Нейросеть поможет контролировать транспортировку леса в России

Основные российские лесные богатства — это Красноярский край, Якутия, Ханты-Мансийский автономный округ, Камчатский край и Иркутская область. Огромные регионы, бескрайние и потому слабо контролируемые просторы. На протяжении последних 10 лет в России ежегодно незаконно вырубают 1,3 млн кубических метров леса — фиксируется 16–17 тыс. незаконных вырубок, которые наносят лесным ресурсам ущерб на 11–12 млрд рублей.

В 2020 году на совещании по вопросам развития и декриминализации лесного комплекса президент страны Владимир Путин заявил, что «вырубка леса в большинстве регионов России продолжается архаичными, варварскими методами» и признал, что в отечественном лесном комплексе «остается много острых системных проблем». За первое полугодие 2023 года в России зафиксировано 4,3 тыс. фактов незаконной вырубки леса. Это на 21% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было выявлено 5,4 тыс. подобных случаев. Тем не менее, учитывая площадь лесов на территории страны, проблему незаконной вырубки нельзя считать решенной.

Расхитители российского леса пользуются огромной территорией страны. Зеленые «легкие» России и всей планеты развозят по бревнышку в разные части страны и за границу. Но, возможно, именно лесоперевозки станут «слабым местом» преступных схем лесорубов. В России появились технологии, которые помогают решать проблему нелегальной транспортировки леса. В ближайшем будущем они «увидят» и покажут правоохранительным органам каждый незаконный лесовоз на дорогах страны.

В 2017 году пермский разработчик и производитель комплексов фотовидеофиксации «Азимут», входящий в ГК «Урбантех», представил технологию для контроля транспортировки древесины. Комплексы «Азимут» сегодня — единственные успешно протестированные на практике в контексте фиксации несанкционированного перемещения древесины по дорогам. 

Читать подробнее

https://t.iss.one/expert_ru/22305

«Мост особого значения»: строительство Ленского моста в Якутии втрое повысит число грузоперевозок

Читать здесь:👇
https://goarctic.ru/news/most-osobogo-znacheniya-stroitelstvo-lenskogo-mosta-v-yakutii-vtroe-povysit-chislo-gruzoperevozok-/

Ещё пять копеек про инвестиции в Якутию

Только на днях мы писали про уровни инвестиционных потенциала и привлекательности северной республики.

А вчера пришла новость от пресс-службы правительства Якутии:
Что первый зампред кабмина Джулустан Борисов провёл совещание, посвящённое информационному сопровождению инвестиционной деятельности республики.

Тема нужная и более чем актуальная.
Профессиональные эксперты всегда отмечают, что одним из важных факторов привлечения инвесторов на территорию являются информационная доступность и прозрачность.

По итогам 2022 года высокий уровень такой открытости фиксируется в 17 регионах страны.
В том числе на Дальнем Востоке в Амурской области, а также Приморском и Камчатском краях.
Якутии в этом списке нет.

Те же эксперты заявляют, что в трети регионов страны вопросам информационной открытости не уделяют должного внимания, и информационная доступность и прозрачность находятся на низком уровне.

В большинстве подобных случаев важная информация либо вообще отсутствует, либо давно устарела, а сами информационные ресурсы регионов сложны для поиска и получения данных.

Кроме того, во многих регионах отсутствует информация о тарифах на электроэнергию, тепло-, водоснабжение, финансово-кредитных учреждениях, социальной инфраструктуре, земельных участках и объектах недвижимого имущества, предлагаемых для использования в целях инвестиционной и предпринимательской деятельности.

Многие из перечисленных экспертами грехов имеют место и в Якутии, так что Джулустан Борисов совершенно прав, принимая меры по исправлению ситуации.

В частности, первый вице-премьер правительства республики поручил доработать содержательную часть Инвестиционного портала Якутии https://investyakutia.ru/

А ещё предложил разработать мобильное приложение как для сопровождения уже действующих проектов, так и с целью отражения привлекательности региона для потенциальных инвесторов.

Джулустан Борисов полагает, что пришла пора продумать нестандартные способы привлечения инвесторов, в том числе с использованием технологий искусственного интеллекта.
Ну и разумеется, с учетом лучших российских и международных практик.

Помимо этого, на совещании обсуждались вопросы организации работы единого центра обмена информацией с инвесторами через платформу обратной связи.

И напоследок: мы полагаем, что пресс-служба зря поторопилась убрать из релиза слова про «национальный колорит».

Якутия многогранна, и если при инвестициях в сферу туризма сделать ставку на традиции, обряды, мифологию и фольклор не только якутского, но и эвенкийского, юкагирского, эвенкского, долганского и других коренных малочисленных народов Севера, то можно получить нечто настолько бомбическое, что будет интересно как российским, так и иностранным туристам со всего мира.

