Арктика сегодня: арктические аспекты выступления Президента
Во Владивостоке продолжает свою работу VI Восточный экономический форум. Сегодня в центре внимания – участие в мероприятиях ВЭФ Президента России, который сделал ряд программных заявлений в отношении Арктики. Подробнее о ключевых тезисах, озвученных главой государства.
Говоря о развитии Арктики, В. Путин подчеркнул важность этого глобального региона для России и всего мира. Занимая 18% территории РФ, Заполярье является кладовой запасов сырья, нужного не только нашей стране, но и всему человечеству. В этом смысле на нас лежит огромная ответственность за то, чтобы рачительно, по-хозяйски относиться к этим богатствам, напомнил глава государства.
Севморпуть по праву является одним из драйверов развития АЗРФ и Дальнего Востока. По словам В. Путина, Россия заинтересована в том, чтобы СМП использовался в качестве международной магистрали на недискриминационной основе, в полном соответствии с принципами международного права, зафиксированными в ряде документов – прежде всего, в Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Мы приветствуем интерес к совместной работе по развитию СМП всех стран – как европейских, так и азиатских, в том числе Китая и Индии.
Важным аспектом становления «Большого СМП» как транспортной артерии мирового значения должен стать запуск контейнерных перевозок в ближайшей перспективе. Однако, как заявил Президент, для этого нужно поработать над развитием и укреплением береговой и портовой инфраструктуры, а также вопросами, связанными с обеспечением безопасности. Самое главное, по мнению В. Путина, заключается в том, чтобы эти контейнерные перевозки были экономически целесообразными, выгодными.
Арктический совет, председательство в котором в нынешнем году перешло к России, должен быть форматом для обсуждения ключевых вопросов Крайнего Севера, в том числе – проблематики СМП как глобального арктического транспортного коридора. Президент высказал надежду, что все государства-члены АС будут настроены не на споры и конфронтацию, а на совместную работу на площадке Совета.
Освоение Арктики невозможно без её изучения. В то же время, широкое научное сотрудничество в данной области может стать одним из факторов сближения между различными странами мира. В этом свете глава государства предложил организовать международную экспедицию в высокие широты Арктики. Базой экспедиции станет дрейфующая научная станция «Северный полюс», оснащённая всем необходимым оборудованием, в настоящее время достраивающаяся в Санкт-Петербурге.
Источник : https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-arkticheskie-aspekty-vystupleniya-prezidenta/
Во Владивостоке продолжает свою работу VI Восточный экономический форум. Сегодня в центре внимания – участие в мероприятиях ВЭФ Президента России, который сделал ряд программных заявлений в отношении Арктики. Подробнее о ключевых тезисах, озвученных главой государства.
Говоря о развитии Арктики, В. Путин подчеркнул важность этого глобального региона для России и всего мира. Занимая 18% территории РФ, Заполярье является кладовой запасов сырья, нужного не только нашей стране, но и всему человечеству. В этом смысле на нас лежит огромная ответственность за то, чтобы рачительно, по-хозяйски относиться к этим богатствам, напомнил глава государства.
Севморпуть по праву является одним из драйверов развития АЗРФ и Дальнего Востока. По словам В. Путина, Россия заинтересована в том, чтобы СМП использовался в качестве международной магистрали на недискриминационной основе, в полном соответствии с принципами международного права, зафиксированными в ряде документов – прежде всего, в Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Мы приветствуем интерес к совместной работе по развитию СМП всех стран – как европейских, так и азиатских, в том числе Китая и Индии.
Важным аспектом становления «Большого СМП» как транспортной артерии мирового значения должен стать запуск контейнерных перевозок в ближайшей перспективе. Однако, как заявил Президент, для этого нужно поработать над развитием и укреплением береговой и портовой инфраструктуры, а также вопросами, связанными с обеспечением безопасности. Самое главное, по мнению В. Путина, заключается в том, чтобы эти контейнерные перевозки были экономически целесообразными, выгодными.
Арктический совет, председательство в котором в нынешнем году перешло к России, должен быть форматом для обсуждения ключевых вопросов Крайнего Севера, в том числе – проблематики СМП как глобального арктического транспортного коридора. Президент высказал надежду, что все государства-члены АС будут настроены не на споры и конфронтацию, а на совместную работу на площадке Совета.
Освоение Арктики невозможно без её изучения. В то же время, широкое научное сотрудничество в данной области может стать одним из факторов сближения между различными странами мира. В этом свете глава государства предложил организовать международную экспедицию в высокие широты Арктики. Базой экспедиции станет дрейфующая научная станция «Северный полюс», оснащённая всем необходимым оборудованием, в настоящее время достраивающаяся в Санкт-Петербурге.
Источник : https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-arkticheskie-aspekty-vystupleniya-prezidenta/
goarctic.ru
Арктика сегодня: арктические аспекты выступления Президента
Во Владивостоке продолжает свою работу VI Восточный экономический форум. Сегодня в центре внимания – участие в мероприятиях ВЭФ Президента России, который сделал ряд программных заявлений в отношении Арктики.
"Сбер" выдаст кредиты на инвестпроекты Дальнего Востока и Арктики на 40 млрд рублей
Сбербанк предоставит льготные кредиты более чем на 40 млрд руб. на инвестпроекты на Дальнем Востоке и в Арктике, заявил в ходе Восточного экономического форума зампред правления Сбербанка Анатолий Попов
В рамках программ предприниматели Арктической зоны РФ, территорий опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) и свободного порта Владивосток, работающие в приоритетных для субъектов Дальнего Востока и Арктики отраслях экономики, смогут получить льготный кредит на срок до 10 лет. Процентная ставка для заемщиков будет ниже рыночной на полуторный размер ключевой ставки Банка России, минимальный размер ставки установлен на уровне 2% годовых, пояснил он
"В "Сбере" уже заключено пять сделок на общую сумму 4 млрд рублей на реализацию инвестпроектов на территории Дальневосточного федерального округа. В настоящий момент рассматривается более 60 потенциальных сделок, подпадающих под критерии программ Минвостокразвития с лимитом кредитования более 40 млрд рублей", - добавил он
На сегодняшний день "Сбер" принимает участие в программах Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики по льготному кредитованию инвестиционных проектов стоимостью до 2,5 млрд рублей (или до 5 млрд рублей, если его реализует сразу несколько компаний), пояснил Попов
Сбербанк предоставит льготные кредиты более чем на 40 млрд руб. на инвестпроекты на Дальнем Востоке и в Арктике, заявил в ходе Восточного экономического форума зампред правления Сбербанка Анатолий Попов
В рамках программ предприниматели Арктической зоны РФ, территорий опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) и свободного порта Владивосток, работающие в приоритетных для субъектов Дальнего Востока и Арктики отраслях экономики, смогут получить льготный кредит на срок до 10 лет. Процентная ставка для заемщиков будет ниже рыночной на полуторный размер ключевой ставки Банка России, минимальный размер ставки установлен на уровне 2% годовых, пояснил он
"В "Сбере" уже заключено пять сделок на общую сумму 4 млрд рублей на реализацию инвестпроектов на территории Дальневосточного федерального округа. В настоящий момент рассматривается более 60 потенциальных сделок, подпадающих под критерии программ Минвостокразвития с лимитом кредитования более 40 млрд рублей", - добавил он
На сегодняшний день "Сбер" принимает участие в программах Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики по льготному кредитованию инвестиционных проектов стоимостью до 2,5 млрд рублей (или до 5 млрд рублей, если его реализует сразу несколько компаний), пояснил Попов
Бизнес-портфель жены главы Якутии пополнила новая алмазодобывающая компания
В сфере алмазодобычи Якутии появилось новое юрлицо, единственным акционером которого является ООО «Арктическая горная компания» (АГК), — АО «Алмар — Алмазы Арктики». Долю в АГК в 40% с 2020 года имеет Людмила Николаева, чьи данные совпадают с данными супруги главы Якутии Айсена Николаева, передаёт ИА REGNUM.
