Роскосмос опубликовал первый снимок со спутника «Арктика-М» № 2

Аппарат был запущен с Байконура 16 декабря 2023 года, а первая «Арктика» — в феврале 2021. Два спутника будут попеременно сменять друг друга на рабочих участках орбит и непрерывно следить за северной территорией России и арктического региона.

Финляндия не откроет КПП на границе с РФ в феврале — газета Ilta-Sanomat со ссылкой на источники

Евразийская геополитика на протяжении тысячелетий связана с континентальными, то есть, сухопутными торговыми маршрутами. Прокладывать эти пути через великие равнины, бескрайние пустыни и горные перевалы начинали ещё в ветхозаветные времена, а конфликтовать за возможность их использовать продолжают и сегодня.

Вот и международный транспортный коридор (МТК) Европа — Западный Китай проходит по следам торговых караванов Великого Шёлкового пути, связывавшего Восточную Азию со Средиземноморьем задолго до Рождества Христова, затем в Античности и в Средние века. А лет двадцать назад этот МТК снова назвали крупнейшим инфраструктурным проектом из необходимых современности. По масштабу и влиянию на развитие Евразии появление нового/старого маршрута часто сравнивают со строительством Суэцкого канала, Транссибирской магистрали и тоннеля под Ла-Маншем. Сравнивают, как обычно, авансом.

Проект Нового Шёлкового пути полностью не реализован и сегодня. Хотя идея единой скоростной автомобильной магистрали, которая соединит страны Европы с Китаем через Россию и Казахстан, родилась еще в начале 2000-х. Связано это было со стремительным увеличением объемов торговли между Европейским Союзом и «мировым сборочным цехом» в КНР. Торговый оборот между этими рынками еще в 2014-м достиг полутриллиона евро, а в 2015-м европейские, российские и китайские лидеры обнадёживали, что автобан будет построен к 2023-му. Как часть грандиозного китайского проекта «Один пояс — один путь».

Так вот. Где-то в середине пути от идеи к реализации, а именно, в 2008-м году, министерство экономического развития одной южноуральской российской области — Оренбургской — проявило полезную инициативу. В министерстве внимательно прочитали Меморандум о сотрудничестве, предполагающий развитие данного
транспортного коридора (как раз в 2008-м его подписали президенты России и Казахстана), и решили: пора заказать фильм и наглядно раскрыть эту важную тему. Оренбуржцы обратились в московскую студию «Меркатор», москвичи подключили нас и состоялся удачный совместный продакшен.

«Новый Шёлковый путь» мы сделали достаточно быстро. Понравился он тогда всем — и нам, и заказчикам, и даже жюри Нью-Йоркского фестиваля корпоративных и рекламных фильмов: заслужил там престижную серебряную награду. Кстати, спойлер — в ролике, с помощью @gurzillla снят живой верблюд.

Ожидаем продолжения строительства анонсированной автодороги по регионам нашей страны. В каких регионах и какой именно дороги — ответ найдется в самом ролике. Хронометраж — 6 минут.

https://www.youtube.com/watch?v=860_3c-GDqo

В Мурманске откроется Арктический медцентр для обслуживания Севморпути

Организовать его предполагается на базе Мурманского многопрофильного центра (ММЦ) имени Пирогова ФМБА России. В создании научной базы и разработке методических рекомендаций центра участвуют Мурманский арктический университет и Северо-Западный государственный медицинский университет.

По словам директора ММЦ Олега Минина, сейчас "Пироговка" имеет в Певеке, Сабетте, Тикси и Диксоне четыре земельных участка, где предполагается построить амбулатории и другие медицинские учреждения. Без лечения заболевшие моряки Севморпути не остаются и сейчас. На всех атомных ледоколах, ведущих транспортные суда по трассам СМП, есть медицинские блоки, где врачи ММЦ лечат членов экипажей атомоходов и "подопечных" судов. В 2023 году для медблоков были приобретены прикроватные мониторы, мобильные УЗИ-аппараты, цифровой портативный рентгенологический аппарат, аппарат ингаляционного наркоза, лабораторное оборудование, дефибрилляторы, кислородные концентраторы и другое оборудование.

Самолеты «Байкал» начнут выпускать на новом авиазаводе в 2025 году

В Комсомольске-на-Амуре начались в круглосуточном режиме работы по возведению производственного комплекса для производства легких многоцелевых самолетов «Байкал». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на сайт правительства Хабаровского края.

