Руководитель "Востокгосплана" рассказал о стратегии транспортировки полезных ископаемых на российских судах

Директор ФАНУ "Востокгосплан" Михаил Кузнецов принял участие в "Северном форуме по устойчивому развитию". Как сообщает пресс-служба учреждения, Михаил Кузнецов выступил 28 ноября с докладом о транспортировке полезных ископаемых в Арктике и на Дальнем Востоке.

Как было отмечено в ходе выступления, транспортные системы страны на Севере и Востоке становятся важнейшими артериями, обеспечивающими жизненно необходимые коммуникации. Основа актуальной стратегии - транспортировка российских полезных ископаемых на отечественных судах.

По словам Михаила Кузнецова, реализация данной стратегии принесет 35 трлн добавленной стоимости, десятки триллионов налогов, сотни тысяч рабочих мест и "инновационный заказ" для экономики страны. «В текущих условиях это не просто возможность - это вызов! Кроме тяжелых льдов в восточном коридоре надо преодолевать «сопротивление среды», - заявил руководитель "Востокгосплана".

Михаил Кузнецов также отметил, что в текущих условиях важнейшими приоритетами являются:
- обеспечить все проекты флотом и ледоколами и преодолеть дефицит из-за ухода части зарубежных поставщиков;
- реализовать «Восточный коридор» поставок по СМП, делая поправки на неопределенность темпов климатических изменений;
- преодолеть дефицит судоремонтных мощностей;
- снять риски, связанные с навигацией и безопасностью;
- преодолеть дефицит провозных мощностей Восточного полигона и обеспечить тонкую общую диспетчеризацию всей транспортной инфраструктуры Арктики и Дальнего Востока.

https://sudostroenie.info/novosti/37958.html

#арктика #транспорт #экономика

Тюменский форум "Ямал Арктика Нефтегаз" - России необходимо активнее развивать Арктическую зону

Второй год подряд международный форум "Ямал Арктика Нефтегаз" проходит в Тюмени. Резонный вопрос: причем тут Тюмень, когда в названии заявлен соседний регион? Команда "Восток Капитала" - организатор международной встречи - выбор площадки объясняет так: в "большой" Тюменской области добывается 55,1 процента нефти и 86,6 процента российского газа.

Руководитель регионального инвестагентства Николай Пуртов добавляет: объем поставок промышленных и нефтесервисных компаний Тюмени нефтегазовым гигантам Югры и Ямала превысил 61 миллиард рублей - это на 67 процентов больше, чем годом ранее. Кооперация дает исключительной эффект для экономики всей тюменской "матрешки". А если Арктику начнут исследовать еще активнее, то и цифры будут несоизмеримо выше.

Читать далее 👉 https://rg.ru/2022/11/30/reg-urfo/strategicheskij-placdarm.html

#арктика #экономика #форум #нефтегаз

В Якутии разработана дорожная карта по развитию морского порта Тикси

По поручению главы республики Айсена Николаева разработана дорожная карта по развитию морского порта Тикси. Документ рассмотрели на уровне главы кабмина Андрея Тарасенко.

Дорожная карта предусматривает увеличение объемов перевозки грузов через Северный морской путь, разработку мероприятий по ремонту и обновлению техники, определение морского порта Тикси в качестве специализированного порта по сбору, накоплению, подготовке металлолома для отправки в места утилизации, а также развитие круизного туризма с учетом обустройства пассажирского причала.

«Модернизацию морского порта Тикси необходимо провести для развития транспортного узла, удешевления северного завоза и ускорения реализации крупных инвестиционных проектов в Арктике. Эти и другие задачи ставит руководство республики и страны», – отметил Андрей Тарасенко.

В рамках реализации инвестиционных проектов в Арктике рассматриваются различные варианты развития транспортной инфраструктуры, в том числе строительство глубоководного морского порта в селе Найба с расширением границ морского порта «Тикси».

Председатель правительсвта отметил, что рост грузооборота порта Тикси позволит ему войти в проекты развития Северного морского пути на федеральном уровне.

В последние годы морской порт «Тикси» ежегодно перерабатывает порядка 15-30 тыс. тонн грузов. Площадь акватории порта составляет 96,76 км2, площадь территории порта 7,29 га. В морском порту Тикси имеется 8 причальных сооружений, в том числе 7 причалов федеральной собственности и 1 нефтеналивной причал, находящийся в собственности республики.

https://www.sakha.gov.ru/news/front/view/id/3336953

#якутия #порт #экономика

Криогенный металлопрокат для СПГ-резервуаров будет производить «Северсталь»

Корпорация «Северсталь» освоила производство криогенного толстолистового проката, легированного никелем. Новый инновационный продукт будет использоваться при строительстве резервуаров для хранения сжиженного природного газа. Металлопрокат марки X7Ni9 прошел международную сертификацию: продукт официально соответствует требованиям европейского стандарта EN 10028:4-2017.

