/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Углеродная неэффективность вынудила СИБУР отказаться от некоторых проектов

Но от каких именно, представитель СИБУРа не уточнил

От некоторых изучаемых проектов отказался СИБУР из-за углеродной неэффективности. «СИБУР» видит, что углеродная эффективность становится все более значимым фактором при принятии инвестиционных решений, и уже отказался от реализации нескольких проектов, сообщил управляющий директор дирекции пластиков, эластомеров и органического синтеза СИБУРа Александр Петров в ходе конференции «Ведомостей» «ESG-инвестиции в России: на пути к зеленой экономике»

«Видим, что появляется внутренняя стоимость на СО2, что становится одним из факторов принятия тех или иных инвестиционных решений. Год-полтора назад мы в компании изменили процесс расчета инвестпроектов, порядок их выноса на инвестиционный комитет. Сегодня все еще много разных сценариев, нет определенности, как будет выглядеть будущее с точки зрения углеродного налога и стоимости углеродной единицы, и тем не менее уже у нас есть примеры отказа от инвестиционных проектов, на которые мы даже успели потратить деньги, потому что мы видим, что они не самые углеродно-эффективные», — сказал он

«Роснефть» хочет купить на торгах нефтяной участок в ХМАО вблизи своих месторождений

Стартовый платеж за участок составляет 1,595 млрд рублей.

Подробности : https://oilcapital.ru/news/upstream/26-11-2021/rosneft-hochet-kupit-na-torgah-neftyanoy-uchastok-v-hmao-vblizi-svoih-mestorozhdeniy

«Побег»: фильм о сильных женщинах в средневековой Норвегии

Если в Скандинавии снимают кино о Средневековье, то, как правило, это фильмы о викингах. Главными героями в них, безусловно, выступают мужчины. Тем вдвойне удивительно, что режиссер Роар Утхауг в 2012 году снял фильм о Норвегии XIV века, причем, главными героями (точнее, героинями), как положительными, так и отрицательными в нем стали женщины.

Фильм «Побег» (ориг. «Flukt». В российском прокате: «Пленница. Побег», в немецком прокате: «Побег – наследие викингов») показывает события 1363 года, к тому времени уже 10 лет пандемия чумы известная как Черная смерть забирает жизни норвежцев. Про это время в Скандинавии уже были сняты гениальные фильмы Ингмара Бергмана «Седьмая печать» (1957 г.) и «Девичий источник» (1960 г.).

Читать далее : https://goarctic.ru/history/pobeg-film-o-silnykh-zhenshchinakh-v-srednevekovoy-norvegii/

АРКТИКА ЗА НЕДЕЛЮ: важнейшие темы арктической повестки с 22 по 26 ноября — ДАЙДЖЕСТ

=========================
--- «Арктический автобус» готовится к проверке Севером

Формирование комфортной городской среды в высокоширотных городах – важная задача. И она вряд ли разрешима без удобного, приспособленного к северным условиям общественного транспорта. Работа над созданием такого транспорта ведется в рамках проекта «Арктический автобус» в Уральском межрегиональном научно-образовательном центре. Ученые сообщают: в течение зимнего сезона на Крайнем Севере будут проходить испытания экспериментального образца этого автобуса.
=========================
--- Россия ориентируется на развитие устойчивых поселений в АЗРФ

Акценты в освоении российской Арктики смещаются на развитие устойчивых поселений –  уже существующих и вновь создаваемых. На повестке дня Норильска, уже являющегося одной из важных точек роста АЗРФ и освоения российского Севера, стоит вопрос реновации. Кроме того, продолжается общественное и экспертное обсуждение темы создания в Сибири и Арктике новых городов, способных стать опорными пунктами «второй волны» освоения Крайнего Севера.
=========================
--- И вызов, и возможность: глава Российской академии наук – о климате и энергопереходе

Президент РАН А.Сергеев дал интервью «Российской газете», в котором изложил основные аспекты позиции России в отношении смены глобального энергетического уклада. Такие вопросы, как энергопереход, квотирование выбросов, поиск экологичных источников энергии обладают первоочередной важностью для нашей страны. Одной из причин их актуальности является тот факт, что значительная часть территории РФ находится в Арктике – макрорегионе, особенно чувствительном к изменениям климата.
=========================
--- «Затор» в арктических морях – стресс-тест для системы управления СМП

В восточном секторе Северного морского пути сложилась непростая транспортно-логистическая ситуация: в акватории СМП из-за резко усложнившейся ледовой обстановки застряли 24 судна, в том числе – нефтеналивной танкер. Часть судов уже освобождены из ледового плена, по оставшимся работа продолжается.

