Посмотрел, что за завод «Титан-Полимер» в Псковской области вчера открывал Путин.
Это производство ПЭТ-плёнок и полиэстера (ПЭТ-гранул). Применение – от пищевой промышленности до изоляции кабелей и защиты окон.
Инвестиции – 19 млрд. руб., создано 500 рабочих мест. Одна из любимых мной тем – во сколько обходится одно рабочее место. В этом случае – 38 млн. руб., или примерно $600 тыс. Как и многие промышленные проекты, косвенных рабочих мест создаётся ещё больше – 2000. Т.е. на 1 рабочее место на предприятии приходится 4 рабочих места в смежных производствах.

Но что самое удивительное – Россия сильно зависит от импорта ПЭТ-плёнки. Да, вот от производства такого вроде несложного продукта. в России было всего два производителя ПЭТ-плёнки с годовым объёмом выпуска 37 тыс. тонн. До 25-28 тыс. тонн этой продукции импортировалось каждый год из Индии, Египта и Турции.
На «Титан-Полимере» после запуска всех очередей производства будут выпускать 72 тыс. тонн в год ПЭТ-плёнки, и это не только позволит избавиться от импорта, но останется на экспорт приличный объём.

То же касается и ПЭТ-гранул – полуфабриката, из которого производится пластиковая тара (а также он идёт для выпуска плёнок, листов, нитей и волокон). И тоже оказывается, что в России выпускали только 55% от потребляемого объёма ПЭТ-гранул (остальные 45% - импорт).
Далее если смотреть по компонентам, то выясняется, что моноэтиленгликоль (МЭГ), который применяется при производстве ПЭТ-гранул, Россия завозит… из Ирана. Такие же проблемы с выпуском терефталевой кислоты (ТФК), тоже одного из компонентов пластиковой продукции. В России есть только один завод у СИБУРа по её выпуску, и приходится покупать значительные объёмы ТФК у Китая. За последние 15 лет в России неоднократно объявляли о старте больших ТФК-проектов (последний раз – «Татнефтью»), однако ни один из них не был реализован
«Титан-Полимер» должен поспособствовать сильному сокращению импорта этих и других компонентов по выпуску пластика.
(Если углубляться в производство органической химии, то очень много интересного выясняется)

Вице-премьер Александр Новак не зря делает заявления про запуск газопровода Ямал-Европа, а «Газпром» оценивает стоимость восстановления Северных Потоков. Кучность информационных вбросов говорит о том, что вероятно начались переговоры о восстановлении газоснабжения Европы из России по более широким каналам, нежели работают сейчас: украинский и турецкий транзит.
Этой зимой Европе пока невероятно везет с погодой. Так небольшие морозы в Германии сменились рекордной оттепелью. Однако следующей зимой такого фарта, очевидно не будет. Да и за короткое лето европейцам нужно будет собрать рекордный объем газа в ПГХ, так как заполнение начнется с очень низкой базы.
Из расчетов МЭА следует, что Европа не пройдет следующую  зиму (2023-2024 годов) без русского газа. Дефицит варьируется от 27 до 50 млрд кубометров. Гигантский объем сопоставимый с половиной годового экспорта США. За несколько месяцев такой объем дополнительного газа на рынке не появится.

https://t.iss.one/geonrgru/8336

#нефтегаз #энергетика

📝 Отчет о готовности регионов к лесным пожарам в 2023 году будут составлять еженедельно

Контроль за ходом подготовки регионов России к охране лесов от пожаров в 2023 году будет осуществляться еженедельно и продлится до апреля, – сообщает Рослесхоз.

«С начала 2023 года контроль за ходом подготовки регионов к охране лесов от пожаров будет проходить на еженедельной основе. К апрелю 2023 года регионы, традиционно горимые в весенний период, должны быть полностью готовы к борьбе с лесными пожарами», – сообщил начальник управления охраны лесов от пожаров Рослесхоза Михаила Козлова.

Для всех субъектов Российской Федерации будет установлена единая форма отчетности.

Как отмечается в ведомстве, за текущий год площадь лесных пожаров удалось сократить в 3 раза, она составила 3,5 млн га. Эти показатели удалось достичь благодаря увеличению авиа- и наземного патрулирования, количества сотрудников парашютно-десантной и лесопожарной служб.

https://t.iss.one/za_ecology_you/1394

#экология #пожары #лес

Югра стерпит. Природу ХМАО будет охранять провальный чиновник

После почти года безуспешной работы в одном из самых грязных регионов страны Алексея Ковалевского официально сделали главой Природнадзора Югры. Никого лучше губернаторша Наталья Комарова не нашла.

В марте Ковалевский сменил старожила Сергея Пикунова, который пробыл главой Природнадзора 12 лет. За это время земли ХМАО утонули в нефти и отходах.

После того, как Ковалевский стал и. о. руководителя ведомства, глава Росприроднадзора Светлана Радионова снова опозорила Югру на всю страну. Чиновница назвала регион одним из самых грязных в России.

Радионова искренне пожалела местных жителей, которые страдают от грязных воды, воздуха и почвы. Из-за отравленной нефтью воды люди вечно болеют. Массово умирают птицы, звери и рыба в северных реках.

