Forwarded from Полярный взгляд
Без масштабной газификации у Мурманской области нет перспектив
Складывающаяся с газопроводом "Северный поток" ситуация в очередной раз ставит на повестку дня вопрос о газификации России. Парадоксально, но факт: уровень газификации в ряде регионов РФ оставляет желать лучшего, например, в Мурманской области.
Как раз недавно тема газификации региона была поднята на встрече его губернатора Андрея Чибиса с президентом России Владимиром Путиным. На ней он сообщил о признанной правительством целесообразной прокладке магистрального газопровода длиной 1,367 тыс. километров от Волхова до Мурманска.
По его словам, необходимо решение президента о запуске проекта и определении источников его финансирования. Ранее на Петербургском международном экономическом форуме Андрей Чибис говорил, что мощность газопровода (с учетом потребности северных районов Карелии) может составить около 9 млрд кубометров голубого топлива в год, стоимость — порядка 300 млрд рублей.
Энергетика Мурманской области в настоящее время базируется отнюдь не на природном газе. Судя по открытым источникам, в ее состав входит Кольская атомная и Кислогубская приливная электростанции, 17 гидроэлектростанций, 3 теплоэлектростанции, не считая котельных. Теплоэлектростанции и котельные работают на привозном угле и мазуте, причем объем потребления последнего в регионе достигает 1 млн тонн в год.
Однако вечно так продолжаться не может. Постоянная зависимость Мурманской области от доставки мазута создает не только проблемы ее экологии (сжигание мазута сопряжено с выбросами вредных веществ), но и ее экономическому развитию. Неслучайно губернатор региона в разговоре с президентом РФ рассказал о возможности производства «ЕвроХимом» аммиака и «ФосАгро» минеральных удобрений прямо на территории Мурманской области в случае ее газификации.
Подобное действительно реально. Плюс газификация дает «ЕвроХиму» шанс наладить выпуск на принадлежащем ему Ковдорском ГОКе прямовосстановленного железа (ПВЖ). Ковдорский ГОК, отрабатывая одноименное месторождение, получает из добываемого сырья помимо апатитового и бадделеитового концентратов железорудный, и его можно использовать для производства ПВЖ, отправляя его затем на экспорт на кораблях по Северному морскому пути. Главное — обеспечить производство газом, уголь не подойдет.
Также нельзя забывать про проект «Большая медь», намеченный для реализации в Кольской ГМК (входит в состав «Норильского никеля» и предусматривает выпуск 150 тыс. тонн меди по технологической схеме «обжиг — выщелачивание — электроэкстракция» с минимальным воздействием на окружающую среду. Объем инвестиций в него оценивается в 140 млрд рублей, он призван заменить закрытые в 2020–2021 годах устаревшие и неэкологичные плавильный цех в Никеле и металлургический — в Мончегорске. Для «Большой меди» природный газ возможно лишним не будет, хотя, скорее всего, она будет снабжаться главным образом электричеством с Кольской АЭС и местных ГЭС — именно такая энергетическая цепочка действует в рамках Кольской ГМК. Применять мазут для обжига руды точно не будут, напротив, будет закрыта сжигающая его котельная в Мончегорске и вместо нее соорудят электрическую — у «Норильского никеля» уже есть соглашение об этом с «Россетями».
Тем не менее проблема газификации Мурманской области не сдвинется с места без участия ее властей, «Газпрома» и НОВАТЭКа.
Складывающаяся с газопроводом "Северный поток" ситуация в очередной раз ставит на повестку дня вопрос о газификации России. Парадоксально, но факт: уровень газификации в ряде регионов РФ оставляет желать лучшего, например, в Мурманской области.
Как раз недавно тема газификации региона была поднята на встрече его губернатора Андрея Чибиса с президентом России Владимиром Путиным. На ней он сообщил о признанной правительством целесообразной прокладке магистрального газопровода длиной 1,367 тыс. километров от Волхова до Мурманска.
По его словам, необходимо решение президента о запуске проекта и определении источников его финансирования. Ранее на Петербургском международном экономическом форуме Андрей Чибис говорил, что мощность газопровода (с учетом потребности северных районов Карелии) может составить около 9 млрд кубометров голубого топлива в год, стоимость — порядка 300 млрд рублей.
Энергетика Мурманской области в настоящее время базируется отнюдь не на природном газе. Судя по открытым источникам, в ее состав входит Кольская атомная и Кислогубская приливная электростанции, 17 гидроэлектростанций, 3 теплоэлектростанции, не считая котельных. Теплоэлектростанции и котельные работают на привозном угле и мазуте, причем объем потребления последнего в регионе достигает 1 млн тонн в год.
Однако вечно так продолжаться не может. Постоянная зависимость Мурманской области от доставки мазута создает не только проблемы ее экологии (сжигание мазута сопряжено с выбросами вредных веществ), но и ее экономическому развитию. Неслучайно губернатор региона в разговоре с президентом РФ рассказал о возможности производства «ЕвроХимом» аммиака и «ФосАгро» минеральных удобрений прямо на территории Мурманской области в случае ее газификации.
Подобное действительно реально. Плюс газификация дает «ЕвроХиму» шанс наладить выпуск на принадлежащем ему Ковдорском ГОКе прямовосстановленного железа (ПВЖ). Ковдорский ГОК, отрабатывая одноименное месторождение, получает из добываемого сырья помимо апатитового и бадделеитового концентратов железорудный, и его можно использовать для производства ПВЖ, отправляя его затем на экспорт на кораблях по Северному морскому пути. Главное — обеспечить производство газом, уголь не подойдет.
Также нельзя забывать про проект «Большая медь», намеченный для реализации в Кольской ГМК (входит в состав «Норильского никеля» и предусматривает выпуск 150 тыс. тонн меди по технологической схеме «обжиг — выщелачивание — электроэкстракция» с минимальным воздействием на окружающую среду. Объем инвестиций в него оценивается в 140 млрд рублей, он призван заменить закрытые в 2020–2021 годах устаревшие и неэкологичные плавильный цех в Никеле и металлургический — в Мончегорске. Для «Большой меди» природный газ возможно лишним не будет, хотя, скорее всего, она будет снабжаться главным образом электричеством с Кольской АЭС и местных ГЭС — именно такая энергетическая цепочка действует в рамках Кольской ГМК. Применять мазут для обжига руды точно не будут, напротив, будет закрыта сжигающая его котельная в Мончегорске и вместо нее соорудят электрическую — у «Норильского никеля» уже есть соглашение об этом с «Россетями».
Тем не менее проблема газификации Мурманской области не сдвинется с места без участия ее властей, «Газпрома» и НОВАТЭКа.