Широко распространена точка зрения, будто в Арктике развивается линейный процесс потепления. Однако ситуация на СМП свидетельствует, что климатические процессы сложнее моделей, построенных человеком. А это значит, что их абсолютизация — и некритическое применение в реальных условиях Севера — ошибочны. 
=========================
--- Волонтеры «Чистой Арктики» собрали более 3 тысяч тонн отходов за год

Подведены промежуточные итоги инициативы «Чистая Арктика». Результаты впечатляют: волонтёры проекта собрали в течение 2021 года более 3 тысяч тонн отходов – бочек с топливом, покрышек, пластика, древесины. В «генеральной уборке» российского Заполярья приняли участие более 2,2 тысяч человек, в том числе сотрудники и волонтеры Проектного офиса развития Арктики. Около 3 тысяч добровольцев уже подали заявки на участие в экологических мероприятиях в следующем, 2022 году. 

https://goarctic.ru/news/arktika-za-nedelyu-vazhneyshie-temy-arkticheskoy-povestki-s-22-po-26-noyabrya/

Оганер может стать тестовой площадкой новых строительных технологий для Арктики

#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Оганер может стать полигоном для отработки новых технологий строительства, которые впоследствии будут применять в арктических населенных пунктах по всему миру. Предложение рассматривают в рамках Международного конкурса архитектурно-планировочных решений. Об этом сообщает ФедералПресс со ссылкой на директора по взаимодействию с регионами Высшей школы экономики (ВШЭ) Наталью Рязанцеву, представителя одного из консорциумов-победителей конкурса.

«Мы предложили мэру Норильска сделать из Оганера тестовую площадку или полигон для отработки новых технологий, прежде всего строительных материалов и подходов к строительству жилого комплекса, социально ориентированного, комфортного для жителей», – пояснила Наталья Рязанцева.

Подробности : https://ttelegraf-ru.turbopages.org/turbo/ttelegraf.ru/s/news/oganer-mozhet-stat-testovoj-ploshhadkoj-novyh-stroitelnyh-tehnologij-dlya-arktiki/

Пять инвестпроектов реализуют в Мурманской области для обеспечения эффективного использования СМП

В Мурманской области для обеспечения эффективного использования Северного морского пути реализуется пять инвестиционных проектов. Общий объём инвестиций превысил 112,9 млрд рублей

По словам вице-губернатора Ольги Кузнецовой, одной из целей государственной программы по развитию Арктики является рост количества перевозок грузов в акватории Севморпути до 90 млн тонн к 2030 году. Одной из ключевых точек роста является развитие транспортно-логистического комплекса. Для этого в регионе создаётся комплекс для перегрузки угля и генеральных грузов МТП "Лавна", транспортно-логистический узел "Русатом Карго", реализуются проекты "Витино: морской порт и нефтебаза", терминалы минеральных удобрений "Морской терминал Тулома" и "Ударник"

Вице-губернатор также рассказала о росте числа резидентов преференциальных режимов, в том числе о смягчении требований к потенциальным резидентам Арктической зоны РФ из числа малого бизнеса

Для дополнительной поддержки масштабных инвестиционных проектов в Мурманской области работает механизм заключения соглашений о защите и поощрении капиталовложений, обеспечивающий стабильные условия ведения деятельности. Заключено три таких соглашения с объемом инвестиций в сумме 85 млрд рублей

Активно используются механизмы "инфраструктурного меню". В создание инфраструктуры планируют инвестировать 20 млрд рублей, в том числе инфраструктурный бюджетный кредит на 3,4 млрд рублей на проект "Новый Мурманск" и реструктуризация бюджетного долга на создание инфраструктуры для системы водоснабжения Мурманска и электроснабжения территории

Кроме того, в рамках механизма арктической концессии планируют построить подстанцию на западном берегу Кольского залива. Предварительная сумма капитальных вложений составляет 3 млрд рублей

Русская Арктика каждый год теряет почти 7 тысяч гектаров, которые смывает в море

Россия каждый год теряет все большую часть своего арктического побережья. К такому выводу пришли ученые МГУ, которые исследуют климатические изменения на Севере.

Глобальное потепление приводит к повышению уровня Мирового океана. Более того, его воды прогреваются, по сути растапливая ледяные берега. Ежегодно в море смывает часть суши, сопоставимую по площади с Центральным округом Москвы, говорит геоэколог Станислав Огородов. Это примерно 70 кв. км. На их месте возникают отмели и узкие пляжи.

"Вымывание" арктических берегов известно давно: советские ученые знали об этой напасти еще в шестидесятые годы. Только скорость отступления вечной мерзлоты растет. Например, побережье поморского острова Колгуев отступает со скоростью 2 метра в год.

Местами же в Восточной Сибири берега вымываются потеплевшим морем со скоростью 15-20 метров в год. В Печорском и Карском морях, где сейчас ведется добыча углеводородов, уже были случае, когда берега обрушались в море вместе с инфраструктурой.

Потепление северных морей - прямая угроза морским портам, ЛЭП, сетям связи, а главное - подводным трубопроводам (такие есть на Ямале - в Байдарацкой губе и Обской губах).