Нефтяные корпорации в ХМАО зарабатывают огромные деньги. При этом используют еще советские трубопроводы. Из-за этого в регионе постоянно происходят аварии. Компании откупаются штрафами и работают дальше.

Ковалевскому, как видно, напрягаться не придется. Его предшественник за 12 лет наладил схему взаимодействия с нарушителями. И новый глава Природнадзора вряд ли будет эту схему ломать.

Норвежская Godfarfoss Kraft оштрафована на 500 000 норвежских крон за недостаточное внимание к мхам при строительстве электростанции. Отмечается, что в разрешении на строительство обязательным условием указано особое внимание к нескольким различным видов мхов и лишайников в этом районе. Однако через некоторое время местные власти зафиксировали страшное нарушение: лишайник Leptochidium crenatulum был завален камнями. Вынесли предупреждение и оштрафовали на 400 000 норвежских крон, но компания так и не исправилась. Теперь новый штраф и новое предупреждение. Мхи рулят.

Как суоми предпочли британскую корону миллиардам

Правительство Финляндии внесло в парламент законопроект о вступлении в НАТО. Глава МИД Финляндии Пекка Хаависто заявил, что главной причиной этого стали «ядерные угрозы России». Под этим надуманным предлогом финны рвут отношения с нашей страной. При этом, учитывая размер Финляндии, ее географическое положение, экономический потенциал, разрыв многолетних связей с Россией — это выстрел в голову экономике северной республики. История показывает: потеря рынка — это навсегда.

Тот же запрет на ввоз продовольствия в Россию из Европы, введенный в 2014 году, за восемь лет привел к «неожиданному» эффекту — активному росту сельскохозяйственного производства и пищевой промышленности внутри России. В частности, выросло производство мяса, молочных продуктов, овощей, зерновых. Но одновременно для очень многих стран это решение привело к гигантским потерям. Например, Финляндия потеряла треть экспорта птицы и рыбы, две трети экспорта молока и сливок, три четверти экспорта сыров.

Сейчас европейский бизнес подсчитывает убытки от закрытия неба для российских авиакомпаний и зеркальных мер со стороны России. Так, Air France—KLM при выполнении рейсов в Японию приходится облетать Россию через Казахстан и Монголию, что увеличивает полет на несколько часов. Британская Virgin Atlantic отказалась от рейсов в Гонконг в октябре. Этим быстро воспользовались крупнейшие ближневосточные авиакомпании — Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways: правительства этих стран не ввели санкций против России и продолжают летать в нашу страну и через ее воздушное пространство.

От запретов особенно сильно пострадал национальный авиаперевозчик Финляндии Finnair, стратегия которого заключалась в организации рейсов, соединяющих Европу и Азию, через территорию России. По оценкам авиакомпании, облет России увеличивает время перелетов в Азию на 15‒40%. Рейс Finnair из Токио в Хельсинки теперь длится 13,5 часа вместо 9,5, а продолжительное время полета требует дополнительного пилота.

Авиакомпания понесла операционный убыток в размере около 470 млн евро за три квартала текущего года, или 850 евро на каждого жителя страны. Для сравнения: в «ковидном» 2020 году убыток составил 600 млн евро. В борьбе с кризисом Finnair начала пересматривать маршрутную сетку и объявила о сокращении штата. В ноябре было анонсировано увольнение 150 человек из 5300, работающих в компании.

Другая финская компания, работавшая с Россией, — местный национальный железнодорожный оператор VR Group. В марте он прекратил пассажирское сообщение по маршруту Петербург — Хельсинки скоростными поездами Allegro. Во втором квартале VR списала весь подвижной состав и запасные части, связанные с Allegro, на общую сумму 45,4 млн евро.

Прекращение грузового сообщения с Россией грозит вылиться в еще большие убытки для финской экономики и ставит под вопрос работу филиала ПАО «Норильский никель» — Norilsk Nickel Harjavalta.

Традиционно финские верфи — поставщики судов для российских компаний. Тот же «Норникель» законтрактовал в начале года строительство ледокола на финской верфи Helsinki Shipyard. Выбор неслучаен: за время своей работы Helsinki Shipyard поставила в Россию девять ледокольных судов, в том числе контейнеровоз «Норильский никель», судно для Минтранса РФ и семь судов для «Совкомфлота». Финские власти не выдали экспортную лицензию этой компании. Традиционный поставщик двигателей на десятки судов, ходящих в России, — финская Wärtsilä.

(…)

Финский бизнес в своих проблемах не одинок. Так же больно прибалтам, полякам, французам и далее по списку. Чем масштабнее деятельность бизнеса, тем большие потери он несет от разрыва с Россией, а вернуть все назад с каждым днем становится все труднее. Самые масштабные потери несут немцы. И если для восточноевропейских стран счет идет на десятки миллиардов евро, то для Германии он уже давно перешел на сотни. Кому выгодна такая санкционная война?

Евгений Огородников, «Эксперт»

На харбиском фестивале льда и снега. Китай 🇨🇳

Вокруг света 🌎

Алмазный пляж в Исландии известен своими ледяными блоками, украшающие черный песок 🇮🇸

Вокруг света 🌎