Нефть и Капитал
Без масштабной газификации у Мурманской области нет перспектив
Застарелая проблема должна быть скорее решена | Oilcapital
Forwarded from СМП
Борьба за влияние
Быстрое таяние льда в Арктике способно привести к формированию новых торговых путей — по прогнозам Арктического совета, к 2040 году станет возможно коммерческое использование Трансполярного морского пути (ТМП), который аналитики называют потенциальным конкурентом российского Севморпути.
Этот маршрут протяженностью около 3900 км проходит напрямую через Северный полюс и обеспечивает значительную экономию расстояния между Европой и Азией. Он примерно на 1,5 тыс. км короче СМП, который де-факто также представляет собой морской транспортный коридор Запад-Восток.
Важно, что ТМП проходит за пределами исключительных экономических зон арктических прибрежных государств, что придает ему особое геополитическое значение — ведь эксплуатировать его в теории могут сразу несколько стран. На сегодня прямой интерес к нему проявляют США, Канада и Китай. Примечательно, что именно китайский ледокол первым прошел по ТМП в 2012 году.
Освоение ТМП в перспективе откроет доступ к 30% мировых запасов газа, 13% мировых запасов нефти, месторождениям золота, серебра, бериллия, лития на общую сумму порядка 1 триллиона долларов. Уже сейчас вокруг этих ресурсов разворачивается политическая борьба между арктическими государствами — и здесь даже тесные союзники США и Канада выступают конкурентами.
Если вынести за скобки Россию, интересантами ТМП могут потенциально стать и более мелкие арктические игроки — Дания, Финляндия, Швеция, Исландия и Норвегия. В случае появление реальной возможности запустить новый маршрут неизбежна эскалация напряженности между северными странами, которые захотят «поделить пирог».
Именно поэтому считать этот маршрут опасным конкурентом российской трассы пока рано. Показательно, что в настоящее время США и Канада не могут договориться, кто из них контролирует проходящий вдоль территории этих стран Северо-Западный проход, которым пользуются некоторые коммерческие грузоотправители.
Потенциал ТМП неизбежно сделает его «яблоком раздора», которое способно рассорить даже государства из одного лагеря. Учитывая неспособность ООН решать подобные споры, статус ТМП потребует многолетних консультаций и согласований. В качестве примера можно вспомнить заявку России на расширение своих внешних границ по арктическому шельфу от 2001 года. Ее оспорили Гренландия и Канада, в итоге рассмотрение вопроса продолжается до сих пор.
Есть и другие трудности. Несмотря на определенные преимущества ТМП перед СМП, его прохождение связано с преодолением постоянного льда, что требует обязательной ледокольной проводки. Между тем мощный ледокольный флот на сегодня есть только у России. Получить сопоставимое количество ледоколов сейчас могут только две страны в мире — США и Китай.
Кроме этого, Москва уже приступила к выстраиванию инфраструктуры Северного морского пути, используя существующие северные порты. На ТМП создание чего-то подобного невозможно, так как маршрут проходит буквально посредине океана. Поэтому активизация темы Трансполярного морского пути сегодня выглядит лишь попыткой вынудить Россию пойти на определенные уступки по арктической проблематике.
Карта: Czesław Dyrcz, польский контр-адмирал, доктор технических наук в области геодезии и картографии
С морским приветом, @sevmorput
Быстрое таяние льда в Арктике способно привести к формированию новых торговых путей — по прогнозам Арктического совета, к 2040 году станет возможно коммерческое использование Трансполярного морского пути (ТМП), который аналитики называют потенциальным конкурентом российского Севморпути.
Этот маршрут протяженностью около 3900 км проходит напрямую через Северный полюс и обеспечивает значительную экономию расстояния между Европой и Азией. Он примерно на 1,5 тыс. км короче СМП, который де-факто также представляет собой морской транспортный коридор Запад-Восток.
Важно, что ТМП проходит за пределами исключительных экономических зон арктических прибрежных государств, что придает ему особое геополитическое значение — ведь эксплуатировать его в теории могут сразу несколько стран. На сегодня прямой интерес к нему проявляют США, Канада и Китай. Примечательно, что именно китайский ледокол первым прошел по ТМП в 2012 году.
Освоение ТМП в перспективе откроет доступ к 30% мировых запасов газа, 13% мировых запасов нефти, месторождениям золота, серебра, бериллия, лития на общую сумму порядка 1 триллиона долларов. Уже сейчас вокруг этих ресурсов разворачивается политическая борьба между арктическими государствами — и здесь даже тесные союзники США и Канада выступают конкурентами.
Если вынести за скобки Россию, интересантами ТМП могут потенциально стать и более мелкие арктические игроки — Дания, Финляндия, Швеция, Исландия и Норвегия. В случае появление реальной возможности запустить новый маршрут неизбежна эскалация напряженности между северными странами, которые захотят «поделить пирог».
Именно поэтому считать этот маршрут опасным конкурентом российской трассы пока рано. Показательно, что в настоящее время США и Канада не могут договориться, кто из них контролирует проходящий вдоль территории этих стран Северо-Западный проход, которым пользуются некоторые коммерческие грузоотправители.
Потенциал ТМП неизбежно сделает его «яблоком раздора», которое способно рассорить даже государства из одного лагеря. Учитывая неспособность ООН решать подобные споры, статус ТМП потребует многолетних консультаций и согласований. В качестве примера можно вспомнить заявку России на расширение своих внешних границ по арктическому шельфу от 2001 года. Ее оспорили Гренландия и Канада, в итоге рассмотрение вопроса продолжается до сих пор.
Есть и другие трудности. Несмотря на определенные преимущества ТМП перед СМП, его прохождение связано с преодолением постоянного льда, что требует обязательной ледокольной проводки. Между тем мощный ледокольный флот на сегодня есть только у России. Получить сопоставимое количество ледоколов сейчас могут только две страны в мире — США и Китай.
Кроме этого, Москва уже приступила к выстраиванию инфраструктуры Северного морского пути, используя существующие северные порты. На ТМП создание чего-то подобного невозможно, так как маршрут проходит буквально посредине океана. Поэтому активизация темы Трансполярного морского пути сегодня выглядит лишь попыткой вынудить Россию пойти на определенные уступки по арктической проблематике.
Карта: Czesław Dyrcz, польский контр-адмирал, доктор технических наук в области геодезии и картографии
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СКОЛКОВО про устойчивое развитие
🗣 Будущее водорода: каковы новые риски?
По мнению экспертов, водород обладает потенциалом в 15-20% мирового энергобаланса на горизонте 30 лет. В отдельных странах мира переход на водород может произойти гораздо раньше - страны ЕС, в т.ч. Германия, Франция, Нидерланды, Норвегия и многие другие, относятся к лидерам запуска водородной экономики.