Подробности : https://regnum.ru/news/economy/3359837.html
В сфере алмазодобычи Якутии появилось новое юрлицо, единственным акционером которого является ООО «Арктическая горная компания» (АГК), — АО «Алмар — Алмазы Арктики». Долю в АГК в 40% с 2020 года имеет Людмила Николаева, чьи данные совпадают с данными супруги главы Якутии Айсена Николаева, передаёт ИА REGNUM.
Подробности : https://regnum.ru/news/economy/3359837.html
ИА REGNUM
Бизнес-портфель жены главы Якутии пополнила новая алмазодобывающая компания
В сфере алмазодобычи Якутии появилось новое юрлицо, единственным акционером которого является ООО «Арктическая горная компания» (АГК), — АО...
Для "Росатома" в 2022 году заложат еще два ледокола типа "Арктика"
Два ледокола типа "Арктика" планируется дополнительно заложить в 2022 году, а один из ранее заложенных ледоколов будет спущен на воду до конца этого года, рассказал журналистам на Восточном экономическом форуме глава "Росатома" Алексей Лихачёв.
"Идет всё по плану, мы ожидаем, второй ледокол "Арктика" в строй войдет до конца этого года. Плюс еще два к запланированным ледоколам будут запущены по проекту в следующем году", - сказал он
Специальный представитель госкорпорации "Росатом" по вопросам развития Арктики Владимир Панов в свою очередь в представленной им презентации уточнил, что речь идет именно о закладке двух дополнительных ледоколов проекта 22220. Помимо того, согласно презентации, ледокольный флот в перспективе пополнят четыре судна на сжиженном природном газе, а, помимо мощного атомного ледокола класса "Лидер" (первый получил название "Россия" и его строительство планируется завершить в 2027 году), в ближайшие годы будет заложено еще два аналогичных ледокола
Атомные ледоколы проекта 22220 мощностью 60 МВт на данный момент являются самыми большими и мощными в мире. Они смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров. Ледоколы будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моряна рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона
Головное судно проекта 22220 - атомный ледокол ЛК-60Я "Арктика". Сейчас на Балтийском заводе сооружаются четыре серийных атомохода того же проекта - "Сибирь", "Урал", "Якутия" и "Чукотка"
Два ледокола типа "Арктика" планируется дополнительно заложить в 2022 году, а один из ранее заложенных ледоколов будет спущен на воду до конца этого года, рассказал журналистам на Восточном экономическом форуме глава "Росатома" Алексей Лихачёв.
"Идет всё по плану, мы ожидаем, второй ледокол "Арктика" в строй войдет до конца этого года. Плюс еще два к запланированным ледоколам будут запущены по проекту в следующем году", - сказал он
Специальный представитель госкорпорации "Росатом" по вопросам развития Арктики Владимир Панов в свою очередь в представленной им презентации уточнил, что речь идет именно о закладке двух дополнительных ледоколов проекта 22220. Помимо того, согласно презентации, ледокольный флот в перспективе пополнят четыре судна на сжиженном природном газе, а, помимо мощного атомного ледокола класса "Лидер" (первый получил название "Россия" и его строительство планируется завершить в 2027 году), в ближайшие годы будет заложено еще два аналогичных ледокола
Атомные ледоколы проекта 22220 мощностью 60 МВт на данный момент являются самыми большими и мощными в мире. Они смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров. Ледоколы будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моряна рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона
Головное судно проекта 22220 - атомный ледокол ЛК-60Я "Арктика". Сейчас на Балтийском заводе сооружаются четыре серийных атомохода того же проекта - "Сибирь", "Урал", "Якутия" и "Чукотка"
"Газпром нефть" и "Совкомфлот" договорились о цифровизации арктических перевозок
На Восточном экономическом форуме "Газпром нефть" и "Совкомфлот"заключили соглашение о повышении эффективности арктических морских перевозок
Как сообщает пресс-служба "Газпром нефти", договорённости предусматривают развитие цифровых технологий для управления логистикой на Северном морском пути
Суда "Совкомфлота", перевозящие арктические сорта нефти, уже подключены к цифровой системе "Капитан", которая позволила на 12% сократить удельные транспортные расходы. Этого удалось достичь благодаря выбору оптимальных маршрутов, экономии топлива и снижению времени простоя
Другим пунктом соглашения стала декарбонизация перевозок. На танкерах "Совкомфлота" планируется протестировать альтернативные виды топлива: сжиженного природного газа, водорода, аммиака и метанола
"Мы исходим из того, что ключевым фактором успешного развития и мирового судоходства, и мировой энергетики является глобальная энергетическая трансформация, которая связана с переходом на экологически более чистые виды топлива", — отметил гендиректор "Совкомфлота" Игорь Тонковидов
"Планируемое использование сжиженного природного газа и других экологичных видов топлива для заправки судов обеспечит еще более высокую экологичность морских перевозок в Арктике", — добавил председатель правления "Газпром нефти" Александр Дюков
На Восточном экономическом форуме "Газпром нефть" и "Совкомфлот"заключили соглашение о повышении эффективности арктических морских перевозок
Как сообщает пресс-служба "Газпром нефти", договорённости предусматривают развитие цифровых технологий для управления логистикой на Северном морском пути
Суда "Совкомфлота", перевозящие арктические сорта нефти, уже подключены к цифровой системе "Капитан", которая позволила на 12% сократить удельные транспортные расходы. Этого удалось достичь благодаря выбору оптимальных маршрутов, экономии топлива и снижению времени простоя
Другим пунктом соглашения стала декарбонизация перевозок. На танкерах "Совкомфлота" планируется протестировать альтернативные виды топлива: сжиженного природного газа, водорода, аммиака и метанола
"Мы исходим из того, что ключевым фактором успешного развития и мирового судоходства, и мировой энергетики является глобальная энергетическая трансформация, которая связана с переходом на экологически более чистые виды топлива", — отметил гендиректор "Совкомфлота" Игорь Тонковидов
"Планируемое использование сжиженного природного газа и других экологичных видов топлива для заправки судов обеспечит еще более высокую экологичность морских перевозок в Арктике", — добавил председатель правления "Газпром нефти" Александр Дюков
Главный ЖКХ-актив Ханты-Мансийского района – ЖЭК-3 –уверенно движется банкротству.
Негативные прогнозы дают сотрудники предприятия и знакомые с его деятельностью финансисты. В качестве одного из доводов собеседники указывают на полное отсутствие работы юридической службы с дебиторкой. Согласно информации источников, долги населения перед ЖЭК-3 насчитывают не одну сотню миллионов.
Эксперты уверены, что в краткосрочной перспективе эту цифру руководство организации должно будет записать себе в убытки, чем ухудшит финансовое положение муниципального актива чуть ли не вдвое.
Тем временем под угрозой срыва находиться старт отопительного сезона. По прогнозам коммунальщиков, ЖЭК-3 не сможет получить паспорт готовности по причине долгов перед ресурсниками, которые также оцениваются в десятки миллионов, а также полного игнорирования ремонтной кампании.
В таком положении вещей профсообщество видит личную выгоду главы района Кирилла Минулина и его команды.
«Только по подготовке к ОЗП предприятие получает полумиллионные штрафы от Ростехнадзора. Вся эта финнагрузка ложится на бюджет района. Суммы настолько велики, что достаточно сложно отследить, какой объем доходит до Ростехнадзора. Аналогичная ситуация и субсидиями. Власти района, по всей видимости, создают искусственную ситуацию для их получения. Вот только есть сомнения, что до ЖЭК-3 эти деньги получает в полном объеме», – резюмируют инсайдеры
https://pravdaurfo.ru/polnotekst/362846-zhkh-aktiv-hanty-mansijskogo-rajona-podoshel-k-bankrotstvu-dolgi-zhek-3-prevysili-200-millionov/
Негативные прогнозы дают сотрудники предприятия и знакомые с его деятельностью финансисты. В качестве одного из доводов собеседники указывают на полное отсутствие работы юридической службы с дебиторкой. Согласно информации источников, долги населения перед ЖЭК-3 насчитывают не одну сотню миллионов.
