یکی از مشکلات مهم در مسابقات استقامتی مانند لمانز، پایداری در پیچ‌هاست. به همین منظور اشاره میشود به سیستم Corner Traction Control که یکی از فناوری‌های پیشرفته‌ی ایمنی و پایداری خودرو است که با کنترل هوشمند گشتاور بین چرخ‌ها در پیچ، به بهبود فرمان‌پذیری، کاهش لغزش، و افزایش پایداری کمک می‌کند. این سیستم در خودرو های پیشرفته استفاده میشود.

در کنار این فناوری، سیستم فرمان وابسته به سرعت نیز نقش کلیدی ایفا می‌کند. این سیستم با تنظیم خودکار حساسیت فرمان نسبت به سرعت خودرو، در سرعت‌های پایین باعث افزایش مانورپذیری و در سرعت‌های بالا باعث افزایش پایداری می‌شود. به عبارت دیگر، در مسیرهای مارپیچ و در هنگام شتاب‌گیری یا ترمزگیری ناگهانی، این سیستم زاویه فرمان را بهینه می‌کند تا خودرو بهتر و دقیق‌تر به ورودی راننده پاسخ دهد.

ترکیب این دو فناوری، یعنی Corner Traction Control و Speed-Dependent Steering، به خودروهای مسابقه‌ای امکان می‌دهد تا در سخت‌ترین شرایط پیچ‌ و مسیرهای استقامتی، کنترل، پایداری و بهره‌وری دینامیکی بالایی را حفظ کنند؛ امری که می‌تواند تفاوت بین پیروزی و شکست در مسابقاتی مانند لمانز را رقم بزند.

نقش ANSYS در توسعه و بهینه‌سازی سیستم‌های پایداری خودرو
نرم‌افزار ANSYS به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین ابزارهای شبیه‌سازی مهندسی، نقش بسیار مهمی در تحلیل و بهینه‌سازی سیستم‌های دینامیکی خودرو ایفا می‌کند. در سیستم‌هایی مانند Corner Traction Control (کنترل کشش در پیچ) و Speed-Dependent Steering (فرمان وابسته به سرعت)، که عملکرد آن‌ها مستقیماً با ایمنی، پایداری و پاسخ فرمان خودرو در ارتباط است، استفاده از ANSYS می‌تواند مزایای متعددی داشته باشد.
کاربردهای ANSYS در این حوزه شامل موارد زیر است:
---شبیه‌سازی دقیق رفتار دینامیکی خودرو
ANSYS امکان مدل‌سازی و تحلیل کامل رفتار خودرو در شرایط پیچ، شتاب‌گیری، و تغییر سرعت را فراهم می‌کند. با استفاده از محیط‌هایی مانند ANSYS Motion، می‌توان اجزای مکانیکی سیستم تعلیق، فرمان و توزیع گشتاور را در شرایط مختلف بررسی کرد.
---تحلیل توزیع گشتاور و نیروی جانبی تایرها
با استفاده از ANSYS، می‌توان عملکرد Corner Traction Control را در شرایط مختلف جاده‌ای تحلیل کرد؛ مثلاً بررسی کرد که چگونه انتقال گشتاور به چرخ بیرونی، باعث کاهش لغزش و بهبود پایداری خودرو در پیچ می‌شود.
---بهینه‌سازی سیستم فرمان متغیر
در سیستم فرمان وابسته به سرعت، ANSYS کمک می‌کند تا نسبت فرمان، دنده‌ها، مقاومت مکانیکی و زاویه خروجی چرخ‌ها بهینه شود. این تحلیل باعث بهبود تعادل بین مانورپذیری در سرعت پایین و پایداری در سرعت بالا می‌شود.
---کاهش نیاز به تست‌های پرهزینه فیزیکی
با شبیه‌سازی‌های مجازی، بسیاری از حالات دینامیکی خطرناک یا دشوار، مانند عبور از پیچ در سرعت بالا، می‌توانند بدون خطر و با دقت بالا مدل‌سازی شوند. این امر موجب صرفه‌جویی قابل‌توجه در زمان و هزینه توسعه خودرو می‌شود.
---یکپارچه‌سازی با کنترل الکترونیکی (ECU)
ANSYS امکان اتصال شبیه‌سازی‌های مکانیکی با مدل‌های کنترلی مثل ECU سیستم ترمز یا فرمان برقی را نیز دارد. این قابلیت باعث می‌شود عملکرد واقعی سیستم در شرایط کنترل‌شده قابل پیش‌بینی و بهینه‌سازی باشد.

