مولای من!
کاش نخستین واژه‌ای که لبان کودکانه‌ام را شکوفا می‌کرد، نام تو بود؛ «یا مهدی»…
کاش مهد کودک من، مهد پرورش عشق و شوق ظهورت می‌شد.
ای کاش آموزگار کلاس اولم، به جای الفبای خشک دفترها، الفبای عاشقی تو را در جانم می‌نشاند،
و هر خطی که در دفترچه‌ی تکلیف می‌نوشتم، با نام تو آغاز می‌گرفت؛
که بی‌نام تو، هیچ واژه‌ای معنا ندارد.

سرور من!
چه اندوه‌بار است که گاه شمشیرت را چنان تصویر کرده‌اند،
که حتی یارانت از دیدارت هراسناک می‌شوند؛
غافل از آن‌که برق نگاهت، از هر شمشیری برّاتر است و مهر دستانت،
از هر عدالتی شیرین‌تر.

مولای من!
من، سال‌ها در کوچه‌های غفلت سرگردان بودم،
و تو، همچون پدری مهربان، از دور مراقبم؛
بی‌آنکه لحظه‌ای دست از عنایت برداری.
اکنون، با دلی شرمگین و چشمی تر،
به سوی تو بازمی‌گردم.
می‌دانم بزرگواری‌ات بر لغزش‌هایم چشم خواهد بست،
می‌دانم آغوش رحمتت برای گم‌گشتگان گشوده است.

ای پناه دل‌های خسته،
من جز به تو امیدی ندارم…
العفو… العفو…

✈️ چرا پنجره‌های هواپیما گرد هستند، نه مربعی؟

وقتی هواپیما در ارتفاع پرواز می‌کند، فشار داخل کابین خیلی بیشتر از فشار بیرون است. این اختلاف فشار روی بدنه نیرو وارد می‌کند.

🔹 حالا تصور کن اگر پنجره‌ها مربع بودند: گوشه‌های تیزشان مثل نقاط ضعف عمل می‌کردند و تنش در آنجا جمع می‌شد. نتیجه؟ ترک‌خوردگی و حتی خطر شکستن بدنه!

🔹 اما شکل گرد یا بیضی فشار را به طور یکنواخت پخش می‌کند. هیچ گوشه‌ی تیزی برای تمرکز نیرو وجود ندارد، بنابراین هم ایمن‌تر است و هم دوام بیشتری دارد.

به همین دلیل است که امروز همه پنجره‌های هواپیما گرد طراحی می‌شوند. ترکیبی از زیبایی، ایمنی و مهندسی هوشمندانه 🛡✨

در این مقاله بویینگ 787 پنجره اش تحلیل تنش شده
با انسیس

✈️🚀 نات (knot) و هواپیما!

شاید برات جالب باشه بدونی چرا وقتی درباره‌ی سرعت هواپیما حرف می‌زنن، می‌گن مثلاً «500 نات» و نه کیلومتر بر ساعت! 🤔

🔹 نات (knot) یعنی یک مایل دریایی در یک ساعت.
(هر مایل دریایی ≈ 1.85 کیلومتر)

🔹 دلیل استفاده‌اش اینه که هم دریانوردی و هم هوانوردی نقشه‌هاشون بر اساس مایل دریایی طراحی شده. پس وقتی خلبان‌ها می‌گن «نات»، همه‌ی دنیا چه در دریا و چه در آسمون با یک واحد مشترک صحبت می‌کنن. 🌍

🔹 مثلاً:
500 نات ≈ 926 کیلومتر بر ساعت! 🚀

پس دفعه بعد که شنیدی سرعت هواپیما رو با نات می‌گن، بدون داری واحد بین‌المللی خلبان‌ها و دریانوردها رو می‌شنوی.

یادمان باشد...
هیچ‌کس مسئول شادی، آرامش یا غم‌های ما نیست.
آنچه در دل ما شکل می‌گیرد، نتیجه انتخاب‌ها و نگاه خودمان به زندگی‌ست.
وقتی ریشه‌های آرامش را جست‌وجو می‌کنیم،
در نهایت به درون خودمان می‌رسیم؛
جایی که سرچشمه همه معناها و احساس‌هاست.