Эксперты уверены, что в краткосрочной перспективе эту цифру руководство организации должно будет записать себе в убытки, чем ухудшит финансовое положение муниципального актива чуть ли не вдвое.
Тем временем под угрозой срыва находиться старт отопительного сезона. По прогнозам коммунальщиков, ЖЭК-3 не сможет получить паспорт готовности по причине долгов перед ресурсниками, которые также оцениваются в десятки миллионов, а также полного игнорирования ремонтной кампании.
В таком положении вещей профсообщество видит личную выгоду главы района Кирилла Минулина и его команды.
«Только по подготовке к ОЗП предприятие получает полумиллионные штрафы от Ростехнадзора. Вся эта финнагрузка ложится на бюджет района. Суммы настолько велики, что достаточно сложно отследить, какой объем доходит до Ростехнадзора. Аналогичная ситуация и субсидиями. Власти района, по всей видимости, создают искусственную ситуацию для их получения. Вот только есть сомнения, что до ЖЭК-3 эти деньги получает в полном объеме», – резюмируют инсайдеры
https://pravdaurfo.ru/polnotekst/362846-zhkh-aktiv-hanty-mansijskogo-rajona-podoshel-k-bankrotstvu-dolgi-zhek-3-prevysili-200-millionov/
Правда УрФО
ЖКХ-актив Ханты-Мансийского района подошел к банкротству. Долги ЖЭК-3 превысили 200 миллионов
Население и депутаты Ханты-Мансийского района заявили об очередных провалах властей в жилищной политике и коммунальной сфере. Жители одного из крупнейших населенных пунктов муниципалитета обвиняют чиновников в вынужденном переселении в аварийные деревяшки.…
Японии важно, чтобы СПГ из Арктики поставлялся по Северному морскому пути
Для японской энергетической стратегии важно, чтобы произведенный в Арктике СПГ поставлялся Токио по Северному морскому пути. Об этом заявил посол Японии в России Тоёхиса Кодзуки
"В контексте экономических отношений между Японией и Россией сотрудничество в Арктике имеет важность в нескольких смыслах. Во-первых, Япония является крупнейшим в мире импортером сжиженного природного газа, поэтому для энергетической стратегии нашей страны важно, чтобы СПГ, произведенный в Арктике, поставлялся в Японию по Северному морскому пути", - сказал посол
Он напомнил, что благодаря использованию Северного морского пути расстояние, необходимое для доставки грузов по морю в Европу и из Европы, может быть сокращено примерно на 40% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал
Для японской энергетической стратегии важно, чтобы произведенный в Арктике СПГ поставлялся Токио по Северному морскому пути. Об этом заявил посол Японии в России Тоёхиса Кодзуки
"В контексте экономических отношений между Японией и Россией сотрудничество в Арктике имеет важность в нескольких смыслах. Во-первых, Япония является крупнейшим в мире импортером сжиженного природного газа, поэтому для энергетической стратегии нашей страны важно, чтобы СПГ, произведенный в Арктике, поставлялся в Японию по Северному морскому пути", - сказал посол
Он напомнил, что благодаря использованию Северного морского пути расстояние, необходимое для доставки грузов по морю в Европу и из Европы, может быть сокращено примерно на 40% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал
Китайцы легко превратят дальневосточные города в миллионники
Минвостокразвития анонсировало строительство в России нового города. В ходе Восточного экономического форума было объявлено, что поселение с 2,8 миллионами квадратных метров жилья будет возведено в 30 километрах от Владивостока. По расчетам ведомства, в городе должны будут проживать 300 тысяч человек. Вместе же с Владивостоком и Артемом население городской агломерации превысит миллион человек.
На фоне сокращения населения в ДФО слышать о строительстве новых городов несколько странно, отмечает политтехнолог, эксперт Центра ПРИСП Алексей Аксютенко.
Внезапная тяга к строительству новых городов долетела вместе с правительственными чартерами до Дальнего Востока.
Слушать о создании городов-миллионников всерьёз можно только, принимая во внимание соседство с Китаем. Жители Поднебесной быстро и с удовольствием превратят дальневосточные города в мегаполисы. Тогда раньше других городов миллионником станет Благовещенск. Так как там всего-то надо мост построить.
А если серьезно, то на фоне сокращающегося населения дальневосточных регионов, массового переезда жителей в центральную часть страны, говорить о строительстве новых городов-миллионников, мягко говоря, преждевременно. Особенно учитывая, что программы по мотивации переезда на Дальний Восток так и «не взлетели».
Источник : https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/202878-kitajcy-legko-prevratjat-dalnevostochnye-goroda-v-millionniki.html
Минвостокразвития анонсировало строительство в России нового города. В ходе Восточного экономического форума было объявлено, что поселение с 2,8 миллионами квадратных метров жилья будет возведено в 30 километрах от Владивостока. По расчетам ведомства, в городе должны будут проживать 300 тысяч человек. Вместе же с Владивостоком и Артемом население городской агломерации превысит миллион человек.
На фоне сокращения населения в ДФО слышать о строительстве новых городов несколько странно, отмечает политтехнолог, эксперт Центра ПРИСП Алексей Аксютенко.
Внезапная тяга к строительству новых городов долетела вместе с правительственными чартерами до Дальнего Востока.
Слушать о создании городов-миллионников всерьёз можно только, принимая во внимание соседство с Китаем. Жители Поднебесной быстро и с удовольствием превратят дальневосточные города в мегаполисы. Тогда раньше других городов миллионником станет Благовещенск. Так как там всего-то надо мост построить.
А если серьезно, то на фоне сокращающегося населения дальневосточных регионов, массового переезда жителей в центральную часть страны, говорить о строительстве новых городов-миллионников, мягко говоря, преждевременно. Особенно учитывая, что программы по мотивации переезда на Дальний Восток так и «не взлетели».
Источник : https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/202878-kitajcy-legko-prevratjat-dalnevostochnye-goroda-v-millionniki.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Китайцы легко превратят дальневосточные города в миллионники
Минвостокразвития анонсировало строительство в России нового города. В ходе Восточного экономического форума было объявлено, что поселение с 2,8 миллионами квадратных метров жилья будет возведено в 30 километрах от Владивостока. По расчетам ведомства, в городе…
ВЭФ-2021: как прошел первый день международного форума
Восточный экономический форум (ВЭФ) стартовал после двухлетнего перерыва. На ВЭФ-2021 приехали представители более 60 стран мира. Но количество участников снизилось вдвое: 4 тыс. человек против 8,5 тыс. в 2019 году. Впрочем, на насыщенности деловой программы это никак не отразилось. По представляемым инновациям ВЭФ уже почти не уступает Петербургскому международному экономическому форуму (ПМЭФ), который славится тем, что компании на своих стендах показывают самые передовые технологические разработки. На ВЭФ был представлен робот по имени Алекс, который умеет разговаривать и двигаться. Чем еще интересны стенды, какой может стать общая сумма соглашений, подписанных на форуме, и какими заявлениями удивили топовые гости ВЭФ — в репортаже «Известий».
Читать далее : https://vybor-naroda.org/lentanovostey/202772-vjef-2021-kak-proshel-pervyj-den-mezhdunarodnogo-foruma.html
Восточный экономический форум (ВЭФ) стартовал после двухлетнего перерыва. На ВЭФ-2021 приехали представители более 60 стран мира. Но количество участников снизилось вдвое: 4 тыс. человек против 8,5 тыс. в 2019 году. Впрочем, на насыщенности деловой программы это никак не отразилось. По представляемым инновациям ВЭФ уже почти не уступает Петербургскому международному экономическому форуму (ПМЭФ), который славится тем, что компании на своих стендах показывают самые передовые технологические разработки. На ВЭФ был представлен робот по имени Алекс, который умеет разговаривать и двигаться. Чем еще интересны стенды, какой может стать общая сумма соглашений, подписанных на форуме, и какими заявлениями удивили топовые гости ВЭФ — в репортаже «Известий».
