КИТАЙ НАПРАВИЛ В АНТАРКТИДУ 40-Ю НАУЧНУЮ ЭКСПЕДИЦИЮ

Ледоколы «Сюэлун» и «Сюэлун-2» с группой ученых на борту отправились из порта Шанхая в 40-ю для КНР научно-исследовательскую экспедицию к Южному полюсу. К экспедиции присоединилось и грузовое судно «Тяньхуэй», которое вышло из порта города Чжанцзяган.

Одной из основных задач является строительство пятой по счету научной станции Китая в Антарктиде. Расположена она будет в прибрежной зоне моря Росса. Дежурство на станции в летний сезон будут нести 80 специалистов, а в зимний - 30.

На данный момент Китай имеет в Антарктиде четыре станции – «Чанчэн», «Чжуншань», «Куньлунь» и «Тайшань». Последняя была открыта в 2014 году.

🌇Ликвидация аварийного жилья с помощью современных технологий строительства: как в арктических районах Якутии ускоряют расселение ветхого жилищного фонда

В поселке Хандыга Томпонского района завершено строительство 98-квартирного жилого дома. Жители встретят новоселье до конца 2023 года. Еще 2 дома введут в эксплуатацию до конца 2024. Программа переселения из аварийного жилья в Якутии реализуется в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», инициированного президентом России Владимиром Путиным. Сейчас республика активно включилась в расселение аварийного фонда арктических районов, где десятилетиями не велась стройка. Достижения и способствующие им современные технологии строительства Ленский клуб обсудил с директором института строительства и жилищно-коммунального хозяйства НИУ ВШЭ Олегом Рубцовым.

⚡️ За 5 лет в рамках нацпроекта было расселено более 540 тыс. кв. м. аварийного жилья и построено порядка 3 млн кв. м. новых площадей. Благодаря этому квартиры получили более 28 тыс. якутян. К концу 2023 г. в республике планируют довести общее число переехавших в новые дома до 31 тыс. граждан.

⚡️ Якутия, несмотря на суровый климат, является одним из лидеров по вводу жилья. В 2022 году по этому показателю среди 11 регионов ДФО она заняла второе место. Только в этом году власти республики в рамках программы переселения планируют сдать в эксплуатацию более 120 домов. Благодаря этому жилищные условия улучшат 6 тыс. якутян. При этом в Арктических районах республики до конца будет построено 18 многоквартирных домов для 350 семей.

⚡️ В субъекте активно внедряются современные строительные технологии, способствующие форсированной реализации нацпроекта. В арктических районах популярностью пользуется технология цельных деревянных панелей (MXM). Ее преимуществом является быстропрозводимость домов.

⚡️ «Инновации, используемые при строительстве жилья в Якутии, в особенности технология типовой постройки деревянных домов с помощью цельных стен, показали хорошую эффективность. Панели MXM позволяют значительно облегчить монтаж и сократить сроки строительства домов. По сути, сразу после постройки дома можно приступать к чистовой отделке. Также кардинально снижается стоимость квадратного метра. Подобные технологии способствуют существенному росту строительства жилья в республике, что крайне важно в условиях реализации проекта по расселению аварийного жилищного фонда» – подчеркнул эксперт.

Подробнее в материале Ленского клуба.

Ледовая обстановка Бухте Север сейчас. Раннее ледообразование.

Мурманская область первой в России откроет горнолыжный сезон

Хибины готовы к открытию горнолыжного сезона - 5 ноября катание стартует на «Большом Вудъявре», где с конца октября работает система искусственного оснежения.

Кировск станет первым городом в Мурманской области, где откроют сезон для лыжников и сноубордистов. Причем такое лидерство он удерживает второй год подряд.

Лисичка с Кольского полуострова

Река Эльморайок, Ловозерские тундры, Мурманская область

Фото : Мария Мещерская

Водопад Атабаска 💦

Это один из самых мощных водопадов в провинции Альберта, Канада. Он расположен в национальном парке Джаспер и образован рекой Атабаска, которая берет свое начало из ледника Колумбия. Высота водопада составляет около 23 метров, а ширина – около 18 метров.

Канада 🇨🇦

Понравилось, поделись с близкими - ВОКРУГ СВЕТА 🌎

"Мурманск строится", художник Валентин Чудзин

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ: ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ВЫЗОВЫ.
Доклад N.Trans Lab № 3, посвященный рискам транспортного коридора СМП

Новый аналитический доклад, подготовленный N.Trans Lab, подробно рассматривает вопросы технологических ограничений СМП: дефицит ледоколов для круглогодичных проводок и недостаток судов ледового класса для перевозки грузов, ограниченные мощности арктических портов, слабую развитость навигационных и метеорологических систем.

С нашей точки зрения, технологические ограничения, многие из которых являются следствием антироссийских экономических санкций и «уходом из Арктики» в предыдущие десятилетия, не позволят выполнить заявленные планы по объемам перевозки грузов. Как минимум в перспективе на период до 2030 г.

Главная проблема, с которой столкнется проект СМИ – это дефицит ледокольного флота. По прогнозам "Росатомфлота" (оператора Севморпути) для обеспечения полномасштабной круглогодичной навигации к 2030-му г. необходимо иметь в строю как минимум семь, а еще лучше – 12-14 ледоколов (атомных и дизель-электрических). Чтобы обеспечить круглогодичную навигацию нужно как минимум 13 ледоколов. Исходя из оценки текущей (на 2023 год) обстановки и динамики судостроительного процесса, есть риск, что через восемь лет в эксплуатации останется 5 мощных атомных ледоколов.