انسیس تک تقدیم میکند.
تحلیل مختصر به همراه تریلر فیلم فورد در برابر فراری
باز هم با ما همراه باشید.
@AnsysTech

کتاب آیرودینامیک خودرو نوشته جوزف کتز یکی از منابع کلاسیک و جامع در زمینه تحلیل نیروهای آیرودینامیکی وارد بر خودروهاست که قبل از رواج گسترده‌ی نرم‌افزارهای شبیه‌سازی مانند ANSYS مورد استفاده قرار می‌گرفت. این کتاب پایه‌های علمی تحلیل جریان هوا اطراف وسایل نقلیه را توضیح می‌دهد و با استفاده از روش‌های تجربی و تحلیلی، بدون نیاز به ابزارهای عددی پیچیده، درک عمیقی از رفتار جریان ارائه می‌دهد.
نکات برجسته‌ی کتاب:
بررسی جریان هوا در اطراف بدنه‌ی خودرو، آینه‌ها، گلگیرها و زیر خودرو
تأثیر شکل بدنه بر پسا (Drag) و لیفت (Lift)
تحلیل تونل باد و تست‌های تجربی
بررسی اثرات آیرودینامیکی در سرعت‌های بالا و شرایط مختلف
این کتاب به عنوان مرجع دانشگاهی و صنعتی در دوران پیش از گسترش شبیه‌سازی‌های CFD نظیر ANSYS Fluent استفاده می‌شده و همچنان به عنوان یک منبع پایه و قابل اعتماد درک فیزیکی جریان‌ها مورد ارجاع است.

دوره فلوئنت مقدماتی انسیس تک
جلسه چهاردهم
آموزش تولید شبکه حول سیلندر دوبعدی در ICEM CFD
کامل ویدیو در آپارات بارگذاری شده است.
https://www.aparat.com/v/pcf319p

معایب روش‌های کلاسیک در مقایسه CFD(Ansys)
روش‌های تحلیلی و آزمایش‌های تونل باد اغلب بر اساس ساده‌سازی‌های ریاضی و مدل‌های تجربی هستند و نمی‌توانند جریان‌های سه‌بعدی پیچیده را با دقت بالا تحلیل کنند.
در مقابل، CFD می‌تواند توزیع سرعت، فشار و گردابه‌ها را در تمام نقاط بدنه با جزئیات دقیق شبیه‌سازی کند.
ساخت مدل‌های فیزیکی و تست در تونل باد پرهزینه و زمان‌بر است.
شبیه‌سازی دیجیتال در ANSYS امکان تست سریع چندین طرح را با هزینه کمتر فراهم می‌کند.
در روش‌های قدیمی، بررسی تأثیر تغییرات کوچک در هندسه (مثلاً زاویه آینه یا شیب سپر) نیاز به ساخت مدل جدید دارد.
در CFD می‌توان با تغییر پارامترها در نرم‌افزار، به‌سرعت اثرات آیرودینامیکی را بررسی کرد.
روش‌های تجربی معمولاً داده‌های نقطه‌ای (مثل فشار در چند نقطه خاص) ارائه می‌دهند.
CFD می‌تواند تصاویر رنگ‌آمیزی‌شده از جریان، خطوط جریان (Streamlines) و نواحی جدایش را به‌صورت دینامیک نشان دهد.
در تست‌های تونل باد، عواملی مانند تلاطم جریان، خطای اندازه‌گیری و شرایط محیطی بر نتایج تأثیر می‌گذارند.
شبیه‌سازی‌های CFD تحت شرایط کنترل‌شده عددی انجام می‌شوند و تکرارپذیری بالایی دارند.