@ykt2100

ВМФ планирует усилить оборону Севморпути боевым ледоколом "Иван Папанин"


В Минобороны РФ принято принципиальное решение обеспечить практически круглогодичное присутствие кораблей ВМФ в Арктике, в акватории Северного морского пути. Для решения этой задачи 14-я бригада противолодочных кораблей Кольской флотилии Северного флота в ближайшее время получит ледокол "Иван Папанин".


Читать далее на KORABEL.RU

#вмф

КИТАЙ НАПРАВИЛ В АНТАРКТИДУ 40-Ю НАУЧНУЮ ЭКСПЕДИЦИЮ

Ледоколы «Сюэлун» и «Сюэлун-2» с группой ученых на борту отправились из порта Шанхая в 40-ю для КНР научно-исследовательскую экспедицию к Южному полюсу. К экспедиции присоединилось и грузовое судно «Тяньхуэй», которое вышло из порта города Чжанцзяган.

Одной из основных задач является строительство пятой по счету научной станции Китая в Антарктиде. Расположена она будет в прибрежной зоне моря Росса. Дежурство на станции в летний сезон будут нести 80 специалистов, а в зимний - 30.

На данный момент Китай имеет в Антарктиде четыре станции – «Чанчэн», «Чжуншань», «Куньлунь» и «Тайшань». Последняя была открыта в 2014 году.

🌇Ликвидация аварийного жилья с помощью современных технологий строительства: как в арктических районах Якутии ускоряют расселение ветхого жилищного фонда

В поселке Хандыга Томпонского района завершено строительство 98-квартирного жилого дома. Жители встретят новоселье до конца 2023 года. Еще 2 дома введут в эксплуатацию до конца 2024. Программа переселения из аварийного жилья в Якутии реализуется в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», инициированного президентом России Владимиром Путиным. Сейчас республика активно включилась в расселение аварийного фонда арктических районов, где десятилетиями не велась стройка. Достижения и способствующие им современные технологии строительства Ленский клуб обсудил с директором института строительства и жилищно-коммунального хозяйства НИУ ВШЭ Олегом Рубцовым.

⚡️ За 5 лет в рамках нацпроекта было расселено более 540 тыс. кв. м. аварийного жилья и построено порядка 3 млн кв. м. новых площадей. Благодаря этому квартиры получили более 28 тыс. якутян. К концу 2023 г. в республике планируют довести общее число переехавших в новые дома до 31 тыс. граждан.

⚡️ Якутия, несмотря на суровый климат, является одним из лидеров по вводу жилья. В 2022 году по этому показателю среди 11 регионов ДФО она заняла второе место. Только в этом году власти республики в рамках программы переселения планируют сдать в эксплуатацию более 120 домов. Благодаря этому жилищные условия улучшат 6 тыс. якутян. При этом в Арктических районах республики до конца будет построено 18 многоквартирных домов для 350 семей.

⚡️ В субъекте активно внедряются современные строительные технологии, способствующие форсированной реализации нацпроекта. В арктических районах популярностью пользуется технология цельных деревянных панелей (MXM). Ее преимуществом является быстропрозводимость домов.

⚡️ «Инновации, используемые при строительстве жилья в Якутии, в особенности технология типовой постройки деревянных домов с помощью цельных стен, показали хорошую эффективность. Панели MXM позволяют значительно облегчить монтаж и сократить сроки строительства домов. По сути, сразу после постройки дома можно приступать к чистовой отделке. Также кардинально снижается стоимость квадратного метра. Подобные технологии способствуют существенному росту строительства жилья в республике, что крайне важно в условиях реализации проекта по расселению аварийного жилищного фонда» – подчеркнул эксперт.

Подробнее в материале Ленского клуба.

Ледовая обстановка Бухте Север сейчас. Раннее ледообразование.

Мурманская область первой в России откроет горнолыжный сезон

Хибины готовы к открытию горнолыжного сезона - 5 ноября катание стартует на «Большом Вудъявре», где с конца октября работает система искусственного оснежения.

Кировск станет первым городом в Мурманской области, где откроют сезон для лыжников и сноубордистов. Причем такое лидерство он удерживает второй год подряд.

Лисичка с Кольского полуострова

Река Эльморайок, Ловозерские тундры, Мурманская область

Фото : Мария Мещерская

Водопад Атабаска 💦

Это один из самых мощных водопадов в провинции Альберта, Канада. Он расположен в национальном парке Джаспер и образован рекой Атабаска, которая берет свое начало из ледника Колумбия. Высота водопада составляет около 23 метров, а ширина – около 18 метров.

