Одна их самых известных фотографий скульптура и художника Тома Мерфи :
"Зубр при минус 35"

Reddit (США): помогите глупому шведу понять российскую точку зрения

Читатели Reddit: Швеция должна еще заслужить российское вторжение

Последние несколько недель шведские газеты пестрят страшными заголовками о России. По ним складывается впечатление, что Россия вот-​вот нападет и захватит наш балтийский остров Готланд — в любую минуту. Я с детства помню, что русские в детских рассказах подаются как угроза, поэтому у нас глубоко укоренилась мысль, что русский — враг.

Я сыт по горло этой односторонней подачей, и хотел бы услышать, как вся эта ситуация с НАТО и Балтийским морем воспринимается в России. Что-​то мне подсказывает, что у этой истории есть и другая сторона, так что уж просветите, пожалуйста, шведского невежду насчет российской точки зрения.

Читать далее : https://inosmi.ru/politic/20220114/251302252.html

Стремительный рост цен на литий становится серьезной головной болью для производителей электромобилей

Поскольку цены на литий уже торгуются на рекордно высоком уровне в Азии, нет никаких признаков того, что ралли этого столь популярного товара закончится в этом году

Логистические и производственные проблемы означают, что производители в Китае и Южной Америке неохотно продают соли лития на спотовом рынке

В Китае относительно новый фьючерсный контракт, который был запущен шесть месяцев назад, также будет играть роль в повышении цен на литий и настроении рынка

 Начиная с этого года производители и поставщики электромобилей (EV) могут столкнуться с серьезной головной болью, поскольку цены на литий для аккумуляторов могут резко вырасти. Цены на металл уже торгуются на рекордно высоком уровне в 35 долларов за килограмм в Азии и, вероятно, продолжат расти до 50 долларов за килограмм во второй половине 2022 года и будут торговаться на уровне около 52,5 долларов за килограмм в январе 2023 года, как показывает анализ Rystad Energy

P.S.
Прорисовываются контуры нового прекрасного мира. Электромобиль это тот же автомобиль, но в 2-3 раза дороже чем бензиновый

И купить его можно по записи потому что дефицит

https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Soaring-Lithium-Prices-Become-Major-Headache-For-EV-Makers.html

В докладе раскрыли потенциал экспорта российского водорода до 2032 года

Экспортный потенциал российских компаний - производителей водорода и аммиака в ближайшие 10 лет будет составлять от 9 до 10 млн т в год. Об этом говорится в докладе Всемирного экономического форума и BCG "Как победить в гонке за углеродной нейтральностью: советы руководителям по достижению преимуществ".

"Серьезные перспективы есть у водородного бизнеса, как в части развития внутреннего рынка - в "зеленой" металлургии, производстве удобрений или эксплуатации тяжелой и карьерной техники, так и в отношении экспортного потенциала, который, по нашим расчетам, может составить до 9-10 млн т водорода/аммиака соответственно в ближайшие 10 лет", - приводятся в докладе слова управляющего директора и партнера BCG Антона Косача.

По его словам, в 2021 году в России было сделано достаточно много в области ESG-политики (environmental - экология, social - социальное развитие, governance - корпоративное управление). В частности, были заявлены цели по углеродной нейтральности, разработаны стратегические документы по развитию низкоуглеродной экономики и создан задел для развития водородного бизнеса как новой крупной конкурентной отрасли.

"По оценкам BCG, уже сейчас потенциал декарбонизации операционной деятельности российского бизнеса сопоставим с международными компаниями - до трети объемов эмиссии СО2 могут быть адресованы экономически рентабельными мерами", - полагает эксперт. По мнению аналитика, российские компании в большинстве своем прошли "этап принятия" новой реальности и концепции углеродной нейтральности. Вместе с тем он полагает, что еще предстоит выяснить, как изменятся бизнес-модели и регулирование этой отрасли.

Подробности :

https://tass.ru/ekonomika/13442477

Российские подлодки «Бореи» и «Ясени» сравнили

По неподтвержденным данным, российскому бюджету одна атомная подводная лодка проекта «Борей» обходится в 23 миллиарда рублей, тогда как субмарина проекта «Ясень» — более чем в 200 миллиардов. Подлодки сравнил военный обозреватель Дмитрий Литовкин

«Не мудрено, что лодки проекта 885 одни из самых секретных в российском флоте», — пишет автор.