Что изменится в мире?
Вполне вероятно, что в ближайшее время потребность переработать национальные стратегии по водороду в сторону повышения амбициозности возникнет в странах, которые в российской водородной концепции были отмечены как конкуренты (Австралия, Саудовская Аравия, США и др.). По словам заместителя председателя ЕС Франса Тиммерманса в мае 2022 г., водород, в особенности зеленый, становится "неотъемлемой частью будущего энергетического суверенитета Европы."
Параллельно усиливается активность на рынках Центральной Азии, Каспия - первые соглашения о зеленоводородных проектах уже подписаны в Азербайджане, активные дискуссии идут в Казахстане и Туркменистане.
Как это повлияет на Россию?
Потенциал в водородной экономике для России состоял, в первую очередь, в осваивании глобальных экспортных рынков будущего - на это была нацелена и госполитика в этой сфере до февраля 2022. Сейчас фокус потенциала смещается в развитие внутреннего рынка водорода и доведение российских технологий до уровня коммерческой эксплуатации.
Новая геополитическая реальность связана не только с отказом европейских компаний от тесного сотрудничества с Россией. Не менее важно затруднение реализации любых проектов из-за нарушения логистических цепочек - например, затруднения отгрузок оборудования в портах, приостановка деятельности иностранных инвесторов и поставщиков решений в области водорода с российского рынка.
Кроме того, даже экспортно-ориентированные проекты с фокусом на страны АТР на фоне международных санкций попадают в зону риска - у потенциальных покупателей появляется соблазн отказаться от российского водорода, например, в пользу ближневосточного.
Для России текущие тренды означают серьезное усиление конкуренции, в том числе в сфере возможных поставок технологий - у России большинство собственных технологий находятся на уровне технологической готовности не более 6 (развитие/предпроизводство), и это не позволяет ей полноценно участвовать в развитии мировой водородной экономики.
#аналитика #водород
По мнению экспертов, водород обладает потенциалом в 15-20% мирового энергобаланса на горизонте 30 лет. В отдельных странах мира переход на водород может произойти гораздо раньше - страны ЕС, в т.ч. Германия, Франция, Нидерланды, Норвегия и многие другие, относятся к лидерам запуска водородной экономики.
Что изменится в мире?
Вполне вероятно, что в ближайшее время потребность переработать национальные стратегии по водороду в сторону повышения амбициозности возникнет в странах, которые в российской водородной концепции были отмечены как конкуренты (Австралия, Саудовская Аравия, США и др.). По словам заместителя председателя ЕС Франса Тиммерманса в мае 2022 г., водород, в особенности зеленый, становится "неотъемлемой частью будущего энергетического суверенитета Европы."
Параллельно усиливается активность на рынках Центральной Азии, Каспия - первые соглашения о зеленоводородных проектах уже подписаны в Азербайджане, активные дискуссии идут в Казахстане и Туркменистане.
Как это повлияет на Россию?
Потенциал в водородной экономике для России состоял, в первую очередь, в осваивании глобальных экспортных рынков будущего - на это была нацелена и госполитика в этой сфере до февраля 2022. Сейчас фокус потенциала смещается в развитие внутреннего рынка водорода и доведение российских технологий до уровня коммерческой эксплуатации.
Новая геополитическая реальность связана не только с отказом европейских компаний от тесного сотрудничества с Россией. Не менее важно затруднение реализации любых проектов из-за нарушения логистических цепочек - например, затруднения отгрузок оборудования в портах, приостановка деятельности иностранных инвесторов и поставщиков решений в области водорода с российского рынка.
Кроме того, даже экспортно-ориентированные проекты с фокусом на страны АТР на фоне международных санкций попадают в зону риска - у потенциальных покупателей появляется соблазн отказаться от российского водорода, например, в пользу ближневосточного.
Для России текущие тренды означают серьезное усиление конкуренции, в том числе в сфере возможных поставок технологий - у России большинство собственных технологий находятся на уровне технологической готовности не более 6 (развитие/предпроизводство), и это не позволяет ей полноценно участвовать в развитии мировой водородной экономики.
#аналитика #водород
Forwarded from Монокль
«Города Дальнего Востока и Арктики можно сделать комфортными и очень привлекательными»
Заместитель председателя ВЭБ.РФ Артем Довлатов — об инвестициях, комфортной городской среде, развитии Дальнего Востока и Арктики.
Читать подробнее
www.expert.ru
Заместитель председателя ВЭБ.РФ Артем Довлатов — об инвестициях, комфортной городской среде, развитии Дальнего Востока и Арктики.
Читать подробнее
www.expert.ru
Forwarded from Правда УрФО
«Уральские авиалинии» и «ЮТэйр» разделят 16 миллиардов из федерального бюджета
Росавиация одобрила предоставление субсидий из федерального бюджета 32 российским авиакомпаниям. В их числе оказались и два основных перевозчика УрФО –… подробнее на «Правде УрФО»
Росавиация одобрила предоставление субсидий из федерального бюджета 32 российским авиакомпаниям. В их числе оказались и два основных перевозчика УрФО –… подробнее на «Правде УрФО»
Forwarded from Графономика
Электромобильная утопия
Норвегия – мировой лидер по доле электрмобилизации. Сегодня 9 из 10 регистрируемых машин в стране – это электрокары. Вот оно наступившее «зеленое» будущее планеты!
Однако если посмотреть на баланс потребления топлива, электротранспорт мало влияет на конечный спрос на бензин и дизель. Действительно действенные меры – это рост КПД ДВС и использование биодизеля.
Однако и эти два направления, скорее игры со статистикой, нежели действительно борьба за экологию. Во многом, рост КПД ДВС в последние годы происходит за счет сокращения ресурса. То есть автомобили потребляют меньше топлива, но и служат меньше. Замена отслужившей машины – новое потребление ресурсов, только другого вида: железа, меди, алюминия.
Говоря о биодизеле – его производят из растительного сырья, в себестоимости которого до 50% - это опять же различные виды ископаемого топлива. Поэтому, проблема истощения ресурсов на планете не решается так просто, а «позеленение» потребления - больше дань моде, нежели действенная мера.
Норвегия – мировой лидер по доле электрмобилизации. Сегодня 9 из 10 регистрируемых машин в стране – это электрокары. Вот оно наступившее «зеленое» будущее планеты!
Однако если посмотреть на баланс потребления топлива, электротранспорт мало влияет на конечный спрос на бензин и дизель. Действительно действенные меры – это рост КПД ДВС и использование биодизеля.
