Непарадный Владивосток

Чарские пески — пустыня, которую совсем не ожидаешь увидеть

Забайкальский_край

Нарушение прав коренных народов в Норвегии делает невозможным примирение между саамами и норвежскими властями

Завтра исполняется 600 дней с тех пор, как Верховный суд постановил, что две ветряные промышленные зоны на острове Фосен имеют недействительные лицензии, однако ветропарки все еще работают. Правительство продолжает изучать ситуацию и тянет время.

Отметить дату пришли к офису премьера. Протестующие требуют сноса ветропарков и просят премьера исполнить обещанное во время предыдущих акций.

📍АСПОЛ дайджест📍

Определяем климат по костям динозавра, новая история Якутии на одном ресурсе, российский кит-шпион – самые интересные новости в нашем пятничном дайджесте:

📍«Снежное молоко снов»: художница и дочь полярника представит новый взгляд на Норильск.

📍Исследования костей динозавров подтвердили, что 66 млн лет назад климат на Чукотке был мягче.

📍В Якутии запустили сайт "История Якутии XX века" с собранием многочисленных архивных документов и фотохроник ХХ - начала XXI веков в контексте общероссийской истории.

📍Каменная пыль из-под ледников Гренландии помогает бороться с глобальным потеплением.

📍«Сибирское здоровье»: насколько оно правдиво? Как жизнь на севере влияет на людей.

📍«Ты откуда к нам в деревню попал?»: у берегов Швеции появился кит-шпион с российскими корнями.

Правительство расширило перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов

⚓️Порт Тикси, расположенный на побережье моря Лаптевых на севере Якутии, станет международным и откроется для захода иностранных судов. Постановление об этом подписал Михаил Мишустин.

❗️Решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба. Его грузооборот может составить около 30 млн т в год.

Реализация проекта будет способствовать:
📦созданию новых перевалочных мощностей,
👨‍🔧появлению новых рабочих мест,
🏗развитию Северного морского пути, что особенно важно в условиях внешнего санкционного давления.

https://t.iss.one/government_rus/7550

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис встретился с Патриархом Кириллом

Глава региона отметил, что Патриарх вникает в вопросы строительства кафедрального собора в Мурманске. Подробности встречи появились в telegram-канале губернатора.

​Уже в третий раз за полгода встречаюсь со Святейшим Патриархом.
Его внимание к процессам, которые происходят в Мурманской области, для нас очень ценно.
Он детально вникает и в вопросы проекта кафедрального собора, строительство которого инициировал в Мурманске, и живо интересуется такими масштабными проектами как Мурманский транспортный узел.
Каждый раз испытываю признательность и глубокое уважение за такой щепетильный подход к нашему Северу.

БОЛЕЕ 100 ТЫС. ТОНН ГРУЗОВ ДОСТАВЯТ ПО СМП НА ЧУКОТКУ
 
Компания «Сахалинское морское пароходство» (SASCO, входит в группу компаний «Дело») планирует доставить более 100 тыс. тонн грузов по Северному морскому пути (СМП).
 
В начале июня SASCO приступит к навигации для доставки грузов из Приморья в порты Чукотки и восточного сектора Арктики в рамках северного завоза. Первым в рейс из Владивостока в Чукотский автономный округ отправится многоцелевое судно «Саско Алдан», которое доставит в регион Крайнего Севера порядка 10 тыс. тонн груза. 
 
Во второй половине июля на арктический маршрут выйдет ещё одно многоцелевое судно «Селенга». Окончание навигации запланировано на конец ноября. К работе на арктическом маршруте с третьей декады июня до конца октября также готовится многоцелевое судно «Шантар».

Как Красноярский край не может слезть с никелевой иглы

Напишу текст про регион, в котором много денег, но все они проедаются, но понимаю, что в стране большинство субъектов федерации хотели бы иметь такие проблемы, потому что их главная – наоборот в том, что денег мало.

Итак, грустная сказка о том, что богатые тоже плачут.

Однажды, в начале 2022 года красноярские власти с удивлением обнаружили в бюджете края «лишние» 97 млрд рублей. Тогда все засуетились, куда же их потратить, фонтанировали идеями, но решили зарыть клад на черный день в нужном, специально оговоренном месте.

Откуда такие деньжищи взялись? А просто Норникель внес доплату за 2020 год и разовый платеж, связанный с экологическим ущербом. Дополнительная четверть бюджета края свалилась. Это примерно два годовых бюджета такого региона, как Хакасия.

В целом, налоговые поступления Норникеля в период 2018-2022 года в среднем формировали 29% консолидированного бюджета Красноярского края.

Такая зависимость краевого бюджета от одного налогоплательщика приводит к тому, что периодически поднимается вой «А вдруг он нас бросит?». Уйдет в Мурманскую область, перенеся центр формирования прибыли оттуда, где подавляющее количество сырья производится, туда, откуда происходит отгрузка товара конечным покупателям.

