По случаю 1+ тыс. подписчиков — большое спасибо тем, кто помогал знаниями и советами, без обмена экспертизой по региону и отраслям не получилась бы «Энергия Африки»:

@MEASTru — ближневосточная аналитика, системный взгляд — сверяем часы, обсуждаем вместе Катар, шейхов и другие контексты.

@bmpd_cast — наши учителя и товарищи из Центра АСТ, один из старейших и ведущих в России центров международной экспертизы, — больше было консультаций за рамками канала, но тут тоже есть следы совместной работы.

@semenovkirill — ведущий эксперт по Ливии, — не было, наверное, у нас поста о ней без учёта знаний Кирилла (прогноз)

@zangaro — самый читаемый афроканал русского тг, — вдохновляет блестящим слогом и пугает леденящими историями из глубин тропических политсистем. Вместе разобрались в метане Киву.

@mideastr — Марианна хозяйка всего БВ в Къ: решали вместе вопрос с плотиной на Ниле и повесткой РоссияАфрика.

@lngchannel — лучший канал про газ, вместе следим за экспортом Египта, Нигерии и Мозамбика, за тем, как рынки СПГ и ГМТ зарождаются в ЮАР и РЭГ.

Знания @RealAtomInfo помогают нам ориентироваться в атомных проектах ЮАР, Египта, Руанды— эталон отраслевой аналитики в тг.

С @AgnksCCCP следим, как газомоторное топливо захватывает рынки ЮАР, Египта, ждём Нигерию.

@energystrategyNataliaGrib знает, сколько будет стоить нефть и почему (пока) нельзя ввести налог на экспорт газа из Мозамбика.

@africanists — «первому африканскому» спасибо за репосты и позитив на их канале.

За концептуальные рамки и важные смыслы спасибо @ru_global, @baunovhaus, @proeconomics, @evgenyprimakov.

И отдельное спасибо команде https://intexpertise.ru — без доступа к их почти безграничным знаниям и ресурсам у нас вряд ли бы получилось.

А ещё — легализация телеграмма подарила нам возможность коллаборации с ФСЭГ.

አመሰግናለሁ! I ni ce! Na gode sosai! !شكرا

АГНКС Соликамск: «Сегодня на нашей АГНКС была проделана важная работа, по поверке газозаправочных колонок, государственным поверителем. АГНКС-1 Соликамск, поверку прошла!
Наши ГЗК заправляют точно и верно. Вы платите, только за тот объем газа, который получили!!!» (Метановые колонки производства Ленпромавтоматика 🇷🇺)

Это точно - «дичь» - ездить на метане за американские доллары

Врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярёв вновь выразил своё отношение к поставкам в регион газа проекта "Сахалин-1", закупаемого у компании-оператора "Эксон Нефтегаз Лимитед".

"Мы топим котельные газом за американские доллары. Это просто дичь! Об этом миллионы россиян не знают. Теперь узнают" - отметил чиновник.

Напомним, что газ для котельных обходится бюджету Хабаровского края минимум в две среднероссийские цены. Мы уже писали ранее, к чему это привело и чем чревато в дальнейшем.

Очевидно, что ситуацию с газом в Хабаровском крае необходимо решать уже сейчас, не дожидаясь окончания контрактов с ЭНЛ в 2025 году. В противном случае тарифы на "голубое топливо" "съедят" не только региональный бюджет, но и существенно "покусают" федеральный, за счёт которого придётся компенсировать понесённые убытки.

Вторая АГНКС в Южно-Сахалинске до сих пор не открыта. Причина - на пуско-наладку не могут приехать специалисты из Кореи. А российского сервисного центра у корейцев нет. Поэтому сидим, ждем. К вопросу об импортозамещении.

Минэнерго России предлагает развивать федеральный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» с учетом задачи обеспечения дорог заправочной инфраструктурой для транспорта на новых видах топлива.

Об этом заявил замминистра энергетики РФ Антон Инюцын в рамках обсуждения предложений для актуализации национального проекта.

По его словам, помимо автомобилей с бензиновыми двигателями развиваются электромобили, водородный транспорт и транспорт на природном газе. По оценкам экспертов, к 2040 в мире доля такого нового транспорта может составить до 50%.

Это шаг в правильном направлении. А если ещё сложить БКАД с целями нацпроекта «Экология» то получится целостная картинка в рамках которой транспорт на альтернативном топливе может полностью раскрыть свой потенциал. Если подходить с умом, то газ и электричество будут дополнять друг друга, а не конкурировать. Хотя для полноценного продвижения EV нам нужно замкнуть цикл производства собственного оборудования для зарядки и конечно самих электромобилей. Это отдельная, но очень интересная история.

К 2022 году в Приморском крае построят три малотоннажных комплекса по производству СПГ.

Предприятия будут расположены в Уссурийске (проектная мощность 98 тыс. тонн), в Большом Камне (72 тыс. тонн) и Надеждинском районе (13,5 тыс. тонн).

Проект реализуется ООО "Восточно-Арктическая нефтегазовая корпорация им. В.Н. Соколова" (ВАНК) и АО "Приморский газ" при содействии министерства энергетики России, краевого правительства и ПАО "Газпром".

По предложению минэнерго ВАНК также рассмотрит совместно с правительством Сахалинской области и "Газпромом" возможность строительства малотоннажных СПГ- комплексов на Сахалине.

Коллеги из Казахстана пишут, что проблемы с корейцами есть и на новой АГНКС в г.Атырау. Не могут закончить монтаж и провести пуско-наладочные работы. Специалисты из Кореи не могут приехать, а местных не обучили. Сидим, ждем у Каспия погоды. https://t.iss.one/AgnksCCCP/846

447 автобусов на природном газе поступят в 12 городов России в этом году! Многие АГНКС получат существенную нагрузку.

Цена Метана на АГНКС Укравтогаза в Украине зафиксирована на уровне 11,94 гривны. Примерно 31 рубль за куб.

Итальянская Каванья Груп заявила о завершении процесса создания СП с Газпромом. Название новой компании: Газпром Газомоторные Системы и заниматься она будет созданием подкапотного метанового оборудования для автомобилей в России. https://www.cavagnagroup.com/cavagna-group-announces-a-jv-with-gazprom-h-s-jsc/

https://t.iss.one/AgnksCCCP/717

Завтра! На Зеленодольском заводе имени А.М.Горького завтра торжественно спустят на воду первое в России пассажирское судно «Чайка-СПГ», работающее на сжиженном природном газе. Об этом сообщили в пресс-службе Президента Татарстана.

https://rt-online.ru/chajka-spg-sem-futov-pod-kilem/

С 6 августа в Ростовской области начали принимать заявки на установку ГБО метан по субсидии 60%.

Глава КамАЗа назвал главный фактор, мешающий переводить авто на газ

Неразвитая сеть специализированных заправок(АГНКС) в России является основным фактором, препятствующим переходу автомобилей на газ, заявил генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин, 5 августа сообщает пресс-служба предприятия. Выступая на круглом столе по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги», Когогин обозначил основные направления развития дорог в России, среди которых инфраструктура для газомоторных машин и беспилотные автомобили.

Инфографика по проекту