Однако и эти два направления, скорее игры со статистикой, нежели действительно борьба за экологию. Во многом, рост КПД ДВС в последние годы происходит за счет сокращения ресурса. То есть автомобили потребляют меньше топлива, но и служат меньше. Замена отслужившей машины – новое потребление ресурсов, только другого вида: железа, меди, алюминия.
Говоря о биодизеле – его производят из растительного сырья, в себестоимости которого до 50% - это опять же различные виды ископаемого топлива. Поэтому, проблема истощения ресурсов на планете не решается так просто, а «позеленение» потребления - больше дань моде, нежели действенная мера.
Forwarded from Акценты
Центр "Акценты": санкции больнее всего ударили по "сырьевым" олигархам России
Санкционный кризис едва не разорил многих российских миллиардеров. К таким выводам пришел АЦ "Акценты", проанализировав данные Bloomberg billionaire Index.
Больше всех потерял владелец "Северстали" Алексей Мордашов - $5,9 млрд. А вместе с ним и
другие российские олигархи-металлурги: скажем,
Владимир Лисин (НЛМК) - $4,4 млрд, а Виктор Рашников (Магнитогорская меткомпания) - 3,2 млрд.
Состояние Романа Абрамовича за полгода съежилось на треть, до $12,4 млрд. Причина - падение котировок принадлежащей Абрамовичу металлургической компании "Евраз".
Падение и у владельца "Новатэка" и "Сибура" Леонида Михельсона. Он потерял $4,3 млрд, хотя все равно его состояние превышает $29 млрд. По бизнесу Михельсона ударили санкции против крупных СПГ-проектов в Арктике.
Другие российские олигархи, несмотря на санкции, потеряли крохи. например, Алишер Усманов - лишь $0,9 млрд. А некоторые миллиардеры и вовсе даже увеличили благосостояние.
Санкционный кризис едва не разорил многих российских миллиардеров. К таким выводам пришел АЦ "Акценты", проанализировав данные Bloomberg billionaire Index.
Больше всех потерял владелец "Северстали" Алексей Мордашов - $5,9 млрд. А вместе с ним и
другие российские олигархи-металлурги: скажем,
Владимир Лисин (НЛМК) - $4,4 млрд, а Виктор Рашников (Магнитогорская меткомпания) - 3,2 млрд.
Состояние Романа Абрамовича за полгода съежилось на треть, до $12,4 млрд. Причина - падение котировок принадлежащей Абрамовичу металлургической компании "Евраз".
Падение и у владельца "Новатэка" и "Сибура" Леонида Михельсона. Он потерял $4,3 млрд, хотя все равно его состояние превышает $29 млрд. По бизнесу Михельсона ударили санкции против крупных СПГ-проектов в Арктике.
Другие российские олигархи, несмотря на санкции, потеряли крохи. например, Алишер Усманов - лишь $0,9 млрд. А некоторые миллиардеры и вовсе даже увеличили благосостояние.
Forwarded from Северное измерение
Вклад Северного морского пути в экономику России до 2035 года составит 35 трлн руб. в ВВП
Об этом в ходе форума «Судостроение в Арктике» в Архангельске сообщил заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков.
«Когда мы говорим о Севморпути, мы говорим о тоннах. Мы подсчитали сколько это в деньгах. Что это даст СМП для экономики России и экономики арктических регионов. До 2035 года - это 35 трлн руб. – прирост ВВП, 13,5 трлн руб. - доходы федерального бюджета и транспортировка ежегодно не менее 100 наименований товаров на сумму не менее $100 млрд», - сказал Анатолий Бобраков.
Он напомнил о том, что объем грузооборота по СМП до 2024 года должен составить 80 млн тонн, а к 2030 году – минимум 150 млн тонн в год.
«Это техническое задание для всех отраслей, в том числе и для судостроения и судоремонта», - отметил Анатолий Бобраков.
Об этом в ходе форума «Судостроение в Арктике» в Архангельске сообщил заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков.
«Когда мы говорим о Севморпути, мы говорим о тоннах. Мы подсчитали сколько это в деньгах. Что это даст СМП для экономики России и экономики арктических регионов. До 2035 года - это 35 трлн руб. – прирост ВВП, 13,5 трлн руб. - доходы федерального бюджета и транспортировка ежегодно не менее 100 наименований товаров на сумму не менее $100 млрд», - сказал Анатолий Бобраков.
Он напомнил о том, что объем грузооборота по СМП до 2024 года должен составить 80 млн тонн, а к 2030 году – минимум 150 млн тонн в год.
«Это техническое задание для всех отраслей, в том числе и для судостроения и судоремонта», - отметил Анатолий Бобраков.
Forwarded from Дмитрий Медведев
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня российской отрасли государственного судостроения исполняется 355 лет. Во многом благодаря труду и достижениям корабелов наша страна стала сильной и независимой державой, которая занимает в мире лидирующие позиции. Вопреки любым трудностям и беспрецедентному внешнему давлению.
Успехи отечественного судостроения доказывают: нас нельзя блокировать или остановить. Впереди много стратегически важных заказов и проектов. Появятся новые платформы и ледоколы, корабли и установки. Наши корабелы и дальше будут вносить важнейший вклад в укрепление безопасности государства, его социально-экономическое развитие.
Успехи отечественного судостроения доказывают: нас нельзя блокировать или остановить. Впереди много стратегически важных заказов и проектов. Появятся новые платформы и ледоколы, корабли и установки. Наши корабелы и дальше будут вносить важнейший вклад в укрепление безопасности государства, его социально-экономическое развитие.
Forwarded from Капитан Арктика
Блокадные вести
Блокаде со стороны Запада подвергается не только Калининград. У России есть еще один эксклав, находящийся вне ее прямого доступа, – колония на Шпицбергене.
Как мы помним, на острове, суверенитет Норвегии над которым обусловлен рядом ограничений, предусмотренных Шпицбергенским трактатом, имеются российские поселения. Главное из них (и, по факту, единственное постоянное поселение в полном смысле слова) называется Баренцбург, а живут в нем преимущественно шахтеры государственного треста «Арктикуголь».
С началом СВО снабжение Баренцбурга оказалось под вопросом. Самолеты из РФ в ЕС (и примкнувшей к нему Норвегии) не принимают; российским судам, если они не траулеры, вход в норвежские порты закрыт. Был вариант доставки грузов для Баренцбурга через материковую Норвегию (он обычно и использовался) – переправить их автотранспортом через сухопутную границу в Тромсе, а дальше довезти морем на остров. Однако в связи с санкциями и этот путь оказался заблокирован.