Другие крупные предприятия платят налоги не в Красноярском крае, но умело прикрываются своими лоббистами и шумовой завесой от скандалов. По подсчетам неаффилированных краевых депутатов в 2022 году налоговые поступления от РУСАЛа составляли 1,6% в бюджете края и 1,5% в консолидированном бюджете, а в текущем году РУСАЛ подает заявления на возврат переплат по налогам, прогноз по его доле в бюджете 2023 года - 0,7%.

Экономика края диверсифицируется очень медленно. Другие инвестпроекты существенно не улучшают ситуацию пока (как будут распределяться, например, отчисления от масштабного проекта «ВостокОйл»?).

Малый бизнес не растет вовсе (вы знаете, почему), а средний бизнес, который умудряется подрасти, регулярно поглощается федералами и, соответственно, перестает отчислять основные налоги в регионе.

Из регионов в Москву и из страны уезжают ценные и высокооплачиваемые специалисты вместе со своими прямыми и косвенными налоговыми отчислениями.

А ведь так было и 10, и 20 лет назад. Проходят годы и десятилетия, и ситуация не меняется. К сожалению, в сырьевых регионах министерство финансов (краевое казначейство) почти всегда важнее, чем министерство экономики и развития. Региональные власти любят тратить деньги, а не зарабатывать их, хоть как-то меняя структуру экономики на своей территории. В Красноярском крае министерство экономики возглавляет чиновница с филологическим образованием (оказалось, что уметь выступать публично, выглядеть хорошо и писать отчеты и презентации, хоть и надуманные, более востребовано, чем что-то считать, проектировать, разрабатывать, знать экономические тренды и теорию). Финансисты все и с профильным образованием, и с другим влиянием, потому что сидят на сундуке с деньгами.

Краевые власти доили одну и ту же корову, причем часто ущемляя ее в правах относительно других «домашних питомцев». Но сейчас главная проблема не в том, что дойная корова уйдет на другой огород, а в том, что на нее поглядывает хозяин колхоза, которому своего стада стало не хватать.

С 2023 года Минфин РФ поменял условия распределения налога на прибыль, отменив институт консолидированных групп налогоплательщиков (КГН). Пока оставил 80% налоговых платежей в общей региональной корзине, и оттуда регионы забирают пропорционально доли платежей в предыдущие годы. Выходит для Красноярского края даже больше денег в 1,5 раза (14,26 млрд руб, если бы КГН не был расформирован, бюджет региона получил бы около 9,65 млрд руб). 97% этой суммы – налоги Норникеля.

А вот как будет в 2024 году, зависит даже не от краевых властей, Норникеля (договорятся, ходят слухи, что уже договорились о параметрах отчислений не хуже, чем были), а, увы, совсем от других факторов.

Демонстрируя заботу о развитии Северного морского пути, премьер-министр Михаил Мишустин принял решение о придании международного статуса морскому порту Тикси, находящемуся на побережье Якутии.

Тикси – столица Булунского улуса, самый крупный населенный пункт на крайнем Севере Якутии и единственный порт на ее побережье. Поселок, который называют «морскими воротами Якутии», был создан в 1930-х годах и развивался в советское время, будучи важным перевалочным пунктом. Потом он пришел в запустение (там проживают более 4 тыс. человек – более половины населения всего улуса, а на пике в конце 1980-х годов было более 11 тыс.), но сейчас власти хотят его возродить.

При развитии порта Тикси можно преследовать сразу две цели. С одной стороны, он располагается недалеко от устья реки Лены, что позволяет связать Северный морской путь с внутренними районами республики, вплоть до Якутска. Это сможет оживить речные перевозки и улучшить снабжение арктических территорий с помощью «северного завоза», закон о котором рассматривается Госдумой и должен быть принят в ближайшее время. С другой стороны, Тикси – перспективный перевалочный пункт на Северном морском пути, логичная точка остановки судов на очень протяженном восточном маршруте СМП, где портов крайне мало: Тикси располагается между Диксоном в Красноярском крае и Певеком на Чукотке.

Власти надеются, что новый порт сможет переваливать 30 млн тонн грузов в год, что не идет ни в какое сравнение со скромными нынешними показателями (менее 700 тыс. тонн, но с тенденцией к серьезному росту). Однако строительство крупных портовых мощностей планируется в районе маленького национального села Найба, которое находится в 165 км от Тикси и пока не является экономическим центром (там живут менее 500 чел.). Там, вероятно, случится строительство масштабной инфраструктуры, о чем еще не знают местные жители.

Поможет новое решение правительства и главе республики Айсену Николаеву, которому в сентябре предстоят выборы. Николаев сможет увереннее говорить о развитии арктических районов республики и включении региона в систему СМП. Под вопросом пока что подлинно международный статус порта, поскольку активного трафика иностранных судов на СМП не заметно и еще не будет долгое время. Но в любом случае закладываются основы на будущее, а значит, Тикси вместе с Найбой смогут обрести надежную новую перспективу. 

