Стратпланирование и инструменты развития – два ключа к Арктике
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/247211-stratplanirovanie-i-instrumenty-razvitija-dva-kljucha-k-arktike.html

Понятия и критерии: система координат для развития Арктики
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/247172-ponjatija-i-kriterii-sistema-koordinat-dlja-razvitija-arktiki.html

Доступный СМП


Чего только не сделаешь ради роста грузопотока по СМП. Миндаль и Росатом работают над снижением ставок на ледокольную проводку.

Идея это не новая – в принципе, всем понятно, что расценки на проводку как раз и съедают немалую часть немногочисленных сравнительных преимуществ, которыми обладает СМП в сравнении с прочими вариантами, поэтому для того, чтобы нарастить трафик, их надо снижать. Летом эту несложную мысль начали потихоньку переводить в практическую плоскость.

Позиция Росатома тут понятная. Да, ценовой порог на арктическую логистику для конечного пользователя надо снижать, но не за счет Атомфлота, у которого имеется устоявшийся бизнес с продуманными ставками, дебитом и кредитом. Ставки снижать не получается, поэтому давайте опять напряжем государство, закрыв еще одну брешь бюджетными субсидиями.

Однако хороший вопрос, где на это взять деньги. «Чтобы где-то прибыло, надо, чтобы где-то убыло» – в наших условиях эта фраза играет всеми своими гранями, Северный широтный ход не даст соврать. Заниматься этим придется правительству – именно оно, согласно достопамятному указу «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года», обязано обеспечить рост грузопотока по СМП к 2024 году до 80 млн тонн, ему и думу думать (и отбиваться от тех, кто будет защищать свои статьи финансирования от секвестра).

Также важны конкретные цифры и условия – кто и в какой мере сможет претендовать на бюджетное субсидирование. Конечно, в первых рядах претендентов наши любимые нефтегазовые мейджоры, которые и без того делают основной объем перевозок. Не пойти им навстречу государству сложно. Но что там с остальными, пока не до конца ясно.

Некоторой нервозности процессу согласований добавляет позиция самых верхов. Там уже речь идет не столько о 80 млн тонн, сколько о соображениях безопасности морской нефтегазовой торговли: есть большое (хотя и весьма запоздалое) желание перевести ее часть в отечественные акватории, т.е. на СМП по принципу «чем больше, тем лучше».

Все это обостряет старый вопрос: насколько это выгодно, собственно, государству Российскому? Финансово не особо, но тут уже выключается бухгалтерская логика и включается стратегическая.

#СМП #грузы #Росатом #Миндаль

ООН: Минувшее лето стало самым жарким за всю историю наблюдений

Об этом заявил генсек ООН Антониу Гутерреш. По его словам, планета «перенесла сезон кипения» – самое жаркое лето за всю историю наблюдений, что говорит о начале климатического кризиса.

Он призвал мировых лидеров немедленно активизировать борьбу с изменением климата, чтобы «избежать худшего».

Ранее стало известно, что аномальная жара в 2023 году может быть связана с извержением подводного вулкана Хунга-Тонга-Хунга-Хапаи в Полинезии.

По мнению ученых, масштабы этого извержения в январе 2022 года были очень велики, в стратосферу попало беспрецедентное количество водяного пара, а также диоксид серы и вулканический пепел. Все это могло привести к сильному потеплению континентальных массивов северного полушария.

https://t.iss.one/za_ecology_you/3546

Китайские ученые в составе 13-й национальной научной экспедиции по Северному Ледовитому океану на борту полярного ледокола КНР Xuelong 2 успешно достигли Северного полюса, сообщила газета China Daily.