На данный момент в норвежской погранзоне зависли порядка 20 тонн российских грузов, предназначенных для Шпицбергена. Российская сторона обращалась к норвежским властям – к губернатору острова и в МИД – с просьбой разрешить транзит припасов. Апеллировали, в том числе, к необходимости избежать сложной гуманитарной ситуации в российских поселках. Но все напрасно: норвежцы разрешения на провоз груза не дали.
История эта насквозь «заряжена».
Наши поселки на острове являются продуктом упомянутого Шпицбергенского компромисса 1920 года. Их официальная функция заключается в добыче угля в соответствии с правами по договору, а неофициальная – в осуществлении российского присутствия на острове в целях воспрепятствования «отмиранию» положений трактата, ограничивающих норвежцев. Норвежцы годами выжимают нас с острова, который уже давно воспринимают как свою безраздельную собственность, и делают все, чтобы все как можно скорее забыли про договор. Мы, свою очередь, стремимся поддерживать договор «на плаву», из-за чего десятилетиями сохраняем там наши активы (невзирая на их фактическую убыточность).
На этом фоне нынешний политический кризис и санкции стали для норвежцев подарком судьбы. Они активно пользуются складывающимся положением, чтобы, как минимум, подорвать наши позиции на острове, установив нужные им прецеденты. Ну а программа-максимум – указать нам на дверь.
Ситуация для нас не из приятных. Пускать на самотек нельзя; рубить с плеча – опасно. Скандинавия ударными темпами превращается в пороховую бочку, и Шпицбергенская тема уже в ближайшее время рискует стать одним из многих других узлов острых противоречий между Россией и Западом.
#арктикабезопасность #Норвегия
Блокаде со стороны Запада подвергается не только Калининград. У России есть еще один эксклав, находящийся вне ее прямого доступа, – колония на Шпицбергене.
Как мы помним, на острове, суверенитет Норвегии над которым обусловлен рядом ограничений, предусмотренных Шпицбергенским трактатом, имеются российские поселения. Главное из них (и, по факту, единственное постоянное поселение в полном смысле слова) называется Баренцбург, а живут в нем преимущественно шахтеры государственного треста «Арктикуголь».
С началом СВО снабжение Баренцбурга оказалось под вопросом. Самолеты из РФ в ЕС (и примкнувшей к нему Норвегии) не принимают; российским судам, если они не траулеры, вход в норвежские порты закрыт. Был вариант доставки грузов для Баренцбурга через материковую Норвегию (он обычно и использовался) – переправить их автотранспортом через сухопутную границу в Тромсе, а дальше довезти морем на остров. Однако в связи с санкциями и этот путь оказался заблокирован.
На данный момент в норвежской погранзоне зависли порядка 20 тонн российских грузов, предназначенных для Шпицбергена. Российская сторона обращалась к норвежским властям – к губернатору острова и в МИД – с просьбой разрешить транзит припасов. Апеллировали, в том числе, к необходимости избежать сложной гуманитарной ситуации в российских поселках. Но все напрасно: норвежцы разрешения на провоз груза не дали.
История эта насквозь «заряжена».
Наши поселки на острове являются продуктом упомянутого Шпицбергенского компромисса 1920 года. Их официальная функция заключается в добыче угля в соответствии с правами по договору, а неофициальная – в осуществлении российского присутствия на острове в целях воспрепятствования «отмиранию» положений трактата, ограничивающих норвежцев. Норвежцы годами выжимают нас с острова, который уже давно воспринимают как свою безраздельную собственность, и делают все, чтобы все как можно скорее забыли про договор. Мы, свою очередь, стремимся поддерживать договор «на плаву», из-за чего десятилетиями сохраняем там наши активы (невзирая на их фактическую убыточность).
На этом фоне нынешний политический кризис и санкции стали для норвежцев подарком судьбы. Они активно пользуются складывающимся положением, чтобы, как минимум, подорвать наши позиции на острове, установив нужные им прецеденты. Ну а программа-максимум – указать нам на дверь.
Ситуация для нас не из приятных. Пускать на самотек нельзя; рубить с плеча – опасно. Скандинавия ударными темпами превращается в пороховую бочку, и Шпицбергенская тема уже в ближайшее время рискует стать одним из многих других узлов острых противоречий между Россией и Западом.
#арктикабезопасность #Норвегия
Forwarded from Графономика
Бензин в Штатах отступил от ценовых максимумов, но это ненадолго. Страна столкнулась с дефицитом нефтеперерабатывающих мощностей, которые невозможно восполнить даже за месяцы. Так на начало этого года номинально нефтяники в США могли перерабатывать 17,9 млн барр нефти. Это минимум с 2014 года.
Однако за последние полгода официально было закрыто 2 НПЗ не попавших в статистику EIA. Во-первых это НПЗ Бель-Шас, штат Луизиана мощностью 0,255 млн барр в сутки, во-вторых завод Rodeo в калифорнии, мощностью 0,12 млн барр в сутки. Итого, мощности НПЗ в США сейчас около 17,5 млн барр в сутки, что соответствует уровням начала прошлого десятилетия.
В таких условиях любой рост спроса на топлива на тонком рынке будет вызывать ажиотажные ценовые всплески, которые возможно покрыть только импортом. Не стоит забывать, что США – крупнейший экспортер бензина и дизеля в мире, и такие страны как Мексика и Канада плотно сидят на поставках топлива из США.
Однако за последние полгода официально было закрыто 2 НПЗ не попавших в статистику EIA. Во-первых это НПЗ Бель-Шас, штат Луизиана мощностью 0,255 млн барр в сутки, во-вторых завод Rodeo в калифорнии, мощностью 0,12 млн барр в сутки. Итого, мощности НПЗ в США сейчас около 17,5 млн барр в сутки, что соответствует уровням начала прошлого десятилетия.
В таких условиях любой рост спроса на топлива на тонком рынке будет вызывать ажиотажные ценовые всплески, которые возможно покрыть только импортом. Не стоит забывать, что США – крупнейший экспортер бензина и дизеля в мире, и такие страны как Мексика и Канада плотно сидят на поставках топлива из США.
Forwarded from Ленский клуб
✅ Эксперты оценили последствия и меры реагирования на новую климатическую реальность для Якутии
Экологи всерьез говорят о наступлении «новой климатической эпохи», которая влияет распространение лесных пожаров.
«Несколько лет назад были пожары в Австралии. Не самая бедная страна, обладает нормальным количеством техники с хорошим оснащением, развитой дорожной сетью. Но полыхала вся страна. В США по аналогичным причинам горела Калифорния, сгорело большое количество леса. Это не российская, а общемировая проблема. Рост количества лесных пожаров – глобальный тренд», – считает директор по охране природы Фонда «Тигрус» Виктор Никифоров.
