Судостроители представили проект робототехнического комплекса для подводной добычи ископаемых в Арктике

На международной выставке и конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования OMR специалисты Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) представили проект автономного робототехнического комплекса "Айсберг", предназначенного для подводной добычи полезных ископаемых в Арктике.

"Реализация проекта позволит вести круглогодичную подводную/подледную разработку месторождений полезных ископаемых на акваториях замерзающих морей. В состав комплекса войдут установки глубоководного геологического бурения, которые способны разбуривать скважины с отбором керна при глубинах моря до 4500 м. Опытный образец бурового станка уже изготовлен и испытан", - сообщает ОСК.

Специалисты ОСК полагают, что недостаток существующей технологии проведения сейсморазведки с надводного судна заключается в явной зависимости от погодных условий. Робототехнический комплекс, в который войдет группа автономных необитаемых подводных аппаратов, будет способен осуществлять сейсморазведку в труднодоступных районах акватории Арктического шельфа в любое время года, независимо от погодных условий.

Ещё не скоро, но всё же: 27 февраля пройдёт премьера художественного фильма «Северный полюс», который расскажет о первой советской атомной подводной лодке «Ленинский комсомол», построенной на нашем Севмаше.

Давайте посмотрим трейлер!

ХМАО досрочно завершил программу расселения аварийного жилья https://vybor-naroda.org/lentanovostey/272302-hmao-dosrochno-zavershil-programmu-rasselenija-avarijnogo-zhilja.html

В мире сформировалась судостроительная олигополия. Если нужно построить коммерческое судно быстро, дешево и в срок, то сделать это можно лишь на верфях в трех странах – Японии, Корее и Китае. Общий дедвейт китайских коммерческих судов, спущенных на воду в прошлом году, превышает дедвейт всех судов, спущенных в остальных странах мира.

Для России, остро нуждающейся в флоте для освоения Арктики, вывоза нефти, удобрений и угля, это плохая новость. Глубоководные коммерческие суда не умели строить ни в СССР, ни научились в России. СССР был сухопутной державой: газ и нефть шли по трубам, уголь не экспортировался, удобрения и металлы до стран СЭВ легче перевозить по рельсам.

Россия попыталась построить свою верфь – ССК «Звезда», но с санкциями дело сильно затормозилось. Сейчас же, чтобы удовлетворить растущий спрос на новые и специфические суда, отечественные судовладельцы могут пойти лишь в одну страну. Китайцы, чувствуя свою монополию, конечно же, включат все свои риски в цену.