Ольхонский закат над Байкалом, Бурятия

Онкобольные в ХМАО остались без необходимой диагностики

В Окружной клинической больнице Ханты-Мансийска возникла серьезная проблема с оборудованием. Долгожданная встреча губернатора Натальи Комаровой с жителями столицы ХМАО привела к оглашению факта поломки единственного аппарата ПЭТ-КТ, который необходим для диагностики онкологических заболеваний.

По словам модератора, обращения граждан свидетельствуют о том, что аппарат не функционировал в течение 2023 года и сейчас пациенты онкоцентра остаются без диагностических процедур на этом оборудовании как минимум до января 2024 года.

Губернатор Комарова подтвердила, что она осведомлена о ситуации и отметила, что даже высокотехнологичное оборудование нуждается в обслуживании и ремонте. Она также указала, что руководителям медицинских учреждений было дано поручение о принятии компенсирующих мер в таких ситуациях.
Заместитель директора департамента здравоохранения ХМАО, Максим Малхасьян, раскрыл меры, которые были приняты. Пока новое оборудование не будет введено в эксплуатацию, онкологическим пациентам будут проводить стандартные КТ и МРТ исследования.

По словам чиновника, аппарат ПЭТ-КТ уже проработал более 10 лет, и в настоящее время он проходит модернизацию, а новое оборудование ожидается до конца года. В январе следующего года его запустят и начнут использовать для диагностики. Впрочем, почему закупка нового оборудования не была сделана заранее, чтобы избежать неудобств для жителей, Малхасьян не пояснил.

Чиновники не устают напоминать, что здравоохранение занимает одно из ведущих мест в бюджете ХМАО на 2023 год. Из общих расходов в размере 365 млрд рублей, порядка 65 млрд рублей выделяются именно на эту сферу. Только где результат?

Немного про раскручивающийся инцидент с то ли подрывом, то ли каким-то ещё повреждением финско-эстонского газопровода - а также, как пишут, шведского телекоммуникационного кабеля.

Метания версий между "российское судно подорвало" и "китайское судно подорвало" имеют дальнюю цель.

Судно под флагом Гонконга, которое сейчас активно обвиняют, это первое китайское судно, которое прошло Севморпутём с остановкой в Санкт-Петербурге.

Всё к тому, что появится нарратив "Севморпуть плохо, через него террористы приплывают", который будут качать любыми способами. Чем больше негатива привязать к неприятному для Европы маршруту, экономящего средства для Китая, выбивающего позиции всех транзитных "узких" мест, от сложных вод рядом с Сомали до Сингапура, и приносящего прибыль России, тем лучше. Чем сильнее стигматизация российского проекта - тем лучше. Всё российское должно быть тёмным, плохим, злым, неудачным, вредоносным.

Можете быть готовыми к тому, что на инцидент впоследствии будут делаться отсылки, строго по методичке - типа "как известно, в 2023 году китайское судно, прошедшее через Севморпуть, повредило международную инфраструктуру". Постперевирание - стандартная и рабочая практика.

Якутская агломерация – зачем она?

В России уже не первый год обсуждают вопросы развития городских агломераций.

Тема в определённых кругах модная и наверное хорошо, что якутские власти не отстают от своих коллег из других регионов.

Вот и нынче Минэк северной республики в очередной раз рассказал о работе над долгосрочными планами комплексного социально-экономического развития Якутской и Нерюнгринской городских агломераций на период до 2030 года.

Увы и ах, но чиновники как-то незаметно перескочили от рассказа об агломерации к мастер-плану города Якутска.
Хотя это, на наш взгляд, несколько разные вещи.

Если заглянуть в Стратегию социально-экономического развития Якутии до 2032 года (основным разработчиком которой выступал всё тот же Минэк), то можно увидеть, что:

«Якутская городская агломерация - региональный диверсифицированный центр роста. Включает в себя городской округ Якутск, прилегающие к нему городские поселения поселок Жатай и поселок Нижний Бестях».

Важный нюанс:
«Агломерационный эффект будет проявляться в радиусе часовой-полуторачасовой транспортной доступности от города Якутска, что станет важным фактором размещения для многих видов промышленной, сервисной, аграрной деятельности».