Читать далее : https://vybor-naroda.org/lentanovostey/202772-vjef-2021-kak-proshel-pervyj-den-mezhdunarodnogo-foruma.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
ВЭФ-2021: как прошел первый день международного форума
Восточный экономический форум (ВЭФ) стартовал после двухлетнего перерыва. На ВЭФ-2021 приехали представители более 60 стран мира. Но количество участников снизилось вдвое: 4 тыс. человек против 8,5 тыс. в 2019 году. Впрочем, на насыщенности деловой программы…
Как ядерный щит России на мебельный гарнитур меняли
Иногда слушаешь умного человека — и дунет «ветер Перестройки», вспоминаются годы, которые должны бы научить пару поколений. Но История учит, что ничему не учит.
В 1989—1991 гг. северодвинцы внесли во власть и достойных, и неадекватных людей. Читающие сложнейшую техническую документацию избиратели не разобрались, и на главной должности в городе оказался человек, ценивший мебельный гарнитур больше оборонных предприятий, давших работу горожанам. Как это произошло, ИА REGNUM рассказали бывший секретарь Северодвинского горкома ВЛКСМ и депутат Архангельского областного собрания Евгений Белаковский и в те годы собственный корреспондент газеты «Волна» Андрей Масленников.
По поводу покойного главного героя собеседники пришли к выводу, что он принадлежит Истории, и хотя почти все ее персонажи умерли, вспоминать их нужно со всех сторон — чтобы учиться на чужих ошибках, а не бесконечно на своих.
Читать далее : https://regnum.ru/news/society/3356482.html
Иногда слушаешь умного человека — и дунет «ветер Перестройки», вспоминаются годы, которые должны бы научить пару поколений. Но История учит, что ничему не учит.
В 1989—1991 гг. северодвинцы внесли во власть и достойных, и неадекватных людей. Читающие сложнейшую техническую документацию избиратели не разобрались, и на главной должности в городе оказался человек, ценивший мебельный гарнитур больше оборонных предприятий, давших работу горожанам. Как это произошло, ИА REGNUM рассказали бывший секретарь Северодвинского горкома ВЛКСМ и депутат Архангельского областного собрания Евгений Белаковский и в те годы собственный корреспондент газеты «Волна» Андрей Масленников.
По поводу покойного главного героя собеседники пришли к выводу, что он принадлежит Истории, и хотя почти все ее персонажи умерли, вспоминать их нужно со всех сторон — чтобы учиться на чужих ошибках, а не бесконечно на своих.
Читать далее : https://regnum.ru/news/society/3356482.html
ИА REGNUM
Как ядерный щит России на мебельный гарнитур меняли
Иногда слушаешь умного человека — и дунет «ветер Перестройки», вспоминаются годы, которые должны бы научить пару поколений. Но История учит, что ничему не учит.
Арктика за неделю: ВЭФ, развитие дальневосточных регионов и перспективы Севморпути
=========================
Восточный экономический форум подсвечивает новые возможности ДФО и АЗРФ
2-4 сентября во Владивостоке проходит VI Восточный экономический форум, являющийся одной из важных площадок для обсуждения дальневосточной и арктической проблематики. На повестке дня ДФО – реализация крупных прорывных проектов, стимулирование притока населения, содействие опережающему росту качества жизни. В контексте развития региона государство обозначило курс на переход от решения текущих задач к стратегическому формулированию целей и приоритетов на отдалённую перспективу.
Сырьевой потенциал арктических регионов – один из ключевых активов России, предопределяющих её перспективы как глобального игрока. По оценкам Минэнерго и Минприроды, запасов нефти и газа в Арктике может хватить РФ на сотни лет. В то же время, специфика Заполярья требует значительных инвестиций в меры по освоению, разработку технологий, геологоразведку и создание инфраструктуры, что, в свою очередь, актуализирует потребность в преференциальных режимах и льготных инструментах. При этом развитие Арктики должно носить устойчивый характер: по словам Президента РФ В. Путина, необходимо рачительно, по-хозяйски относиться к этим богатствам. Это обуславливает особую роль научно-исследовательских и экологических проектов, реализуемых за Полярным кругом.
=========================
Минвостокразвития о первоочередных задачах государственной политики в АЗРФ и ДФО
Глава Минвостокразвития А. Чекунков поделился своим видением перспектив и ключевых задач развития ДФО и Арктики. В Минвостокразвития считают: население ДФО способно расти по объективным причинам – новые проекты, появившиеся благодаря преференциям, стимулируют рост рынка труда и увеличение зарплат. Существует возможность привлечь до 2 млн человек на горизонте 15 лет, но для этого потребуются крупные инвестиции в инфраструктуру и жильё.
Идёт работа над обеспечением опережающего роста экономики ДФО – до 8% в год. Министерство рассчитывает вывести округ на такие темпы в перспективе 3-4 лет. Параллельно Минвостокразвития ведёт работу над увеличением бюджета дальневосточных регионов пропорционально их вкладу в национальное богатство страны
=========================
СМП – драйвер второй волны освоения Арктики
В Минвостокразвития убеждены: СМП способен достичь к 2024 году целевого показателя по грузоперевозкам в размере 80 млн тонн в год. Для этого необходим запуск ряда ключевых проектов – прежде всего, новых углеводородных кластеров в АЗРФ. Помимо обеспечения внутренних и экспортных перевозок, СМП сможет выполнять и роль международной транзитной артерии уже в перспективе нескольких лет. Минвостокразвития и ГК «Росатом» работают над запуском регулярной контейнерной линии, соединяющей порты ДФО с грузовыми терминалами Европейской части РФ.
Важнейшим элементом экономической устойчивости СМП является круглогодичный характер навигации, который предстоит обеспечить в ближайшем будущем. Эту задачу поможет решить ввод в строй самых мощных на планете ледоколов класса «Лидер» и других судов ледового класса. Транзит позволит диверсифицировать бизнес-модель СМП, параллельно упрочив транспортную безопасность и нашей страны, и партнёров РФ в Юго-Восточной Азии.
Источник : https://goarctic.ru/news/arktika-za-nedelyu-vef-razvitie-dalnevostochnykh-regionov-i-perspektivy-sevmorputi/
=========================
Восточный экономический форум подсвечивает новые возможности ДФО и АЗРФ
2-4 сентября во Владивостоке проходит VI Восточный экономический форум, являющийся одной из важных площадок для обсуждения дальневосточной и арктической проблематики. На повестке дня ДФО – реализация крупных прорывных проектов, стимулирование притока населения, содействие опережающему росту качества жизни. В контексте развития региона государство обозначило курс на переход от решения текущих задач к стратегическому формулированию целей и приоритетов на отдалённую перспективу.
Сырьевой потенциал арктических регионов – один из ключевых активов России, предопределяющих её перспективы как глобального игрока. По оценкам Минэнерго и Минприроды, запасов нефти и газа в Арктике может хватить РФ на сотни лет. В то же время, специфика Заполярья требует значительных инвестиций в меры по освоению, разработку технологий, геологоразведку и создание инфраструктуры, что, в свою очередь, актуализирует потребность в преференциальных режимах и льготных инструментах. При этом развитие Арктики должно носить устойчивый характер: по словам Президента РФ В. Путина, необходимо рачительно, по-хозяйски относиться к этим богатствам. Это обуславливает особую роль научно-исследовательских и экологических проектов, реализуемых за Полярным кругом.
