О гуманитарной стратегии развития Арктики рассказывает Рустам Романенков

В Санкт-Петербурге на Форуме стратегов — 2024 состоялся круглый стол «Арктика будущего: стратегии для развития, роста, безопасности». На нем генеральный директор АНО «Центр «Арктические инициативы» Рустам Романенков предложил свое видение гуманитарной стратегии по развитию этого макрорегиона.

🔵 Подписывайтесь на Проектный офис развития Арктики

🌉🇷🇺Стартовало строительство уникального моста через Лену

В Якутии дан старт строительству моста через реку Лена. На левом берегу реки около села Старая Табага была залита первая буронабивная свая под опору моста.

Мост с двумя полосами автомобильного движения планируется построить к 2028 году. Это будет вантовый мост с тремя пилонами и балочными эстакадами на подходах к нему. Высота центрального пилона составит 284,5 метра (после пуска он займет 11 место в мире в рейтинге самых высоких мостов), длина основного моста – 2 490 метров. Общая протяженность трассы 14 100 метров.

Такого рода проекты в условиях вечной мерзлоты в мире никогда не реализовывались. Мост увеличит связность регионов Дальнего Востока между собой и с Арктикой, соединит восточную и западную часть Якутии, позволит существенно сократить логистические затраты на доставку продукции, повысит транспортную доступность для населения региона с 22 до 87%, и, что важно, даст стимул к разработке месторождений полезных ископаемых в Якутии.

Более того, мост через Лену позволит проехать на автомобиле от Иркутска, считай из любого места западной части России, до Магадана на берегу Охотского моря. Он соединит между собой три федеральных автодороги.

Первая – «Колыма» от поселка Нижний Бестях на правом берегу Лены вблизи Якутска до Магадана. Вторая – «Вилюй» от Иркутска до Якутска, который находится на левом берегу Лены. И, наконец, трасса «Лена», которая стартует от федеральной автотрассы «Амур» (Чита – Хабаровск) в Сковородино (ж/д станция на Транссибирской магистрали) и идет до поселка Нижний Бестях, где находится конечная станция железнодорожной Амуро-Якутской магистрали.

Предполагается, что в первый год эксплуатации ежедневно по мосту будет проезжать почти 5 600 транспортных средств. По оценкам, грузопоток через реку вырастет до 6 млн тонн, пассажиропоток – до 8 млн человек в год.

Проектировщиком мостового перехода выступил институт Гипростроймост из Санкт-Петербурга. Среди реализованных им проектов два вантовых моста во Владивостоке – на остров Русский через пролив Босфор Восточный и Золотой мост через залив Золотой рог.

Строительство моста ведется по концессионному соглашению. Частная концессионная инициатива была подана в правительство Якутии в 2019 году от имени «Восьмой концессионной компании», которая входит в Группу «ВИС». Ее инициатива оказалась единственной, и по итогам конкурсных процедур она была признана победителем. Управляющей компанией «Восьмой концессионной компании» выступает «Национальная инфраструктурная компания» (НИК). На момент проведения конкурса, доля Группы «ВИС» в капитале управляющей компании составляла 66,6%. Остальное было у «дочки» Ростеха – компании «РТ-Развитие бизнеса».

Читать подробнее

monocle.ru