Понятно, что полуторачасовая доступность до/от Нижнего Бестяха возможна лишь при наличии моста через Лену.
Не в этом ли одна из причин упорства якутских властей в вопросе строительства Ленского моста?..

Конечно, в Стратегии-2032 много говорится о развитии науки, культуры, инноваций, здравоохранения и т.д.
Но это всё больше относится к собственно городу Якутску.

Мы же обратили внимание на другой момент:
Согласно Стратегии до 2032 года вокруг Якутской городской агломерации должен появиться агропояс, включающий в себя пригороды Якутска, Намский, Горный, Хангаласский и Кобяйский улусы.

Не менее интересна и перспективна (с появлением моста через Лену) идея агропромышленной зоны «Заречье», в которую войдут Амгинский, Мегино-Кангаласский, Таттинский, Усть-Алданский и Чурапчинский районы с их традиционным сельскохозяйственным укладом.

Это на самом деле пусть громко никогда не озвучиваемый, но больной для северной республики вопрос.

Если основой для развития Запада Якутии служат алмазы, нефть и газ, для Юга – уголь, а для Северо-Востока – золото и другие металлы, то самая густонаселённая Центральная часть республики не имеет промышленных запасов полезных ископаемых.

И главная ценность Якутской агломерации заключается в том, что развитие Якутска и близлежащих посёлков как единого целого создаёт ёмкий рынок сбыта местной сельхозпродукции как Центральных, так и Заречных улусов.

Конечно, впереди ещё долгий и сложный путь.
Как по созданию собственно агломерации, так и агропояса вокруг неё.

Но первые шаги уже сделаны. Уже известно, что в ближайшее время будет создана территория развития местного производства «Долина Эркээни» в Хангаласском улусе.

В очереди Горный, Чурапчинский, Намский, а ещё промышленные Мирнинский и Алданский районы.

Так что инициированная Главой Якутии Айсеном Николаевым идея оказалась заманчивой для людей и зря республиканский Минэк обходит её молчанием.

@ykt2100

Северные морские пути России

Новая книга издательства «НЛО» представляет собой коллективную монографию и предлагает три подхода к изучению Севморпути — с позиции социальной антропологии, истории и экономической географии.

Рассматриваемые темы включают связи материальной инфраструктуры Севморпути и поддерживающих ее социальных отношений; представление Севморпути жителями арктического побережья, профессиональными сообществами и широкой аудиторией; различные концепции управления инфраструктурой Севморпути, а также политическую логику проектов развития национальной транспортной магистрали.

Заявленное в названии книги множественное число указывает на то, что для разных аудиторий сам феномен не тождественен: Северные морские пути — это исторические и современные, социальные и политические, риторические и практические — множественные пути России в Арктике.

#ПолярныеФакты

Арктический резидент


Американцы потихоньку расширяют свое дипломатическое присутствие за полярным кругом. В прошлую пятницу в норвежском Тромсе открылась дипломатическая миссия США.

Некоторые российские издания поспешили окрестить его «консульством», но это ошибочно – как раз консульскими услугами оно заниматься не будет. Среди заявленных задач диппредставительства – продвижение сотрудничества с Арктическим советом, работа по науке и климатическим вызовам (в русле, конечно же, противодействия пресловутому «глобальному потеплению»).

Миссия небольшая, официально там всего один дипломат. Но не надо думать, что это безделица.

В отличие от наших мидовцев, преимущественно ориентированных на работу в келейном режиме и ограниченных в своей инициативе массой видимых и невидимых пут, сотрудники госдепа нацелены на нетворкинг и активное выстраивание вертикальных и горизонтальных связей как в официальном, так и неофициальном ключе. Один американец никогда не один – это всегда сеть, облегчающая его задачи. Тем более, что работать миссии придется в контакте с секретариатом АС, где ее есть кому поддержать. Кстати, и секретариат, и миссия расположены в одном и том же здании – Фрам-центре (который также является резиденцией Арктического НИИ по климату и экологии).