Обозреватель напомнил, что у субмарин проекта 955 «Борей» новая «техническая начинка» составляет не более 40 процентов, тогда как «у лодок 885-го проекта все системы, узлы и механизмы совершенно новые, никогда и нигде прежде не использовавшиеся». В частности, в подлодках проекта «Ясень» используется смешанная система конструкции и корпус из высокопрочной маломагнитной стали

Автор уверен, что получение цифрового макета атомной подводной лодки позволит сократить сроки проектирования и производства субмарин

В декабре 2021 года источник в оборонно-промышленном комплексе, сообщил, что в 2023 году на предприятии «Севмаш» будут заложены две субмарины проекта 955А («Борей-А»)

Эффективность или безумие? Что даст сокращение российских рыбаков?

На днях в СМИ прошли сообщения, что одна из крупнейших рыболовных компаний России Norebo вступила в Ассоциацию судовладельцев рыбопромыслового флота. Очевидно, хозяевам Ассоциации и Norebo требуется усиление лоббистских возможностей в ходе разработки правительством РФ проектов развития рыбной отрасли. Ассоциация в декабре 2021 года «прославилась» оценкой потребности российского морского рыболовства в новых промысловых судах. Нынешний ежегодный уровень добычи в 5 млн тонн рыбы и морепродуктов, по мнению ассоциации, могут обеспечить примерно 300 морских судов и 20 000 членов экипажей. Это в 3,5 раза меньше количества работающих судов и рыбаков.

По мнению Ассоциации, для вылова в Дальневосточном бассейне минтая и сельди нужно 35 супертраулеров длиной более 80 метров. Для добычи крабов требуется 63 судна. Добыча других видов водных биоресурсов может быть обеспечена 30 среднетоннажными промысловыми судами. А для вылова трески и пикши с их переработкой на борту судна в Северном бассейне достаточно 25 супертраулеров длиной свыше 70 м.

На вопросы ИА REGNUM, к чему приведет реализация этой инициативы, ответил Валентин Балашов — руководитель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна.

Читать далее : https://regnum.ru/news/society/3477023.html

В Мурманске гастрономический фестиваль "Вкус Арктики" посетили более шести тыс. человек

В центре города 15 рестораторов представили блюда арктической кухни их местных продуктов

Об этом сообщил глава региона Андрей Чибис в своем Telegram-канале

Грузоперевозки на СМП растут опережающими темпами

Объемы грузов, перевозимых по Северному морскому пути, продолжают уверенно расти, несмотря на сдерживающие факторы, такие как пандемия и повышение спроса на перевозки на других логистических направлениях (прежде всего – в Юго-Восточной Азии). Как сообщает дирекция Севморпути государственной корпорации «Росатом», по итогам 2021 года объем грузоперевозок по СМП увеличился на 5,7% по сравнению с предыдущим годом — до 34,85 млн тонн. Это почти на 2 млн тонн больше, чем в 2020 году, когда было перевезено 32,97 млн тонн. 

Ранее в государственной корпорации рассчитывали, что в течение прошлого года прирост объема грузоперевозок по ключевой арктической магистрали России составит около трех процентов, достигнув примерно 34 млн тонн. Реальность превзошла эти ожидания, что говорит о наличии большого потенциала у Севморпути.

Опережающий рост также наглядно свидетельствует о том, что задача вывести СМП на перевозку 80 млн тонн грузов к 2024 году, зафиксированная в федеральном проекте «Развитие Северного морского пути», вполне осуществима. Необходимое увеличение грузопотока будет обеспечено как за счет запуска новых проектов в Арктической зоне России, так и благодаря налаживанию круглогодичного транзита через Севморпуть, который соединит рынки Северной Европы и Юго-Восточной Азии по кратчайшему водному маршруту. 

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-gruzoperevozki-na-smp-rastut-operezhayushchimi-tempami/

Путин поставил дедлайн по железной дороге к порту олигарха Троценко в Арктике

Правительство РФ должно предложить проект строительство железной дороги к Баренцеву морю. Магистраль запланирована к порту «Индига» владельца новосибирского аэропорта

«Представить предложения по созданию железнодорожного маршрута до выхода к Баренцеву морю в районе бухты реки Индиги. Срок — 10 мая», — говорится в опубликованном поручении Президента РФ Владимира Путина правительству

