Роскосмос с 2026 года начнет разработку метеоспутника нового поколения «Арктика-МП»

Разработка метеорологического спутника нового поколения позволит получать более качественную информацию о высокоширотных арктических районах Земли за счет увеличения количества спектральных каналов и улучшения пространственного разрешения получаемых изображений.

Первый спутник «Арктика-М» был запущен с космодрома Байконур 28 февраля 2021 года. Спутники обеспечат круглосуточный всепогодный мониторинг поверхности Земли и морей Северного Ледовитого океана, а также постоянную и надежную связь. В декабре 2022 года в НПО им. С.А. Лавочкина заявили, что спутниковая группировка будет расширена до четырех аппаратов.

https://t.iss.one/za_ecology_you/1664

Вадим Денисов, писатель, публицист, исследователь Севера, эксперт «ПОРА», — специально для канала @sevmorput

Что ждет СМП

Главные слова года сказаны, тактический план развития страны на ближайший год очерчен. Кроме общепонятного, каждый услышал нечто важное своё. По профилю.

Но где же в тексте Арктика? Её немного, но с важной деталью, к этому чуть позже… В повседневной работе Арктика в рутине. Как-то незаметно отошла в сторону климатическая повестка с её дилеммой «растает-не растает». Ясно, что нужно вести системный мониторинг и быть готовым к обоим вариантам. Экологическая повестка тоже успокоилась. В деле природосбережения копится практический опыт, а практика успешного устранения «Норникелем» последствий аварии с разливом ГСМ показала, что современные технологии и мотивированное желание творят чудеса, позволяя не только купировать свежие угрозы, но и зачищать на огромных территориях следы ошибок советского времени. А значит, можно сосредоточится на главном, утверждённых планах по развитию СМП. Как известно, дело поручено Минфину, Минвостокразвития, Росатому, ВЭБ.ДВ. Смогут ли они в установленные сроки реализовать поручения? Давайте разберёмся.

Президент Владимир Путин ясно дал понять, что курс у нас неизменный. Однако каждый знает, что и в прямолинейном движении есть сложности — то кочки, то асфальт исчезнет, то фонари погаснут. Неизбежны внеплановые затраты. Точно знаю, что через несколько дней десяток крепких руководителей южных регионов отправятся в Центр просить деньги с железной мотивацией: «прифронтовой район», «нехватка мужских рук», «сложности с логистикой, особенно авиа» и т.д. Конкурировать с ними за счёт острейшей необходимости расшивки узкого железнодорожного горла сможет ДВ, но не Арктика. Любая новая проблема в ходе реализации арктических программ окажется неуместной.

При всём уважении к вышеупомянутым органам, они структуры обеспечивающие, сервисные. Но не грузообразующие. Представьте новый сибирский тракт XIX в. вдоль реки. Трасса натоптана, станки натоплены. Где-то с подменными лошадями, а то и с хлебозапасными магазинами. Есть персонал, проработаны тарифы. И даже телеграф на приличном участке. Нет только караванов купеческих санных повозок, промысловиков с продукцией и промышленников с нехитрым оборудованием. Лишь государев человек с почтой изредка проедет по зимнику… Никакой коммерции, одни траты.
Ответственные структуры вполне могут в срок отстроить маршрут. И взаимодействие, и всю «социалку», от северного завоза до детсадов в посёлках. Но не объём перевозок.

Главный наполнитель смыслов СМП — грузы, без них вся остальная работа существенна, но мало что даёт. Иностранный транзит практически ушёл, а Ямал и Таймыр уже возят всё возможное. При таком раскладе некоторый рост возможен только с ростом компетенций в строительстве заводов СПГ и крупнотоннажных танкеров.

Кто и что может помочь? Об этом мы узнаем весной, после ожидаемого визита в Москву товарища Си. Дружить против врага будем? Какова бы ни была принадлежность Тайваня, США не откажутся от товарной блокады КНР с юга. Вплоть до диверсий. Так что логистический разворот Китая на север представляется неизбежным. И тогда для грузопотока в обе стороны никакой ЖД не хватит, хоть трижды расшивай, потребуются мощности СМП. Потребуются не только танкеры, но и контейнеровозы. Вот тут и найдётся место эффективным управленческим решениям Росатома и прочих.