Вулкан Чёрного, Сахалинская область

Японский стартап строит 140-метровый «пауэрбанк» для перевозки электричества по океану

Переход на возобновляемые источники энергии несет значительные риски, поскольку возможности получать электроэнергию от солнца, воды и ветра в разных регионах сильно отличаются. Японский стартап PowerX предлагает частично решить эту проблему с помощью «аккумуляторного танкера».

Длина Battery Tanker X — 140 м, ширина — 18,6 м, осадкой — не более 6 м. Ожидается, что судно сможет перевозить до 96 систем хранения электроэнергии совокупной емкостью 241 МВт·ч на расстояние около 300 км. Станции экспресс-зарядки предлагается устанавливать в морских портах.

Первый корабль-пауэрбанк собираются спустить на воду в 2025 году.

@StranaRosatom

К 2100 году каждый пятый житель планеты будет жить в опасно жарких условиях

Опубликованное в журнале Nature Sustainability исследование предполагает, что около 2 миллиардов человек увидят среднегодовую температуру 29 °C или выше, начиная с 2070 года, когда, как ожидается, население Земли увеличится до 9,5 миллиардов человек.

Большинство людей в настоящее время живут в климатических условиях, где среднегодовая температура колеблется от 12 до 27 градусов Цельсия. Поэтому для многих из них значительное увеличение региональной жары будет необычным явлением.

Такие высокие температуры, при которых 29 градусов Цельсия и выше становятся среднегодовым значением, могут представлять серьезную угрозу для тех, у кого нет доступа к кондиционированию или другим средствам охлаждения, отмечают авторы исследования.

А это примерно 2 миллиардов человек, которые могут оказаться в опасности из-за экстремальной жары, из которых около 600 миллионов находятся в Индии, 300 миллионов – в Нигерии и 100 миллионов – в Индонезии.

Ученые отмечают, что наиболее бедные люди на планете будут самыми уязвимыми перед этими изменениями в климате. Повышение температуры ведет к невыносимым условиям жизни, а также оказывает негативное влияние на доступ к воде, сельскому хозяйству и продовольствию. Изменение климата нельзя игнорировать, так как есть неразрывная связь между нациями.

Одним из главных выводов исследования является необходимость снизить глобальное потепление всего на 1,5 градуса по Цельсию выше доиндустриального уровня, что является самой амбициозной целью Парижского соглашения. Но согласно исследованию, при текущих обязательствах, мир все еще движется к потеплению примерно на 2,7 градуса по Цельсию к 2100 году, что приведет к тому, что около 2 миллиардов человек выйдут за пределы своих климатических условий.

Вместе с тем, отчеты, опубликованные в последние дни, также указывают на то, что изменение климата уже ощущается во всех частях мира, а не только в более бедных регионах. Финансовые потери от стихийных бедствий продолжают расти, несмотря на улучшение систем предупреждения, и оцениваются в 4,3 триллиона долларов с 1970 по 2021 год. Только США, например, понесли ущерб в размере 1,7 триллиона долларов.

Многие люди уже сталкиваются с реальностью изменения климата. Например, в Индии наблюдаются экстремально жаркие температуры, достигающие 45 градусов по Цельсию. В Канаде вспыхивают лесные пожары, а дым распространяется на юг, в США. Италию недавно накрыли проливные дожди, вызвавшие наводнения и разрушения. Эти события являются лишь некоторыми примерами того, как изменение климата оказывает влияние на наш мир.

https://t.iss.one/za_ecology_you/2562

В Норвегии представители коренного народа устроили акцию протеста из-за ветряной электростанции

Десятки активистов, в том числе представители коренного народа - саамы, провели акцию протеста в пятницу у офиса премьер-министра Норвегии Йонаса Гара Стере, пообещав заблокировать въезд, чтобы напомнить правительству Норвегии, что они хотят демонтировать ветряную электростанцию, поскольку, по их словам, она ставит под угрозу образ жизни оленеводов, сообщает The Associated Press.

В центре спора 151 турбина на крупнейшей в Европе береговой ветроэлектростанции в районе Фосен, примерно в 450 километрах к северу от Осло. В октябре 2021 года Верховный суд Норвегии постановил, что строительство турбин нарушило права саамов, которые веками использовали землю для разведения северных оленей.

https://t.iss.one/geonrgru/12286

Правительство одобрило льготы для производства водорода из газа Ямала, и это считается нулевой базой

Госдума приняла законопроект, который отменяет налог на добычу голубого топлива на полуостровах Ямала. Льготы на налог на прибыль будут применяться к новым производственным мощностям по производству аммиака или водорода, введённым в эксплуатацию после 1 января 2025 года.

Один из проектов, который подходит под этот критерий, это проект «НОВАТЭК» компании «Обский ГХК». У этой компании есть лицензии на освоение Верхнетиутейского и Западно-Сеяхинского месторождений.

По разным оценкам, из-за отмены налога на добычу голубого топлива бюджет не будет получать около 2 миллиардов рублей ежегодно. Однако такая мера необходима для повышения прибыльности газохимических производств на Ямале и выделения средств для инвестиций.