Канада 🇨🇦

Понравилось, поделись с близкими - ВОКРУГ СВЕТА 🌎

"Мурманск строится", художник Валентин Чудзин

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ: ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ВЫЗОВЫ.
Доклад N.Trans Lab № 3, посвященный рискам транспортного коридора СМП

Новый аналитический доклад, подготовленный N.Trans Lab, подробно рассматривает вопросы технологических ограничений СМП: дефицит ледоколов для круглогодичных проводок и недостаток судов ледового класса для перевозки грузов, ограниченные мощности арктических портов, слабую развитость навигационных и метеорологических систем.

С нашей точки зрения, технологические ограничения, многие из которых являются следствием антироссийских экономических санкций и «уходом из Арктики» в предыдущие десятилетия, не позволят выполнить заявленные планы по объемам перевозки грузов. Как минимум в перспективе на период до 2030 г.

Главная проблема, с которой столкнется проект СМИ – это дефицит ледокольного флота. По прогнозам "Росатомфлота" (оператора Севморпути) для обеспечения полномасштабной круглогодичной навигации к 2030-му г. необходимо иметь в строю как минимум семь, а еще лучше – 12-14 ледоколов (атомных и дизель-электрических). Чтобы обеспечить круглогодичную навигацию нужно как минимум 13 ледоколов. Исходя из оценки текущей (на 2023 год) обстановки и динамики судостроительного процесса, есть риск, что через восемь лет в эксплуатации останется 5 мощных атомных ледоколов.

Второй проблемой, которая в первую очередь затрагивает интересы грузоперевозчиков – это дефицит флота ледового класса. И эта проблема из краткосрочной грозит превратиться в долгосрочную, что существенно ограничит объемы перевозок по СМП.

Возможный вариант решения этой проблемы, о котором недавно заявил Владимир Путин, - привлечение к перевозкам по СМП флота «дружественных» стран: Китая, Индии и проч. Однако, их возможности тут ограничены. К тому же, это создает дополнительные геополитические риски, а именно, подкрепит их стремление к установлению режима международного регулирования СМП.

Еще одним технологическим ограничением является неразвитость портовой инфраструктуры СМП. По состоянию на 2022 г. вдоль трассы СМП из 71 формально работающего порта 66 имеют грузооборот менее 100 тыс. т в год или просто не функционируют, а совокупная мощность арктических портов СМП  составила всего 33 млн. т в год (если не включать в этот список порты Мурманска и Архангельска).  При этом, ориентация развития портовых мощностей преимущественно на обслуживание экспорта ставит эффективность и окупаемость всего проекта развития СМП в прямую зависимость от мировой конъюнктуры рынков.

Обеспечение безопасности мореплавания по СМП – актуальная проблема, с которой сталкиваются грузоотправители.  Непредсказуемость образования льдов, быстрое изменение погоды и ледовой ситуации вызывает задержки по срокам прохода по СМП, или даже по блокаде судов в ледовом плену.  И одной из причин этого является неэффективная система метеорологических наблюдений на всей трассе СМП. Так, за период с 1990 года Арктике число гидрометеорологических и радионавигационных станций в Арктике сократилось в 2-3 раза. Что, неудивительно в условиях хронического недофинансирования этой сферы. Как сказал Николай Доронин в 3-й части экспертной дискуссии на нашем YouTube канале, средняя зарплата метеоролога-полярника составляет 40 тыс. руб. !!!

Также, чтобы снять трудности с навигацией, нужна группировка российских космических спутников, способных делать снимки в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазоне, причем определенного разрешения. Однако, на сегодняшний день мы имеем всего один спутник «Арктика-М», который был запущен в феврале 2021 г. Запуск второго спутника ожидается в конце 2023 или в 2024 г. (если не будет отложен), запуск третьего и четвертого спутников ожидается не ранее 2029-2031 гг.

Еще одним важным фактором, влияющим на безопасность навигации по СМП, является тот факт, что арктическая зона Российской Федерации относится к морскому району, организация устойчивой радиосвязи в котором наиболее сложна

С полным текстом доклада N.Trans Lab «СМП-3: технологические проблемы» можно ознакомиться на нашем сайте по ссылке
 
Или загрузить по QR-code👇

США внесли в санкционный список Арктик СПГ-2

В сентябре глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон говорил, что компания собиралась запустить первую линию завода «Арктик СПГ-2» уже в декабре 2023 года. Остальные две очереди должны быть сданы в 2024-26 годах.

Михельсон тогда подчеркнул, что НОВАТЭК успел еще до санкций провести поставку оборудования и ввезти в РФ все необходимое оборудования для завода, поэтому вторая и третья линии будут запущены без опозданий.

https://t.iss.one/geonrgru/16471