=========================
Минвостокразвития о первоочередных задачах государственной политики в АЗРФ и ДФО
Глава Минвостокразвития А. Чекунков поделился своим видением перспектив и ключевых задач развития ДФО и Арктики. В Минвостокразвития считают: население ДФО способно расти по объективным причинам – новые проекты, появившиеся благодаря преференциям, стимулируют рост рынка труда и увеличение зарплат. Существует возможность привлечь до 2 млн человек на горизонте 15 лет, но для этого потребуются крупные инвестиции в инфраструктуру и жильё.
Идёт работа над обеспечением опережающего роста экономики ДФО – до 8% в год. Министерство рассчитывает вывести округ на такие темпы в перспективе 3-4 лет. Параллельно Минвостокразвития ведёт работу над увеличением бюджета дальневосточных регионов пропорционально их вкладу в национальное богатство страны
=========================
СМП – драйвер второй волны освоения Арктики
В Минвостокразвития убеждены: СМП способен достичь к 2024 году целевого показателя по грузоперевозкам в размере 80 млн тонн в год. Для этого необходим запуск ряда ключевых проектов – прежде всего, новых углеводородных кластеров в АЗРФ. Помимо обеспечения внутренних и экспортных перевозок, СМП сможет выполнять и роль международной транзитной артерии уже в перспективе нескольких лет. Минвостокразвития и ГК «Росатом» работают над запуском регулярной контейнерной линии, соединяющей порты ДФО с грузовыми терминалами Европейской части РФ.
Важнейшим элементом экономической устойчивости СМП является круглогодичный характер навигации, который предстоит обеспечить в ближайшем будущем. Эту задачу поможет решить ввод в строй самых мощных на планете ледоколов класса «Лидер» и других судов ледового класса. Транзит позволит диверсифицировать бизнес-модель СМП, параллельно упрочив транспортную безопасность и нашей страны, и партнёров РФ в Юго-Восточной Азии.
Источник : https://goarctic.ru/news/arktika-za-nedelyu-vef-razvitie-dalnevostochnykh-regionov-i-perspektivy-sevmorputi/
goarctic.ru
Арктика за неделю: ВЭФ, развитие дальневосточных регионов и перспективы Севморпути
Рассказываем о наиболее важных темах федеральной арктической повестки на этой неделе.
Эксперты разработают системы анализа экономики и транспорта в Арктике
Специалисты Восточного центра государственного планирования (ФАНУ "Востокгосплан") в сотрудничестве с госкорпорацией "Росатом" разработают информационно-аналитическую систему "Арктиклабс" и единую платформу цифровых сервисов Северного морского пути (СМП). Соответствующее соглашение подписано на полях Восточного экономического форума (ВЭФ), сообщил представитель ФАНУ "Востокгоспплан" в пятницу
"Системы позволят детально моделировать экономику арктических регионов, анализировать транспортные связи, производство, добычу полезных ископаемых и другие параметры. В присутствии генерального директора госкорпорации "Росатом" Алексея Лихачева подписи под соглашением поставили заместитель директора Дирекции Северного морского пути Максим Кулинко и директор ФАНУ "Восточный центр государственного планирования" Михаил Кузнецов", - сказал представитель ФАНУ
Он добавил, что информационно-аналитическая система "Арктиклабс" будет формировать и поддерживать функционирование динамической математической модели с симуляцией эффектов на международном, федеральном, региональном, муниципальном и корпоративном уровнях. Это позволит произвести расчет мероприятий и сценариев развития Арктической зоны Российской Федерации и СМП как драйвера такого развития, считают эксперты
=========================
О платформе для СМП
Единая платформа цифровых сервисов СМП предоставит пользователям информационные сервисы управления мореплаванием, обработки данных по гидрометеорологической и ледовой обстановке, навигационно-гидрографического обеспечения, информационного обеспечения грузоперевозок, обеспечения безопасности мореплавания, мониторинга эффективности управления объектами инфраструктуры и имуществом, экологического мониторинга
Платформа, объедающая все имеющиеся цифровые ресурсы, позволит в режиме "одного окна" оказывать различные услуги грузоперевозчикам, судовладельцам и капитанам судов, страховщикам, портовым терминалам и другим участникам рынка. "Это один из важнейших элементов развития Северного морского пути в качестве круглогодичного международного морского транспортного коридора Евразийского континента", - отметил замдиректора Дирекции СМП Кулинко
Специалисты Восточного центра государственного планирования (ФАНУ "Востокгосплан") в сотрудничестве с госкорпорацией "Росатом" разработают информационно-аналитическую систему "Арктиклабс" и единую платформу цифровых сервисов Северного морского пути (СМП). Соответствующее соглашение подписано на полях Восточного экономического форума (ВЭФ), сообщил представитель ФАНУ "Востокгоспплан" в пятницу
"Системы позволят детально моделировать экономику арктических регионов, анализировать транспортные связи, производство, добычу полезных ископаемых и другие параметры. В присутствии генерального директора госкорпорации "Росатом" Алексея Лихачева подписи под соглашением поставили заместитель директора Дирекции Северного морского пути Максим Кулинко и директор ФАНУ "Восточный центр государственного планирования" Михаил Кузнецов", - сказал представитель ФАНУ
Он добавил, что информационно-аналитическая система "Арктиклабс" будет формировать и поддерживать функционирование динамической математической модели с симуляцией эффектов на международном, федеральном, региональном, муниципальном и корпоративном уровнях. Это позволит произвести расчет мероприятий и сценариев развития Арктической зоны Российской Федерации и СМП как драйвера такого развития, считают эксперты
=========================
О платформе для СМП
Единая платформа цифровых сервисов СМП предоставит пользователям информационные сервисы управления мореплаванием, обработки данных по гидрометеорологической и ледовой обстановке, навигационно-гидрографического обеспечения, информационного обеспечения грузоперевозок, обеспечения безопасности мореплавания, мониторинга эффективности управления объектами инфраструктуры и имуществом, экологического мониторинга
Платформа, объедающая все имеющиеся цифровые ресурсы, позволит в режиме "одного окна" оказывать различные услуги грузоперевозчикам, судовладельцам и капитанам судов, страховщикам, портовым терминалам и другим участникам рынка. "Это один из важнейших элементов развития Северного морского пути в качестве круглогодичного международного морского транспортного коридора Евразийского континента", - отметил замдиректора Дирекции СМП Кулинко
Владимир Путин распорядился организовать международную экспедицию в Арктику
На Всемирном экономическом форуме Путин сообщил о том, что необходимо организовать и провести международную экспедицию в Арктику. «Базой для нее станет дрейфующая станция «Северный полюс», – заявил Президент
"Уникальная российская платформа "Северный полюс", на которой планируются экспедиции в Арктике, будет привлекательна для иностранных учёных, так как из-за изменения климата возможностей вмораживания судна в льдину становится все меньше", - прокомментировал заявление Президента директор Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров
"У нас большой опыт международного сотрудничества. Отличный пример – международная арктическая экспедиция MOSAiC, где принимали участие наши учёные, а ряд операций обеспечивали российские суда. Тогда немецкое судно Polarstern вмораживалось в льдину для проведения долгосрочных исследований. Но найти надёжный, многолетний лёд в северных широтах с каждым годом становится всё сложнее", - добавил Макаров
На Всемирном экономическом форуме Путин сообщил о том, что необходимо организовать и провести международную экспедицию в Арктику. «Базой для нее станет дрейфующая станция «Северный полюс», – заявил Президент
"Уникальная российская платформа "Северный полюс", на которой планируются экспедиции в Арктике, будет привлекательна для иностранных учёных, так как из-за изменения климата возможностей вмораживания судна в льдину становится все меньше", - прокомментировал заявление Президента директор Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров
"У нас большой опыт международного сотрудничества. Отличный пример – международная арктическая экспедиция MOSAiC, где принимали участие наши учёные, а ряд операций обеспечивали российские суда. Тогда немецкое судно Polarstern вмораживалось в льдину для проведения долгосрочных исследований. Но найти надёжный, многолетний лёд в северных широтах с каждым годом становится всё сложнее", - добавил Макаров
Специалисты определились с местом строительства зданий "Снежинки"
Площадку для строительства международной арктической станции «Снежинка» в Нефритовой долине передвинули на 30-40 метров от предыдущего места локации на северо-запад от озера ближе скальному основанию.