Ранее на Восточном экономическом форуме Путин поддержал проект по выходу в незамерзающую часть Баренцева моря в районе Индиги в Ненецком автономном округе. Он должен позволить позволить вывозить грузы из Новосибирской области, Кузбасса и Казахстана на глубокую воду по маршруту в полтора раза короче Транссибирской железнодорожной магистрали

Железная дорога планируется к порту «Индига» владельца корпорации AEON Романа Троценко. Проект корпорации по строительству порта оценивается в 300 млрд рублей. «К 2025 году рассчитываем запустить новый порт мощностью перевалки 80 млн тонн грузов», — говорил Троценко

В AEON входит компания «Новапорт», которая контролирует аэропорты в Новосибирске, Барнауле, Томске, Улан-Удэ, Чите и других городах России

Рёв моторов, скорость и адреналин: в Архангельской области прошли ледовые автогонки – ВИДЕО

На земле архангелогородцев, в Вельском районе, состоялась «Ледовая миля» - традиционные для этих мест соревнования гонщиков на льду. Побиться за кубок съехалось 40 пилотов из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Мурманска, Сыктывкара, Вологды и Череповца.

Протяженность трассы - 2 километра, есть петля «джокер», не смертельная, но обязательная. Максимальная скорость болидов - 160 километров в час. Состязания проходят на классике с шипами от 1,5 до 4,5 миллиметра, поэтому заезд часто называют «на гвоздях». Там же в феврале состоятся гонки на кубок городов России.

Смотреть : https://vesti-yamal.ru/ru/vesti_arktiki/v_arkhangelskoi_oblasti_proshli_ledovye_avtogonki

В Якутии обсуждают проект модернизации Нерюнгринской ГРЭС

Нерюнгринскую ГРЭС, прослужившую верой и правдой Якутии почти четыре десятилетия, предложили модернизировать. По информации из региона, электростанцию планируют усилить дополнительными четвёртым и пятым блоками мощностью в 430-450 МВт. На проект потребуется потратить 5 миллиардов рублей. 

Для модернизации, помимо финансовых вливаний, придётся нанять 3 тысячи специалистов – строителей, отмечает источник – «SakhaNews». Озвученные сроки работ – 2022-2026 годы.  

Причиной модернизации называют потребности в электричестве для крупных экономических проектов в Якутии и на Востоке Сибири. В частности: проведении второй очереди Байкало-Амурской магистрали и увеличение добычи коксующегося угля на месторождении Эльга. 

Сейчас запущенная в 1983 году НГРЭС обеспечивает южные и центральные улусы Якутии бесценным в здешних суровых условиях электричеством и теплом. Электростанция базируется на юге республики, в посёлке Серебряный бор, неподалёку от трассы «Лена». Нерюнгринская ГРЭС, выдающая 570 МВт, – одно из мощнейших предприятий Восточносибирского региона. Тепловая паротурбинная  электростанция работает на угле с республиканских месторождений. 

https://goarctic.ru/news/v-yakutii-obsuzhdayut-proekt-modernizatsii-neryungrinskoy-gres/

Российские ученые разработали гибридный беспилотник для мониторинга погоды в Арктике

Комбинация вертикального взлета и "самолетного" типа полета позволит снизить риск его повреждения, считают разработчики

Специалисты Московского авиационного института (МАИ) и Института физики атмосферы им. Обухова (ИФА) РАН спроектировали беспилотный летательный аппарат (БПЛА) "Цимлянин" для метеорологических исследований и мониторинга погоды в арктических широтах. Он уже прошел летные испытания, пишет пресс-служба МАИ

"Новый беспилотник позволит исследовать турбулентную структуру пограничного слоя атмосферы - нижней части газовой оболочки нашей планеты. В перспективе разработка может быть использована для создания сети метеорологического мониторинга в Арктике на базе БПЛА, а также оперативного отслеживания и прогнозирования ледовой обстановки вдоль Северного морского пути и в акваториях северных портов России", - говорится в сообщении

Как отмечают в МАИ, освоение Арктики требует повышения надежности прогнозов неблагоприятных и опасных погодных явлений. Для решения этой задачи и разрабатывался "Цимлянин". Он представляет собой беспилотный аппарат вертикального взлета и посадки, которые осуществляются как у коптера - за счет работы четырех подъемных винтов. Полет происходит в самолетном режиме и обеспечивается работой лишь одного толкающего винта