Производство разместится на территории опережающего развития «Хабаровск», вблизи действующих авиастроительных предприятий и аэродромной инфраструктуры. В настоящее время подрядная организация завершает расчистку строительной площадки, ведутся работы по организации подъездной автодороги, устройству временного электроснабжения и постоянного ограждения.

«Начало производства самолетов намечено на 2025 год. <…> Объем инвестиций по проекту — более 2 млрд рублей, мощность производства — не менее 20 самолетов в год», — сообщает ТАСС.

Второй производственной площадкой для нового самолета, как ранее сообщил Минпромторг, станет сам Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). Это предприятие, а также Государственная транспортная лизинговая компания и Авиакомпания «Аврора» подписали на полях Восточного экономического форума соглашение о намерениях по поставке легкомоторных самолётов «Байкал». На УЗГА будут собирать и узлы  самолётов и сами самолеты – ЛМС-901 «Байкал».

Как напоминает ТАСС, запустить серийное производство легкого многоцелевого самолета «Байкал» поручил президент России Владимир Путин. Новый легкий самолет, должен в значительной мере взять на себя те функции, которые выполнял и выполняет в народном хозяйстве хорошо известный биплан АН-2, появившийся еще вскоре после Великой отечественной войны.

Турбовинтовой однодвигательный «Байкал» предназначен для грузовых и пассажирских перевозок (его пассажировместимость — 9 мест), лесопатрульных, спасательных, сельскохозяйственных работ, санитарной авиации. Ранее, указывает ТАСС, авиакомпания «Аврора» подтвердила потребность в 105 таких самолетах.

Источник:
https://t.iss.one/expert_ru/23276

Мурманский арктический университет выпустил первый номер научного журнала «Арктика и инновации». Он будет выходить четыре раза в год и будет сфокусирован на междисциплинарных исследованиях и новаторских идеях в различных сферах, обеспечивающих развитие Арктики.

«Без инновационной деятельности невозможно движение вперед, и это в полной мере относится к Арктике, где инновации как движущий фактор прогресса обладают несомненным приоритетом современных научных исследований», — отмечает главный редактор журнала, профессор, доктор географических наук, кандидат биологических наук Михаил Шилин.

Ознакомиться с материалами нового научного журнала МАУ «Арктика и инновации» можно на сайте издания.

@GoArctic

Лицо Арктики-2023. Федерация


Продолжаем подводить итоги 2023 года. И сегодня у нас в программе – федеральная номинация голосования на звание «Лицо Арктики».

С заметным отрывом список претендентов возглавил наш главный арктический дипломат, посол по особым поручениям МИД тов. Корчунов. За него отдали свои голоса 35% участников. А это значит, что он и становится Лицом Арктики-2023. Поздравляем с победой!

На почетном втором месте – человек-легенда тов. Чилингаров, выдающийся полярник, сделавший многое для того, чтобы обосновать российские права на арктический шельф. Достойным звания «Лицо Арктики-2023» его считает почти четверть (24%) голосовавших.

Тройку лидеров замыкает небезызвестный тов. Сечин, курирующий Роснефть, Восток Ойл и верфь «Звезда», строящую «Лидера» и газовозы ледового класса. Он набрал 14% голосов, лишь немного опередив зампредсовбеза и, по совместительству, термоядерного блоггера тов. Медведева (13%).

«Второй эшелон» представлен шестью претендентами.

5% голосов получил тов. Лихачев из Росатома, 3% – тов. Михельсон из Новатэка. По 2% досталось тт. Рукше и Трутневу, последнее же место в нашей гонке, набрав по 1% голосов, разделили тт. Чекунков (Миндаль) и Потанин (Норникель).

Искренне благодарим всех, кто принял участие в нашем опросе!

Вопреки разгару отопительного сезона и морозной погоде в Северном полушарии, экспортные цены на российский уголь падают.

Доронин: Мастер-план Мурманска будет выверенным и народным
https://vybor-naroda.org/stovyborah/podrobnosti/255003-doronin-master-plan-murmanska-budet-vyverennym-i-narodnym.html

Арктик СПГ 2 готовится отгрузить первую партию СПГ несмотря на санкции США

НОВАТЭК поставит первую партию СПГ с завода на Гыданском полуострове в конце января. Такая возможность у компании возникла после частичного ввода в строй одной из двух линий сжижения первой площадки предприятия, сообщило издание DN Media.