Для увеличения эффективности борьбы с пожарами Глава Якутии Айсен Николаев выступил с инициативой дополнить Лесной кодекс России новыми положениями. По оценкам экспертов, подобные меры будут способствовать улучшению ситуации.
«Новые технологии по борьбе с пожарами, в том числе по искусственному вызыванию осадков, оцениваю очень высоко. В таких вопросах многое зависит от эксперимента. Тот факт, что управленцы, инженеры, экологи и лесники в Якутии пытаются внедрять инновации, – это своего рода героизм. Потому что практика показывает: если функционеры начинают предпринимать инновации, но они не срабатывают, это создает для них риски. Якутские власти идут на такие аппаратные риски – за это честь им и хвала. Даже если у них что-нибудь не получится, такая попытка заслуживает уважения», – считает главный редактор научно-популярного экологического журнала «Экоград» Игорь Панарин.
Подробнее: https://clck.ru/rfoeE
@lenclub
Экологи всерьез говорят о наступлении «новой климатической эпохи», которая влияет распространение лесных пожаров.
«Несколько лет назад были пожары в Австралии. Не самая бедная страна, обладает нормальным количеством техники с хорошим оснащением, развитой дорожной сетью. Но полыхала вся страна. В США по аналогичным причинам горела Калифорния, сгорело большое количество леса. Это не российская, а общемировая проблема. Рост количества лесных пожаров – глобальный тренд», – считает директор по охране природы Фонда «Тигрус» Виктор Никифоров.
Для увеличения эффективности борьбы с пожарами Глава Якутии Айсен Николаев выступил с инициативой дополнить Лесной кодекс России новыми положениями. По оценкам экспертов, подобные меры будут способствовать улучшению ситуации.
«Новые технологии по борьбе с пожарами, в том числе по искусственному вызыванию осадков, оцениваю очень высоко. В таких вопросах многое зависит от эксперимента. Тот факт, что управленцы, инженеры, экологи и лесники в Якутии пытаются внедрять инновации, – это своего рода героизм. Потому что практика показывает: если функционеры начинают предпринимать инновации, но они не срабатывают, это создает для них риски. Якутские власти идут на такие аппаратные риски – за это честь им и хвала. Даже если у них что-нибудь не получится, такая попытка заслуживает уважения», – считает главный редактор научно-популярного экологического журнала «Экоград» Игорь Панарин.
Подробнее: https://clck.ru/rfoeE
@lenclub
Forwarded from Северное измерение
«Следует натовским методичкам»: как Норвегия пытается ограничить российское присутствие на Шпицбергене
Временной поверенной в делах Норвегии в Москве Сольвейг Россебё заявили о неприемлемости действий Осло в отношении ограничений поставок российским поселениям на Шпицбергене. Об этом сообщает МИД России. Решение о рестрикциях Осло принял в конце апреля под предлогом западных санкций. В результате на архипелаг не могут доставить 20 т грузов, включая продовольствие и средства для подготовки к отопительному сезону. В Москве поведение королевства квалифицировали как нарушение международного права. По мнению экспертов, введёнными ограничениями Осло стремится продемонстрировать близость к НАТО и создать на Шпицбергене невыносимые условия для россиян. Как считают политологи, в ответ РФ может поднять вопрос о законности суверенитета Норвегии над архипелагом.
Временной поверенной в делах Норвегии в Москве Сольвейг Россебё заявили о неприемлемости действий Осло в отношении ограничений поставок российским поселениям на Шпицбергене. Об этом сообщает МИД России. Решение о рестрикциях Осло принял в конце апреля под предлогом западных санкций. В результате на архипелаг не могут доставить 20 т грузов, включая продовольствие и средства для подготовки к отопительному сезону. В Москве поведение королевства квалифицировали как нарушение международного права. По мнению экспертов, введёнными ограничениями Осло стремится продемонстрировать близость к НАТО и создать на Шпицбергене невыносимые условия для россиян. Как считают политологи, в ответ РФ может поднять вопрос о законности суверенитета Норвегии над архипелагом.
Forwarded from Кримсон Дайджест
Решение об отмене дивидендов Газпрома (которые до этого были рекомендованы советом директоров) - на мой взгляд - предполагает только одно по-настоящему рациональное объяснение.
Кстати, объяснение "Государство всегда кинет и только и мечтает, как бы обуть инвесторов, адски хохоча" - это не оно. Государство (сейчас будет шок-контент) - не хтоническое зло. Оно может делать больно, но не просто так, а исходя из каких-то своих соображений или просто по раздолбайству. В данном случае это явно не раздолбайство, а для того чтобы лишить дивидендов российскую элиту - надо иметь серьёзные причины. На всякий случай напоминаю, что основными частными владельцами акций Газпрома являются не "рядовые Петя с Олей, у которых по 10 000 на счету, они копят себе на пенсию", а состоятельные чиновники, силовики, предприниматели - Газпром это крайне популярная бумага у них в портфелях, особенно у чиновников (со мной нет смысла спорить, простите за прямоту -> у меня выборка, в силу специфики моего бизнеса - бесконечно больше и репрезентативнее, чем у подавляющего большинства комментаторов/аналитиков). Так вот, для того чтобы лишить эти крайне важные социальные страты (фактически - самих себя!) ожидаемых газпромовских дивидендов, должна быть веская причина. Я вижу только одну:
Газпром очень серьёзно готовят (и он сам готовится) к вероятности (не неизбежности, но высокой вероятности!) того, что Евросоюз ближайшие годы будет жить без российского газа. Соответственно, деньги надо экономить, ибо они ещё потребуются для ударного наращивания экспорта на других маршрутах и просто "на жизнь".
Хочется немного поиронизировать: если этот сценарий реализуется, то на планете станет больше добродетели. Акционерам Газпрома нужно будет пестовать в себе добродетель терпения. А европейцам в этих условиях придётся массово идти к просветлению, например через тибетскую йогу. Говорят, что "что в результате сосредоточенной работы с мощными внутренними энергиями, практикующие йогу внутреннего тепла способны «излучать» тепло, быть абсолютно невосприимчивыми к холоду." -- вот пусть проверят экспериментальным путём. Можно будет повторять мантру "Назло Путину уши отморожу, Назло Путину уши отморожу". Результат эксперимента будет представлять большую практическую ценность.
PS: Сейчас будут такие классные распродажи от истеричек, что любо-дорого посмотреть. Очень надеюсь на разгон паники "экспертами" и "телегами", вот прямо очень. Хомяков жалко, конечно, но дисконты по бумагам (в том числе тем, которые не имеют отношения к Газпрому) будут радовать глаз и кошелёк.