И ещё. В начале упомянул, что Арктики в Послании почти нет, имея в виду ещё и не самую весёлую новеллу — возможное возобновление испытаний ядерного оружия. Мы же знаем, где у нас находятся ядерные полигоны. И если это пока лишь вероятность, то в тумане неопределённости уже поблёскивают военные, в прямом смысле слова, рельсы — масштабная переброска вооружений. Увы, с началом настоящего противостоянии РФ и КНР с НАТО и АУКУС эпоха мирного СМП рискует закончиться, не начавшись, а жители Диксона вполне могут увидеть на палубах сухогрузов ряды зачехлённой военной техники. И ещё неизвестно, куда пойдёт больше.

С морским приветом, @sevmorput

Минприроды выдало «Полярному литию» лицензию на Колмозерское месторождение в Мурманской области

Соответствующую лицензию получило совместное предприятие «Норникеля» и «Росатома», победившее ранее в аукционе на разработку Колмозерского месторождения лития.      

Колмозерское – крупнейшее в России месторождение лития. На его базе партнеры планируют построить масштабное интегрированное производство от горнорудных работ до высокотехнологичной продукции. Проект позволит заместить импорт в Россию литиевого сырья и компонентов для аккумуляторных батарей. К 2030 ожидается выход предприятия на проектную мощность – 45 тысяч тонн карбоната и гидроксида лития.

Старший вице-президент — производственный директор «Норникеля» Сергей Степанов так прокомментировал выдачу лицензии:

«Аукцион был проведён в кратчайшие сроки, это стало возможно благодаря слаженному и эффективному сотрудничеству государственных органов под руководством Минприроды. Мы находимся в начале большого пути, предстоит много сделать, чтобы получить новый продукт, и мы намерены оперативно приступить к работе на площадке».

В Архангельской области фестиваль снежных скульптур собрал более 30 команд

Фестиваль-конкурс снежных скульптур "Снеговик-Лесовик" открылся в пятницу в Каргополе в Архангельской области, сообщила ТАСС заместитель директора Каргопольского многофункционального культурного центра Наталья Летавина. Он впервые собрал 31 команду из Архангельской, Вологодской, Ярославской и Московской областей.

"В этом году у нас более 30 команд, никогда так много не было. Максимум было 27. К нам приехали команды из Архангельска, Вельска, Каргополя, Королева (Московская область), Ярославля и Череповца (Вологодская область). Они будут возводить скульптуры из заготовленных снежных кубов размеров 2 на 2 м на Соборной площади в центре Каргополя", - сказала Летавина.

2023 год в Архангельской области объявлен Годом экологии, поэтому темой фестиваля выбрана защита леса, его обитателей и богатств. На заявленных эскизах представлены грибы и ягоды, деревья, а также животные, например, команды будут делать волка и медведя. Для жеребьевки команды тянули шишки с номерами кубов. В каждой команде до шести человек, есть команды от предприятий, организаций и семейные.

В Каргополе в пятницу минус 11 градусов и небольшой снег. "Благоприятная погода", - добавила собеседница агентства. Возводить композиции участники будут два дня, подведение итогов и награждение победителей пройдет 26 февраля во время празднования Масленицы.

Также в воскресенье подведут итоги конкурса "Снеговичок", который проходил среди детских садов Каргопольского округа. Маленькие участники должны были создать снежные композиции и прислать фотографии.

В одном из старых конторских зданий на окраине Петропавловска-Камчатского обнаружилась написанная в 1970 году картина известного камчатского живописца Анатолия Винокурова.

Россия

ПА ПЕРЕГОНАХ БАМА УЛОЖЕНЫ ПЕРВЫЕ 15 КИЛОМЕТРОВ ВТОРЫХ ПУТЕЙ

На Дальневосточной железной дороге с начала 2023 года уже уложено более 15 км вторых путей на перегонах БАМа в Хабаровском крае и Амурской области. Реализация проектов ведется в рамках II этапа программы модернизации Восточного полигона.

На участке Болен – Мони уже установлено 3 моста, отсыпано почти 12 км земляного полотна, уложено 10 км путей. Более километра новых путей также уложено на перегоне Дугда – Нора, 3 км — на участке Звонкое – Демченко. Помимо этого, для укладки вторых путей построено 32 моста, проложено 30 водопропускных труб, отсыпано 32 км земляного полотна.

Всего в 2023 году на Транссибе и БАМе запланирована сдача 78 объектов с укладкой более 650 км новых путей. На большинстве из них ведутся подготовительные работы. Для строителей сооружаются современные жилые городки с комфортными бытовыми условиями.