Норвегия фактически прекратила выдачу виз россиянам

🇳🇴Норвегия перестала выдавать визы россиянам. Даже тем, к кого есть приглашение от организаций и фондов этой страны. По данным норвежских правозащитников, которые приводит издание Barents Observer, "не удалось привезти в страну ни одного россиянина, из числа тех, кто был официально приглашен для участия в мероприятиях".

Чтобы избежать обвинений в притеснениях по национальному признаку, норвежские чиновники обычно идут на ухищрения. Как правило они "не могут найти технической возможности" для записи в визовый центр посольств. Если соискателю удастся пробиться через первый редут, его в любом случае ждет отказ.

Как отмечает Barents Observer, в сентябре визы не смогли оформить участники Российско-норвежского проекта помощи пациентам с онкологическими заболеваниями. Официальных заявлений о запрете выдачи виз россиянам пока власти Норвегии не выпустили.

📍Эксперт заявил, что стандарт обеспеченности кочевой семьи необходимо разработать для КМНС

Заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия) Михаил Погодаев отметил, что на данный момент в Якутии предусматриваются социальные выплаты и пособия оленеводам и хозяйкам чума, которые ведут кочевой образ жизни.

Погодаев сказал, что также необходимо законодательно закрепить статус кочевых школ, поскольку на данный момент они не вписываются в стандарты образования.

Подробности

Финляндия гонится за ветром

Компании Metsahallitus и Vattenfall подписали соглашение о разработке проекта по строительству в Финляндии первой морской ветряной электростанции, сообщает финский телеканал Yle.

Ожидается, что мощность объекта составит 1,3 ГВт, а предполагаемая годовая выработка электроэнергии составит 6 ТВт-часов в год.

С помощью морской ветряной электростанции планируется обеспечить электроэнергией более 2 млн многоквартирных или около 250 тыс. частных домов, передает ТАСС.

Ветровая энергетика занимает около 10% в общей выработке электроэнергии в стране. Финские власти планируют через 10 лет увеличить эту долю до 25%.

📌 Дайджест «IT-успехи регионов. Дальний Восток» (14 - 20.12)

💻 В Якутии для семей военнослужащих запустили новый онлайн-сервис «Забота». Он состоит из двух разделов: 1. помощник мер поддержки - определит выплаты и пособия, которые полагаются, а также подскажет ссылки на электронное оформление услуг; 2. опрос - включает несколько вопросов и помогает выявить потребность в иных мерах поддержки.

💻 Сотрудники Якутскэнерго разработали программный комплекс, который помогает оперативно обмениваться информацией о состоянии оборудования. Продукты позволяют выполнять технические осмотры и замеры состояния энергооборудования с применением мобильных устройств и вести отчетность в электронном виде. За инновацию компании присуждена Государственная Премия им. И. Е. Винокурова от Республики Саха (Якутия).

💻 В Южно-Сахалинске прошел первый региональный хакатон по виртуальной реальности - VR-Sakh. Соревнование ориентировано на повышение мотивации к научно-техническому творчеству и технологиям в образовательном процессе школьников. Участники презентовали такие проекты, как тренажеры для подготовки бортпроводников авиакомпании «Аврора» и персонала по уборке гостиницы «Мега Палас Отель».

💻 В Хабаровске запустили карту ТОС. Территориальное общественное самоуправление (ТОС) – это эффективная форма реализации общественных инициатив, направленных на улучшение качества жизни жителей города, в столице Хабаровского края зарегистрировано 237 организаций. С помощью цифровой карты можно будет посмотреть, есть ли рядом с местонахождением пользователя ТОС, кто является его руководителем, какие проекты уже реализованы, а какие находятся на стадии реализации.

💻 В Приамурье появится реестр стартапов для IT-компаний. Фирмы, попавшие в него, смогут проходить госаккредитацию в облегченном режиме. Запустить процедуру планируется уже в первом квартале 2023 года.

#ЛенскийКлуб #ITдайджест

Цена биржевого газа в Европе снизилась до $1 115, но тут... в РФ вдруг взорвался газопровод...

Давненько уже не сообщал о показаниях "нефтегазового барометра", которые в последнее время застряли в районе $80 за баррель для фьючерсов на нефть марки Brent и в районе $1200--1400 для цены биржевого газа в Европе

Так вот, сегодня, уж не знаю, в связи с какими объяснениями цена биржевого газа в Европе продолжила идти вниз, опустившись даже на сколько-то минут ниже $1 100 за 1 тыс. куб. м (что впрочем все равно заоблачно и неподъемно для еврохозяйства), но тут... в РФ вдруг взорвался магистральный газопровод Уренгой -- Помары -- Ужгород -- тот самый, по которому российский газ, несмотря ни на какую войну, исправно идет в ГТС Украины, а из нее -- в Европу

И биржевая цена газа в Европе снова тут же ушла выше $1 200 за 1 тыс. куб. м

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/5257192.html

#нефтегаз #энергетика #политика

Гора Волосяная, Кольский полуостров

#красивое_фото

Норвежская Equinor не считает, что потолок цен на газ в ЕС повлияет на экспорт газа в Европу, но будет изучать принятое ЕС решение.

Министр энергетики Норвегии был более откровенен и предупредил, что ограничение цен на газ может создать большую неопределенность.

В общем, главная неопределённость настанет когда рыночная цена на СПГ поднимется до $1900 за 1000 м3 и тогда всем придётся принимать непростые решения.