Кстати, объяснение "Государство всегда кинет и только и мечтает, как бы обуть инвесторов, адски хохоча" - это не оно. Государство (сейчас будет шок-контент) - не хтоническое зло. Оно может делать больно, но не просто так, а исходя из каких-то своих соображений или просто по раздолбайству. В данном случае это явно не раздолбайство, а для того чтобы лишить дивидендов российскую элиту - надо иметь серьёзные причины. На всякий случай напоминаю, что основными частными владельцами акций Газпрома являются не "рядовые Петя с Олей, у которых по 10 000 на счету, они копят себе на пенсию", а состоятельные чиновники, силовики, предприниматели - Газпром это крайне популярная бумага у них в портфелях, особенно у чиновников (со мной нет смысла спорить, простите за прямоту -> у меня выборка, в силу специфики моего бизнеса - бесконечно больше и репрезентативнее, чем у подавляющего большинства комментаторов/аналитиков). Так вот, для того чтобы лишить эти крайне важные социальные страты (фактически - самих себя!) ожидаемых газпромовских дивидендов, должна быть веская причина. Я вижу только одну:
Газпром очень серьёзно готовят (и он сам готовится) к вероятности (не неизбежности, но высокой вероятности!) того, что Евросоюз ближайшие годы будет жить без российского газа. Соответственно, деньги надо экономить, ибо они ещё потребуются для ударного наращивания экспорта на других маршрутах и просто "на жизнь".
Хочется немного поиронизировать: если этот сценарий реализуется, то на планете станет больше добродетели. Акционерам Газпрома нужно будет пестовать в себе добродетель терпения. А европейцам в этих условиях придётся массово идти к просветлению, например через тибетскую йогу. Говорят, что "что в результате сосредоточенной работы с мощными внутренними энергиями, практикующие йогу внутреннего тепла способны «излучать» тепло, быть абсолютно невосприимчивыми к холоду." -- вот пусть проверят экспериментальным путём. Можно будет повторять мантру "Назло Путину уши отморожу, Назло Путину уши отморожу". Результат эксперимента будет представлять большую практическую ценность.
PS: Сейчас будут такие классные распродажи от истеричек, что любо-дорого посмотреть. Очень надеюсь на разгон паники "экспертами" и "телегами", вот прямо очень. Хомяков жалко, конечно, но дисконты по бумагам (в том числе тем, которые не имеют отношения к Газпрому) будут радовать глаз и кошелёк.
Forwarded from hippy_end_2
Цена фьючерсов на газ в Европе превысила $1 600 за 1 тыс. куб. м - и это еще так далеко до зимы...
И вот вам свеженькое -- стоимость газовых фьючерсов в Европе превысила $1 600 за 1 тыс. куб. м
И это -- в разгар лета...
И еще так далеко до зимы...
Цитирую, выделяя некоторые места, после чего -- на этом фоне в Молдавии...
Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4930807.html
И вот вам свеженькое -- стоимость газовых фьючерсов в Европе превысила $1 600 за 1 тыс. куб. м
И это -- в разгар лета...
И еще так далеко до зимы...
Цитирую, выделяя некоторые места, после чего -- на этом фоне в Молдавии...
Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4930807.html
Livejournal
Цена фьючерсов на газ в Европе превысила $1 600 за 1 тыс. куб. м - и это еще так далеко до зимы...
И вот вам свеженькое -- стоимость газовых фьючерсов в Европе превысила $1 600 за 1 тыс. куб. м Источник фотографии: https://www.trend.az/world/europe/3615979.html И это -- в разгар лета... И еще так далеко до зимы... Цитирую, выделяя некоторые места, после…
Forwarded from СМП
#ТеневаяАрктика
«Молочная война» Артура Парфенчикова
В молочной отрасли Арктики не всё хорошо — заводы банкротятся, закрываются, на действующих часто выявляют нарушения и даже факты фальсификации. Регионы стараются поддерживать производителей «молочки». Но только не в Карелии.
Местная молочная продукция несколько раз исчезала с прилавков из-за того, что глава Минсельхоза Карелии Владимир Лабинов решил сократить поставки сырья на карельские комбинаты. Пострадал от этого, прежде всего, Олонецкий молочный комбинат (ОМК), который республиканские власти откровенно давят. Так, например с 2017 года, в котором на пост главы Карелии пришёл Артур Парфенчиков, предприятие не получает госконтрактов.
Помимо Минсельхоза, в игре против ОМК участвует также региональное Минимущество. Сегодня, 30 июня, будет рассматриваться иск комбината к ведомству о нарушении закона о защите конкуренции. Карельские власти не дали ОМК выкупить близлежащий земельный участок, потому что, якобы, собираются использовать его сами. Но вместо этого отдали землю без торгов другой компании.
Кроме того, ОМК безуспешно пытается выкупить помещение, в котором располагается — оно принадлежит государству. Против этого выступил лично глава Карелии Артур Парфенчиков. Притом, на днях он анонсировал очередную распродажу госсобственности. Ранее Парфенчиков заявлял, что органам власти нужно оставлять только то, что необходимо для осуществления их функций, а остальное — продавать. Но когда дело дошло до ОМК, позиция его сменилась на диаметрально противоположную.
Есть информация, что истинным бенефициаром комбината является Василий Попов, который сейчас скрывается в Финляндии от уголовного преследования за мошенничество в особо крупных размерах. Однако тёмное прошлое владельца не оправдывает политику Парфенчикова, проводимую в отношении ОМК. Ведь это — успешное действующее предприятие, получающее десятки миллионов рублей чистой прибыли, с которой платятся налоги в бюджет, и поставляющее реальную продукцию на рынки региона.
Впрочем, какое дело Парфенчикову до исчезновения молока с прилавков и сокращения налоговых поступлений? Лично его это вряд ли как-то затронет, пострадать могут лишь рядовые жители региона. Но это ведь проблемы жителей, а не главы.
С морским приветом, @sevmorput
«Молочная война» Артура Парфенчикова
В молочной отрасли Арктики не всё хорошо — заводы банкротятся, закрываются, на действующих часто выявляют нарушения и даже факты фальсификации. Регионы стараются поддерживать производителей «молочки». Но только не в Карелии.
Местная молочная продукция несколько раз исчезала с прилавков из-за того, что глава Минсельхоза Карелии Владимир Лабинов решил сократить поставки сырья на карельские комбинаты. Пострадал от этого, прежде всего, Олонецкий молочный комбинат (ОМК), который республиканские власти откровенно давят. Так, например с 2017 года, в котором на пост главы Карелии пришёл Артур Парфенчиков, предприятие не получает госконтрактов.