در ادامه به این میپردازیم که انسیس چه کاربردی در خودرو دارد و چقدر در مسابقات تاثیرگذار بوده است.

یکی از مهندسان واقعی و برجسته در زمینه شبیه‌سازی CFD در صنعت خودروسازی، Ryder Liu است، که به‌عنوان Lead CFD Engineer در بخش آیرودینامیک Honda Racing Corporation (HRC US) فعالیت دارد.

👤 درباره Ryder Liu

• عنوان شغلی: مهندس ارشد CFD، مسئول تحلیل آیرودینامیک

• شرکت: Honda Racing Corporation، تیم محبوب مسابقات IndyCar

• او با استفاده از نرم‌افزار ANSYS Fluent در محیط ANSYS Cloud، شرایط مسابقه (مانند سرعت بالا، دمای متغیر باد و فشار هوا) را شبیه‌سازی می‌کند تا به تیم کمک کند تا تنظیمات بهینه را برای زیر و جریان هوا پیدا کند

🚗 نقش او در مسابقات

• تیم HRC از شبیه‌سازی‌های CFD در کنار تست تونل باد استفاده می‌کند تا طراحی خودرو را سریع‌تر و نسبت به گذشته دقیق‌تر بهینه کند.

• به گفته او و همکارش Jonathan Seaman، استفاده از شبیه‌سازی امکان آزمون و مقایسه پارامترهای مختلف (مانند دمای پیشرانه، شرایط باد، و هندسه آیرودینامیکی) را فراهم می‌کند بدون نیاز به تست‌های فیزیکی متعدد که گران و زمان‌بر هستند.

در کل، Ryder Liu یکی از مصداق‌های کاملاً واقعی و حرفه‌ای است که نشان می‌دهد چگونه شبیه‌سازی CFD با استفاده از نرم‌افزارهای ANSYS می‌تواند در مسابقات خودرو جهت بهینه‌سازی آیرودینامیک و خنک‌کاری موثر باشد.

بررسی و تحلیل انسیس در ماشین های مسابقه ای
با ما همراه باشید
@AnsysTech

سیستم ترمز خودرو مسابقه‌ای
اجزای اصلی:
دیسک ترمز (Brake Disc/Rotors): معمولاً از جنس کربن-کربن در خودروهای فرمول یک یا سرامیک کربنی استفاده می‌شود.
کالیپر ترمز (Brake Caliper): معمولاً مونو بلوک آلومینیومی با طراحی بسیار سبک و مقاوم.
لنت ترمز (Brake Pads): با فرمولاسیون خاص برای تحمل دمای بسیار بالا.
سیستم هیدرولیک: انتقال نیرو از پدال ترمز به کالیپرها.
خنک‌کاری ترمز (Brake Cooling): کانال‌ها و داکت‌های هوا برای خنک کردن دیسک‌ها و کالیپرها.
ویژگی‌های خاص:
توان تحمل دما تا حدود 1000 درجه سانتی‌گراد
پاسخ‌دهی سریع (high response)
حداقل وزن و حداکثر استحکام
اهداف استفاده از CFD
تحلیل جریان هوا در اطراف داکت‌های ترمز: بررسی نحوه ورود و هدایت هوا به سمت دیسک و کالیپر.
بررسی میزان خنک‌کاری: ارزیابی توزیع دما در دیسک، لنت و کالیپر برای جلوگیری از اورحرارت.
کاهش درگ آیرودینامیکی: طراحی ورودی‌های هوا به گونه‌ای که تأثیر منفی بر آیرودینامیک کلی نداشته باشند.
بهینه‌سازی طراحی داکت‌ها: بررسی اشکال مختلف هندسی و انتخاب بهترین فرم از نظر راندمان حرارتی و جریان هوا.


با ما همراه باشید:
@AnsysTech