Скальный грунт считается более прочным и практически не подверженным деформации основанием для строительства.
При помощи георадара «Лоза» инженеры МФТИ с партнёрами просканировали основное место строительства станции, ветрогенераторов, тепловых насосов и других объектов инфраструктуры на глубины до 30-50 метров. В результате были получены данные для создания 3D-модели грунтов будущей площадки «Снежинки».
«Стояла задача выявить на участке будущего строительства зоны аномального строения грунтов, препятствующие размещению зданий или несущие потенциальную опасность на период жизненного цикла сооружений. На основе дешифрованной и проанализированной информации с георадара мы определили точки инженерных изысканий для строительства станции», - комментирует исполнительный директор института арктических технологий МФТИ Юрий Васильев.
По словам специалистов, технология позволила сократить площадь изысканий, сроки и количество требуемых буровых работ, соответственно скорректировать генеральный план строительства объектов МАС «Снежинка» уже на ранней стадии проектирования и минимизировать затраты.
Читать далее : https://www.yanao.ru/presscenter/news/76567/
Площадку для строительства международной арктической станции «Снежинка» в Нефритовой долине передвинули на 30-40 метров от предыдущего места локации на северо-запад от озера ближе скальному основанию.
Скальный грунт считается более прочным и практически не подверженным деформации основанием для строительства.
При помощи георадара «Лоза» инженеры МФТИ с партнёрами просканировали основное место строительства станции, ветрогенераторов, тепловых насосов и других объектов инфраструктуры на глубины до 30-50 метров. В результате были получены данные для создания 3D-модели грунтов будущей площадки «Снежинки».
«Стояла задача выявить на участке будущего строительства зоны аномального строения грунтов, препятствующие размещению зданий или несущие потенциальную опасность на период жизненного цикла сооружений. На основе дешифрованной и проанализированной информации с георадара мы определили точки инженерных изысканий для строительства станции», - комментирует исполнительный директор института арктических технологий МФТИ Юрий Васильев.
По словам специалистов, технология позволила сократить площадь изысканий, сроки и количество требуемых буровых работ, соответственно скорректировать генеральный план строительства объектов МАС «Снежинка» уже на ранней стадии проектирования и минимизировать затраты.
Читать далее : https://www.yanao.ru/presscenter/news/76567/
www.yanao.ru
Новости пресс-службы Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа / Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа
Специалисты определились с местом строительства зданий "Снежинки"
Танкеры нового покореяния
«Совкомфлот» может стать владельцем еще четырех СПГ-танкеров для газовых проектов НОВАТЭКа. По данным “Ъ”, речь идет о судах ледового класса Arc4 для проекта «АрктикСПГ-2», предназначенных для перевозки газа с пунктов перевалки в Мурманске и Камчатке. Заказ будет размещен на южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries. Поставки готовых танкеров начнутся с 2023 года.
Как стало известно “Ъ”, «Совкомфлот» (СКФ) и НОВАТЭК во второй половине сентября могут заключить долгосрочный тайм-чартерный контракт на четыре танкера для сжиженного природного газа (СПГ) ледового класса Arc4. О том, что СКФ летом выиграл соответствующий тендер «крупной газовой компании», в конце августа говорил глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов, не сообщив подробностей.
Эти суда, по данным “Ъ”, НОВАТЭК планирует использовать для транспортировки газа со строящихся в данный момент перегрузочных комплексов в Мурманской области и на Камчатке, которые планируется ввести в начале 2023 года.
Читать далее : https://www.kommersant.ru/doc/4967486?query=%D0%90%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0
«Совкомфлот» может стать владельцем еще четырех СПГ-танкеров для газовых проектов НОВАТЭКа. По данным “Ъ”, речь идет о судах ледового класса Arc4 для проекта «АрктикСПГ-2», предназначенных для перевозки газа с пунктов перевалки в Мурманске и Камчатке. Заказ будет размещен на южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries. Поставки готовых танкеров начнутся с 2023 года.
Как стало известно “Ъ”, «Совкомфлот» (СКФ) и НОВАТЭК во второй половине сентября могут заключить долгосрочный тайм-чартерный контракт на четыре танкера для сжиженного природного газа (СПГ) ледового класса Arc4. О том, что СКФ летом выиграл соответствующий тендер «крупной газовой компании», в конце августа говорил глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов, не сообщив подробностей.
Эти суда, по данным “Ъ”, НОВАТЭК планирует использовать для транспортировки газа со строящихся в данный момент перегрузочных комплексов в Мурманской области и на Камчатке, которые планируется ввести в начале 2023 года.
Читать далее : https://www.kommersant.ru/doc/4967486?query=%D0%90%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0
Коммерсантъ
Танкеры нового покореяния
«Совкомфлот» может стать владельцем еще четырех СПГ-танкеров для газовых проектов НОВАТЭКа. По данным “Ъ”, речь идет о судах ледового класса Arc4 для проекта «Арктик СПГ-2», предназначенных для перевозки газа с пунктов перевалки в Мурманске и Камчатке. Заказ…
Беречь надо не только зверей Арктики, но и людей! WWF выживает коренные народы теперь и с Таймыра?
Ранее лояльная к властям организация коренных народов не выдержала и обратилась во все возможные инстанции
Ассоциации коренных малочисленных народов Таймыра (АКМНТ) резко отреагировала на инициативу WWF (World Wildlife Fund — «Фонд Дикой Природы») по созданию особо охраняемой природной территории кластерного типа «Природный парк «Таймырский».
Принято решение направить письма руководству WWF России и WWF International с просьбой придерживаться принятых обязательств, в частности норм ответственности, зафиксированных в Принципах между WWF и организациями коренных народов при сохранении биоразнообразия на землях и территориях коренных народов, и в содействии устойчивому использованию природных ресурсов.
«К сожалению, – говорится в письме, – вынуждены констатировать, что политика создания парков и других особо охраняемых природных территорий препятствует социально-экономическому развитию коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока, сохранению их самобытного образа жизни, языков, культур и традиционных промыслов».
Читать далее : https://kmns.ru/blog/2021/09/03/%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D1%8C-%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%BE-%D0%BD%D0%B5-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE-%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B9-%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%BD/
Ранее лояльная к властям организация коренных народов не выдержала и обратилась во все возможные инстанции
Ассоциации коренных малочисленных народов Таймыра (АКМНТ) резко отреагировала на инициативу WWF (World Wildlife Fund — «Фонд Дикой Природы») по созданию особо охраняемой природной территории кластерного типа «Природный парк «Таймырский».
Принято решение направить письма руководству WWF России и WWF International с просьбой придерживаться принятых обязательств, в частности норм ответственности, зафиксированных в Принципах между WWF и организациями коренных народов при сохранении биоразнообразия на землях и территориях коренных народов, и в содействии устойчивому использованию природных ресурсов.
«К сожалению, – говорится в письме, – вынуждены констатировать, что политика создания парков и других особо охраняемых природных территорий препятствует социально-экономическому развитию коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока, сохранению их самобытного образа жизни, языков, культур и традиционных промыслов».