Отмечается, что первая технологическая линия гравитационного типа уже сжижает газ на 50% от своей запланированной мощности. В то же время первую партию газа собираются отгрузить, не дожидаясь полного ввода в строй всей линии. Ранее компания заявляла, что планирует начать отгрузки Арктик СПГ 2 в начале 2024 года.

Таким образом, пока санкциям не удается задушить этот проект, хотя Вашингтон неоднократно признавался в своем желании разрушить своими ограничениями этот завод полностью.

Источник:
https://t.iss.one/geonrgru/18687

Дискредитация Суэца на фоне безопасного СМП

Ухудшение обстановки в Красном море, связанное с периодическими атаками хуситов на танкеры с СПГ, привели к тому, что траффик через Суэцкий канал уже в конце 2023 года резко сократился. На этом фоне продолжает укреплять свои позиции Севморпуть как альтернатива Суэцу.

С конца осени йеменское движение «Ансар Аллах» совершает нападения на торговые суда, имеющие отношение к Израилю. Это уже привело к тому, что часть танкеров предпочли поменять свой маршрут. Кроме того, авиаудары США также не добавляют привлекательности Красному морю в качестве безопасного транспортного коридора.

В этой связи внимание вновь переключается на СМП, как маршрут не только значительный более короткий по доставке грузов из Азии в Европу, но и самое главное — безопасный. Прошлогодние рекордные цифры грузоперевозок - свыше 36 млн тонн - уже показывают возрастающую роль северной водной магистрали. Причем на долю поставок углеводородов, доставленных по СМП в Азию, пришлось около 1,7 млн тонн или чуть менее 5% от общего объема грузов.

Для того, чтобы ускорить развитие СМП государство уже сделало немало, но необходимо приложить дополнительные усилия для выхода на более качественный уровень. Речь о строительстве танкеров ледового класса и современных ледоколов, обновлении инфраструктуры северных портов, а также создании системы метеонаблюдений, в том числе через космические спутники.

С морским приветом, @sevmorput

Прогресс, который мы заслужили. В ХМАО построят суперколонию с роботами

Власти Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) представили планы запуска нового типа исправительной колонии, где за содержанием заключенных будет следить специально разработанный искусственный интеллект. Об этом сообщает пресс-центр правительства Югры.

Территория площадью 46 гектаров будет включать в себя несколько объектов, включая следственный изолятор, колонию-поселение, а также исправительные колонии общего и строгого режима. Кроме того, на территории будет построена гостиница для госслужащих и общественных деятелей. Планируется, что учреждение будет предоставлять 1800 мест для заключенных.

"В соответствии с поручением президента Российской Федерации, в октябре 2023 года было разработано и утверждено задание на проектирование такого учреждения общего типа", - сообщили на едином сайте госорганов ХМАО.

Разработанная модель направлена на улучшение условий содержания заключенных, повышение уровня медицинских услуг и усиление воспитательной работы в учреждении. Отмечается, что за порядком и безопасностью на территории будет следить искусственный интеллект.

"Разработчики предлагают автоматизировать управленческие процессы и контроль доступа в учреждение, а также использовать искусственный интеллект для видеонаблюдения", - добавили в пресс-центре регионального правительства.

Цолгинский дацан «Сунграб Шейраблинг» в Тугнуйской степи

Россия — настолько большая и многонациональная страна, что первые четыре слова из заголовка для многих россиян непонятны.

А ведь Цолгинский дацан - это уникальное явление Бурятии. Один из первых буддийских монастырей России.

Фото: forbidden_mountains

В создание Восточного транспортно-логистического узла СМП в 2024-2026 годах будет вложено 18 млрд рублей

🚢

В рамках долгосрочного плана комплексного социально-экономического развития Владивостока до 2030 года, утвержденного распоряжением правительства РФ от 29 декабря 2023 года №4073-р, планируется вложить 18 млрд рублей внебюджетных средств в создание Восточного транспортно-логистического узла Северного морского пути на базе Владивостокского морского порта в период с 2024 по 2026 годы.

По информации Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), планируемая мощность узла составит около 1,6 млн TEU в год.

Также в текущем году планируется направить 2,5 млрд рублей внебюджетных средств на строительство специализированного контейнерного терминала в морском порту Владивосток, 3,67 млрд рублей — на агрологистический комплекс и возведение рыбной биржи, а также 3,5 млрд рублей — на создание зернового терминала.

================