Уроки морской войны на Украине. Как меняется мировая логистика?

🚤Боевые действия в Черном море коренным образом изменили логистику, торговлю и подходы к безопасности на море. Аналитический центр КЦПН перевёл финское исследование, проведенное по заказу Центра обеспечения безопасности поставок, в котором подробно анализируется события морской войны, чтобы осмыслить их актуальность для других регионов и, в частности, для Балтики

🔹До войны морские порты были главными артериями украинской экономики, особенно для экспорта сельскохозяйственной продукции, металлов и руды. С началом боевых действия картина резко изменилась

1️⃣Резкое падение объемов. Морской экспорт Украины сократился катастрофически. Россия заблокировала ключевые морские пути, а ее флот установил контроль над значительной частью акватории

2️⃣Удар по портам. Крупнейшие порты, такие как Одесса, Черноморск и Мариуполь, либо оказались заблокированы, либо были серьезно повреждены в результате ракетных обстрелов. Инфраструктура уничтожалась целенаправленно, чтобы парализовать экспортный потенциал страны

3️⃣Смещение маршрутов. Украина была вынуждена искать обходные, менее эффективные пути. Главной альтернативой стали порты на Дунае (например, Измаил и Рени), а также сухопутные «коридоры солидарности» через страны ЕС. Однако их пропускная способность несопоставима с морскими портами, что вело к удорожанию и замедлению логистики

Тактические действия России

1️⃣Блокада и минирование. Российский флот установил морскую блокаду, отрезав Украину от международных вод. Активно применялось минирование подходов к портам, что создавало угрозу как для военных, так и для гражданских судов

2️⃣«Зерновая сделка» и ее крах. Летом 2022 года при посредничестве ООН и Турции было заключено соглашение, позволившее возобновить экспорт зерна. Оно показало, что даже в условиях войны дипломатические механизмы могут временно работать. Однако выход России из сделки в июле 2023 продемонстрировал хрупкость таких договоренностей

3️⃣Атаки беспилотниками и крейсер «Москва». Украина, не имея мощного флота, успешно применяла асимметричные методы. Ярчайший пример – потопление флагмана Черноморского флота России, ракетного крейсера «Москва» с помощью противокорабельных ракет. Это изменило расстановку сил в акватории

4️⃣Удары по критической инфраструктуре. Россия систематически наносила ракетные удары по портовым терминалам, складам и энергоснабжению портов, стремясь нанести максимальный экономический ущерб

Последствия для мирового судоходства

1️⃣Взлетевшие страховые ставки. Страховые компании резко повысили премии за заход в зоны боевых действий. Для многих судовладельцев риски стали просто неприемлемыми

2️⃣Опасные зоны. Международные морские организации (например, Joint War Committee) официально объявили обширные акватории Черного моря зонами повышенного военного риска, что де-факто ограничивало судоходство

3️⃣«Теневой флот». Для обхода санкций и продолжения торговли (в первую очередь, российской нефтью) стал активно использоваться так называемый «теневой флот» – старые суда с сомнительной страховкой и под флагами удобных стран. Эта практика создает дополнительные риски для безопасности и экологии во всем мире

⚓️Также в исследовании даются рекомендации для других прибрежных государств, соседствующих с «агрессивными тоталитарными режимами». Мы не будем повторять вражеские нарративы и давать оценку некоторым пропагандистским штампам, но согласимся, что морская война на Украине – это не просто региональный инцидент, а глобальный прецедент. Она наглядно показала, как быстро могут быть разрушены годами отлаженные логистические цепочки и как хрупка зависимость мировой экономики от безопасного мореплавания. В общем, вековое британское морское право уходит в прошлое и что появится на его месте будет зависеть в том числе и от нас

🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!

Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!