Весной следующего года будет интересно.

#норвегия #нефтегаз #энергетика #финансы #политика

Росатом разработал ядерное топливо для модернизированных плавучих энергоблоков

Новые реакторы РИТМ-200С эффективнее и безопаснее существующих: топливо в них необходимо заменять в два раза реже — каждые пять лет

Госкорпорация «Росатом» разработала ядерное топливо для реакторной установки РИТМ-200С, предназначенной для проекта модернизированных плавучих энергоблоков (МПЭБ). Такие установки создаются для энергоснабжения Баимского горно-обогатительного комбината на Чукотке.

Проект включает в себя две реакторные установки РИТМ-200С с номинальной тепловой мощностью 198 МВт каждая. В пресс-службе АО «ТВЭЛ» (российский производитель ядерного топлива, входит в состав топливного дивизиона «Росатома») рассказали, что по сравнению с действующей плавучей атомной теплоэлектростанцией (ПАТЭС) «Академик Ломоносов», плавучие энергоблоки нового поколения будут отличаться более высокой экономической эффективностью и повышенным уровнем безопасности.

Активная зона для реакторной установки РИТМ-200С обладает в четыре раза большим энергоресурсом, чем активная зона для реакторной установки КЛТ-40С действующей ПАТЭС, а также увеличенным сроком эксплуатации ядерного топлива (до его перегрузки с заменой на свежее топливо). Интервал между перегрузками топлива для РИТМ-200С составляет около пяти лет, что примерно в два раза выше, чем у ПАТЭС «Академик Ломоносов». Баимский горно-обогатительный комбинат в Билибинском районе Чукотского автономного округа будет построен на базе медно-порфирового месторождения Песчанка. Его мощность составит 70 млн тонн руды в год (1,4 млн тонн медного концентрата). Для его энергообеспечения и будут использованы модернизированные плавучие энергоблоки с реакторными установками РИТМ-200С. Всего планируется построить четыре энергоблока: три основных и один резервный, который будет использоваться во время ремонта одного из основных. 

Семейство современных атомных реакторов типа РИТМ также используется в российских атомных ледоколах: головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» с двумя реакторами РИТМ-200 и первый серийный ледокол этого проекта «Сибирь» уже работают на трассах Северного морского пути. 2 декабря 2022 года в свой первый рабочий рейс отправился атомный ледокол «Урал»; ледокол «Якутия» был спущен на воду в конце ноября, а пятая модель серии — «Чукотка» — сейчас строится. Кроме того, в «Росатоме» реализуется пилотный проект по строительству наземной атомной станции малой мощности с реакторной установкой РИТМ-200Н для энергоснабжения удалённых районов Якутии.

#росатом #энергетика #аэс #технологии #инновации #арктика #ледоколы

Северный завоз… и ныне там?


Пляски вокруг многострадального северного завоза продолжаются. Хотя свет в конце туннеля, возможно, уже виден.

Как мы помним, тема завоза попала в поле зрение широкой российской публики в прошлом году, в памятные дни певекского кризиса. В принципе, сам этот кризис возник на фоне (неумелого и несвоевременного) решения снабженческих задач, связанных с северным завозом. Поэтому урегулирование основных вопросов, имеющих отношение к завозу, и уже давно требующих своего решения, логичным образом стало на повестку дня.

В этом свете, вполне разумно было бы ожидать оперативного закрытия данной темы (мы, каемся, и ожидали). Проблемы завоза абсолютно не новы, схемы их преодоления не один раз обсуждались в недрах системы, даже правовые заготовки были сделаны уже годы назад. Хайп вокруг завоза из-за Певека поднялся такой, что проволочек быть уже не может, пришло время расставить точки над «ё», и они будут расставлены. Казалось бы, что тут может пойти не так?

Но на поверку все вышло не так-то просто. Певек там, не Певек – в дело включились ведомственные, групповые и корпоративные интересы. Миндаль подготовил свой проект и, по благословению тов. Трутнева, внес его в правительство. А там вокруг бюджетов и полномочий началась достаточно муторная грызня, вылившаяся в то, что в этом сезоне Северам (в который раз) пришлось обходиться без долгожданного закона.

В итоге (но это еще не совсем итог, так что расслабляться рано) вроде как утрясенный законопроект из правительства ушел в Главное правовое управление АПэ. Как говаривали бюрократы старой школы, «вопрос еще не решен, но уже предрешен». Теперь тов. Трутнев, гневно хмуря брови, поручает Миндалю обеспечить рассмотрение законопроекта в весеннюю сессию Госдумы. Будем надеяться, что обойдется без новых сюрпризов.

Что хотелось бы тут сказать вместо комментария. Оно понятно, что деньги и прерогативы – это в нашей системе координат «святое». Особенно все эти расклады важны в условиях «арктической семибоярщины», которая, как и годы назад, заменяет нам систему в заполярных наших делах. Однако, товарищи, надо и некое подобие совести иметь.

#завоз

Архангельский морской торговый порт завершил реконструкцию двух грузовых площадок

Благодаря реализованному сложному, масштабному и дорогостоящему инженерному проекту, в «АМТП» решена многолетняя проблема – провалы поверхностей грузовых площадок №6 и №7. Местами провалы достигали критических перепадов. Это усложняло погрузочно-разгрузочные работы, создавало дополнительную опасность при их проведении.