Сейчас перед Штатами стоит задача не упустить повестку в АС, поддержав совет на плаву в условиях фактического изгнания РФ и, в силу этого, потери организацией значительной части своего реального функционала. Американцы хотели бы сохранить АС как единственную легитимную арктическую структуру, содержание работы которой будет целиком и полностью определяться Вашингтоном и его приоритетами. Новое диппредставительство призвано укрепить данное направление.

Открытие представительства призвано сыграть и символическую роль. Такой дипломатический «форпост» у США в Тромсе уже существовал в годы холодной войны, штатовцы закрыли его в 1994 году, когда укрепились в убеждении, что РФ не представляет опасности. Теперь ветры истории дуют в обратную сторону.

#соседи #АС #США #Норвегия

Севморпуть запустил цифровых помощников

Превращение Севморпути в глобальный транспортный коридор требует запуска круглогодичной навигации. Сейчас значительная часть грузопотока идет через западную часть СМП.

Регулярная навигация в восточном направлении пока доступна только с середины июня по середину ноября. Между тем восточный маршрут — самый выгодный для экспортных грузов в страны АТР. В условиях разворота российской экономики коридор должен работать круглогодично.

Очередной шаг в этом направлении — запуск опытной эксплуатации цифровых сервисов для СМП, который открывает возможности синхронизации логистических операций и диспетчеризации флота. Сервисы станут центральным элементом цифровой экосистемы восточного маршрута.

На первом этапе заработали пять из девяти подсистем. Это цифровые сервисы для управления мореплаванием, морской безопасности, навигационно-гидрографического, гидрометеорологического и ледового обеспечения, а также мониторинга экологической обстановки.

Система аккумулирует ключевые данные из множества источников, включая спутники, беспилотники ледовой разведки и бортовые автоматизированные измерительные комплексы. Грузоперевозчики получат к ним доступ в режиме реального времени.

В результате перевозки в акватории СМП станут безопаснее, появится возможность сокращения длительности рейсов и оптимизации ледокольного обеспечения судоходства. Параллельно снизится стоимость перевозок, улучшится их прогнозируемость.

До конца года сервисы будут тестировать. В случае успеха в 2024 году может открыться круглогодичная навигация в восточной части СМП. Это должно стать ключевым фактором роста показателей грузопотока до плановых 71 млн тонн.

С морским приветом, @sevmorput

На Ямале не могут найти дворника на зарплату в ₽100 тыс

На портале "Работа России" появилась вакансия уборщика с зарплатой в Ямало-Ненецком автономном округе. У прошедшего собеседование кандидата будут стабильные и "белые" дважды в месяц денежные выплаты, а также компенсация проезда до места работы и обратно.

Вакансия предполагает работу по вахтовому методу с большой нагрузкой, а проживание будет осуществляться в общежитии. Цикл вахты составляет 45 дней.

Сотруднику предоставят спецодежду и оплату проживания в вахтовом поселке. Также будет возмещено проведение медицинского осмотра, а по праздникам его ждут подарки. Несмотря на все это, это уже не первый случай, когда в регионе не могут найти работника даже на самую простую вакансию.

Ранее в Салехарде появилась вакансия врача скорой помощи с зарплатой от 93 до 252 тысяч рублей. Нашли ли - неизвестно.

Месторождение подземных питьевых вод нашли под Оленегорском

В окрестностях Оленегорска обнаружили запасы питьевых вод, сообщает пресс-служба Росгеологии.

Указывается, что поиски воды были инициированы после 2015 года, когда Росгеология завершила проводить Оленегорске гидрогеологические исследования. Тогда были определены три участка подземных пресных вод с общим проектным водоотбором менее 10 кубометров в сутки. Это не позволяло закрыть потребности города в питьевой воде, отмечают эксперты. Обнаруженных запасов хватит не менее чем на 25 лет.

«Теперь, чтобы вода пришла к жителям города, необходимо на выявленном месторождении провести детальное изучение и построить водозабор», - прокомментировали в Росгеологии.

Мишустин заявил о планах увеличить финансирование регионов ДФО
https://vybor-naroda.org/lentanovostey/250528-mishustin-zajavil-o-planah-uvelichit-finansirovanie-regionov-dfo.html

Маленькие дети, похожие на пингвинят, гуляют по морозу, Якутия, СССР, 1968 год. фотограф Александр Гостев.