Читать далее : https://kmns.ru/blog/2021/09/03/%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D1%8C-%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%BE-%D0%BD%D0%B5-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE-%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B9-%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%BD/
Портал "Народы Севера"
Беречь надо не только зверей Арктики, но и людей! WWF выживает коренные народы теперь и с Таймыра? | Портал "Народы Севера"
Ранее лояльная к властям организация коренных народов не выдержала и обратилась во все возможные инстанции Ассоциации коренных малочисленных народов Таймыра (АКМНТ) резко отреагировала на инициативу WWF (World Wildlife Fund - "Фонд Дикой Природы") по созданию…
Цель Парижского соглашения — заставить Россию отказаться от освоения Арктики?
Несколько публикаций западных изданий, появившихся в течение августа, неожиданно пролили свет на истинные причины происхождения Парижского соглашения. Анализ деталей показывает, что борьба против глобального потепления — вторична. А главное, зачем нужны показные старания «обнулить углеродный след»: это создать для России такие проблемы, при которых она откажется от освоения Арктики.
Этим наши «партнеры» обезопасят себя от конкуренции со стороны российских нефти и газа, да и собственно экономику РФ лишат солидного доходного куска.
В первых числах августа российское правительство на своем сайте вывесило уведомление об утверждении Концепции развития водородной энергетики. Ее цель — «раскрытие национального потенциала в области производства, применения и экспорта водорода, а также вхождение России в число стран — лидеров в этой отрасли». После чего в Forbes с облегчением вздохнули насчет того, что наконец-то Россия откажется от ископаемого топлива и вольется в общий строй дружно шагающих к тотальному использованию исключительно зеленой энергетики.
Констатируя это, издание, с трудом сдерживая радость, подчеркнуло, что «отказ от угля и нефти обойдется России в триллионы рублей», и намекнуло, что применительно к РФ расходы правильнее называть потерями, тормозящими развитие экономики, а не инвестициями, обещающими улучшение жизни. То есть, в озеленение энергетического сектора Россия вложится. И серьезно. Но эффект от этого, во-первых, наступит далеко не сразу, а во-вторых, не факт, что наступит вообще.
Читать далее : https://eadaily.com/ru/news/2021/09/04/cel-parizhskogo-soglasheniya-zastavit-rossiyu-otkazatsya-ot-osvoeniya-arktiki
Несколько публикаций западных изданий, появившихся в течение августа, неожиданно пролили свет на истинные причины происхождения Парижского соглашения. Анализ деталей показывает, что борьба против глобального потепления — вторична. А главное, зачем нужны показные старания «обнулить углеродный след»: это создать для России такие проблемы, при которых она откажется от освоения Арктики.
Этим наши «партнеры» обезопасят себя от конкуренции со стороны российских нефти и газа, да и собственно экономику РФ лишат солидного доходного куска.
В первых числах августа российское правительство на своем сайте вывесило уведомление об утверждении Концепции развития водородной энергетики. Ее цель — «раскрытие национального потенциала в области производства, применения и экспорта водорода, а также вхождение России в число стран — лидеров в этой отрасли». После чего в Forbes с облегчением вздохнули насчет того, что наконец-то Россия откажется от ископаемого топлива и вольется в общий строй дружно шагающих к тотальному использованию исключительно зеленой энергетики.
Констатируя это, издание, с трудом сдерживая радость, подчеркнуло, что «отказ от угля и нефти обойдется России в триллионы рублей», и намекнуло, что применительно к РФ расходы правильнее называть потерями, тормозящими развитие экономики, а не инвестициями, обещающими улучшение жизни. То есть, в озеленение энергетического сектора Россия вложится. И серьезно. Но эффект от этого, во-первых, наступит далеко не сразу, а во-вторых, не факт, что наступит вообще.
Читать далее : https://eadaily.com/ru/news/2021/09/04/cel-parizhskogo-soglasheniya-zastavit-rossiyu-otkazatsya-ot-osvoeniya-arktiki
EADaily
Цель Парижского соглашения — заставить Россию отказаться от освоения Арктики?
Несколько публикаций западных изданий, появившихся в течение августа, неожиданно пролили свет на истинные причины происхождения Парижского соглашения. Анализ деталей показывает, что борьба против глобального потепления — вторична. А главное, зачем нужны показные…
Осенний марафон
Пришло время подвести итоги августа, но необходимые данные пока что задерживаются. Зато подоспели оперативные от Газпрома.
Одни из самых жарких новостей касаются СП-2 и цен на газ. Темы переплетаются и сложно сказать, какие изменения просятся на обсуждение чаще. Но они и так на слуху, так что о них вкратце. Давайте с Фортуны начнем. У нее все стабильно, она заканчивает последние километры и ничто, кроме погоды в ее планы не вмешивается. Сейчас погода на грани и волны выше метра, но дальше прогноз обещает период относительного затишья, так что трубу Фортуна сбрасывать не будет и уже на следующей неделе закончит укладку и приступит к надводному захлесту (сварке золотого стыка). А в данный момент ей остается уложить 1,75 морской мили или 3,241 км.
Ну и славно. Теперь про спотовые цены на газ. Они скучать не дают. Преодолев в начале осени планку в 650 долларов уже дважды, сегодня вновь обещают показать новый рекорд. Не знаю на счет 700, не уверен и наверное до такой степени паника не дойдет... но косвенные биржевые данные указывают на, что сегодня цена может пробить 675 долларов за 1000 кубов. Если только в течение дня текущие тренды сохранятся - новые рекорды обеспечены.
А вот теперь про интересные и важные изменения. Прежде всего, с 1 сентября Газпром на постоянной основе сократил транзит через ГТСУ на те самые 15 млн. кубов в сутки, которые в годовом исчислении составляли бы 5,46 млрд. кубов газа. 8 месяцев с января по август Газпром выкупал на аукционе гарантированный транзит и прокачал дополнительно 15 млн.кубов*240 дней=+3,6 млрд. кубов (цифра примерная)
Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1010236&utm_source=telegram
Пришло время подвести итоги августа, но необходимые данные пока что задерживаются. Зато подоспели оперативные от Газпрома.
Одни из самых жарких новостей касаются СП-2 и цен на газ. Темы переплетаются и сложно сказать, какие изменения просятся на обсуждение чаще. Но они и так на слуху, так что о них вкратце. Давайте с Фортуны начнем. У нее все стабильно, она заканчивает последние километры и ничто, кроме погоды в ее планы не вмешивается. Сейчас погода на грани и волны выше метра, но дальше прогноз обещает период относительного затишья, так что трубу Фортуна сбрасывать не будет и уже на следующей неделе закончит укладку и приступит к надводному захлесту (сварке золотого стыка). А в данный момент ей остается уложить 1,75 морской мили или 3,241 км.
Ну и славно. Теперь про спотовые цены на газ. Они скучать не дают. Преодолев в начале осени планку в 650 долларов уже дважды, сегодня вновь обещают показать новый рекорд. Не знаю на счет 700, не уверен и наверное до такой степени паника не дойдет... но косвенные биржевые данные указывают на, что сегодня цена может пробить 675 долларов за 1000 кубов. Если только в течение дня текущие тренды сохранятся - новые рекорды обеспечены.
А вот теперь про интересные и важные изменения. Прежде всего, с 1 сентября Газпром на постоянной основе сократил транзит через ГТСУ на те самые 15 млн. кубов в сутки, которые в годовом исчислении составляли бы 5,46 млрд. кубов газа. 8 месяцев с января по август Газпром выкупал на аукционе гарантированный транзит и прокачал дополнительно 15 млн.кубов*240 дней=+3,6 млрд. кубов (цифра примерная)
Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1010236&utm_source=telegram
AfterShock • Каким будет завтра?
Осенний марафон (Южанин)
Пришло время подвести итоги августа, но необходимые данные пока что задерживаются. Зато подоспели оперативные от Газпрома.
Траектория развертывания: Норвегия укрепляет безопасности арктических территорий
Минобороны Норвегии объявило о планах размещения в Арктике самолетов-разведчиков Р-8А Poseidon уже в 2022 г. Такие действия позиционируются как укрепление обороноспособности страны в Арктике, которые усиливают взаимодействие с США.