Прокат новой марки обладает высокими прочностными и иными свойствами, необходимыми для работы с природным газом – в том числе и в высоких широтах. В корпорации заявляют: по ряду параметров продукт превосходит импортные аналоги. Среди его ключевых отличительных характеристик – повышенная ударная вязкость и трещиностойкость при воздействии криогенных температур до минус 196 градусов.

Появление подобной продукции российского происхождения – важная тенденция. По мере нарастания санкционного давления на Россию и сокращения импорта критически важных материалов, узлов и ноу-хау все более востребованными становятся высокотехнологичные отечественные разработки. Особенно актуальны они в сфере добычи и сжижения природного газа – экологичного товара, востребованного на мировых рынках. В свою очередь, для Арктической зоны России сектор СПГ – это важный источник поступления инвестиций, экономического роста, социального и демографического развития.

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-kriogennyy-metalloprokat-dlya-spg-rezervuarov-budet-proizvodit-severstal/

#экономика #спг #инновации

Городское сжатие в Арктике. Игнорирование и замалчивание

Залог успешного развития любой территории – это готовность людей связать с нею своё будущее

Рост и обезлюденье городов - две стороны одной медали

Ноябрь 2022 года ознаменовал важную «демографическую» веху: население Земли перешло на новый рубеж, достигнув восьми миллиардов человек, о чём сообщили все уважающие себя СМИ. Современный житель планеты Земля – это горожанин (57% населения проживает в урбанизированных местностях[1]), и этот тренд на повышение роли городов и, что называется, «городских отношений» неуклонно распространяется по всему миру. Можно насчитать буквально один десяток стран (прежде всего, островных и ориентированных строго на туризм), где доля городского населения снизилась или осталась неизменной за последние двадцать лет[2]. В остальном же, спрос на городской образ жизни (включающий комфорт, доступность услуг и рост благосостояния) растёт, и весьма стремительно.

Неожиданным образом одновременно с, казалось бы, торжеством городов, всё шире стало распространяться противоположное явление – городское сжатие (urban shrinkage). Как оказалось, два разнонаправленных процесса протекают одновременно и взаимосвязаны как две стороны медали: перераспределение и гиперконцентрация населения в ведущих мировых городах и обезлюдение, сжатие других городов. Процесс сжатия в нашей стране особенно ярко проявился на Севере и Дальнем Востоке (северные, арктические и дальневосточные регионы сильнее всего ощутили на себе масштабный отток населения в постсоветский период). Для того, чтобы заметить признаки сжатия в городе, необязательно, однако, отправляться на Чукотку или к берегу Баренцева моря. Достаточно сесть на электричку и выехать за кольцевую дорогу Москвы. Но на Севере, где большая часть поселений – и малых, и крупных по меркам Севера – в той или иной степени столкнулась со структурным кризисом в постсоветский период, проблема сжатия создаёт еще более значимый вызов для дальнейшего (хотя бы в какой-то степени устойчивого) развития.

Читать далее - здесь 👉 https://goarctic.ru/work/gorodskoe-szhatie-ignorirovanie-i-zamalchivanie-/

#арктика #демография #экономика

На Чукотке выросли показатели добычи каменного угля, золота, серебра и природного газа

Добыча угля в Чукотском автономном округе выросла на 60%, по сравнению с прошлым годом.
«На месторождении "Фандюшкинское поле" за 10 месяцев получила 1 млн 301 тысячу тонн каменного угля. В этом году резидент ТОР «Чукотка» обеспечил твёрдым топливом населённые пункты округа, а также отправляет его в страны Азиатско-Тихоокеанского региона», – сообщает пресс-служба правительства региона.

Также отмечается, что за 2022 год порт Беринговский впервые отгрузит более миллиона тонн угля.
«Есть потенциал для дальнейшего роста добычи. Запасы и мощности предприятия позволяют, а новая обогатительная фабрика делает наш уголь конкурентоспособным на многих рынках. 8 ноября инвестор получил положительное заключение Главгосэкспертизы на реконструкцию морского порта Беринговский. Реализация инвестиционного проекта позволит увеличить объёмы отгрузки угля до 2 млн тонн в год, а число судозаходов – до 85 ежегодно», – сообщил Губернатор Роман Копин.

Также выросли показатели добычи и других полезных ископаемых, с начала года в регионе добыли 17,9 тонн золота – на 13% меньше, чем годом ранее. Показатель по серебру – 75,7 тонн или 82% от уровня аналогичного периода 2021 года. Добыча природного газа с начала года составила 52,16 млн. куб. м.

#чукотка #экономика

Грузооборот по СМП в 2030-х годах превысит целевые показатели

Грузооборот по Северному морскому пути (СМП) к 2030-2035 годам может превысить целевые показатели в 150 млн тонн (2030) и 220 млн тонн (2035) на 50-70 млн тонн в год. Такое мнение, опираясь на текущий интерес инвесторов и недропользователей, высказал журналистам в пятницу заместитель генерального директора госкорпорации "Росатом" - директор дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша на церемонии выхода ледокола "Урал" в первый рабочий рейс.

Новый универсальный атомный ледокол "Урал" проекта 22220 накануне прибыл в Мурманск и в ночь с пятницы на субботу готов отправиться в свой первый рабочий рейс в Обь-Енисейский район Карского моря. Событие приурочили ко Дню атомного ледокольного флота России.