Второй проблемой, которая в первую очередь затрагивает интересы грузоперевозчиков – это дефицит флота ледового класса. И эта проблема из краткосрочной грозит превратиться в долгосрочную, что существенно ограничит объемы перевозок по СМП.

Возможный вариант решения этой проблемы, о котором недавно заявил Владимир Путин, - привлечение к перевозкам по СМП флота «дружественных» стран: Китая, Индии и проч. Однако, их возможности тут ограничены. К тому же, это создает дополнительные геополитические риски, а именно, подкрепит их стремление к установлению режима международного регулирования СМП.

Еще одним технологическим ограничением является неразвитость портовой инфраструктуры СМП. По состоянию на 2022 г. вдоль трассы СМП из 71 формально работающего порта 66 имеют грузооборот менее 100 тыс. т в год или просто не функционируют, а совокупная мощность арктических портов СМП  составила всего 33 млн. т в год (если не включать в этот список порты Мурманска и Архангельска).  При этом, ориентация развития портовых мощностей преимущественно на обслуживание экспорта ставит эффективность и окупаемость всего проекта развития СМП в прямую зависимость от мировой конъюнктуры рынков.

Обеспечение безопасности мореплавания по СМП – актуальная проблема, с которой сталкиваются грузоотправители.  Непредсказуемость образования льдов, быстрое изменение погоды и ледовой ситуации вызывает задержки по срокам прохода по СМП, или даже по блокаде судов в ледовом плену.  И одной из причин этого является неэффективная система метеорологических наблюдений на всей трассе СМП. Так, за период с 1990 года Арктике число гидрометеорологических и радионавигационных станций в Арктике сократилось в 2-3 раза. Что, неудивительно в условиях хронического недофинансирования этой сферы. Как сказал Николай Доронин в 3-й части экспертной дискуссии на нашем YouTube канале, средняя зарплата метеоролога-полярника составляет 40 тыс. руб. !!!

Также, чтобы снять трудности с навигацией, нужна группировка российских космических спутников, способных делать снимки в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазоне, причем определенного разрешения. Однако, на сегодняшний день мы имеем всего один спутник «Арктика-М», который был запущен в феврале 2021 г. Запуск второго спутника ожидается в конце 2023 или в 2024 г. (если не будет отложен), запуск третьего и четвертого спутников ожидается не ранее 2029-2031 гг.

Еще одним важным фактором, влияющим на безопасность навигации по СМП, является тот факт, что арктическая зона Российской Федерации относится к морскому району, организация устойчивой радиосвязи в котором наиболее сложна

С полным текстом доклада N.Trans Lab «СМП-3: технологические проблемы» можно ознакомиться на нашем сайте по ссылке
 
Или загрузить по QR-code👇

США внесли в санкционный список Арктик СПГ-2

В сентябре глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон говорил, что компания собиралась запустить первую линию завода «Арктик СПГ-2» уже в декабре 2023 года. Остальные две очереди должны быть сданы в 2024-26 годах.

Михельсон тогда подчеркнул, что НОВАТЭК успел еще до санкций провести поставку оборудования и ввезти в РФ все необходимое оборудования для завода, поэтому вторая и третья линии будут запущены без опозданий.

https://t.iss.one/geonrgru/16471

Хорошая новость для жителей Арктической зоны Российской Федерации!

Программа льготной дальневосточной ипотеки распространена с 1 ноября на арктические регионы России.

По программе «Арктическая ипотека» кредитованием по льготной ставке 2% годовых смогут воспользоваться супруги или не состоящие в браке заемщики, не старше 36 лет, у которых есть как минимум один ребенок до 19 лет.

Эта программа, ранее запущенная на территории ДФО, уже показала свою эффективность. Ее распространение на Арктический регион должно оказать серьезную поддержку в развитии российской Арктики.

@GoArctic

Красноярск начали газифицировать с помощью настенной живописи, которая показывает преимущество предстоящего проекта газопровода Сила Сибири-2

Инициаторы граффити, медиа о Красноярске, в группе ВК очень гордятся тем, что изображение сгенерировано нейросетью. Нарисовали его по эскизу нейросети местные художники на щитах общей длиной 20 метров. Кстати, городские власти заявили, что с ними эскиз не согласовывали.

При всем при этом город до сих пор не подключен к Единой системе газоснабжения (ЕСГ) России. ТЭЦ Красноярска работают на угле, что, мягко говоря, не лучшим образом отражается на экологии. Город, к слову, входит в число тех, кто попадает под национальный проект «Чистый воздух», в рамках которого выбросы должны быть снижены на 20% к 2024 году. Но год остался — увы и ах.

Пока ожидается, что «Сила Сибири-2» дойдет до Красноярска только к 2028 году.

Договора о строительстве нового газопровода с КНР пока нет, впрочем, учитывая рост экономики Китая, возможно, он будет форсирован. Вопросы цены газа и финансирования строительства, говорят инсайдеры, остаются ключевыми в переговорах РФ-КНР по газопроводу.

https://t.iss.one/geonrgru/16479

Норникель объявил, что совет директоров компании рекомендует выплатить промежуточные дивиденды в размере 915,33 рубля на акцию за 9 месяцев 2023 года, говорится в сообщении компании.

Выплата дивидендов – прекрасный сигнал для сотен тысяч частных инвесторов в бумаги Норникеля на Московской бирже и десятков тысяч сотрудников, которые стали в этом году акционерами компании по программе Цифровой инвестор, заявили в компании.