"Гибридная" схема аппарата была выбрана из-за нескольких факторов. В первую очередь, ее преимущество заключается в мягком и контролируемом режиме взлета и посадки, что снижает риск повреждения дорогостоящей аппаратуры на борту. "Цимлянин" не требует специальных взлетно-посадочных площадок, что облегчает его использование в условиях Арктики

Из 1,5 ТВт часов прироста генерации электроэнергии в мире в прошлом году больше половины обеспечил уголь. Этот вид топлива, несмотря на гонение в развитом мире, постепенно становится в США и Европе резервным видом топлива. Однако уголь не сможет оставаться в резерве долго.
В цене себестоимости угля на электростанции – до 70% это стоимость его доставки. Уголь в первую очередь, это не разрез или шахта, а логистическая инфраструктура, обеспечивающая его перемещение – железные дороги, вагоны, угольные терминалы, балкеры – огромная дорогостоящая система транспорта: один шахтер или энергетик по пути кормят несколько логистов.
И если разрез или котел можно законсервировать до лучших времен, то содержать порт или железную дорогу ради пары партий угля в год – ни кто не будет.  Поэтому отказ развитого мира от угля, это не только закрытие шахт или ТЭС – это более глубокие изменения в экономике сопутствующего сервиса. Отказавшись от него, восстановить систему угольную отрасль в случае необходимости, будет невозможно.

В Арктике пройдут крупнейшие со времен Холодной войны учения НАТО

НАТО решило направить на организованные Норвегией военные учения Cold Response авианосцы HMS Prince of Wales и USS Harry S Truman

Cold Response станут крупнейшими учениями НАТО за Полярным кругом с 80-х годов прошлого века.

В маневрах примут участие примерно 35 000 солдат из 28 стран, большая часть учений, которые начнутся в марте, пройдет на море и в воздухе

Учения были запланированы уже давно и напрямую не связаны с давлением, которое образовалось между НАТО и Москвой в связи с концентрацией российских сил у границ Украины

Однако конфликт в Восточной Европе может коснуться и Арктики, так как на Кольском полуострове размещены сильные системы вооружения России, в том числе сверхзвуковые крылатые ракеты и морской компонент стратегических ядерных сил

https://rus.tvnet.lv/7431572/v-arktike-proydut-krupneyshie-so-vremen-holodnoy-voyny-ucheniya-nato

Чукотка: запущен частный автозимник на маршруте «Певек – Купол»

На севере Чукотки 14 января открылся проезд транспорта по частному зимнику «База 21-й километр – месторождение Купол». Ледовая дорога начинается неподалёку от порта Певек. Направление имеет важное экономическое и логистическое значение для арктического региона. 

Подробности : https://goarctic.ru/news/chukotka-zapushchen-chastnyy-avtozimnik-na-marshrute-pevek-kupol/

«Сибирь» идет в Мурманск сквозь шторм и сильнейший ветер

13-го января новый атомный ледокол «Сибирь» отправился из Петербурга в порт Мурманск, к которому он приписан. Сегодня стало известно, что судно преодолевает серьезный шторм и сильнейший ветер порывами до 30 м/с, которые бушуют сейчас в Северном и Норвежском морях. Об этом сообщает телеканал «Санкт-Петербург»

Тем не менее, поводов для беспокойства нет, поскольку экипаж ледокола укомплектован опытными судоводителями, которые хорошо знают маршрут перехода, сообщили в «Атомфлоте»

Атомный ледокол «Арктика» предназначен для работы на Северном морском пути, его задача обеспечить круглогодичную навигацию в западной Арктике. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России

Автомобили становятся недоступным товаром

Дефицит и рекордный рост цен не смогли остановить рост продаж автомобилей на российском рынке в прошлом году. Сложной рыночной конъюнктурой смогли воспользоваться китайские производители, которые вдвое нарастили у нас свою рыночную долю.

Нехватка машин на складах импортеров и дилеров начала ощущаться еще в конце 2020 года; все думали, что это скоро пройдет, но, увы, проблема только усугубилась.

Как уже неоднократно отмечалось, ключевой причиной дефицита автомобилей были сначала производственные сбои из-за пандемийных локдаунов, нарушение логистических цепочек, однако вскоре мировая промышленность стала испытывать острый недостаток полупроводников — в связи с этим на протяжении 2021 года останавливались конвейеры автомобильных гигантов, в том числе в России.

Как будет себя вести российский автомобильный рынок в наступившем году? Его участники говорят о множестве неопределенных факторов, связанных с продолжением пандемии, курсом рубля, геополитической ситуацией, сохраняющимся дефицитом чипов.