=========================
На днях Министерство обороны обнародовало график, в котором аэродром Эвенес, находящийся на севере Норвегии, указан в качестве основной базы для «арктического» аэрофлота страны. Самолеты P-8A Poseidon будут направлены на обновление действующего парка патрульных самолетов (Lockheed Martin P-3C, N Orion и Dassault Falcon 20), которые будут работать в Арктике.
=========================
Норвежские военные также говорят о своем плане по усилению возможностей отслеживания новых российских судов, включая многоцелевые подводные лодки четвертого поколения класса «Ясень», которые оснащены улучшенными характеристиками малозаметности. В этой логике догоняющей модернизации обороноспособности планируется увеличение трат из бюджета.
=========================
Милитаризация как факт
Пример Норвегии показывает, что милитаризация северо-европейских государств оформляется де-факто. США усилили внимание к сектору арктической безопасности и требуют аналогичного от своих европейских партнеров.
Подробности : https://goarctic.ru/abroad/traektoriya-razvertyvaniya-norvegiya-ukreplyaet-bezopasnosti-arkticheskikh-territoriy/
Минобороны Норвегии объявило о планах размещения в Арктике самолетов-разведчиков Р-8А Poseidon уже в 2022 г. Такие действия позиционируются как укрепление обороноспособности страны в Арктике, которые усиливают взаимодействие с США.
=========================
На днях Министерство обороны обнародовало график, в котором аэродром Эвенес, находящийся на севере Норвегии, указан в качестве основной базы для «арктического» аэрофлота страны. Самолеты P-8A Poseidon будут направлены на обновление действующего парка патрульных самолетов (Lockheed Martin P-3C, N Orion и Dassault Falcon 20), которые будут работать в Арктике.
=========================
Норвежские военные также говорят о своем плане по усилению возможностей отслеживания новых российских судов, включая многоцелевые подводные лодки четвертого поколения класса «Ясень», которые оснащены улучшенными характеристиками малозаметности. В этой логике догоняющей модернизации обороноспособности планируется увеличение трат из бюджета.
=========================
Милитаризация как факт
Пример Норвегии показывает, что милитаризация северо-европейских государств оформляется де-факто. США усилили внимание к сектору арктической безопасности и требуют аналогичного от своих европейских партнеров.
Подробности : https://goarctic.ru/abroad/traektoriya-razvertyvaniya-norvegiya-ukreplyaet-bezopasnosti-arkticheskikh-territoriy/
goarctic.ru
Траектория развертывания: Норвегия укрепляет безопасности арктических территорий
Минобороны Норвегии объявило о планах размещения в Арктике самолетов-разведчиков Р-8А Poseidon уже в 2022 г. Такие действия позиционируются как укрепление обороноспособности страны в Арктике, которые усиливают взаимодействие с США.
Куда и сколько гнали нефть СССР/РСФСР и РФ?
Недавно г-н Новак заявил: "Запасов нефти и газа в российской Арктике при необходимости может хватить стране на десятки и даже сотни лет. Но пока эти ресурсы слишком дорогие, тем не менее правительство намерено стимулировать эту добычу". Речь идет, скорее, о проектах г-на Сечина и тут видно, что правительство будет их стимулировать (дотировать или льготировать).
Таким образом, в отношении современной РФ можно ответить на поставленный в заголовке вопрос однозначно: где платят туда и гоним. В этом отношении также показателен ценовой кризис прошлого года, когда известный журналист и функционер Роснефти заявил после "встречи" ОПЕК+, что "Роснефть" собирается вести борьбу за рынки, а для этого необходимо увеличение добычи нефти. "До сих пор мы сдерживали добычу, что было результатом сделки с ОПЕК+, согласно которой мы обязаны были выполнять определенные нормативы. Это стесняло нас. Теперь не будет сдерживать".
У одного известного автора давно была серия статей на нефтяную тему (острова и нищеброды). Там затрагивалась тема кластеризации, тогда это была популярная тема. В этой связи мне пришла идея посмотреть, как это было в СССР/РСФСР. Как будет видно ниже тогда в отношении нефти была видна четко выраженная политика (или "кластеризация»).
Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1010742&utm_source=telegram
Недавно г-н Новак заявил: "Запасов нефти и газа в российской Арктике при необходимости может хватить стране на десятки и даже сотни лет. Но пока эти ресурсы слишком дорогие, тем не менее правительство намерено стимулировать эту добычу". Речь идет, скорее, о проектах г-на Сечина и тут видно, что правительство будет их стимулировать (дотировать или льготировать).
Таким образом, в отношении современной РФ можно ответить на поставленный в заголовке вопрос однозначно: где платят туда и гоним. В этом отношении также показателен ценовой кризис прошлого года, когда известный журналист и функционер Роснефти заявил после "встречи" ОПЕК+, что "Роснефть" собирается вести борьбу за рынки, а для этого необходимо увеличение добычи нефти. "До сих пор мы сдерживали добычу, что было результатом сделки с ОПЕК+, согласно которой мы обязаны были выполнять определенные нормативы. Это стесняло нас. Теперь не будет сдерживать".
У одного известного автора давно была серия статей на нефтяную тему (острова и нищеброды). Там затрагивалась тема кластеризации, тогда это была популярная тема. В этой связи мне пришла идея посмотреть, как это было в СССР/РСФСР. Как будет видно ниже тогда в отношении нефти была видна четко выраженная политика (или "кластеризация»).
Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1010742&utm_source=telegram
AfterShock • Каким будет завтра?
Куда и сколько гнали нефть СССР/РСФСР и РФ? (vadim44622)
Недавно г-н Новак заявил: "Запасов нефти и газа в российской Арктике при необходимости может хватить стране на десятки и даже сотни лет. Но пока эти ресурсы слишком дорогие, тем не менее
В Якутии рассматривают распространение в Арктике проекта ветродизельного комплекса
Проект ветродизельного комплекса, который реализуется в якутском поселке Тикси, рассматривают для дальнейшего распространения на территории Арктической зоны. Об этом сообщил в субботу ТАСС на полях Восточного экономического форума (ВЭФ) министр по внешним связям и делам народов Республики Саха (Якутия) Гаврил Кириллин.
"В рамках работы нашей делегации на Восточном экономическом форуме также мы провели работу по международной повестке с нашими иностранными партнерами. Прежде всего, это Япония. Была проведена встреча с руководством компании "Мицуи", с которыми мы уже на протяжении многих лет в Якутии реализуем несколько проектов. Прежде всего, это проект ветродизельного комплекса в поселке Тикси (в Булунском районе). Японская сторона выразила заинтересованность распространить этот проект дальше на Арктическую зону нашей республики", - сказал Кириллин.
Подробности : https://tass.ru/ekonomika/12303035
Проект ветродизельного комплекса, который реализуется в якутском поселке Тикси, рассматривают для дальнейшего распространения на территории Арктической зоны. Об этом сообщил в субботу ТАСС на полях Восточного экономического форума (ВЭФ) министр по внешним связям и делам народов Республики Саха (Якутия) Гаврил Кириллин.
"В рамках работы нашей делегации на Восточном экономическом форуме также мы провели работу по международной повестке с нашими иностранными партнерами. Прежде всего, это Япония. Была проведена встреча с руководством компании "Мицуи", с которыми мы уже на протяжении многих лет в Якутии реализуем несколько проектов. Прежде всего, это проект ветродизельного комплекса в поселке Тикси (в Булунском районе). Японская сторона выразила заинтересованность распространить этот проект дальше на Арктическую зону нашей республики", - сказал Кириллин.
Подробности : https://tass.ru/ekonomika/12303035
ТАСС
В Якутии рассматривают распространение в Арктике проекта ветродизельного комплекса
По словам министра по внешним связям и делам народов Республики Саха Гаврила Кириллина, в расширении проекта заинтересована японская компания, с которой сотрудничает регион