#новости #нездороваяфилософия #эксклюзив

⚡️⚡️⚡️Сага об адмиральском катере

Весной 2025 года в ВУНЦ ВМФ появилась новость, что начальник ВУНЦ «нашел» где-то в районе Крыма трофейный катер, то есть пизженый, и желает его притащить в ВУНЦ.
Место куда приткнуть «лайбу» уже было подготовлено. Это территория шлюпочной базы, которая осталась от яхт-клуба Ленинградской ВМБ. Большая часть территории в 2007 году была продана МО РФ городу, а часть территории и строений была передана ЦВММ, и от всего яхт-клуба осталась небольшая полоска земли у уреза воды, правообладателем которой с конца 2014 года является ВУНЦ ВМФ.
Сам ВУНЦ ВМФ – это вообще отдельная огромная тема. Суть такова, что территорию теперь уже шлюпочной базы закрепили за училищем Фрунзе (Ну а что? Оно же рядом!).
Начал адмирал бурную деятельность по «выворачиванию рук» командованию училища Фрунзе, дабы привести всю территорию в образцовый порядок. Желательно безвозмездно, то есть даром. А это значит, что денежные средства должны «упасть с неба», а курсанты всё построить (курсантам же делать больше нечего !!!!!).
В общем, в начале июня из города-героя Севастополя прибыл катер. Сразу был издан приказ о создании рабочей группы по его восстановлению и вводу в строй. В состав группы включили специалистов из числа офицеров профильных кафедр структурных подразделений ВУНЦ. А пока эти уважаемые люди трудились над подготовкой катера к спуску на Невскую воду, в недрах ВУНЦ ВМФ шла работа по назначению «терпил», тех кто будет отвечать за это чудо.
Важно!
Чтобы включить его в штат, надо как-то обосновать его необходимость.
Что может быть проще?

"Он нам нужен для подготовки курсантов к управлению маломерными катерами!"

Осталось дело за малым – изменить учебные программы и дело в шляпе! Далее, необходимо грамотно обосновать и «протолкнуть» его в Генеральном штабе….
Несомненно, идея учить курсантов управлять катерами правильная и благая, ведь недаром все курсанты на третьем курсе проходят катерную практику. Курсанты ВУНЦ ВМФ эту практику проходят на учебных катерах Лен ВМБ.

Итак, представляю «Байлайнер Сиерра-8», год выпуска 2021 (США).
Длина – 8,5 метра, ширина – 2,55 метра, водоизмещение – 3,1 тонны, осадка – 0,99 метра. Двигатель – Mercruser 350 л.с. Питается это чудо техники бензином АИ-95 и потребляет его в количестве 15-25 л/ч в зависимости от скорости хода. Кстати, скорость хода до 35 узлов.

Катер имеет носовое подруливающее устройство и управляется гидравлической рулевой колонкой. В рубке катера имеется: 4 спальных места, стационарный гальюн, совмещенный с душем, 2 встроенных холодильника (Один в каюте, второй в кокпите. Ну надо же пить охлажденный виски, не выходя из кокпита), 2 раковины (одна в каюте, вторая в кокпите). Над каютой смонтированы мягкие маты для загорания. Короче всё буржуи продумали, кроме одного…

ГДЕ И КАК ПРОВОДИТЬ ЗАНЯТИЯ С КУРСАНТАМИ???

В общем, катер в строй ввели. Имуществом и оборудованием, которое отсутствовало, укомплектовали (добрые люди помогли).
Катер перекрасили до неузнаваемости.
Решили начальники покататься на нем. Сначала замы прокатились по Неве, надавали замечаний (как должен выглядеть экипаж, какие швартовочные группы и как их должны встречать).
Блядь, крейсер в море вышел!!!!!
Документы на выход готовили, как на боевую службу!
Потом и Сам Адмирал вышел на нем.

Одним словом, командование Старейшего училища получило чемодан без ручки.
Бросить нельзя, нести невозможно.
Где его зимой хранить?
За чей счет его заправлять?
Где брать кран для его спуска и подъема?
За чей счет проводить обслуживание и ремонт?
Где на него штат?
Как его поставить на учет, он же трофейный?
И самое главное – для подготовки курсантов он бесполезен.

Забавно то, что катер, стоимостью 10 млн. рублей, был оценен в 10000 рублей!

Несомненно, реальное назначение этого катера понятно, и очень хочется, чтобы этой историей заинтересовались честные офицеры из ФСБ.
Для вас и выложил.

Служба РЭБ
33 полка 20 дивизии получила в Донецке весомую посылку, дорогие.

Напомню, что вы в очередной раз оснастили дизельными генераторами подразделение, защищающее небо над дорогами жизни в ДНР.

Доставлены 2 генератора по 7 кВт.

Спасибо, друзья.

Продолжаем собирать пиастры на поддержку службы ПВО 70 дивизии.

На данный момент в нашей копилке 73 596р

Это чуть больше трети от необходимой суммы для закрытия заявки.

Отдельное благодарность за репост сбора
военкору
Игорю Гомольскому
и
каналу «Минная дивизия».

Тиньков
2200700476700264
Анастасия М

Сбер
2202206389235479
Анастасия М

Дело капитана Ендакова (часть I)

Сюжет "маленький человек против системы" довольно избит в художественных произведениях и со временем потерял свой шарм. Но стоит наткнуться на нечто подобное в реальной жизни — и он начинает играть новыми красками. А уж если речь идет о всемогущем КГБ, в котором, казалось бы, нет места бунту "винтиков" сей системы, то это вызывает неподдельный интерес.

Эту неделю Ваш покорный слуга решил посвятить обзору одного такого неизвестного доселе случая. Капитан госбезопасности Виталий Ендаков, сын известного в комитетских кругах полковника НКВД и затем МГБ Николая Ендакова (1909-1989) стал тем "винтиком", решившим действовать по-своему в плане спасения Отечества от казнокрадства и лизоблюдства, окутавшего верхи, отвечавшие за обороноспособность Страны Советов.

В октябре 1964 года старший уполномоченный Особого отдела КГБ по Ленинградскому гарнизону Ендаков вместе с коллегами собрали материалы, свидетельствовавшие о больших нецелесообразных затратах в ВМФ: принятие баснословно дорогих проектах, перерасходы в оборонной промышленности и пр. Дабы на эти материалы было обращено пристальное внимание, письма об этом были отосланы сперва в Президиум ЦК, а затем Генеральному Прокурору СССР. К слову, в обращении к последнему от 29 октября Ендаков показал, что те, кто были готовы поддержать его в борьбе за правду, "сошли с дистанции" и предпочли дальше в это не вмешиваться.

Продолжение следует...

РГАНИ, ф. 5, оп. 47, д. 462, лл. 80-84