По ее данным, ученые уже приступили к работам по изучению состояния атмосферы, морского льда, водной среды, экосистем и их загрязнителей. Проект поможет пополнить сведения о природе Северного полюса, лучше понять процессы изменения арктических экосистем и океанских течений, а также экологии Северного Ледовитого океана. Собранные данные также важны китайским специалистам для борьбы с последствиями глобального изменения климата. Деятельность ученых будет сосредоточена в районе центральной части Тихоокеанского арктического региона и хребта Гаккеля, названного в честь известного советского океанографа и руководителя отдела географии НИИ Арктики и Антарктики, участника экспедиции на ледоколе "Челюскин" Якова Гаккеля (1901-1965).

Как отмечает издание, экспедиция, которая проходит в сотрудничестве со специалистами из России и Таиланда, организована Министерством природных ресурсов КНР. Экспедиционная команда отплыла из Шанхая 12 июля. В ходе плавания ученые преодолеют примерно 28,7 тыс. км и в конце сентября вернутся в Китай.

Категорически рекомендуем к просмотру видео с пресс-подхода Владимира Потанина и Андрея Чибиса. Напомним, что Норникель и Мурманская область подписали соглашение об инвестициях в социальную инфраструктуру региона в размере 10 млрд рублей до 2025 года.

«Я думаю, что в Мурманской области один из лучших инвестиционных климатов в нашей стране - дружелюбный и эффективный. В таком взаимодействии результатов достигать гораздо легче и приятнее», - такую характеристику дал Владимир Потанин результатам работы Андрея Чибиса.

Как доказательство искренности, он также рассказал, что Норникель совместно с Росатомом готовится к освоению литиевого месторождения в Мурманской области и планирует разместить производство батарей на своей площадке в Мончегорске.

Учитывая перспективы газификации Мурманской области, «образцовое государственно-частное партнерство» имеет все шансы на развитие. Доступ к дешевым энергоносителям позволит реальному сектору заниматься на Севере не только добычей, но и переработкой. А суровый климат Заполярья компенсируется климатом инвестиционным.

В ЯКУТИИ УЧРЕЖДЕН ДЕНЬ ОСУОХАЯ
 
Официальный праздник национального танца – осуохая – утвердили в Якутии. Он будет отмечаться в республике ежегодно 25 мая. Соответствующий указ подписал глава Якутии Айсен Николаев. 
 
Осуохай символизирует возрождение жизни, торжество светлых начал. В 2012 году был установлен мировой рекорд Гиннесса – в осуохае приняли участие более 15 тыс. якутян. В прошлом году осуохай включен в список шедевров нематериального культурного наследия народов России.

Поясняем объяснения


Картинки в целом неплохие, задумка достойна похвалы, но ряд вещей необходимо подкорректировать.

СМП – кратчайший маршрут между Европой и Юго-Восточной Азией, а не Азией как таковой. Пакистан – тоже Азия, но из Питера до Карачи по СМП не ближе, чем через Суэц. Ну и краткость маршрута не всегда является неоспоримым преимуществом.

Несмотря на широко распространенное заблуждение, СМП намного короче, чем показано на карточках. Грубо говоря, на западе он ограничен архипелагом Новая Земля, на востоке – госграницей и мысом Дежнева (детали см. в 132-ФЗ от 28.07.2012).

Соответственно, такие северные порты, как Мурманск, Архангельск, Нарьян-Мар и Провидения не входят в его акваторию (ну а Питер, Владивосток и Йокогама и подавно).

Какая уж там «экономия на фрахте» – большой вопрос. Основной тоннаж на СМП делают суда ледового класса – их не так много, плюс они дорогие в изготовлении, но при этом имеют меньшую, чем их «обычные» коллеги, регистровую вместимость (ну и не забываем о том, что ширина ледового канала определяется размерениями ледокола, что накладывает дополнительные ограничения на грузоподъемность проводимого судна). А это объективно повышает транспортные расходы, а не снижает их.

«Навигация судов без задержек и опозданий» – это буквально розовая мечта Атомфлота и едва ли не основная цель всех наших нынешних манипуляций с СМП. Возможно, когда-то удастся этого добиться. Возможно. Но сейчас этого нет и в ближайшее время не будет.

#СМП