Но в целом автомобильные компании настроены скорее позитивно: согласно консолидированному мнению автопроизводителей — членов АЕБ, в 2022 году продажи новых авто в России опять покажут сдержанный рост в 3,3%, до 1,722 млн единиц.

И это при том, что ключевые негативные факторы по-прежнему будут влиять на положение дел.

📖 Подробнее читайте в новом выпуске

#эксперт_общество

Сможет ли российский флот защитить Арктику?

В начале декабря в Санкт-Петербурге прошёл 11-й научный форум «Арктика: настоящее и будущее», в ходе которого министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков сообщил: сегодня в Арктическом регионе реализуется 338 проектов общей стоимостью свыше 1,1 трлн рублей. То есть ставка на Арктику делается большая, и это неудивительно, учитывая, сколько всего ценного хранит она. В силу этого Арктика всё больше становится местом обострения военно-политической обстановки.

Вот только в состоянии ли Россия обеспечить необходимую оборону?

Читать далее : https://versia.ru/smozhet-li-rossijskij-flot-zashhitit-arktiku

Депутат Госдумы Алексей Веллер врет и пытается отмазать своего сына, которого на днях поймали за пьяной ездой в Мурманске.

Я не моральный камертон и уж точно не встану в ряды тех, кто сейчас вопит «ах вот он весь такой в белом, а сына уголовником воспитал, люди добрые, яблочко от яблоньки, как же так». Нет, отец за сына не ответчик, я не собираюсь тут трясти флагом морализатора, и вообще бы ничего не написала по теме, если бы не это гаденькое «но» - отмазки и заведомое враньё журналистам (ну и тем, кто за него голосовал, получается).

Алексей Веллер сказал, что это «желтая сплетня» в ответ на вопрос журналиста.

Ну зачем врать? Ну вот есть все пруфы, сайт суда, ты ничего не скроешь, скажи четко: да, есть протокол, полиция работает, я очень разочарован сыном, мне обидно за моих избирателей, во всем разберётся следствие. Че за «удоли» в 2022?)))

Сегодня тебя ловят на том, что ты отрицаешь пьянку сына, а завтра тебе вспомнят то, что ты отрицал наличие валютных счётов в Лихтеншнейне. Да, есть порочная ирония в том, что Веллер топил за ужесточение закона для лихачей за рулём и я понимаю, что это сильный удар по карьере, но реакция супер неудачная - врать, когда что-то идёт не по плану.

Претензии к сыну большие - зима, алкоголь, очень опасно, - но это претензии в рамках административного кодекса. Претензии к отцу огромны - и лежат в политической плоскости. Депутат Государственной Думы попался на враньё глупом, корыстном и по исключительно мелкому поводу.

И что будет, когда повод будет больше?(

Правительство республики Коми ожидаемо отправлено в отставку

Это наиболее подходящий способ выхода из имиджевого кризиса, в котором находится глава республики - Владимир Уйба.
При всём этом Владимир Уйба выразил благодарность прежнему составу кабинета министров за проделанную работы, подчеркнув, что прошлый год был значимым и показал хорошие результаты. Глава республики отметил, что главной задачей нового состава республиканского правительства является повышение уровня экономики по пути увеличения значения обрабатывающих производств: "Это позволит вывести регион на принципиально новый уровень развития, станет основой для экономического роста отраслей, в числе которых - перспективные для республики лесопромышленный комплекс, сельское хозяйство, добыча рудных и неметаллических полезных ископаемых". Руководителем Правительства республики Коми на период формирования его нового состава назначена Эльмира Ахмеева. До назначения нового состава члены кабинета министров будут работать в статусе ИО. О судьбе ушедшего в длительный отпуск "по семейным обстоятельствам"
Первого заместителя Председателя Правительства Республики Коми Игоря Булатова не сообщается, но можно предположить, что в Сыктывкар он по рабочим вопросам не вернется...

Дорогам Арктики не хватает твёрдости

Две переправы и 277 километров пути от Архангельска. Мы отправляемся в село Карпогоры, чтобы узнать у начальника дорожного отдела администрации Пинежского района Сергея Несветова о том, какие сегодня дороги в Арктике, с какими проблемами сталкиваются местные власти и что может улучшить транспортную доступность удалённых территорий.

Читать далее : https://goarctic.ru/regions/dorogam-arktiki-ne-khvataet-tvyerdosti/