گاهی به جای سرزنش اتفاقات یا دیگران،
بهتر است لحظه‌ای مکث کنیم و به خودمان نگاه کنیم...
ما خالق حال خوب خویشیم.
با هر فکر، هر انتخاب و هر نگاهی
می‌توانیم دنیای درون را روشن‌تر کنیم
و از همان نور، مسیر بیرونی‌مان را بسازیم.

🔮 راز ضمیر ناخودآگاه در اسلام و روانشناسی مدرن

خیلی وقت‌ها کاری می‌کنیم یا حرفی می‌زنیم که خودمون هم نمی‌دونیم چرا! 🤔
اینجاست که پای «ضمیر ناخودآگاه» وسط میاد.

📚 روانشناسانی مثل ویلیام جیمز می‌گن انسان دایره‌ای از آگاهی داره و بیرون از اون، دنیایی پنهان وجود داره که بعضی وقتا سرک می‌کشه و روی رفتار ما اثر می‌ذاره.

اما جالب اینجاست که در قرآن هم به این موضوع اشاره شده!
در آیه ۷ سوره طه می‌خونیم:
«فَإِنَّهُ یَعْلَمُ السِّرَّ وَأَخْفَی»
یعنی: خداوند «نهان و نهان‌تر» را می‌داند ✨
کارشناسان قرآنی می‌گن منظور از «أخفی» همون بخش پنهان‌تر وجود ماست؛ چیزی شبیه همون «ناخودآگاه» که روانشناسی مدرن درباره‌ش حرف می‌زنه.

🔹 در معارف اسلامی هم از حالات ذهنی مثل ذِکر (آگاهی کامل)، غفلت (کم‌توجهی)، و نسیان (فراموشی کامل) صحبت شده؛ که نشون می‌ده اسلام خیلی پیش‌تر به این لایه‌های پنهان توجه داشته.

👁‍🗨 پس ضمیر ناخودآگاه فقط یک اصطلاح مدرن نیست؛ ریشه‌های عمیقی در معارف دینی هم داره.

🌱 روان‌شناسی قرآنی؛ بازگشت به فطرت پاک

مقدمه
در تفکر اسلامی، انسان موجودی منحصر به فرد است که نه تنها به بعد مادی محدود نمی‌شود، بلکه با ساختاری پیچیده از جسم و روح روبروست. برای رسیدن به سعادت حقیقی در زندگی فردی و اجتماعی و حتی پس از مرگ نیازمند راهنمایی الهی هستیم که از طریق وحی و قرآن کریم در اختیارمان قرار گرفته است.

زیربنای روان‌شناسی قرآنی
این رویکرد بر آن است که روان‌شناسی در بستر مبانی قرآن و آموزه‌های اهل بیت (علیهم‌السلام) شکل گیرد؛ از منظر هستی‌شناختی، معرفت‌شناختی و انسان‌شناختی، تحت تأثیر فرهنگ قرآنی قرار گیرد و از دل همین آموزه‌ها رشد یابد. یعنی روان‌شناس، با دیدی قرآنی و اسلامی، به بررسی ابعاد روانی انسان می‌پردازد تا در فهم دقیق‌تر انسان و حل مسائل روان‌شناختی یاری‌رسان باشد.

دو نوع معرفت لازم

معرفت وحیانی: یعنی آگاهی دینی از قرآن، که بسیاری از نکات مهم دینی در آن آمده است.

معرفت از خلقت: آگاهی از جهان طبیعی و انسان، که کمک می‌کند قرآن را در پرتو واقعیت درک کنیم؛ قرآن آیینه‌ی جهان و جهان نیز آیینه‌ی قرآن است.
هدف اصلی
آموزه‌ها و آیات روان‌شناختی قرآن به ما کمک می‌کنند تا خود را شناخته و روان خود را تکامل بخشیم. قرآن انسان را موجودی متکامل می‌داند: دارای بعد جسمی و روحانی، و نه محدود به یکی از این‌ها. به همین دلیل، توجه به ابعاد متعدد روان انسان، شناختی ، عاطفی، رفتاری و… در این نگاه ضروری است.

