مولای من!
کاش نخستین واژه‌ای که لبان کودکانه‌ام را شکوفا می‌کرد، نام تو بود؛ «یا مهدی»…
کاش مهد کودک من، مهد پرورش عشق و شوق ظهورت می‌شد.
ای کاش آموزگار کلاس اولم، به جای الفبای خشک دفترها، الفبای عاشقی تو را در جانم می‌نشاند،
و هر خطی که در دفترچه‌ی تکلیف می‌نوشتم، با نام تو آغاز می‌گرفت؛
که بی‌نام تو، هیچ واژه‌ای معنا ندارد.
سرور من!
چه اندوه‌بار است که گاه شمشیرت را چنان تصویر کرده‌اند،
که حتی یارانت از دیدارت هراسناک می‌شوند؛
غافل از آن‌که برق نگاهت، از هر شمشیری برّاتر است و مهر دستانت،
از هر عدالتی شیرین‌تر.
مولای من!
من، سال‌ها در کوچه‌های غفلت سرگردان بودم،
و تو، همچون پدری مهربان، از دور مراقبم؛
بی‌آنکه لحظه‌ای دست از عنایت برداری.
اکنون، با دلی شرمگین و چشمی تر،
به سوی تو بازمی‌گردم.
می‌دانم بزرگواری‌ات بر لغزش‌هایم چشم خواهد بست،
می‌دانم آغوش رحمتت برای گم‌گشتگان گشوده است.
ای پناه دل‌های خسته،
من جز به تو امیدی ندارم…
العفو… العفو…
کاش نخستین واژه‌ای که لبان کودکانه‌ام را شکوفا می‌کرد، نام تو بود؛ «یا مهدی»…
کاش مهد کودک من، مهد پرورش عشق و شوق ظهورت می‌شد.
ای کاش آموزگار کلاس اولم، به جای الفبای خشک دفترها، الفبای عاشقی تو را در جانم می‌نشاند،
و هر خطی که در دفترچه‌ی تکلیف می‌نوشتم، با نام تو آغاز می‌گرفت؛
که بی‌نام تو، هیچ واژه‌ای معنا ندارد.
سرور من!
چه اندوه‌بار است که گاه شمشیرت را چنان تصویر کرده‌اند،
که حتی یارانت از دیدارت هراسناک می‌شوند؛
غافل از آن‌که برق نگاهت، از هر شمشیری برّاتر است و مهر دستانت،
از هر عدالتی شیرین‌تر.
مولای من!
من، سال‌ها در کوچه‌های غفلت سرگردان بودم،
و تو، همچون پدری مهربان، از دور مراقبم؛
بی‌آنکه لحظه‌ای دست از عنایت برداری.
اکنون، با دلی شرمگین و چشمی تر،
به سوی تو بازمی‌گردم.
می‌دانم بزرگواری‌ات بر لغزش‌هایم چشم خواهد بست،
می‌دانم آغوش رحمتت برای گم‌گشتگان گشوده است.
ای پناه دل‌های خسته،
من جز به تو امیدی ندارم…
العفو… العفو…
❤12👏1
وقتی هواپیما در ارتفاع پرواز می‌کند، فشار داخل کابین خیلی بیشتر از فشار بیرون است. این اختلاف فشار روی بدنه نیرو وارد می‌کند.
🔹 حالا تصور کن اگر پنجره‌ها مربع بودند: گوشه‌های تیزشان مثل نقاط ضعف عمل می‌کردند و تنش در آنجا جمع می‌شد. نتیجه؟ ترک‌خوردگی و حتی خطر شکستن بدنه!
🔹 اما شکل گرد یا بیضی فشار را به طور یکنواخت پخش می‌کند. هیچ گوشه‌ی تیزی برای تمرکز نیرو وجود ندارد، بنابراین هم ایمن‌تر است و هم دوام بیشتری دارد.
به همین دلیل است که امروز همه پنجره‌های هواپیما گرد طراحی می‌شوند. ترکیبی از زیبایی، ایمنی و مهندسی هوشمندانه 🛡✨
🔹 حالا تصور کن اگر پنجره‌ها مربع بودند: گوشه‌های تیزشان مثل نقاط ضعف عمل می‌کردند و تنش در آنجا جمع می‌شد. نتیجه؟ ترک‌خوردگی و حتی خطر شکستن بدنه!
🔹 اما شکل گرد یا بیضی فشار را به طور یکنواخت پخش می‌کند. هیچ گوشه‌ی تیزی برای تمرکز نیرو وجود ندارد، بنابراین هم ایمن‌تر است و هم دوام بیشتری دارد.
به همین دلیل است که امروز همه پنجره‌های هواپیما گرد طراحی می‌شوند. ترکیبی از زیبایی، ایمنی و مهندسی هوشمندانه 🛡✨
❤4🔥1
✈️🚀 نات (knot) و هواپیما!
شاید برات جالب باشه بدونی چرا وقتی درباره‌ی سرعت هواپیما حرف می‌زنن، می‌گن مثلاً «500 نات» و نه کیلومتر بر ساعت! 🤔
🔹 نات (knot) یعنی یک مایل دریایی در یک ساعت.
(هر مایل دریایی ≈ 1.85 کیلومتر)
🔹 دلیل استفاده‌اش اینه که هم دریانوردی و هم هوانوردی نقشه‌هاشون بر اساس مایل دریایی طراحی شده. پس وقتی خلبان‌ها می‌گن «نات»، همه‌ی دنیا چه در دریا و چه در آسمون با یک واحد مشترک صحبت می‌کنن. 🌍
🔹 مثلاً:
500 نات ≈ 926 کیلومتر بر ساعت! 🚀
پس دفعه بعد که شنیدی سرعت هواپیما رو با نات می‌گن، بدون داری واحد بین‌المللی خلبان‌ها و دریانوردها رو می‌شنوی.
شاید برات جالب باشه بدونی چرا وقتی درباره‌ی سرعت هواپیما حرف می‌زنن، می‌گن مثلاً «500 نات» و نه کیلومتر بر ساعت! 🤔
🔹 نات (knot) یعنی یک مایل دریایی در یک ساعت.
(هر مایل دریایی ≈ 1.85 کیلومتر)
🔹 دلیل استفاده‌اش اینه که هم دریانوردی و هم هوانوردی نقشه‌هاشون بر اساس مایل دریایی طراحی شده. پس وقتی خلبان‌ها می‌گن «نات»، همه‌ی دنیا چه در دریا و چه در آسمون با یک واحد مشترک صحبت می‌کنن. 🌍
🔹 مثلاً:
500 نات ≈ 926 کیلومتر بر ساعت! 🚀
پس دفعه بعد که شنیدی سرعت هواپیما رو با نات می‌گن، بدون داری واحد بین‌المللی خلبان‌ها و دریانوردها رو می‌شنوی.
❤1🥰1
ANSYSTech|انسیس تِک pinned «✈️🚀 نات (knot) و هواپیما! شاید برات جالب باشه بدونی چرا وقتی درباره‌ی سرعت هواپیما حرف می‌زنن، می‌گن مثلاً «500 نات» و نه کیلومتر بر ساعت! 🤔 🔹 نات (knot) یعنی یک مایل دریایی در یک ساعت. (هر مایل دریایی ≈ 1.85 کیلومتر) 🔹 دلیل استفاده‌اش اینه که هم دریانوردی…»