Помимо Минсельхоза, в игре против ОМК участвует также региональное Минимущество. Сегодня, 30 июня, будет рассматриваться иск комбината к ведомству о нарушении закона о защите конкуренции. Карельские власти не дали ОМК выкупить близлежащий земельный участок, потому что, якобы, собираются использовать его сами. Но вместо этого отдали землю без торгов другой компании.
Кроме того, ОМК безуспешно пытается выкупить помещение, в котором располагается — оно принадлежит государству. Против этого выступил лично глава Карелии Артур Парфенчиков. Притом, на днях он анонсировал очередную распродажу госсобственности. Ранее Парфенчиков заявлял, что органам власти нужно оставлять только то, что необходимо для осуществления их функций, а остальное — продавать. Но когда дело дошло до ОМК, позиция его сменилась на диаметрально противоположную.
Есть информация, что истинным бенефициаром комбината является Василий Попов, который сейчас скрывается в Финляндии от уголовного преследования за мошенничество в особо крупных размерах. Однако тёмное прошлое владельца не оправдывает политику Парфенчикова, проводимую в отношении ОМК. Ведь это — успешное действующее предприятие, получающее десятки миллионов рублей чистой прибыли, с которой платятся налоги в бюджет, и поставляющее реальную продукцию на рынки региона.
Впрочем, какое дело Парфенчикову до исчезновения молока с прилавков и сокращения налоговых поступлений? Лично его это вряд ли как-то затронет, пострадать могут лишь рядовые жители региона. Но это ведь проблемы жителей, а не главы.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from A statistical look
Главные импортеры золота из России в 2021 году
Основной экспорт российского драгоценного металла был сосредоточен в Великобританию — та покупала более 88%. В топ-3 также входят Казахстан и Швейцария, однако объемы покупок там не такие большие.
В этом году, судя по всему, Великобритания вряд ли закупит так много золота, ведь западные страны ввели запрет на его импорт из России.
Телеграм-канал — A statistical look
Основной экспорт российского драгоценного металла был сосредоточен в Великобританию — та покупала более 88%. В топ-3 также входят Казахстан и Швейцария, однако объемы покупок там не такие большие.
В этом году, судя по всему, Великобритания вряд ли закупит так много золота, ведь западные страны ввели запрет на его импорт из России.
Телеграм-канал — A statistical look
Forwarded from портал "Выбор Народа"
Трутнев встретился с участниками Большой Арктической экспедиции
https://vybor-naroda.org/lentanovostey/221546-trutnev-vstretilsja-s-uchastnikami-bolshoj-arkticheskoj-jekspedicii.html
https://vybor-naroda.org/lentanovostey/221546-trutnev-vstretilsja-s-uchastnikami-bolshoj-arkticheskoj-jekspedicii.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Трутнев встретился с участниками Большой Арктической экспедиции
Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев встретился с участниками Большой Арктической экспедиции, посвященной 280-летию открытия мыса Челюскин на севере полуострова Таймыр.«Думаю, вполне могу уже…
Forwarded from AfterShock_News (aftershock_news)
Путин передал государству имущество «Сахалин Энерджи» (by Дядя Миша)
Президент России Владимир Путин подписал указ о специальных мерах в топливо-энергетической сфере в связи с недружественными действиями иностранных государств.
В соответствии с документом, все права и обязанности «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.», которая работает на основе соглашения о разделе продукции, перейдут созданной правительством компании. Имущество «Сахалин Энерджи» переходит в собственность Российской Федерации и передается в безвозмездное пользование созданной правительством компании.
Прочитать статью и обсуждение на AfterShock
Президент России Владимир Путин подписал указ о специальных мерах в топливо-энергетической сфере в связи с недружественными действиями иностранных государств.
В соответствии с документом, все права и обязанности «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.», которая работает на основе соглашения о разделе продукции, перейдут созданной правительством компании. Имущество «Сахалин Энерджи» переходит в собственность Российской Федерации и передается в безвозмездное пользование созданной правительством компании.
Прочитать статью и обсуждение на AfterShock
Forwarded from СМП
Глоток свежей нефти для Ненецкого АО
Зависимость бюджета Ненецкого автономного округа (НАО) от налоговых отчислений нефтяных компаний доходит до 95%. В 2020 году, когда разразилась пандемия коронавируса, а цены на нефть снизились, доходы округа от углеводородов упали почти в восемь раз — с 7,7 до 1 млрд рублей. В 2021 году общие поступления бюджета НАО выросли всего на 3,2 млрд рублей, и это с учётом поступлений из федерального бюджета. То есть, падение доходов региона так и не было отыграно, поэтому освоение новых участков и увеличение добычи и переработки нефти может стать для НАО спасением.
Так, экономика НАО может получить новый импульс к развитию, благодаря открытому недавно «Роснефтью» Мадачагскому месторождению лёгкой нефти.
Мадачагское месторождение — одно из самых крупных на шельфе России за последнее время, его запасы оцениваются в 82 млн тонн нефти. В сутки извлекается 220 кубометров. Полученная нефть — легкая, малосернистая, незначительной вязкости. Из такого сырья путём обычной перегонки можно получать бензин, авиационный керосин, дизельное топливо. В отличие от тяжёлой, лёгкая нефть не требует глубокой переработки и дополнительной очистки, к тому же, ценится выше. Поэтому теперь у НАО есть все шансы поправить своё финансовое положение.
С морским приветом, @sevmorput
Зависимость бюджета Ненецкого автономного округа (НАО) от налоговых отчислений нефтяных компаний доходит до 95%. В 2020 году, когда разразилась пандемия коронавируса, а цены на нефть снизились, доходы округа от углеводородов упали почти в восемь раз — с 7,7 до 1 млрд рублей. В 2021 году общие поступления бюджета НАО выросли всего на 3,2 млрд рублей, и это с учётом поступлений из федерального бюджета. То есть, падение доходов региона так и не было отыграно, поэтому освоение новых участков и увеличение добычи и переработки нефти может стать для НАО спасением.
Так, экономика НАО может получить новый импульс к развитию, благодаря открытому недавно «Роснефтью» Мадачагскому месторождению лёгкой нефти.
Мадачагское месторождение — одно из самых крупных на шельфе России за последнее время, его запасы оцениваются в 82 млн тонн нефти. В сутки извлекается 220 кубометров. Полученная нефть — легкая, малосернистая, незначительной вязкости. Из такого сырья путём обычной перегонки можно получать бензин, авиационный керосин, дизельное топливо. В отличие от тяжёлой, лёгкая нефть не требует глубокой переработки и дополнительной очистки, к тому же, ценится выше. Поэтому теперь у НАО есть все шансы поправить своё финансовое положение.
С морским приветом, @sevmorput