در یک نگاه
روان‌شناسی قرآنی علمی مجرد مادی نیست که فقط از روش‌های تجربی بهره ببرد؛ بلکه علمی معرفتی است که از منابع متنوعی مثل عقل، شهود، برهان و نیز وحی بهره می‌برد. هدف آن تنها درمان یا تحلیل روان نیست، بلکه هدایت انسان به سمت فطرت پاک، یاد خدا، رشد درونی، و در نهایت، معرفت خالق است.

سلام امروز یک جلسه روانشناسی گروهی بودم. خیلی قشنگ بود چکیده ای براتون میزارم لذت ببرید.

وسواس در مورد گذشته و آینده در روابط عاطفی

بد کسی رو نخواین
باور کنید چراغ یک نفر خاموش بشه چراغ شما پرنور تر نمیشه

✈️ اثر زمین در هواپیما
🔹 چی اتفاق می‌افته؟

وقتی هواپیما خیلی نزدیک زمین (تقریباً ارتفاع کمتر از یک طول بال) پرواز می‌کنه:

گردابه‌های نوک بال کوچیک‌تر و ضعیف‌تر می‌شن.

القای پسای (Induced Drag) کم می‌شه.

برای همون زاویه حمله (Angle of Attack)، Lift بیشتری تولید می‌شه.

یعنی هواپیما برای همون نیروی برآ لازم، زاویه حمله یا توان موتور کمتری نیاز داره.

🔹 چرا این مهمه؟

مرحله برخاست (Takeoff)

وقتی هواپیما تازه از باند جدا میشه، به دلیل اثر زمین راحت‌تر بالا می‌مونه.

ممکنه “زودتر از حد لازم” حس کنه که آماده پروازه، ولی هنوز توان کافی برای صعود ایمن نداشته باشه.

مرحله فرود (Landing)

وقتی هواپیما نزدیک باند میاد، انگار روی “بالشتک هوا” می‌شینه.

این باعث میشه به جای اینکه راحت بشینه، کمی “شناور” (Float) بشه و طول باند بیشتری برای توقف نیاز داشته باشه.

🔹 مثال واقعی

هواپیمای کوچک مثل سسنا (Cessna 172) اگر نزدیک زمین بیاد، خلبان حس می‌کنه که هواپیما نمی‌خواد فرود بیاد و بیشتر روی هوا می‌مونه.

هواپیمای بزرگ مثل بوئینگ 747 هم در فرود شناور میشه و خلبان باید اینو مدیریت کنه.

🔹 جمع‌بندی

اثر زمین برای هواپیما یعنی:

کاهش Drag القایی

افزایش Lift

کاهش نیاز به توان موتور

ولی: ممکنه باعث طولانی‌تر شدن فرود یا پرواز زودهنگام خطرناک بشه.

این مقاله رو هم نگاهی بیاندازید

دوره آیرودینامیک خودرو در نرم افزار انسیس فلوئنت
در این ویدیو مشاهده میشه که چه چیزایی قراره آموزش دیده بشه.
هزینه شرکت در دوره 250 هزار تومان
و جهت شرکت در دوره به آیدی زیر پیام بدین:
@AnsysTech1

نشست مجازی تحلیلی _ راهبردی تحولات اخیر کشور و منطقه

🎙 با حضور حجت‌الاسلام و المسلمین دکتر مهدی مشکی‌باف مقدم 

🔹 بررسی پرونده زنگزور و پیامدهای ژئوپلیتیکی آن + پرسش‌وپاسخ

📅 شنبه ۱ شهریور ۱۴۰۴ 
🕓 ساعت ١۶:٠٠ تا ۱٧:۰۰
📶 به صورت برخط

📍در بستر ادوبی کانکت 

🔗 لینک ورود به جلسه: 
https://vroom.shirazu.ac.ir/farhangi5

📞 جهت کسب اطلاعات بیشتر: 
۰۹۱۷ ۴۱۵ ۵۴۶۶

🌐ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید:
https://zil.ink/jad_shz

بچه های جامعه اسلامی دانشگاه شیراز مسبب این امر شدن و میتونید شرکت کنید از دانشگاه های دیگر.