Апокалиптические прогнозы для Русской Арктики делают и другие ученые. Из тающей вечной мерзлоты в атмосферу выбрасывается парниковый газ метан и радиоактивный газ радон, а в воду - смертоносная ртуть.

Источник : https://akcent.site/mneniya/17813?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В полярных широтах без GPS: навигационная система, созданная ярославскими разработчиками, поможет в освоении Арктики

Новая навигационная система будет создана сотрудниками Ярославского государственного университета им. П.Г. Демидова в партнерстве с компанией «ИнноваПлюс» и Рыбинским заводом приборостроения и повысит безопасность полетов беспилотников и малой авиации в условиях полярных широт, а также позволит им летать, не используя спутниковые системы координат типа GPS и «Глонасс». 

Изобретение, по замыслу производителей, либо продублирует работу спутниковой навигации, либо полностью ее заменит, если та по каким-то причинам не сработает, например, в условиях полярных широт, где сильны помехи, и работа спутниковых навигационных систем неустойчива. Автономная навигационная мультисистема (АНМС) измеряет перемещения летательного аппарата относительно земли, определяя его направление и скорость, по которым рассчитываются текущие координаты. Эта информация передается в полетный контроллер беспилотника или в кабину пилота. 

Подробности : https://minobrnauki.gov.ru/press-center/news/?ELEMENT_ID=43951&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Нефтяные фьючерсы, откатившись к $72 за баррель нефти Brent , снова пошли к коридору $75-85

Похоже, что даже уже вбросы в инфополе "новых штаммов" не в состоянии вернуть цены на нефтяные фьючерсы в зону "разрешительных" для "восстановления мирового хозяйства"

Подробности : https://hippy-end.livejournal.com/4533177.html

Роснефть: "Использование доллара как безопасного средства платежа вызывает сомнения"

Ответственный секретарь комиссии при президенте РФ по вопросам стратегии развития ТЭК и экологической безопасности, главный исполнительный директор "Роснефти" Игорь Сечин на III Российско-​китайском энергетическом бизнес-​форуме:

"Достигнутые объемы торговли между Россией и Китаем создают значительный потенциал для развития взаимных расчетов в юанях и рублях, так как злоупотребление ролью доллара для достижения исключительно собственных целей, а также проводимая Федеральной резервной системой США политика количественного смягчения - по сути, наводнения мировой экономики избыточной денежной массой, - снижает привлекательность доллара в качестве основной валюты международных расчетов и ставит под сомнение использование доллара как безопасного средства платежа"

Еще один рынок (находящийся в тени государственных секретов), сталкивается со структурным дефицитом –урана. Добыча этого стратегического металла крайне волатильна. С развалом СССР добыча прекратилась в ГДР, в 2000 ых во Франции, в последние годы сошла на нет на Украине и США. Последние годы стремительно падает в Канаде.
После чернобыльской аварии на два десятилетия на рынке добычи природного урана наступила пауза. Восстановление добычи началось лишь в конце нулевых. Но оно продлилось не долго. С 2016 года добыча урана вновь снижается.
При этом потребление (в основном АЭС) – последние двадцать лет –стабильно. Дефицит добычи покрывается старыми запасами, сделанными еще в период «холодной войны» для оружейных целей. Однако и эти запасы, в том числе оружейного урана не бесконечные. При сохранении текущего уровня потребления, скорее рано, чем поздно на рынке возникнет острая нехватка металла.

Порядка 300 российских компаний воспользовались механизмами поддержки в Арктике

Около 300 российских компаний воспользовались механизмами поддержки на территории Арктической зоны и реализуют свои проекты с объемом запланированных инвестиций более 1,1 трлн рублей. Об этом заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков

"Около 300 российских компаний уже воспользовались предложенными государством механизмами поддержки и реализуют с их помощью промышленные, инфраструктурные и туристические проекты с общим объемом запланированных инвестиций более 1,1 трлн рублей", - сказал он на совещании по вопросам реализации федерального проекта "Чистая Арктика" в Совете Федерации

Министр также отметил, что российские арктические регионы становятся мощным экономическим магнитом, на их территориях создана самая большая экономическая зона в мире площадью более 5 млн кв. км

Арктическая зона РФ (АЗРФ) - крупнейшая в России и мире экономическая зона с единым набором преференций для ведения инвестиционной деятельности. Стать резидентом АЗРФ можно, подав заявку на портале Arctic Russia, минимальный объем капитальных вложений в инвестиционный проект должен составлять не менее 1 млн рублей. К административным преференциям для резидентов АЗРФ относятся возможность применения процедуры свободной таможенной зоны на обустроенных и оборудованных участках резидентов Арктической зоны, предоставление резидентам земельных участков, находящихся в государственной или муниципальной собственности, без торгов, одновременное осуществление экологической экспертизы и государственной экспертизы проектно-сметной документации, а также налоговые преференции