"Напомню, есть целый комплексный план развития Северного морского пути до 2035 года, где целевые значения в 2030 году - 150 млн в год [грузооборота], и на сегодня подписанные соглашения с крупными недропользователями и инвесторами показывают, что мы можем получить и 220 млн тонн, и 2035 год, где целевое значение 220 млн тонн в год, которое может быть превышено на 50-70 млн тонн", - сказал Рукша.

Руководитель дирекции Севморпути отметил, что развитие арктической морской артерии неразрывно связано с объемом перевозки грузов промышленных компаний, добывающих ресурсы в Арктической зоне РФ. "Комплексный план четко синхронизирует все действия. Надеюсь, всем нам, в первую очередь таким компаниям, как ПАО "Новатэк", ПАО "Роснефть", корпорация "Аеон", "Норильский никель" - наш папа. Напоминаю, когда появился Надеждинский комбинат со своим месторождением Талнахским, требовался первый шаг к круглогодичной навигации на порт Дудинка. Я уверен в том, что сегодня у нас другой дороги нет. Мы просто должны этот план реализовать", - подчеркнул Рукша.

План развития СМП утвержден до 2035 года. На его реализацию планируется направить 1,8 трлн рублей из разных источников. По прогнозу, грузопоток этого коридора может вырасти с нынешних 35 млн тонн до целевого показателя в 220 млн тонн.

Северный морской путь - кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Протяженность пути от Карских Ворот до бухты Провидения составляет около 5,6 тыс. км. При этом он полностью расположен в территориальных водах и исключительной экономической зоне России, что особенно важно в условиях внешнего санкционного давления, когда нарушаются логистические цепочки поставок продукции.

https://vybor-naroda.org/lentanovostey/231152-gruzooborot-po-smp-v-2030-h-godah-prevysit-celevye-pokazateli.html

#севморпуть #экономика #арктика

Инвестиционной потенциал Архангельской области презентовали в Москве

В Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики бизнесу представили перспективные отрасли и проекты самого большого субъекта на территории Арктической зоны РФ –Архангельской области. Организаторами мероприятия, в котором приняли участие около 100 российских и иностранных инвесторов и представителей деловых объединений, выступило Правительство региона при поддержке Минвостокразвития России и КРДВ.

Читать далее - здесь ➡️ https://vybor-naroda.org/lentanovostey/231141-investicionnoj-potencial-arhangelskoj-oblasti-prezentovali-v-moskve.html

#арктика #архангельск #экономика

Северный морской путь: прошлое, настоящее и будущее главной морской арктической «артерии» России

Северный морской путь на десяток дней короче южного маршрута, но суровые условия Арктики долго не позволяли нам на полную воспользоваться его преимуществами. Погодные условия не стали проще, но мы научились с ними справляться: судами ледового класса, атомными ледоколами, всевидящей системой навигации и обустройством северных берегов страны. Начинается новая эпоха развития Северного морского пути. Naked Science разобрался, каким будет следующее поколение этой мощной транспортной системы.

Читать далее - здесь 👇 https://naked-science.ru/article/nakedscience/atom-icebreakers-northern-sea-route

#севморпуть #арктика #история #экономика #транспорт #флот

В АЗРФ уже реализован каждый десятый заявленный инвестпроект

Около 10% всех инвестиционных проектов, заявленных резидентами Арктической зоны России при получении резидентского статуса, уже претворены в жизнь, при этом инвесторы вложили в них порядка 7,8% от общего планового объема средств. Всего на данный момент реализуется 542 таких проекта стоимостью 820 млрд рублей, в конкретные инициативы инвестированы 64 млрд рублей из этой суммы. Об этом 1 декабря 2022 года сообщил генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) Николай Запрягаев.

Как заявили в КРДВ, в своей массе арктические инвесторы делают основной акцент на логистику, туризм и ресторанный бизнес. А наиболее капиталоемкой сферой, генерирующей при этом значительные прибыли, является промышленность. В лидерах и по количеству проектов, и по объему инвестиций находится Мурманская область: по состоянию на начало декабря текущего года там были зарегистрированы 180 проектов на общую сумму более 150 млрд рублей (еще 8 резидентов инвестируют более 163 млрд рублей в формате ТОР «Столица Арктики»). На втором месте – Архангельская область, где заявлены 160 арктических проектов с инвестиционным портфелем в размере 128 млрд рублей.

Меры поддержки, предусмотренные для Заполярья пакетом федеральных законов о государственной поддержке предпринимательской деятельности в АЗРФ в 2020 году, приносят свои плоды. В свою очередь, реализация каждого десятого из общего пула проектов, запущенных благодаря этой регуляторной инициативе за последние два года, доказывает как высокую функциональность, так и практическую востребованность льгот и стимулирующих механизмов, созданных для Арктики.

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-v-azrf-uzhe-realizovan-kazhdyy-desyatyy-zayavlennyy-investproekt/

#арктика #экономика #бизнес